Slaget vid Nordkap

Slaget vid Nordkap
Del av andra världskriget
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-07, Schlachtschiff "Scharnhorst".jpg
tyska slagskeppet Scharnhorst , ca. 1939
Datum 26 december 1943
Plats
Utanför Nordkap , Barents hav
Koordinater :
Resultat Allierad seger
Krigslystna


  Storbritannien   Kanada Norge 		 Tyskland
Befälhavare och ledare
Bruce Fraser   Erich Bey †
Styrka



1 slagskepp 1 tung kryssare 3 lätta kryssare 8 jagare
1 slagskepp 5 jagare
Förluster och förluster




21 dödade 11 skadade 1 slagskepp lätt skadad 1 tung kryssare skadad 1 jagare skadad

1 932 dödade 36 fångade 1 slagskepp sänkt

Slaget vid Nordkap var ett sjöslag från andra världskriget som inträffade den 26 december 1943, som en del av den arktiska kampanjen . Det tyska slagskeppet Scharnhorst , på en operation för att attackera arktiska konvojer av krigsmateriel från de västallierade till Sovjetunionen , fördes till strid och sänktes av den kungliga flottans slagskepp HMS Duke of York med kryssare och jagare, inklusive ett angrepp från jagaren HNoMS Stord från den exil kungliga norska flottan , utanför Nordkap, Norge .

Slaget var det sista mellan stora vapenskepp i kriget mellan Storbritannien och Tyskland. Den brittiska segern bekräftade britternas enorma strategiska fördel, åtminstone i ytenheter. Det var också det näst sista engagemanget mellan slagskepp i historien, det sista var slaget vid Surigaosundet i oktober 1944 .

Bakgrund

Sedan augusti 1941 hade de västallierade kört konvojer av fartyg från Storbritannien och Island till de norra hamnarna i Sovjetunionen för att tillhandahålla nödvändiga förnödenheter för deras krigsansträngning på östfronten . Dessa utstod mycket svårigheter, ofta attackerade av tyska sjö- och flygvapen stationerade i det ockuperade Norge. Ett viktigt bekymmer var tyska Kriegsmarine slagskepp som Tirpitz och Scharnhorst . Även hotet om dessa fartygs närvaro var tillräckligt för att orsaka katastrofala konsekvenser för konvojerna, såsom Convoy PQ 17 som spreds och mestadels sänktes av tyska styrkor efter falska rapporter om Tirpitz som seglade för att avlyssna dem. För att avvärja hotet från Tysklands huvudfartyg i Arktis och för att eskortera konvojer med hög framgång, var den kungliga flottan tvungen att lägga ut stora tillgångar.

Operation Ostfront var ett försök av tyska Kriegsmarine att avlyssna de förväntade arktiska konvojerna . I slutet av december 1943 fanns det en Rysslandsbunden konvoj JW 55B bestående av 19 lastfartyg under kommando av Commodore, pensionerad konteramiral Maitland Boucher, åtföljd av en nära eskort av två jagare, HMCS Huron och HMCS Haida , bland andra , och en oceaneskort av åtta jagare för hemflottan ledda av HMS Onslow . I området fanns också konvojen RA 55A, som återvände till Storbritannien från Ryssland, bestående av 22 lastfartyg, åtföljda av en nära eskort av två jagare och fyra andra fartyg, och en havseskort av sex jagare för hemmaflottan ledda av HMS Milne . Den hade anlänt säkert till Murmansk med sina normala eskorter och det extra skyddet av Force 1, under kommando av viceamiral Robert Burnett , bestående av kryssaren HMS Belfast , flaggskeppet, och kryssarna HMS Norfolk och Sheffield .

Att eskortera konvojerna till Ryssland var ansvaret för hemmaflottan och dess överbefälhavare, amiral Sir Bruce Fraser . Fraser ville neutralisera Scharnhorst , ett stort hot mot konvojerna, och planerade en konfrontation över julen 1943 där konvojen JW 55B skulle användas för att dra ut fienden. Fraser förväntade sig och hoppades att Scharnhorst skulle försöka attackera JW 55B. Vid en konferens för kaptenerna för fartygen i hans styrka beskrev Fraser sin plan att avlyssna Scharnhorst vid en position mellan konvojen och fiendens norska bas. Han skulle då närma sig fienden till inom 12 000 yd (11 000 m) i den arktiska natten , belysa Scharnhorst med stjärnskal och öppna eld med hjälp av eldkontrollradar .

Konvojen JW 55B hade lämnat Loch Ewe den 20 december och observerades två dagar senare av ett Luftwaffe- flygplan som började skugga. Den 23 december stod det klart för britterna från underrättelserapporter att konvojen hade setts och skuggades av fiendens flygplan. Fraser satte sedan till sjöss med Force 2 bestående av hans flaggskepp slagskeppet HMS Duke of York , kryssaren HMS Jamaica och S-klass jagare HMS Savage , Scorpion , Saumarez och HNoMS Stord från den exil kungliga norska flottan . Fraser var angelägen om att inte avskräcka Scharnhorst från att lämna sin bas, så han närmade sig inte innan det var nödvändigt att göra det. När JW 55B och dess eskort närmade sig området med störst fara samma dag, den 23:e, färdades långsamt österut 250 mi (220 nmi ; 400 km ) utanför norra Norges kust, drog Burnett och Force 1 västerut från Murmansk medan Fraser med Force 2 närmade sig med måttlig hastighet från väster. Den 25 december Scharnhorst (under kapten Fritz Hintze) med jagarna Z29 , Z30 , Z33 , Z34 och Z38 från Narviksklassen Norges Altafjord under övergripande befäl av Konteradmiral Erich Bey . Scharnhorst satte kurs mot konvojens rapporterade position när en sydvästlig kuling utvecklades.

Slåss

Scharnhorst
Samtida karta över slaget.
Brittiska slagskeppet Duke of York

Fraser fick bekräftelse från amiralitetet tidigt den 26 december att Scharnhorst var till sjöss och sökte efter konvoj JW 55B. Det stormiga vädret hade resulterat i att alla Luftwaffes spaningsplan gick på grund . Utan någon förmåga att söka efter de brittiska fartygen från luften och tunga sjöar som hindrade hans fartygs rörelse, kunde konteramiral Bey inte lokalisera konvojen. Trots att en tysk U-båt upptäckte konvojen och rapporterade dess position kunde Bey fortfarande inte få kontakt med de brittiska skeppen. Han trodde att han hade överskridit fienden, lossade sina jagare och skickade dem söderut för att utöka sökområdet, och jagarna tappade därefter kontakten med sitt flaggskepp Fraser, förberedde sig för det tyska anfallet, och hade styrt den återvändande tomma konvojen RA 55A norrut, från området där det förväntades, och beordrade JW 55B att vända kursen för att tillåta honom att stänga. Han beställde senare fyra av jagarna med RA 55A; Matchless , Musketeer , Opportune och Virago , för att lossa och gå med honom.

Brittisk tung kryssare Norfolk

Den oeskorterade Scharnhorst stötte på Burnetts Force 1 strax efter 09:00. Belfast var det första fartyget som fick radarkontakt på Scharnhorst , och de brittiska kryssarna stängde snabbt räckvidden. På ett avstånd av nästan 13 000 yd (12 000 m) öppnade de brittiska kryssarna eld och Scharnhorst svarade med sina egna salvor. Medan inga träffar gjordes på de brittiska fartygen, slogs det tyska slagskeppet två gånger, med ett granat som förstörde de främre Seetakt- radarkontrollerna och lämnade Scharnhorst praktiskt taget blind i en tilltagande snöstorm. Utan radar tvingades skyttar ombord på det tyska slagskeppet sikta på fiendens mynningsblixtar . Detta försvårades eftersom två av de brittiska kryssarna använde ett nytt blixtlöst drivmedel. Bey, som trodde att han hade anlitat ett slagskepp, vände sig söderut i ett försök att ta avstånd från förföljarna och kanske dra bort dem från konvojen.

Scharnhorsts överlägsna hastighet tillät Bey att skaka av sig sina förföljare, varefter han vände nordost i ett försök att cirkla runt dem och attackera den oförsvarade konvojen. Burnett, istället för att jaga i sjöförhållanden som begränsade hans kryssares hastighet till 24 kn (44 km/h; 28 mph), gissade korrekt Beys avsikter och placerade Force 1 för att skydda konvojen. Det var ett beslut som han hade en del personliga tvivel om eftersom det skulle resultera i att kryssarna tappade kontakten med Scharnhorst och beslutet kritiserades av några av den brittiska styrkans andra officerare men fick stöd av Fraser. Till Burnetts lättnad, strax efter middagstid, Scharnhorst återigen av kryssarens radar när den försökte närma sig konvojen. När elden återigen växlades, Scharnhorst två träffar på Norfolk med 11-tums granater, vilket inaktiverade ett torn och hennes radar. Burnetts jagare kunde inte heller komma tillräckligt nära Scharnhorst för att starta en torpedattack på det tyska skeppet. Efter detta utbyte bestämde sig Bey för att återvända till hamnen, samtidigt som han beordrade sina jagare att attackera konvojen vid en position som rapporterades av U- båten tidigare på morgonen. Den rapporterade positionen var inaktuell och jagarna missade konvojen.

Scharnhorst sprang söderut i flera timmar och utnyttjade återigen sin överlägsna hastighet. Burnett förföljde, men både Sheffield och Norfolk drabbades av motorproblem och var tvungna att släppa tillbaka, vilket lämnade outgund Belfast som den enda förföljaren och farligt utsatt ett tag. Bristen på fungerande radar ombord på Scharnhorst hindrade tyskarna från att dra fördel av situationen, vilket gjorde att Belfast kunde återta det tyska skeppet på hennes radaruppsättning. Utan att Bey visste det, seglade hans skepp nu in i en fälla, med amiral Frasers huvudstyrka som ångade mot Scharnhorsts position och perfekt placerad för att fånga upp det flyende tyska skeppet. Med Belfast som skickade en konstant ström av radiosignaler på Scharnhorsts position , kämpade slagskeppet Duke of York genom det grova havet för att nå det tyska skeppet. Fraser skickade sina fyra eskorterande jagare för att pressa sig fram och försöka ta sig in i torpedavfyrningspositioner. Den brittiska huvudstyrkan plockade snart upp Scharnhorst på radarn kl. 16:15 och manövrerade för att få en hel bredsida att bära. Klockan 16:17 upptäcktes Scharnhorst av Duke of Yorks av radar typ 273 på en räckvidd av 41 600 m (41 600 m) och klockan 16:32 indikerade Duke of Yorks radar typ 284 att räckvidden hade stängts till 29 700 yd (27,200 m) m).

Klockan 16:48 avfyrade Belfast stjärngranater för att lysa upp Scharnhorst . Scharnhorst , oförberedd med sina torn tränade fram och akter, var tydligt synlig från hertigen av York . Duke of York öppnade eld på en räckvidd av 11 920 yd (10 900 m) och fick en träff på den första salvan, vilket inaktiverade Scharnhorsts främsta torn ("Anton" och "Bruno"), medan en annan salva förstörde fartygets flygplanshangar. Bey svängde norrut, men greps av kryssarna Norfolk och Belfast och vände österut med en hög hastighet av 31 kn (36 mph; 57 km/h). Scharnhorst hölls nu på ena sidan av hertigen av York och Jamaica medan Burnetts kryssare engagerade sig från andra sidan. Tyskarna tog fortsatt hårt straff från hertigen av Yorks 14-tumsgranater, och klockan 17:24 signalerade en desperat Bey till Tyskland "är omgiven av tunga enheter".

En närbild av skadan som mottogs av HMS Saumarez från en 11-tums granat som avfyrades av Scharnhorst under striden

Bey kunde lägga lite mer avstånd mellan Scharnhorst och de brittiska fartygen för att öka sina utsikter till framgång. Två 11-tums granater från en av hennes salvor passerade genom masterna på hertigen av York , klippte av några av de trådlösa antennerna och, ännu allvarligare, välte radarantennen till typ 284 kanonkontrollradarset. Dessa träffar kunde inte ha varit kända för Bey, och Lt. Harold Bates RNVR, den elektriska officeren, trots de fruktansvärda förhållandena (styrka 8 kuling, mörker och rejäl is), klättrade upp i masten och lyckades återföra antennen till horisontellt och startade om gyrostabilisatorn så att radarn inom några minuter fungerade igen. (Efter striden uppstod en myt om att Bates hade reparerat ledningarna med sina bara händer, vilket ledde till smeknamnet "Barehand" Bates.) Scharnhorsts förmögenhet tog en dramatisk vändning till det sämre klockan 18:20 när ett granat avfyrades av Duke från York på extremt avstånd genomborrade hennes bältespansar och förstörde pannrummet nr 1. Scharnhorsts hastighet sjönk till endast 10 kn (12 mph; 19 km/h), och även om omedelbart reparationsarbete tillät den att återhämta sig till 22 kn (25 mph; 41 km/h), var Scharnhorst nu sårbar för torpedattacker från jagare. Fem minuter senare skickade Bey sitt sista radiomeddelande till det tyska sjökommandot: "Vi kommer att kämpa vidare tills den sista granaten avfyras." Klockan 18:50 Scharnhorst åt styrbord för att engagera jagarna Savage och Saumarez , men detta gjorde att Scorpion och den norska jagaren Stord kunde attackera med torpeder och få två träffar på styrbords sida. När Scharnhorst fortsatte att vända sig för att undvika torpederna, gjorde Savage och Saumarez tre träffar på hennes babords sida. Saumarez träffades flera gånger av Scharnhorsts sekundära beväpning och led 11 dödade och 11 skadade .

På grund av torpedträffarna sjönk Scharnhorsts hastighet igen till 10 kn (12 mph; 19 km/ h ), vilket gjorde att Duke of York snabbt kunde stänga räckvidden. Med Scharnhorst upplyst av stjärnskal "hängande över henne som en ljuskrona", återupptog hertigen av York och Jamaica elden, på en räckvidd av endast 10 400 yd (9 500 m). Klockan 19:15 anslöt sig Belfast från norr. De brittiska fartygen utsatte det tyska fartyget för en störtflod av granater, och kryssarna Jamaica och Belfast avfyrade sina återstående torpeder mot det avtagande målet. Scharnhorsts slut kom när de brittiska jagarna Opportune , Virago , Musketeer och Matchless avfyrade ytterligare 19 torpeder mot henne. Knäckt av träffar och oförmögen att fly, Scharnhorst till slut och sjönk klockan 19:45 den 26 december, medan hennes propellrar fortfarande snurrade, vid en uppskattad position på . Hon identifierades senare och filmades kl . Av hennes totala komplement på 1 968 drogs bara 36 från det kalla vattnet, 30 av Scorpion och sex av Matchless . Varken konteramiral Bey eller kapten Hintze var bland de räddade (även om båda rapporterades ha setts i vattnet efter att fartyget sjönk), inte heller några andra officerare. Scorpion försökte rädda Bey men han grundade. Brittiska offer, däremot, var relativt lätta med endast 21 dödade och 11 skadade. Majoriteten av brittiska olyckor inträffade på Saumarez , med 11 av jagarens sjömän dödades när skeppet försökte stänga med Scharnhorst . HMS Norfolk led de flesta av de återstående offer med sju av hennes män som dödades medan jagaren Scorpion också hade en av sina män saknas i aktion. Fraser beordrade styrkan att fortsätta till Murmansk och gav en signal till amiralitetet: " Scharnhorst sjönk", varpå svaret kom: "Grand, bra gjort."

Verkningarna

Scharnhorst för ögonen kommer iland vid Scapa Flow den 2 januari 1944

Senare på kvällen den 26 december informerade amiral Fraser sina officerare ombord på Duke of York : "Mine herrar, striden mot Scharnhorst har slutat med seger för oss. Jag hoppas att om någon av er någonsin uppmanas att leda ett skepp till handling mot en motståndare många gånger överlägsen, kommer du att befalla ditt skepp lika galant som Scharnhorst befalldes idag”. Efter striden skickade amiral Fraser följande meddelande till amiralitetet : "... Vänligen förmedla till C-in-C norska marinen. Stord spelade en mycket vågad roll i kampen och jag är mycket stolt över henne...". I en intervju i Evening News den 5 februari 1944 sa befälhavaren för HMS Duke of York, kapten Guy Russell : "... den norska jagaren Stord genomförde den mest vågade attacken av hela aktionen...".

Förlusten av Scharnhorst visade radarns avgörande betydelse i modern sjökrigföring. Medan det tyska slagskeppet borde ha kunnat övervinna alla sina motståndare, utom slagskeppet Duke of York , gjorde den tidiga förlusten av radarassisterad eldkontroll i kombination med problemet med dåligt väder henne i en betydande nackdel. Scharnhorst var gränsöverskridande av 31 av de 52 radareld-kontrollerade salvorna som avfyrades av hertigen av York . [ sida behövs ] I efterdyningarna av striden anmärkte Kriegsmarines befälhavare, Großadmiral Karl Dönitz , "Ytfartyg kan inte längre slåss utan effektiv radarutrustning."

Förlisningen av Scharnhorst var en stor seger för de allierade krigsinsatserna i den arktiska teatern och förändrade ytterligare den strategiska balansen till sjöss till deras fördel. Slaget vid Nordkap ägde rum bara några månader efter den framgångsrika Operation Source , som allvarligt hade skadat det tyska slagskeppet Tirpitz när hon låg för ankar i Norge. Med Scharnhorst förstört och Tysklands andra slagskepp ur bruk var de allierade nu för första gången i kriget fria från hotet om tyska slagskepp som plundrade deras konvojer i Arktis och Atlanten. Detta skulle göra det möjligt för de allierade att omfördela sina marina resurser som tidigare varit bundna för att motverka hotet från den tyska " flottan att vara till" . Detta skulle visa sig vara den sista striden av slagskepp i europeiska vatten och var en av få stora ytaktioner under andra världskriget utan luftstöd.

Se även

Fotnoter

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_the_North_Cape&oldid=1140710160 "