Konvoj SC 121
| Convoy SC 121 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Del av Battle of the Atlantic | |||||||
 En djupladdning laddas på en djupladdningskastare ombord på korvetten HMS Dianthus | |||||||
| |||||||
| Krigslystna | |||||||
   Storbritannien USA Kanada
|
 Tyskland
|
||||||
| Befälhavare och ledare | |||||||
|
Kapten HC Birnie RNR† Kapten PR Heineman USN |
Amiral Karl Dönitz | ||||||
| Styrka | |||||||
|
69 fraktfartyg 2 jagare 3 kutter 4 korvetter |
27 ubåtar | ||||||
| Förluster och förluster | |||||||
|
12 fraktfartyg sänktes (55 673 BRT ) 270 dödade/dränkta |
ingen | ||||||
Convoy SC 121 var den 121 : låga konvojer Cape a i den numrerade serien av andra världskrigets av handelsfartyg från Sydney , . Breton Island till Liverpool Skeppen avgick New York City 23 februari 1943; och möttes av Mid-Ocean Escort Force Group A-3 bestående av USA:s kustbevakning (USCG) finansklasskutter USCGC Spencer , den amerikanska Wickes - klassjagaren USS Greer , de brittiska och kanadensiska korvetterna av blomklassen HMS Dianthus , HMCS Rosthern , HMCS Trillium och HMCS Dauphin och konvojens räddningsfartyg Melrose Abbey . Tre av eskorterna hade defekt ekolod och tre hade otjänlig radar .
Bakgrund
När västliga Atlantkustkonvojer gjorde slut på den andra lyckliga tiden , flyttade amiral Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) eller överbefälhavare för U-båtar, fokus till mitten av Atlanten för att undvika flygplanspatruller. Även om konvojvägen var mindre förutsägbar i mitten av oceanen, förutsåg Dönitz att det ökade antalet U-båtar som tillverkades skulle kunna hitta konvojer med fördelen av intelligens som erhållits genom B-Dienst-dekryptering av British Naval Cypher Number 3. Endast 20 procent av de 180 transatlantiska konvojerna, från slutet av juli 1942 till slutet av april 1943, förlorade fartyg till U-båtsattack.
Slåss
Den 6 mars såg U-405 konvojen, som hade spridits av nio dagar i följd av nordvästlig Force 10- kuling och snöbyar. Stormen skadade radiokommunikationssystemet ombord på eskortbefälhavarens fartyg Spencer och Dauphin fick lämna konvojen med skadad styrutrustning. U-230 torpederade det brittiska fraktfartyget Egyptian natten mellan den 6 och 7 mars. Det brittiska fraktfartyget Empire Impala stannade för att rädda överlevande och torpederades efter gryningen av U-591 .
U-190 torpederade det brittiska fraktfartyget Empire Lakeland när stormen avtog den 8 mars och ytterligare fyra efterslängare sänktes av U-526 , U-527 , U-591 och U-642 . Den 9 mars förstärktes konvojeskorten av No. 120 Squadron RAF B-24 Liberators från Nordirland och av Wickes -klassjagaren USS Babbitt och Treasury-class cutters USCGC Bibb och USCGC Ingham från Island .
U-530 torpederade det slingrande svenska fraktfartyget Milos på kvällen den 9 mars. Den natten torpederade U-405 det norska fraktfartyget Bonneville medan U-229 torpederade det brittiska fraktfartyget Nailsea Court och U-409 torpederade det brittiska eskortoljan Rosewood och det amerikanska ammunitionsfartyget Malantic .
Flower-klasskorvetterna HMS Campion och Mallow förstärkte konvojeskorten den 10 mars, och konvojen nådde Liverpool den 14 mars. Endast 76 av de 275 besättningsmännen på de sjunkna fartygen räddades.
Fartyg i konvoj
| namn | Flagga | Död | Tonnage (BRT) | Frakt | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Alcoa Leader (1919) |
 Förenta staterna
|
5 041 | Bensin | ||
| Astrid (1942) |
 Norge
|
2,861 | Socker | ||
| Badjestan (1928) |
 Storbritannien
|
5,573 | Vete | ||
| Baldbutte (1919) |
Förenta staterna
|
6 295 | |||
| Bengkalis (1918) |
 Nederländerna
|
6,453 | Allmänt gods | Överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5 | |
| Bonneville (1929) |
Norge
|
36 | 4,665 | 7 196 ton sprängämnen & styckegods | Bärd konvojkommodör kapten HC Birnie DSO RD RNR; sänkt av U-405 10 mar |
| Brant County (1915) |
Norge
|
5 001 | Allmänt gods | Återvände till Halifax | |
| British Freedom (1928) |
Storbritannien
|
6 985 | Ugnsbränsleolja | ||
| British Progress (1927) |
Storbritannien
|
4,581 | Bensin | Veteran från konvojen SC 104 | |
| Camerata (1931) |
Storbritannien
|
4,875 | Järnmalm | ||
| Clunepark (1928) |
Storbritannien
|
3,491 | Fosfater | ||
| Coulmore (1936) |
Storbritannien
|
3,670 | Allmänt gods | Torpederade, men bogserade och bärgade | |
| Dilworth (1919) |
Förenta staterna
|
7 045 | Gasolja | ||
| Egton (1938) |
Storbritannien
|
4,363 | Järnmalm | ||
| egyptisk (1920) |
Storbritannien
|
44 | 2,868 | Oljefrö, palmolja & tennmalm | Sänkt av U-230 7 Mar |
| El Grillo (1922) |
Storbritannien
|
7,264 | Brännolja | ||
| Empire Advocate (1913) |
Storbritannien
|
5,787 | Allmänt gods | Överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5 | |
| Empire Bunting (1919) |
Storbritannien
|
6,448 | Allmänt gods | Anlände i släptåg efter styrfel den 11 mars | |
| Empire Caxton (1942) |
Storbritannien
|
2,873 | Bauxit | ||
| Empire Forest (1942) |
Storbritannien
|
7 025 | Allmänt gods | ||
| Empire Grebe (1918) |
Storbritannien
|
5,736 | Allmänt gods | ||
| Empire Impala (1920) |
Storbritannien
|
48 | 6,116 | 7 628 ton styckegods | Sänktes av U-591 när de plockade upp överlevande 7 mars |
| Empire Keats (1942) |
Storbritannien
|
7 035 | Västafrikanska produkter | Bärd konvoj vice kommodör Capt A Cocks DSC RD RNR | |
| Empire Lakeland (1942) |
Storbritannien
|
7 015 | Kyl- och styckegods | Sliten och sänkt av U-190 | |
| Empire Opossum (1918) |
Storbritannien
|
5,644 | Spannmål | ||
| Empire Planet (1923) |
Storbritannien
|
4 290 | Allmänt gods | Överlevde denna konvoj och konvoj ONS 5 | |
| Eskdalegate (1930) |
Storbritannien
|
4 250 | Järnmalm | ||
| Fort Lamy (1919) |
Storbritannien
|
5,242 | Stål & styckegods | Veteran från konvojen ON 154 ; eftersatt och sänkt av U-527 8 Mar | |
| Fort Remy (1943) |
Storbritannien
|
7,127 | Allmänt gods | ||
| Garnes (1930) |
Norge
|
1 559 | Veteran från konvojen SC 104 | ||
| Gascogne (1925) |
Storbritannien
|
4,716 | Allmänt gods | ||
| Gatineau Park (1942) |
Storbritannien
|
7,128 | Allmänt gods | Utrustad med Admiralty Net Defense | |
| Guido (1920) |
Storbritannien
|
3,921 | Socker & bomull | Stoftade och sänktes av U-633 8 Mar | |
| Hallfried (1918) |
Norge
|
2,968 | Mjöl | ||
| Harpefjell (1939) |
Norge
|
1 333 | Allmänt gods | ||
| Harperly (1930) |
Storbritannien
|
4,586 | Bauxit | Överlevde för att sänkas två månader senare i konvoj ONS 5 | |
| Hollywood (1920) |
Förenta staterna
|
5,498 | Allmänt gods | Veteran från konvoj PQ 18 | |
| Katendrecht (1925) |
Nederländerna
|
5 099 | Gasolja | ||
| Kingswood (1929) |
Storbritannien
|
5 080 | Allmänt gods | ||
| LV Stanford (1921) |
Förenta staterna
|
7,138 | Ugnsbränsleolja | Veteran från konvojen SC 107 | |
| USS Laramie (1919) |
Förenta staterna
|
5 450 | Fristående för Grönland | ||
| Leadgate (1925) |
Storbritannien
|
2 125 | Mjöl | Sliten och sänkt av U-642 8 Mar | |
| Lobos (1921) |
Storbritannien
|
6,479 | Plåt & styckegods | ||
| Lombardiet (1921) |
Storbritannien
|
3,379 | Allmänt gods | ||
| Lorient (1921) |
Storbritannien
|
4,737 | Stål & timmer | Veteran från konvoj SC 42 ; överlevde för att sänkas två månader senare i konvoj ONS 5 | |
| Malantic (1929) |
Förenta staterna
|
25 | 3,837 | 8 000 ton ammunition | Veteran från konvoj SC 107 ; sänkt av U-409 9 Mar |
| Manchester Progress (1938) |
Storbritannien
|
5,620 | Allmänt gods | ||
| Melrose Abbey (1929) |
Storbritannien
|
1 924 | konvoj räddningsfartyg | ||
| Miguel de Larrinaga (1924) |
Storbritannien
|
5,231 | Tobak | Veteran från konvojen SC 42 | |
| Milos (1898) |
 Sverige
|
30 | 3 058 | 804 ton stål och timmer | Sänkt av U-530 11 mar |
| Morska Wola (1924) |
 Polen
|
3,208 | Allmänt gods | Veteran från konvojen HX 84 | |
| Nadin (1904) |
 Grekland
|
3,582 | Stål & timmer | ||
| Nailsea Court (1936) |
Storbritannien
|
45 | 4,946 | 7 661 ton koppar & styckegods | Sänkt av U-229 10 mar |
| Parkhaven (1920) |
Nederländerna
|
4,803 | Allmänt gods | ||
| Porjus (1906) |
Sverige
|
2,965 | Stål & massa | Veteran från konvoj SC 104 ; återvände till hamn och seglade med konvoj SC 122 | |
| Raranga (1916) |
Storbritannien
|
10 043 | Kyl- och styckegods | ||
| Ravnefjell (1938) |
Norge
|
1 339 | Allmänt gods | Veteran från konvoj HX 79 & konvoj ON 154 ; överlevde denna konvoj & konvoj SC 130 | |
| Reaverley (1940) |
Storbritannien
|
4 998 | Bauxit | Återvände till hamn | |
| Rosewood (1931) |
Storbritannien
|
42 | 5 989 | Ugnsbränsleolja | Eskortolja; sänkt av U-409 9 Mar |
| San Tirso (1913) |
Storbritannien
|
6,266 | Ugnsbränsleolja | ||
| Scorton (1939) |
Storbritannien
|
4,813 | Socker | ||
| Sinnington Court (1928) |
Storbritannien
|
6,910 | Allmänt gods | Veteran från konvojen SC 104 | |
| Suderoy (1913) |
Norge
|
7,562 | Brännolja | Veteran från konvojen SC 104 | |
| Sutlej (1940) |
Storbritannien
|
5,189 | Allmänt gods | ||
| Thraki (1941) |
Grekland
|
7 460 | Spannmål & styckegods | ||
| Trontolit (1918) |
Storbritannien
|
7,115 | |||
| Vancolite (1928) |
Storbritannien
|
11 404 | |||
| Vojvoda Putnik (1916) |
 Jugoslavien
|
5,879 | Vete | Sliten och sänkt av U-591 | |
| Zouave (1930) |
Storbritannien
|
4,256 | Järnmalm | Återvände till hamn för att sänkas segling med konvoj SC 122 |
Se även
Källor
- Haag, Arnold (2000). Det allierade konvojsystemet 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3 .
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0 .
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia om Förenta staternas sjöoperationer under andra världskriget, volym I Slaget vid Atlanten 1939–1943 . Little, Brown och Company.
- Rohwer, J; Hummelchen, G (1992). Kronologi över kriget till sjöss 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X .
- Tarrant, VE (1989). U-båtsoffensiven 1914–1945 . Vapen och rustning. ISBN 1-85409-520-X .