China Railways SL4

China Railways SL4 Mantetsu Pashishi-klass (パシシ) Manchukuo National Pashishi-klass (パシシ)
Byggarfoto av Mantetsu G3 923
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare G2: Baldwin G3: Shahekou Works Byggdatum G2: 1919 (6) G3: 1921 (23) Totalt producerat 29
Specifikationer Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 750 mm (69 tum) Självhäftande vikt G2: 59,33 t (58,39 långa ton) G3: 59,33 t (58,39 långa ton) Loco vikt G2: 90,63 t (89,20 långa ton) G3: 95,80 t (94,29 långa ton) Eldstad: • Eldstadsområde G2: 4,09 m 2 (44,0 sq ft) G3: 4,67 m 2 (50,3 sq ft) Panntryck 14,1 kgf/cm 2 (201 psi) Cylinderstorlek 533 mm × 660 mm (21,0 tum × 26,0 tum) Ventilväxel Walschaerts
Karriär Operatörer South Manchuria Railway Manchukuo National Railway China Railway Klass SMR: G2 (1919–1920) SMR: パシサ (1920–1933) SMR: パシハ (1933–1934) SMR : パシシ (1938–1945) MNR: ヷゃゃシ (1938–1945) SMR: G3 (1921) SMR: パシシ (1921–1945) CR: ㄆㄒ4 (1951−1959) CR: 勝利4 (1959−) Antal i klassen 29 Tal SMR: G2 900–905 (1908–1920) SMR: パシサ900–905 (1920–1933) SMR: パシハ5920–5925 (1933–1934) MNR: パシシ–1932 シNR: パシシ501–506 (1938–1945) SMR: G3 920–942 (1921) SMR: パシシ920–942 (1921–1938) SMR: パシシ1–23 (1938–1945)

China Railways SL4 (勝利4, Shènglì, "seger") klassade ånglokomotivet var en klass av 4-6-2 passagerarånglok som drevs av China Railway . De byggdes ursprungligen för South Manchuria Railway ( Mantetsu ), där de utsågs till Pashishi (パシニ) klass. Mantetsus 1938 "Pashishi" klassificering bestod av två distinkta klasser av lokomotiv, de tidigare G2- och G3-klasserna, byggda 1919 respektive 1921, för Mantetsu och för Manchukuo National Railway .

Originalklass G2

I väntan på återupptagandet av expresspassageratåg efter slutet av första världskriget importerade Mantetsu sex G2-klasslok från Baldwin i USA 1919. Dessa tjänster återupptogs mellan Dalian och Changchun i juni 1921 och mellan Busan , Korea och Fengtian i juli 1923. De användes ursprungligen för snabbtåg på huvudlinjen, och så småningom började de också arbeta på Anfeng-linjen och flyttade snabbtåg och vanliga passagerartåg mellan Manchuriet och Korea.

Ursprungligen benämnd klass G2, 1920 omklassificerades de till Pashisa (パシサ) klass. År 1933 omdesignades hela klassen till Pashiha-klass (パシハ), med Pashisa-klassbeteckningen som gavs till en klass av lokomotiv byggda i Japan följande år (den andra Pashisa-klassen ). År 1934 överfördes alla sex enheterna till Manchukuo National Railway, och blev MNR-klass Pashina (パシナ) fram till införandet av det enhetliga klassificeringssystemet 1938, då de blev Pashishi (パシシ) klass.

Ägare	Klass och nummer (före 1920)	Klass och nummer (1920–1938)	Klass och nummer (1938–1945)	Byggare
Mantetsu	G2 900–905	パシサ900–パシサ905 (1920–1933) パシハ5920–パシハ5925 (1933–1934)	-	Baldwin
Manchukuo National		パシナ5920–パシナ5925 (1934–1938)	パシシ501–パシシ506	Baldwin

Originalklass G3

Liksom G2-klassen byggdes G3-klassen i väntan på återställandet av expresstjänster efter första världskrigets slut. Liksom Pashini-klassen byggdes dessa av Mantetsus Shahekou Works , och var baserade på den tidigare klassen, men med en design uppgraderad med ny utrustning importerad från USA, och hade ett större anbud för att tillåta användning över längre avstånd utan att behöva tanka . Totalt 23 byggdes mellan 1921 och 1927. Under eran av passagerarutrustning i trä blev G3-klassen ett av Mantetsus signaturlok, men de visade sig vara otillräckliga för användning med snabbtåg när en gång tyngre passagerarutrustning i helt stål introducerades. ersattes på dessa tåg av Pashiko-klassen och degraderades för användning med vanliga passagerartåg.

Ägare	Klass och nummer (1921)	Klass och nummer (1921–1938)	Klass och nummer (1938–1945)	Byggare
Mantetsu	G3 920–942	パシシ920–パシシ942	パシシ1–パシシ23	Shahekou fungerar

Kinas järnväg

Vid slutet av andra världskriget överlevde de 29 loken i Pashisa-klassen (både tidigare G2- och G3-klasserna) och tilldelades Dalian (7), Fengtian (11), Harbin (6) och Qiqihar Railway Bureaus ( 5). De togs över av Republiken Kinas järnväg 1945; efter upprättandet av Folkrepubliken Kina klassificerades de klass ㄆㄒ4 (PX4) av China Railway 1951, och blev klass SL4 (勝利, Shènglì, "seger") 1959.