China Railways QJ
|
QJ 前进 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Preserved 6988 och 7081 som trafikerar Milwaukee Road 261 på Iowa Interstate i september 2006
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
QJ ( kinesiska : 前进 ; pinyin : Qián Jìn ; lit. "Att gå framåt" eller "att avancera") var en typ av ånglok för tunga fraktgods som introducerades 1956 av China Railway . Majoriteten byggdes av Datong Locomotive Factory . Prototyperna och den tidiga produktionen av klassen betecknades HP ( kinesiska : 和平 ; pinyin : Hé Píng ; lit. 'fred'), som omdesignades till FD ( kinesiska : 反帝 ; pinyin : Fǎn Dì ; lit. 'Anti-imperialism' ) klass under kulturrevolutionen , innan han blev QJ-klassen 1971.
Klassen blev det primära godslokomotivet på det kinesiska järnvägsnätet på 1980-talet. Tillverkade fram till 1988, förträngdes de av diesellokomotiv 2005. Totalt tillverkades 4 717. Efter slutet av ånga på det nationella kinesiska järnvägsnätet användes många QJ-lok på industrilinjer, såväl som på Jitong-järnvägen . Flera medlemmar i klassen har bevarats.
Historia och design
42 prototyper byggdes av lokomotivfabrikerna i Dalian , lokomotivfabrikerna i Tangshan och lokomotivfabrikerna Shenyang, Mudanjiang, Changchun och Datong mellan 1956 och 1960. Ursprungligen klassificerades loken som HP ( Heping som betyder "fred"). Designen tros delvis baseras på den ryska LV-klassen . (se Паровоз ЛВ ryska ).
Huvuddelen av produktionen ägde rum i Datong, med början 1964 med start med loket HP 101. Ett antal modifieringar gjordes på loket, inklusive en ny design av pannan för produktionsversionen. Den 500:e QJ byggdes 1968, den 1 000:e 1970, den 2 000:e 1974 och den 3 000:e 1979, med produktionshastigheter som varierade från 150 till över 300 per år mellan 1966 och 1985 och slutade med 4,71 produktioner.
1966 under kulturrevolutionen fick loken klassen FD (反帝 Fandi som betyder 'anti-imperialism'), efter 1971 döptes klassen om till QJ-klassen ( Qian Jin , som betyder 'marschera framåt' eller 'framsteg') .
Prototyperna använde 8-hjuls-tender, medan senare produktionsmodeller använde 12-hjuls-tender. QJs var utrustade med mekaniska stokers, matarvattenvärmare , elektriska lampor och lufthorn . Olika modifieringar användes på vissa motorer, inklusive en ejektor som liknar giesl-typen och rökavvisare . En enhet användes som en testbädd för ett "Gas Producer Combustion System" (GPCS) på 1980-talet.
Ett litet antal lok byggdes till bred (ryska) 1 520 mm spårvidd.
Jobbhistorik
Klassen blev det primära godslokomotivet på både de primära och sekundära linjerna i det kinesiska järnvägsnätet på 1980-talet, efter att ha förskjutit både JF- och FD -klasser. Från slutet av 1980-talet och fram till 1990-talet ersattes klassen av diesellokomotiv. Ångdragningen upphörde officiellt på det kinesiska nationella järnvägsnätet 2002, men några få enheter var i bruk fram till 2003 på mindre linjer.
Loken användes även på stora persontåg, då deras höga dragkraft var fördelaktig.
Efter tillbakadragandet från det kinesiska nationella nätverket förvärvades många enheter av industrijärnvägar såväl som den regionala Jitong-järnvägen i Inre Mongoliet som drev ~100 enheter. År 2005 hade Jitong Railway också ersatt QJ-loken med dieselmotorer. En del förblev i bruk på industrilinjer i Kina 2010.
Bevarande
QJ-klass i USA
Två motorer som tagits ur bruk i Kina, nummer 6988 och 7081 (båda tidigare Jitong Railway), förvärvades ursprungligen av Iowa Interstate Railroad och donerades senare till Central States Steam Preservation Association. En tredje, nummer 7040 (omnumrerad till 2008), förvärvades av Lexington, Kentucky-baserade RJ Corman 2008 och drevs fram till 2013, då den visades ut i en specialbyggd glasvisningsbyggnad i Lexington. 2020 donerade Corman motorn till Kentucky Steam Heritage Corporation .
Iowa Interstate 7081 behåller sitt ursprungliga kinesiska utseende med undantag för att Jitong-bokstäverna och logotypen ersätts med Iowa Interstate's, och de obligatoriska ändringar som krävs enligt amerikansk lag, såsom ledstänger och en klocka. IAIS 6988 "amerikaniserades" i tid för drift vid Train Festival 2011 i Rock Island, Illinois . Den dieselliknande klockan som ursprungligen installerades när den anlände till Iowa ersattes med en klocka av ångmotortyp, de kinesiska strålkastarna ersattes med en lampa i amerikansk stil med en gjuten nummerskylt under, och en amerikansk ångvisslinga installerades. Stålplåten på framsidan togs bort och all röd färg målades över i svart, med vit kant på löpbrädorna, hjulfälgarna etc. RJ Corman-loket har modifierats kraftigt. Framför allt har rökavvisarna tagits bort tillsammans med ny färg och kjolar längs löpbrädorna.
Museer
Flera av klassen är på statisk visning runt om i Kina:
QJ-0001 och QJ-0004, QJ-101 visas på China Railway Museum
QJ-1316 visas på China Industrial Museum
QJ-1450 visas på Tangshan Locomotive Depot, Beijing Railway Bureau
QJ-2655 visas på Technik Museum Speyer i Tyskland
QJ-6020 visas på Jining Locomotive Depot, Hohhot Railway Bureau
QJ-6368 och QJ-6540 visas på Shenyang Railway Museum
QJ-6911 visas på Daban Locomotive Depot, Jitong Railway
Anteckningar
externa länkar
- 前进型蒸汽机车 [Ånglok av typen 'Forward']. www.zztl.com (på kinesiska). Arkiverad från originalet 2012-01-17 . Hämtad 2011-02-10 .
| Ånga |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel |
|
||||
| Elektrisk |
|
||||
