Ulsterbus
 | |
| |
| Förälder | Translänk |
|---|---|
| Grundad | 1967 |
| Huvudkontor | Milewater Road, Belfast , Nordirland |
| Plats | Norra Irland |
| Serviceområde | Antrim , Armagh , Down , Fermanagh , Londonderry |
| Typ av tjänst | Busstrafik , buss |
| Allians | Buss Éireann |
| Stationer | 22 |
| Flotta | ~1 100 |
| Operatör | Translänk |
| Hemsida | Translänk/Ulsterbus |
Ulsterbus är en kollektivtrafikoperatör i Nordirland och driver busstrafik utanför Belfast . Det är en del av Translink , varumärket för dotterbolagen till Northern Ireland Transport Holding Company , som även inkluderar Northern Ireland Railways och Metro Belfast .
Historia
Ulsterbus grundades 1967 med skapandet av Northern Ireland Transport Holding Company, som ersatte den tidigare Ulster Transport Authority . Grundandet av Ulsterbus sammanföll med början av The Troubles , en konflikt som intensifierades under hela 1970- och 1980-talen och ofta såg Ulsterbus bussar och anställda fångas i korselden. Förare råkade ofta ut för kapningar, övergrepp och rån när de körde Ulsterbus-trafiken, deras bussar förvandlades till brinnande barrikader eller bombades ibland. Fyra Ulsterbus-anställda dödades i Bloody Friday-bombningarna 1972 när en IRA-bomb exploderade vid Oxford Streets busstation. Totalt dödades 17 anställda från både Ulsterbus och Citybus under The Troubles, med totalt 1 484 bussar som förstördes av uppsåt från 1964 till undertecknandet av långfredagsavtalet 1998 .
Werner Heubeck var den första verkställande direktören för både Ulsterbus och Citybus , och ledde båda företagen i The Troubles från hans utnämning 1965 tills han gick i pension 1988. Heubeck, som var tidigare Luftwaffe-värnpliktig, blev känd för att bära bomber från bussar och för att göra Nordirlands bussar lönsamma och löpte enligt schemat trots säkerhetsläget, och fick både en OBE 1977 och en CBE när han gick i pension 1988.
Northern Ireland Transport Holding Company döptes om till Translink 1996. Ulsterbus och Citybus, såväl som Nordirlands järnvägstjänster, integrerades i Translink och bandades sedan om. Translink har byggt och renoverat ett antal busstationer som trafikeras av Ulsterbus och har investerat i en helt låggolvsbussflotta, samt introducerat varumärken som Foyle Metro.
Tjänster
Ulsterbus är ansvarig för de flesta av de provinstäckande busslinjerna i Nordirland. Den driver 1 100 bussar och tjugotvå busstationer, av vilka flera, som de i Belfast Europa och Bangor , bildar integrerade transportbyten med Northern Ireland Railways stationer. Ulsterbus, som en del av Translink, åtalas för att transportera över 55 000 barn per dag till skolan. Varje juli och augusti beskattas vanligtvis cirka 250 fordon. Detta beror på att det inte behövs lika många för service på grund av att skolor slutar till sommarlov. [ citat behövs ]
Guldlinje
Goldline är namnet på de intercity-expressbussar som drivs av Ulsterbus. Dessa tjänster, som ursprungligen lanserades som "Northern Ireland Express" på 1970-talet, ändrades till "Goldline" 1990, och expresstjänsten Belfast - Derry återlanserades som "Maiden City Flyer" med åtta nya bussar 1991. Denna tjänst har sett stor expansion under åren: Belfast-Derry 212-tjänsten gick från en trafik tre gånger dagligen 1990 till en halvtimmesfrekvens, och många tjänster har utökats och introducerats. Goldline-tjänsterna drivs från Belfast till större destinationer i Nordirland, plus Goldline Express Services X1/X2 (tidigare Service 200) till Dublin (via Dublin Airport ). Denna tjänst arbetade tillsammans med Bus Éireann -tjänst X1 (tidigare Service 001) fram till december 2020, där tjänsten ändrades till att fungera till 100 % av Translink.
Det finns också ett antal kanaler över kanaler ( North Channel ) till Storbritannien , som drivs i samarbete med National Express under Eurolines banner.
Foyle Metro
Under många år drevs Derrys interna bussnätverk som Ulsterbus Derry City Services. Nätverket relanserades som Ulsterbus Foyle den 4 september 2006 efter en översyn och utbyggnad av stadens busslinjer och utbyte av många av stadens äldre bussar.
Ulsterbus Foyle döptes senare om till Foyle Metro den 1 september 2017, med bussarna märkta i en djupröd färg. Den omdöpta tjänsten trafikerar nu 14 busskorridorer av hög kvalitet med nya tidtabeller. Det representerar en investering på över £3m, bestående av 19 helt nya bussar och många andra renoverade.
År 2022 tillkännagav infrastrukturministern Nichola Mallon finansiering till ett värde av 30 miljoner pund för 38 elbussar med nollutsläppsbatterier för Foyle Metro. Detta kommer att innebära att stadens hela stadsflotta kommer att ersättas med elbussar, vilket gör den till en av de första städerna i Storbritannien och Irland som har en bussflotta med helt nollutsläpp när alla fordon går i passagerartrafik under våren 2023. Tillkännagivandet gjordes vid FN:s COP26- konferens i Glasgow. Translinks verkställande direktör, Chris Conway, sa också att detta skulle vara "en blandning av både [28] enkel- och [10] dubbeldäckare bussar som ger ökad kapacitet och med de senaste passagerarkomfortfunktionerna inklusive WiFi, USB-laddare och tillgänglighetsfunktioner som audiovisuell nästa stoppa meddelanden". Dessa bussar kommer att levereras av den lokala tillverkaren Wrightbus , i form av Wright Streetdeck och Wright GB Kite Electroliner BEVs.
UniLink
Ulsterbus brukade driva "University Link"-tjänsten 163a mellan de två huvudcampusen vid Nordirlands största universitet, Queen's University Belfast och Ulster University på Jordanstown campus, fram till januari 2022. Denna tjänst drivs nu av Translink Metro (Belfast) som servicenummer U2.
Ulsterbus Tours
Ulsterbus drev tidigare en semestercoacharm vid namn "Ulsterbus Tours", som genomförde "dagsturer" till andra delar av Nordirland, Republiken Irland och över Irländska sjön till Storbritannien , främst för shopping och besök på turistattraktioner. Tränare kan också anlitas för sportevenemang som Old Firm- derbyn och racingevenemang som Cheltenham Gold Cup . Ulsterbus Tours stängdes i september 2020 på grund av de ekonomiska konsekvenserna av covid-19-pandemin på Translink.
Urby
Ulsterbus Urby-tjänsten är en uppgraderad busstjänst som erbjuder USB-laddning, snabbare resor, WiFi och lädersäten, initialt lanserad med 28 nya Wright dubbeldäckare i juni 2018 för att trafikera Ballyclare , Bangor , Newtownards och Dromore . I september 2019 uppgraderades rutter som trafikerar Ballygowan , Comber och Moneyreagh till Urby-linjer med en investering på sju nya bussar.
Incidenter
I december 2015 kraschade en endäckad buss in i Strangford Lough efter att ha kolliderat med en vägg på Portaferry Road nära Newtownards . Inga passagerare fanns vid tillfället ombord och föraren av bussen fick endast lindriga skador. Bussen bärgades och sattes tillbaka på land några timmar senare.
Två Ulsterbus Goldline-bussar har drabbats av motorbränder under drift; en buss på väg till Belfast fattade eld utanför Lurgan , County Armagh i november 2016, medan en annan fattade eld på M2 i County Antrim i juli 2021, vilket företaget uppger orsakades av "oavsiktlig antändning".
En Urby-buss kapades och tändes av "maskerade män" på morgonen den 1 november 2021 i Newtownards. Bussen hade nyligen kommit i trafik i Bowtown-godset när kapare höll föraren under pistolhot och "mumlade något om ( Nordirlands) protokoll " innan de satte bussen av. Inga passagerare fanns vid tillfället ombord, men bussen totalförstördes och föraren gick därifrån "illa omskakad". Attacken fördömdes allmänt av medlemmar i den nordirländska församlingen och alla bussar till staden ställdes in under kort tid.
Flotta
Från och med oktober 2021 består Ulsterbus-flottan av nästan 1 100 bussar och bussar, med bussar som till övervägande del består av Wrightbus från Ballymena .
Före tillkomsten av låggolvsbussar bestod Ulsterbus-flottan huvudsakligen av Alexander -kroppar Bristol RE , Leyland Leopards , Leyland Tigers och Volvo B10Ms . Många av dessa skulle kapas och uppsåtligt förstöras genom The Troubles, och som sådan köptes begagnade Bristol-, Leyland- och AEC-bussar regelbundet från brittiska operatörer.
Den sista Leyland Tiger av en flotta på över 600 överlämnades till företaget i september 1993, och Ulsterbus flyttade över till Volvo B10M efter nedläggningen av Leyland Bus. De flesta högvåningsbussar från Ulsterbus drogs tillbaka i mitten av 2000-talet; de sista Leyland Leoparderna drogs slutligen tillbaka 2006, där 681 byggdes för Ulsterbus och 228 av dessa förstördes med uppsåt.
Efter en beställning på 40 Leyland Atlanteans 1971 beställdes inga fler dubbeldäckare, eftersom de sågs som dyra att köra och inte gav bra valuta för pengarna vid den tiden. 2001 återinfördes dock dubbeldäckarbussar till Nordirland genom köp av 20 låggolvs Volvo B7TL med Alexander ALX400 kaross för både Ulsterbus och Citybus.