DF ( kinesiska : 东风 ; pinyin : Dōngfēng ) var en typ av dieselelektriska lokomotiv som användes i Folkrepubliken Kina . Det introducerades första gången 1958 och tillverkades fram till 1974. Det var det första vanliga loket i Kina och användes för både passagerar- och godstrafik. DF3 ( kinesiska : 东风 3 ; pinyin : Dōngfēng 3 ) är en uppgraderad modell av DF .
Det första China Railways "Julong" (Great Dragon) diesellokomotivet tillverkat av Dalian Rolling Stock Factory rullade ut.
DF-designen baserades på en 1958 byggd prototyp, Julong, som i huvudsak var en sovjetisk TE3 och byggdes med sovjetisk teknisk assistans. DF använde en 10-cylindrig motkolvmotor av typ 10E207. Detta var en kopia av den sovjetiska 2D100-designen, i sig en kopia av Fairbanks Morse 38D8 ¾. Liksom TE3s, var DFs designade för att användas i par, rygg mot rygg, men verkar ha tillbringat större delen av sina liv med att arbeta var för sig, knappast ett problem när det fanns maskiner överallt för att vända ånglok .
DF och DF3 användes i många delar av Kina, men i slutet av 1980-talet hade mer moderna dieslar, som DF4B, tagit bort dem från de primära vägarna. Vissa hängde kvar i CNR-tjänsten fram till mitten av 1990-talet men få, om några, klarade sig längre än millenniet. Ett antal överflödiga lok köptes av industriella och lokala järnvägsoperatörer, inklusive Heihe Local Railway i norra Heilongjiang. Heihe's hade avslutats 2008 och det är högst osannolikt att någon är kvar i tjänst.
JL-0001: tillverkad av Dalian Locomotive Works i september 1958. JL-loket skrotades dock på 2000-talet.
3 DF:er tillhör Yunnan Smelter: DF-2026, DF-2012, DF-1683.
Minst 4 DF:er i Guangxi : Nanning Chemical Factory har DF-1227 och DF-1210; Nanning Huqiu stålmarknad har DF-1587; DF-1846 lokaliserades i Guilin East järnvägsstation [ zh ] .
Vietnams järnvägar D16E
Dessa tre DF-lok importerades från Kina och var numrerade 2006 -2008. Huvudfotot ovan föreställer D16E - 2008 utanför Yen Vien lokomotivverkstad. De användes uppenbarligen för frakter från Yen Vien - Dong Dang och klassades till 1 800 hk men sänktes till 1 600 hk i VN -tjänst. Det verkar som om minst ett lok har överlevt (åtminstone fram till 2004) och är förvarat på baksidan av ett skjul i Yen Vien. Det finns också ett förslag om att de ursprungliga 3 på något sätt kannibaliserades när delar blev knappa.
