China Railways DF8
|
DF8 东风8 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Den första generationen av DF8-familjen, batch-tillverkad skrovkonfiguration
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
DF8 (kinesiska: 东风8; översättning: East Wind, Easterly) är en typ av diesellokomotiv som används i Kina . Den var i produktion från 1984 till mitten av 1990-talet, med massproduktion som startade 1989. Den reviderade DF8B är fortfarande i produktion idag. DF8 används nästan uteslutande för frakttjänster.
Modeller
DF8
Den första generationen DF8 drivs av den ursprungliga 3 310 kW (4 440 hk) 16V280ZJ-motorn, tillverkad av Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Works . 141 lok tillverkas från 1989-1997. Prototypmotorn DF8-0001&0002 har olika skrovdesign med de batchproducerade motorerna.
41 motorer (0001-0041, inklusive 2 prototypmotorer) tilldelade South Wuchang Locomotive Depot, China Railway Wuhan Group , 100 motorer tilldelade Mudanjiang Locomotive Depot, China Railway Harbin Group .
DF8B
Den andra generationen, DF8B, drivs av en uppdaterad 16V280ZJA-motor med 3 680 kW (4 930 hk), vars produktion startade 1997. Qishuyan tillverkade 0-serien, medan Ziyang Locomotive Works tillverkade 5000-serien.
7000-serien version
År 2000 byggde Qishuyan en DF8B med radiella boggier numrerade DF8B-7001 . Som ett experimentlokomotiv tillverkades bara ett. Nu ägs den av Liuzhou Locomotive Depot , Nanning Railway Bureau .
9000-serien version
Qishuyan byggde några DF8B ursprungligen för Qingzang Railway , men de misslyckades. De var numrerade DF8B-9001 och 9002 .
En variant av DF8B har designats för användning i Jamaica av Qishuyan.
12 CKD4C exporterades till Venezuela och kallas DF8Bven , men de är i allmänhet identiska med den inhemska använda DF8B.
En variant av DF8B har designats för järnvägen Mombasa-Nairobi i Kenya .
En variant av DF8B, DF8BI, har designats för användning i Iran . Det finns en annan modell SDD21 designad för Iran, utrustad med en 12V280ZJ-motor.
En variant av DF8B, CKD9A, har designats för användning i Turkmenistan .
En variant av DF8B, SDD16, har designats för användning i Guinea .
Det finns en modell SDD17 med 12V280ZJ drivmotor, som används i Saudiarabien .
Det finns en modell SDD19 med 6280ZJ drivmotor, som används i Uzbekistan .
Passagerarmodellerna DF9 och DF11-serien använder samma 16V280ZJA drivmotor som DF8B.
DF8BJ
DF8BJ, som använder 16V280ZJG-motorn (4 000 kW eller 5 400 hk), GTO VVVF-växelriktare och AC-traktionsmotorer, tillverkades av Ziyang. Den designades för Qingzang Railway .
DF8CJ
DF8CJ är tillverkad av Qishuyan. Den var utrustad med en 16V280ZJB (R16V280ZJ) motor (maximal effekt 4,4 MW eller 5 900 hk) och AC-traktionsmotorer.
Senare passagerarmodell HXN5K, fraktmodell HXN5B och FXN5C använder en 12-cylindrig version (R12V280ZJ) drivmotor.
DF8DJ
Ziyang gjorde en speciell DF8B som ursprungligen var tänkt att användas på Qingzang- linjen och numrerades DF8DJ-0001 . DF8DJ-versionen har en Caterpillar 3616-motor med märkeffekt 5,08 MW (6 810 hk) och asynkrona dragmotorer för AC och dess serviceeffekt är 4,8 MW (6 400 hk). Det kinesiska järnvägsministeriet avvisade förslaget och det numrerades om till DF8B-5672 . Den körs nu på Xiyan Line i Shaanxi och har modifierats med dubbelbränslemotor (LNG & dieselolja).
Bevarande
- DF8-0001: bevarad på China Railway Museum
- DF8-0092: bevarad på Shenyang Railway Museum
- DF8-0089: utställd på Mudanjiang lokomotivdepå
Se även
externa länkar
- "Ziyang Locomotive Works" . Arkiverad från originalet 2007-09-01 . Hämtad 2007-10-17 .
- "Kinas järnvägar" . Arkiverad från originalet 2009-03-06 . Hämtad 2007-04-30 .
- "Railografi" .
| Ånga |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel |
|
||||
| Elektrisk |
|
||||
