gränsen mellan Irland och Storbritannien

Republiken Irland–Storbritannien gräns
This simple map shows the island of Ireland, with the border between the Republic of Ireland and Northern Ireland.
En karta som visar gränsens
egenskaper
Enheter Republic of Ireland
  Irland Storbritannien
Längd 499 km (310 mi)
Historia
Etablerade
3 maj 1921 ( 1921-05-03 ) Government of Ireland Act 1920 ( Partition of Ireland )
Nuvarande form
7 december 1922 ( 1922-12-07 ) Nordirland väljer bort Free State
fördrag

Anglo-irländska Nordirlandsprotokollet ( som en del av Brexit-utträdesavtalet )
Anteckningar Öppen gräns som inte officiellt markerats av någon regering

Gränsen mellan Irland och Storbritannien , ibland kallad den irländska gränsen eller brittisk-irländska gränsen , går 499 km (310 mi) från Lough Foyle i nordvästra Irland till Carlingford Lough i nordost, och skiljer republiken Irland från Nordirland .

Gränsmarkeringar är oansenliga, i likhet med många mellanstatliga gränser i Europeiska unionen . Eftersom de två staterna delar ett gemensamt reseområde och (från och med 2021) Nordirland (det enda undantaget inom Storbritannien och endast i vissa avseenden) och Republiken Irland är deltagare i den europeiska inre marknaden , är gränsen i huvudsak öppen . , som tillåter fri passage för människor sedan 1923 och för varor sedan 1993. Det finns cirka 270 allmänna vägar som korsar gränsen. Efter Storbritanniens utträde ur Europeiska unionen är denna gräns också gränsen mellan EU och ett icke-medlemsland. Avtalet om utträde från Brexit förbinder alla inblandade parter att upprätthålla en öppen gräns i Irland, så att (i många avseenden) de facto gränsen är Irländska sjön mellan de två öarna .

Etablering

Huvudartiklar: Uppdelning av Irland och den irländska gränskommissionen
Gränsen vid Killeen (sett från Storbritanniens sida) markerad endast av en metrisk (km/h) hastighetsbegränsningsskylt

Ursprungligen avsedd som en inre gräns inom Förenade kungariket Storbritannien och Irland , skapades gränsen 1921 under Storbritanniens parlaments regering i Irland Act 1920 . Dessförinnan hade ett separatistiskt irländskt parlament upprättats i Dublin, som inte erkände den irländska regeringens lag, och som var aktivt engagerad i det irländska frihetskriget . Lagen var avsedd att leverera hemstyre i Irland, med separata parlament för Sydirland (som inkluderade tre av de nio grevskapen Ulster ) och Nordirland . Sex av de trettiotvå grevskapen i Irland tilldelades Nordirland, och resten av Irland som omfattar 26 grevskap till Sydirland.

Avslutningen av det irländska frihetskriget , och det efterföljande undertecknandet av det anglo-irländska fördraget, ledde till skapandet av den irländska fristaten – ett välde som etablerades för hela ön Irland den 6 december 1922. Gränsen blev en internationell gräns. efter att Nordirlands parlament utövat sin rätt att välja bort Free State den 7 december 1922. Uppdelningen 1921 skapade endast en provisorisk gräns; en gränskommission sammanträdde 1924–25 för att fastställa en permanent gräns mellan de två jurisdiktionerna "i enlighet med invånarnas önskemål, i den mån det kan vara förenligt med ekonomiska och geografiska förhållanden". Sättet på vilket gränskommissionsklausulen utformades i det anglo-irländska fördraget var endast uttryckligt i sin tvetydighet. Bland politiker i Sydirland ägnades det anmärkningsvärt lite uppmärksamhet åt klausulen under debatterna om fördraget. Den republikanske aktivisten Seán MacEntee var en "ensam röst" när han varnade för att kommissionen skulle involvera en övning "att överföra vissa människor och vissa distrikt som den regeringen inte kan styra från den nordirländska regeringens jurisdiktion och genom att istället ge till Nordirland , vissa andra distrikt - fackföreningsdistrikt i Monaghan , Cavan och Donegal , så att vi inte bara enligt detta fördrag kommer att dela upp Irland, inte bara kommer vi att dela upp Ulster, utan vi kommer att dela upp till och med Ulster grevskap."

Utredningen rekommenderade att markskiften skulle överföras i båda riktningarna, i första hand "i enlighet med invånarnas önskemål". Uppgifterna läcktes delvis till pressen 1925. Westminster uppmanade kommissionärerna att undertrycka resten av dokumentet, och så till slut ägde inga utbyten av mark rum. Den fullständiga rapporten publicerades inte förrän 1969 - vilket så småningom bekräftade riktigheten av den tidigare läckan. Den interimistiska gränsen formaliserades i december 1925 genom ett mellanstatligt avtal som ratificerades av de tre parlamenten i London, Dublin och Belfast, utan ändringar från 1920 års gränsdragningslinjer. Gränsöverenskommelsen inlämnades sedan till Nationernas Förbund den 8 februari 1926, vilket gjorde det till en fråga om internationell rätt .

Den irländska fristaten döptes om till Irland ( irländska : Éire ) av 1937 års konstitution , och Republiken Irlands lag 1948 förklarade formellt att staten var en republik med den officiella beskrivningen Republiken Irland samtidigt som den inte ändrade dess namn, som förblir Irland .

Tull- och identitetskontroller

Gränsen på Lenamore Road, County Londonderry , Nordirland. Republiken Irland börjar precis framför hastighetsskyltarna och ligger norr om Nordirland på denna plats.
Huvudartikel: Gemensamt reseområde

Tullkontroller infördes vid gränsen den 1 april 1923, kort efter upprättandet av den irländska fristaten. Dessa kontroller upprätthölls, med varierande grad av stränghet, fram till den 1 januari 1993, då systematiska tullkontroller avskaffades mellan Europeiska gemenskapens medlemsstater som en del av den inre marknaden . Det finns inte längre några operativa tullstationer längs någon sida om gränsen. Förutom under en kort period under andra världskriget har det aldrig varit nödvändigt för irländska eller brittiska medborgare att uppvisa ett pass för att korsa gränsen. Men under 1970-talets problem bad säkerhetsstyrkor regelbundet resenärer om identifiering. [ citat behövs ]

Militära checkpoints

Under oroligheterna i Nordirland fanns det brittiska militära kontrollpunkter vid de viktigaste gränsövergångarna och brittiska säkerhetsstyrkor gjorde de återstående övergångarna oframkomliga. Omkring 2005, i fas med genomförandet av 1998 års långfredagsavtal , togs de sista återstående kontrollerna definitivt bort.

Släppte förslag om att återinföra gränskontroller

I oktober 2007 började detaljer framkomma om en brittisk regeringsplan som skulle kunna avsluta det gemensamma reseområdet som omfattar Storbritannien och Irland (och även Isle of Man och Kanalöarna) 2009, vilket möjligen skapar en onormal position för Nordirland i bearbeta. I ett uttalande till Dáil Éireann försäkrade den irländska taoiseachen Bertie Ahern kammaren att "Brittiska myndigheter har inga som helst planer på att införa några kontroller på landgränsen mellan norr och söder. Jag vill klargöra det. Allt de tittar på är att öka gränsöverskridande samarbete, inriktat på illegala invandrare." Detta väckte omedelbart oro norr om gränsen. Jim Allister , en före detta medlem av det demokratiska unionistpartiet och sedan ledamot av EU-parlamentet , sa till The Times att det skulle vara "oacceptabelt och absurt om medborgare i Storbritannien måste uppvisa ett pass för att komma in i en annan del av Storbritannien".

I juli 2008 tillkännagav de brittiska och irländska regeringarna sin avsikt att återuppta kontrollen över sin gemensamma gräns och det gemensamma reseområdet i allmänhet. Var och en föreslog att införa detaljerad passkontroll över resenärer från den andra staten, där resor sker med flyg eller sjö. Landgränsen kommer dock att vara "lätt kontrollerad". I ett gemensamt uttalande Jacqui Smith , den brittiska inrikesministern, och Dermot Ahern , den irländska justitieministern:

Det är avgörande att våra två länder arbetar nära tillsammans för att säkerställa att våra gränser är starkare än någonsin. Båda regeringarna erkänner till fullo de särskilda omständigheterna i Nordirland. Båda regeringarna bekräftar att de inte har några planer på att införa fasta kontroller på vardera sidan av den irländska landgränsen.

The Times rapporterade att ytterligare ett samrådsdokument skulle publiceras under hösten 2008 om huruvida personer som reser mellan Nordirland och resten av Storbritannien ska bli föremål för ytterligare kontroller.

Ett förslag förväntas föreslå en utvidgning av systemet för elektroniska gränser, vilket kräver att resenärer från Nordirland lämnar in sina personuppgifter i förväg. Detta skulle innebära att invånare i en del av Storbritannien behandlas annorlunda än andra när de reser inom landet, något som unionister skulle invända mot.

Men 2011 förnyade regeringarna "de facto"-avtalet.

2011 års mellanstatliga överenskommelse

2011 markerade det första offentliga avtalet mellan den brittiska och den irländska regeringen om upprätthållandet av det gemensamma reseområdet. Officiellt kallad "Joint Statement Regarding Co-Operation on Measures to Secure the External Common Travel Area Border", undertecknades den i Dublin den 20 december 2011 av Storbritanniens immigrationsminister Damian Green och Irlands justitieminister Alan Shatter .

Trafik

Gränsen är kopplad till 268 (ofta ungefärliga som "upp till 275") gränsövergångsställen. Varje månad passerar cirka 177 000 lastbilar, 208 000 skåpbilar och 1 850 000 personbilar gränsen. Omkring 30 000 människor passerar gränsen dagligen för att pendla.

Problemen

Huvudartikel: The Troubles

Problemen i Nordirland krävde att försök gjordes från början av 1970-talet till slutet av 1990-talet för att upprätthålla gränskontroller. Många mindre gränsöverskridande vägar kratrerades eller blockerades av den brittiska armén i avsikt att göra dem oframkomliga för reguljär trafik. Broar förstördes också för att förhindra tillträde vid obehöriga gränsövergångar (officiellt kända som "ogodkända vägar"). Särskilt gränsområdet i södra länet Armagh dominerades av brittiska arméns övervakningsposter. Derry , den näst största staden i Nordirland, ligger nära gränsen till County Donegal . Detta innebar att det fanns en stor säkerhetsnärvaro runt staden, vilket ofta hindrade trafik och allmänna rörelser mellan Derry City och County Donegal. Trots dessa åtgärder var gränsen helt enkelt för lång och hade för många mindre tillfartsvägar för att möjliggöra kontroll av alla gränsöverskridande rörelser. I vilket fall som helst förblev auktoriserade övergångsställen vid gränsen öppna för civil trafik i båda riktningarna hela tiden, även om fordon och deras passagerare var föremål för detaljerade genomsökningar medan vissa övergångsställen var stängda för fordonstrafik på natten när tullstationerna var obemannade.

Svårigheter att patrullera delar av gränsen och stora skatte-/valutaskillnader (särskilt under 1980-talet) ledde till utbredd smuggling. Men en större europeisk integration ledde till ungefär liknande skattesatser på de flesta varor och lättade restriktioner för gränsöverskridande handel. Smuggling är numera mestadels begränsad till bränsle, boskap och säsongsbetonad handel med illegala fyrverkerier, som är strikt reglerade i Irland – i båda länderna finns det restriktioner för vilka typer som får användas och det krävs en licens för att inneha eller använda fyrverkerier, men i Irland utfärdas sällan sådana licenser till privatpersoner. [ citat behövs ]

Även om den fortfarande existerar de jure , utgör gränsen inga hinder för trafik i någon av riktningarna. Det gemensamma reseområdet mellan Storbritannien och Irland, EU-integration och demilitariseringen av gränsen efter Långfredagsavtalet 1998 resulterade i en öppen gräns som standard. Efter fredsprocessen i Nordirland har militär elektronisk övervakning och permanenta fordonskontroller ersatts av rutinmässiga PSNI- patruller.

Status efter Brexit

Huvudartikel: Brexit och den irländska gränsen

En Sinn Féin- protest mot en hård gräns. Gränskontroller efter Brexit är en kontroversiell fråga.

Storbritannien röstade för att lämna EU i en folkomröstning den 23 juni 2016 . Deras tillbakadragande gjorde att Republiken Irland och Nordirland gränsar till en yttre EU-gräns . Den irländska regeringen, den brittiska regeringen och EU-representanter uppgav alla att de inte önskade en hård gräns i Irland på grund av gränsens känsliga karaktär.

För att förebygga detta, och för att förhindra en bakdörr till den europeiska inre marknaden, föreslog Storbritannien ett bakstoppsavtal inom utträdesavtalet som skulle sätta Nordirland under en rad EU-regler för att förebygga behovet av gränskontroller. Detta motarbetades av den efterföljande brittiska regeringen som att producera en effektiv gräns mellan Storbritannien och Nordirland. I slutet av oktober 2019 nådde Storbritannien och EU ett avtal om utträde från Brexit som innehåller ett reviderat Nordirlands protokoll som förbinder Storbritannien att upprätthålla en öppen gräns i Irland, så att (i många avseenden) de facto gränsen är Irländska sjön.

Förutom immigration och handel togs en rad andra frågor om gränsöverskridande samarbete upp, såsom hälsofrågor.

Särskiljande fysiska egenskaper

Karta över Nordirland och gränsen

Gränsen är extremt oregelbunden. Dess oegentligheter ärvdes från väletablerade länsgränser. Gränsen på 499 km (310 mi) beskrivs inte uttryckligen i lag utan endast implicit härledd från den territoriella definitionen av Nordirland som finns i Government of Ireland Act 1920. Den säger att "Nordirland ska bestå av de parlamentariska grevskapen Antrim, Armagh, Down, Fermanagh, Londonderry och Tyrone, och de parlamentariska stadsdelarna Belfast och Londonderry och Sydirland ska bestå av så mycket av Irland som inte omfattas av nämnda parlamentariska grevskap och stadsdelar."

Gränsen har några särdrag. För det första, hur oregelbunden det är: gränsen är ungefär fyra gånger det raka avståndet mellan Lough Foyle och Carlingford Lough. För det andra är County Donegal endast anslutet till resten av Irland via en territoriell näset 9 km (6 mi) bred, vilket gör det bekvämare för vissa resor från Donegal till andra delar av Irland att passera genom Nordirland. För det tredje, för endast två relativt korta delar av gränsen ligger den i linje med provinsgränsen för nio län Ulster mellan Fermanagh-Leitrim och Armagh-Louth. Och slutligen, eftersom gränsen går runt Tyrone i väster och återigen i sydost, omfattar den Co. Fermanagh på tre sidor.

Som en rest av 1600-talets länsgränser indikerar gränsens fysiska profil att den följer många vattendrag, men endast i höglandet i sektionen Cavan-Fermanagh kan gränsen sägas överensstämma med några betydande fysiska rörelsehinder. Det finns cirka 270 väggränsövergångar, med vissa vägar som korsar gränsen flera gånger. På samma sätt, innan den stängdes 1957, korsade en del av en järnvägslinje mellan Clones och Cavan gränsen sex gånger på 13 km (8 mi), först med tullkontroller vid varje överfart. Ytterligare järnvägar inklusive Great Northern Railway korsade gränsen flera gånger.

Vägkorsningar

Mellan 270 och 300 vägar korsar gränsen, med vissa vägar som korsar gränsen mer än en gång. Medan vissa vägar korsar gränsen två eller tre gånger, N54 / A3 gränsen fyra gånger inom 10 km (6,2 mi).

De större och mer trafikerade gränsövergångarna inkluderar nationella primära (N) vägar i Republiken Irland som ansluter till primära väg (A) i Nordirland. Från och med 2007 var de mest trafikerade vägarna N1 / A1 -rutten (Dundalk/Newry), N13 / A2 -rutten (Letterkenny/Derry) och N15 / A38 -rutten (Lifford/Strabane).

Sjögräns

Ett fördrag från 1988 avgränsar gränsen för de exklusiva ekonomiska zonerna över kontinentalsockeln från södra Irländska sjön sydväst till Keltiska havet .

Vatten runt Nordirland

Den exakta uppdelningen av territorialvatten mellan Nordirland och Sydirland (”Södrarland” som sammanfaller med den moderna irländska statens territorium) var från början en fråga om kontrovers. The Government of Ireland Act 1920 tog inte uttryckligen upp läget för territorialvatten, även om avsnitt 11(4) föreskrev att varken Sydirland eller Nordirland skulle ha någon behörighet att stifta lagar med avseende på "fyrar, bojar eller fyrar (förutom hittills) eftersom de i enlighet med alla allmänna lagar från Storbritanniens parlament kan konstrueras eller underhållas av en lokal hamnmyndighet).

När territoriet som ursprungligen var Sydirland till slut blev ett separat självstyrande dominium utanför Storbritannien, känt som Irish Free State , fick territorialvattnets status naturligtvis en betydelse som den inte hade haft tidigare. Nordirlands unionister var medvetna om denna fråga från ett tidigt stadium. De var angelägna om att sätta det utom tvivel att territorialvattnen runt Nordirland inte skulle tillhöra den irländska fristaten. I detta avseende James Craig , Nordirlands premiärminister följande fråga i det brittiska underhuset den 27 november 1922 (månaden före upprättandet av den irländska fristaten):

En annan viktig fråga som jag skulle vilja ha en redogörelse för regeringens avsikter om är när det gäller territorialvattnet kring Ulster. Enligt lagen från 1920 definierades de områden som överlämnades till regeringarna i Nordirland respektive Sydirland som de sex parlamentariska grevskapen i Nordirland och de tjugosex parlamentariska grevskapen i Sydirland. Jag förstår att det finns betydande tvivel hos advokater och andra om huruvida dessa parlamentariska län har med sig de vanliga territorialvattnen, som sträcker sig tre mil ut från stranden. Det har på vissa håll hävdats att riksdagens län endast sträcker sig till lågvattenmärke. Det har tjatat på många människor i Ulster, och jag kommer att vara glad om regeringen i sinom tid kommer att informera kammaren om deras åsikter i ämnet och vilka åtgärder de vidtar för att klargöra det. ... Ska jag förstå att advokaterna faktiskt har övervägt denna fråga, och att de har gett ett beslut till förmån för teorin att territorialvattnen går med de grevskap som ingick i de sex grevskapen i Nordirland?

Som svar sa justitieministern, Sir Douglas Hogg , att "Jag har övervägt frågan, och jag har gett en åsikt att det är så [dvs. territorialvattnen går med länen]".

Men denna tolkning att territorialvattnen gick med grevskapen ifrågasattes senare av irländska regeringar. Den 29 februari 1972 sammanfattade den dåvarande Taoiseach, Jack Lynch , den irländska ståndpunkten under en Dáil- debatt om den juridiska statusen för HMS Maidstone , ett fängelsefartyg som låg förtöjt i Belfasts hamn vid den tiden:

[Vi hävdar att territorialvattnen runt hela ön Irland är vårt och vårt anspråk på territorialvattnet runt Nordirland är baserat på Government of Ireland Act från 1920. Denna lag hänvisas till så i 1921 års fördrag att Nordirland som drog sig tillbaka från Irish Free State är identiskt med Nordirland som definieras i Government of Ireland Act, 1920, och definieras som bestående av namngivna grevskap och stadsdelar. Det är, tror jag, ett vanligt fall mellan oss att grevskapen i engelsk lag inte inkluderar angränsande territorialvatten och därför, enligt vårt påstående, behölls dessa territorialvatten av den irländska fristaten.

En särskild tvist uppstod mellan regeringen i den irländska fristaten å ena sidan och Nordirlands och Storbritanniens regeringar å andra sidan om territorialvatten i Lough Foyle . Lough Foyle ligger mellan County Londonderry i Nordirland och County Donegal i den dåvarande irländska fristaten. Ett rättsfall i Free State 1923 angående fiskerättigheter i Lough Foyle fastslog att Free States territorialvatten löpte ända upp till stranden av County Londonderry. 1927 illegala fisket på Lough Foyle blivit så allvarligt att Nordirlands premiärminister James Craig ingick korrespondens med sin motpart i Free State, WT Cosgrave . Craig indikerade för Cosgrave att han föreslog att införa ett lagförslag som ger Royal Ulster Constabulary befogenheter att stoppa och genomsöka fartyg på Lough Foyle. Cosgrave hävdade att hela Lough Foyle var Free State-territorium och att ett lagförslag av den karaktären som sådant skulle förkastas av Free State och att dess införande skulle skapa "en mycket allvarlig situation". Cosgrave tog sedan upp frågan med den brittiska regeringen. Påståenden från The Honorable The Irish Society att dess fiskerättigheter i Foyle kränktes av tjuvjägare från Donegals sida ledde till att Foyle Fisheries Commission bildades 1952 under gemensam myndighet av Dublins och Belfasts regeringar, som löste problem med jurisdiktion utan behandla suveränitetsfrågan. Kommissionen ersattes av Foyle, Carlingford och Irish Lights Commission som inrättades efter långfredagsavtalet under uppdraget av Nord/Syd ministerråd .

Så länge som båda staterna förblir medlemmar i EU (och därmed den gemensamma fiskeripolitiken ), är territorialvattnet i praktiken inte omtvistat mellan de två staterna. Deras respektive exklusiva ekonomiska zoner (EEZ) börjar utanför deras territorialvatten och gränsen mellan dem kom överens om 2014. men den exakta maritima gränsen mellan Irland och Storbritannien angående Lough Foyle (och på liknande sätt Carlingford Lough ) är i princip omtvistad. Så sent som 2005, när en brittisk minister som svarade för utrikesministern för utrikes- och samväldsfrågor, svarade för utrikes- och samväldesfrågor, när han blev ombedd att lista de områden i EU:s medlemsländer där gränsdefinitionen är omtvistad :

Gränsdefinitionen (dvs. avgränsningen av gränser mellan två internationellt erkända suveräna stater med en angränsande territoriell eller sjögräns ) är politiskt omtvistad [mellan] Irland [och] Storbritannien (Lough Foyle, Carlingford Lough – stillastående)

Under Dáil-debatter om Carlingford Fisheries Bill, uppgav en bidragsgivare till debatten att han välkomnade "lagförslagets syfte att definiera området för jurisdiktion över Foyle". Irish Foyle and Carlingford Fisheries Act 2007 nämner dock inte denna fråga; inte heller den praktiskt taget identiska brittiska "Foyle and Carlingford Fisheries (Northern Ireland) Order 2007": var och en hänvisar bara till "kommissionens vatten".

Storbritanniens utrikes- och samväldeskontor underströk sin åsikt 2009:

Storbritanniens ståndpunkt är att hela Lough Foyle ligger inom Storbritannien. Vi erkänner att den irländska regeringen inte accepterar denna ståndpunkt [...] Regleringen av verksamheten i Lough är nu ansvaret för Loughs Agency, ett gränsöverskridande organ som etablerats under Belfastavtalet från 1998.

Ett motsvarande uttalande gjordes av Conor Lenihan, då en irländsk minister:

det har aldrig funnits någon formell överenskommelse mellan Irland och Storbritannien om avgränsningen av en territorialvattengräns mellan de två staterna. Inom ramen för Långfredagsavtalet fattades beslut om att samarbeta i foreshore och andra frågor som uppstår i hanteringen av lodgen

Identifiering

Huvudartikel: Vägmärken i Irland
En tvåspråkig trafikskylt i County Louth , i Irland, varnar förare som kör söderut över gränsen att metriska hastighetsbegränsningar används i ROI, medan Storbritannien använder imperialistiska enheter vid körning.

Det uppskattas att det finns 300 större och mindre korsningar längs den 499 kilometer långa gränsen. Gränsen markeras endast av ett litet antal "Welcome To Northern Ireland"-vägskyltar på den brittiska sidan, placerade där av Northern Ireland Roads Service. Detta kan göra det svårt att identifiera gränsen för dem som inte känner till landmärken som lokalbefolkningen känner till som gränsövergångsställe. Vid vissa korsningar finns det skyltar som välkomnar besökare till det relevanta lokala myndighetsdistriktet eller som ibland påminner bilister om behovet av att se till att deras försäkring är giltig i den relevanta jurisdiktionen.

I allmänhet är vägvisare i Irland som anger avstånd till destinationer tvåspråkiga (på irländska och engelska) och anger avstånd i kilometer medan sådana skyltar i Nordirland endast är på engelska och anger avstånd i miles. På större vägar kan den ungefärliga platsen för gränsen bestämmas av skyltar som påminner föraren om ändringen av enheter. I Nordirland är ortnamns- och gatu-/vägnamnsskyltar vanligtvis (men inte alltid) endast på engelska och gatu-/vägnamnsskyltar är mer standardiserade och används ofta.

Det finns andra omedelbara indikatorer när man passerar gränsen: skillnader i utformningen av vägskyltar och en förändring av vägmarkeringar. Den hårda axeln på icke-motorvägsvägar i Irland är markerad med en gul, vanligtvis bruten, linje. Samma markering i Nordirland är vit och vanligtvis kontinuerlig. I Nordirland använder vägarna A (stor) och B (mindre) ruttprefix, medan Irlands ruttprefix är M (motorväg) N (stor, står för nationell ) och R (minor, står för regional ). Vägskyltar i både republiken och de i Nordirland är huvudsakligen svarta/vita/röda trianglar eller cirklar (samma som resten av Europeiska unionen ). Skyltar har subtila skillnader i färg och typsnitt. Ett anmärkningsvärt undantag från detta är att varningsskyltar i republiken är bärnstensfärgade diamanter.

Sedan Irland antog metriska hastighetsbegränsningar har varningsskyltar placerats på vardera sidan av gränsen för att uppmärksamma bilister på bytet till eller från miles eller kilometer i timmen . Eftersom Storbritannien inte använder euron kommer annonserade priser för bensinstationer och butiker att ändra valuta vid överfarten, även om många platser längs gränsen kommer att acceptera gränsöverskridande valuta informellt (om än vanligtvis till en kurs som är gynnsam för handlaren). Andra typiska tecken på att korsa en europeisk gräns märks också. Dessa inkluderar subtila skillnader i beläggningsmaterial på vägytor och trottoarer, ibland med synliga skillnader i färg mellan material över gränsen, förändringar i gatubelysningen när man korsar gränsen (även om dessa också varierar mellan länsgränserna) och förändringar i färgen på postlådor (grön i Irland, röd i Nordirland).

Med järnväg finns det inga omedelbara tecken på att korsa gränsen, men vägmarkeringarna ändras från irländsk stil [ förtydligande behövs ] vid 59,75 mil (96,16 km) stolpen (från Dublin Connolly railway station ) till svart-på- gula markörer, gemensamma för Storbritannien, vid den 96,56 km långa stolpen, mellan stationerna Dundalk och Newry .

Roamingavgifter för mobiltelefoner

Som på de flesta ställen färdas radiosignaler från mobilnäten på båda sidor om gränsen ofta flera kilometer (några miles) över den. Detta var en källa till irritation för de bosatta i gränsområden när roamingavgifter uppstod hos de flesta tjänsteleverantörer om telefonen ansluter till "fel" nätverk när de ringer eller till och med tar emot ett samtal. Roamingavgifter för mellanmedlemmar avskaffades i EU från och med den 15 juni 2017. Från och med januari 2019 återstår det att se om detta arrangemang kommer att fortsätta efter Brexit .

Kulturella referenser

Puckoon är en komisk roman av Spike Milligan , publicerad första gången 1963. Den utspelar sig 1924 och beskriver problemen som fördes till den fiktiva irländska byn Puckoon av partitionen av Irland när den nya gränsen går direkt genom byn. Den gjordes senare till en film 2002.

Den irländska turnerande cyklisten och författaren till äventyrsreseböckerna Dervla Murphy reste med cykel från Lismore, County Waterford till Nordirland under höjdpunkten av The Troubles och skrev om upplevelsen i sin bok A Place Apart från 1978 , inklusive möten längs gränsen.

På 1980-talet gick Colm Tóibín längs med gränsen och släppte senare en resebok med titeln Bad Blood: A Walk Along the Irish Border .

Efter Brexit-omröstningen 2016 producerades en mockumentär om en fiktiv post-Brexit-gränspatrull vid namn Soft Border Patrol av BBC. 2018 fick ett anonymt Twitter-konto som heter @BorderIrish notabilitet som twittrande som den irländska gränsen i första person, och konsekvenserna som Brexit skulle få för det.

Den irländska folkpunksångaren Jinx Lennons verk hämtar ibland inspiration från hans uppväxt längs gränsen samt samhällsfrågor som påverkar människorna som bor där. Hans album "Border Schizo FFFolk Songs For The Fuc**d" från 2020 , självbeskrivet som en "psykedelisk punk-folkkonceptalbumresa genom den irländska gränsens inland", utforskade teman som kokainberoende , stolthet på landsbygden på Irland och Garda-visselblåsarskandalen 2014 . Hans uppföljningsalbum från 2021, "Liferafts for Latchicos" , beskrevs av Lennon som ett "solid border album", inklusive en låt som heter "Border Lad".

Gränsbosättningar

Följande städer, städer och byar ligger på gränsen eller inte långt från den (listade från Lough Foyle till Carlingford Lough ):

Se även

Källor

  •   Denton, Gilbert; Fahy, Tony (1993). The Northern Ireland Land Boundary 1923–1992 . Belfast: HM Customs and Excise . OCLC 56443670 .

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Republic_of_Ireland–United_Kingdom_border&oldid=1138056367 "