Andra Londons sjöfördrag

Förskjutningen av USS North Carolina , och de nästa och sista två klasserna av amerikanska slagskepp , begränsades av det andra Londons sjöfördrag

The Second London Naval Treaty var ett internationellt fördrag som undertecknades som ett resultat av den andra London Naval Disarmament Conference som hölls i London , Storbritannien . Konferensen startade den 9 december 1935 och fördraget undertecknades av de deltagande nationerna den 25 mars 1936.

Fördrag

Undertecknarna var Frankrike , USA och de flesta medlemmar av det brittiska samväldet : Australien , Kanada , Indien , Nya Zeeland och Storbritannien (på uppdrag av sig själv och "alla delar av det brittiska imperiet som inte är separata medlemmar av Nationernas förbund "). Två Commonwealth Dominions vägrade att skriva under: Sydafrika och den irländska fristaten , den senare eftersom den inte hade någon flotta . Japan , som undertecknat det första Londons sjöfördrag och som redan är i krig på det asiatiska fastlandet, drog sig ur konferensen den 15 januari. Italien avböjde också att underteckna fördraget, till stor del som ett resultat av kontroversen över dess invasion av Abessinien (Etiopien); Italien var under sanktioner från Nationernas Förbund .

Konferensen var avsedd att begränsa tillväxten av sjöbeväpning till dess att den löpte ut 1942. Frånvaron av Japan (en mycket betydande sjömakt) hindrade enighet om ett tak för antalet krigsfartyg. Fördraget begränsade den maximala storleken på undertecknarnas fartyg och den maximala kalibern på de kanoner som de kunde bära. Först och främst kapitalfartyg begränsade till 35 000 långa ton (35 562 t) standarddeplacement och 14-tums (356 mm) kanoner. En så kallad "rulltrappsklausul" inkluderades dock på uppmaning av amerikanska förhandlare ifall något av de länder som hade undertecknat Washington Naval Treaty vägrade hålla sig till denna nya gräns. Denna bestämmelse gjorde det möjligt för de länder som undertecknade det andra Londonfördraget – Frankrike, Storbritannien och USA – att höja gränsen från 14-tums vapen till 16-tums om Japan eller Italien fortfarande vägrade att underteckna efter den 1 april 1937.

Även ubåtar fick inte vara större än 2 000 ton eller ha någon vapenbeväpning på mer än 5,1 tum, lätta kryssare var begränsade till 8 000 ton och 6,1 tum (155 mm) eller mindre kanoner och hangarfartyg begränsades till 23 000 ton. Artikel 25 gav dock rätten att avvika begränsningar om något annat land godkänt, byggt eller förvärvat ett kapitalfartyg, ett hangarfartyg eller en ubåt som överskrider fördragets gränser, och om en sådan avvikelse skulle vara nödvändig för nationell säkerhet. Av denna anledning kom fördragspartierna 1938 överens om en ny förskjutningsgräns på 45 000 ton för slagskepp , den olycksdrabbade slagkryssaren hade redan fallit i unåde.

Detta Londons sjöfördrag upphörde i praktiken den 1 september 1939 med början av andra världskriget. Även under dess korta period av förmodad effektivitet, respekterades dess klausuler mer i överträdelsen än i efterlevnaden. Tre klasser av "fördrags" slagskepp byggdes eller lades ner av USA: North South Dakota och Iowa . Designen av North Carolina- klassen inleddes innan rulltrappsklausulen åberopades, och dess fartyg var avsedda att vara beväpnade med och skyddade mot 14-tums kanoner. Men med åberopandet av rulltrappsklausulen kompletterades de med 16-tums vapen. De fyra slagskeppen i South Dakota -klassen var designade med och skyddade mot 16-tums kanoner, men bibehöll en standarddeplacement på 35 000 ton. Designen av Iowa -klassen började 1938 och dess beställningar gjordes 1939; med åberopandet av "rulltrappsklausulen", bar Iowa 16-tums kanoner på en deplacement av 45 000 ton.

Artikel 22 i Londonfördraget från 1930 om ubåtskrigföring förklarade att internationell lag (de så kallade " kryssarreglerna ") tillämpades på ubåtar såväl som för ytfartyg. Dessutom kunde obeväpnade handelsfartyg som inte uppvisade "ihärdig vägran att stanna ... eller aktivt motstånd mot besök eller sökning" inte sänkas utan att fartygens besättningar och passagerare först levererades till "en plats för säkerhet" (för vilka livbåtar kvalificerade sig inte, förutom under särskilda omständigheter). 1936 års fördrag bekräftade att artikel 22 i 1930 års fördrag förblev i kraft, och "alla andra makter [bjöds in] att uttrycka sitt samtycke till reglerna i denna artikel". Detta blev känt som London Submarine Protocol, och över trettiofem nationer prenumererade så småningom på det, inklusive USA, Storbritannien, Tyskland och Japan. Det var detta protokoll som användes vid efterkrigstidens Nürnbergrättegång mot Karl Dönitz för att beställa oinskränkt ubåtskrigföring . Dessa bestämmelser förbjöd inte att beväpna köpmän, men enligt Dönitz gjorde beväpning av dem, eller att få dem rapportera kontakt med ubåtar (eller anfallare ), dem de facto till sjöhjälpare och tog bort skyddet av kryssarreglerna. Detta gjorde att restriktioner för ubåtar effektivt kom att diskuteras.

Se även

• Washington Naval Treaty , föregående fördrag
• London Naval Treaty , föregående fördrag
• Anglo-tyska sjööverenskommelsen

Fotnoter

•   Baker, AD, III (1989). "Slagflottor och diplomati: sjönedrustning mellan de två världskrigen". Krigsskepp International . XXVI (3): 217–255. ISSN 0043-0374 .
•   Chessum, David (september 2020). "1936 års Londons sjöfördrag". Krigsskepp International . LVII (3): 197–198. ISSN 0043-0374 .
• Dönitz, Karl. Memoarer: Tio år och tjugo dagar . 1952.
• Holwitt, Joel I. "Execute Against Japan", doktorsavhandling, Ohio State University, 2005, sid. 93.
• Milner, Marc. North Atlantic run: Royal Canadian Navy och striden om konvojerna . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
•     Muir Jr., Malcolm. "Vapenkalibrar och stridszoner: Förenta staternas flottas främsta oro under 1930-talet." Krigsfartyg International nr. 1 (1980): 24-35. ISSN 0043-0374 OCLC 1647131
• Von der Poorten, Edward P. Tyska flottan i andra världskriget . New York: TY Crowell, 1969

externa länkar

• Fullständig text till fördraget