Thames Gateway

Den här artikeln handlar om landområdet nära London. För hamnen, se London Gateway .

Distrikt i Thames Gateway-området, som består av Londons stadsdelar (brun), icke-storstadsdistrikt (grön) och enhetliga myndigheter (mörkgrön)

Thames Gateway är en term som tillämpas på ett område runt Themsens mynning i samband med diskursen kring förnyelse och ytterligare urbanisering. Termen myntades först av den brittiska regeringen och gäller ett landområde som sträcker sig 70 kilometer (43 mi) österut från inre östra och sydöstra London på båda sidor om Themsen och Themsens mynning. Den sträcker sig från Westferry i Tower Hamlets till Isle of Sheppey / Southend-on-Sea och sträcker sig över tre ceremoniella län .

Logisk grund

Området utsågs under de tidiga åren av Blair-ministeriet som en nationell prioritet för stadsförnyelse eftersom det innehöll stora mängder brownfield-mark och för att dra fördel av järnvägskapacitetsförbättringar som skapats vid Stratford och i delar av Kent, av High Speed ​​1- järnvägen (officiellt känd som Channel Tunnel Rail Link). Termen myntades först av den brittiska regeringen, och regeringen och andra använder också termen Thames Estuary för att tillämpa på området. Mycket av den bruna marken har nu byggts om.

Omfattning

The Thames Gateway har en befolkning på över 3 miljoner och omfattar i allmänhet Thameside- bälten av 16 lokala myndigheter:

Grevskap distrikt
London Från de nordöstra och sydöstra Londons underregioner , Londons stadsdelar Barking och Dagenham , Bexley , Greenwich , Havering , Lewisham , Newham och Tower Hamlets . Dessa har icke-planerande befogenheter som liknar enhetliga myndigheter, men påverkas i planeringen av Londons borgmästare och Londons församling .
Essex Planeringsmyndigheter (påverkade endast av Essex County Council ) (det vill säga icke-storstadsdistrikt): Basildon , Castle Point och Rochford ; och (planerings- och) enhetliga myndigheterna i Thurrock och Southend-on-Sea
Kent Planeringsmyndigheter (påverkade endast av Kent County Council ) (det vill säga icke-storstadsdistrikt): Dartford , Gravesham och västra delar av Swale ; och Medways (planerings- och) enhetliga myndighet

Profil

De omedelbara bosättningarna bredvid de angivna marktyperna, om man inte tar myndigheterna som helhet, innehåller ungefär hälften av dessa myndigheters befolkning: 1,6 miljoner människor och innehöll i 2000 års undersökning några av de mest eftersatta avdelningarna i landet, kännetecknade av brist på tillgång till kollektivtrafik, tjänster, sysselsättning och prisvärda bostäder av hög kvalitet, i synnerhet med många överspillsegendomar från tidigare slumrensning och Londons stadsplanering – exempel är från Thamesmead till Southend on Sea .

Dess gräns drogs för att fånga flodremsan som tidigare var värd för många markupptagande industrier, som tjänade London och sydöstra, vars nedgång har lämnat ett ojämnt arv av förfall och förorenad mark. Slående föregångare exempel på utveckling är de som togs fram vid Canary Wharf och på Greenwich Peninsula , som regeringarna sedan 2000 har haft som mål att reflektera över detta område (som har en utbredd jämförbar markanvändning med dessa landområden).

Dess bruna mark, jordbruksmark och vilda saltmarker har av successiva regeringar och planerare setts ha potential att fungera som en katalysator för förnyelse och tillväxt och för områdets sociala framsteg, vilket hjälper till att lindra en del av tillväxttrycket på London och London. sydöstra. Mitt i den kraftiga bostadsprisinflationen och en ekonomisk högkonjunktur 2004 uttryckte regeringen också den fasta övertygelsen om att nya privata bostäder här och på andra håll skulle minska inflationen.

Delar av området är av bebyggd karaktär och/eller redan tätbebyggt med litet utrymme för bostadsbebyggelse: Southend-on-Sea är till exempel den åttonde mest tätbefolkade stadsdelen i landet utanför London och massutbyggnad är inte önskvärd p.g.a. floden i söder, behovet av fritidsutrymmen och djurmiljöer (mest i de buffertzoner som skiljer samhällen åt) och en ekonomisk önskan och juridiska krav att bevara bostadsområdenas befintliga karaktär .

Administration och leverans

Avdelningen för kommuner och kommuner ansvarar för att samordna projektet.

Thames Gateway-projektet syftar till att förbättra ekonomin i regionen genom utveckling av myrmark, jordbruksmark och brunfältsmark, genom omfattande transportinfrastruktur och renässansen av befintliga urbana tätorter.

Jämförelser kan göras med utvecklingen öster om Paris längs Marnedalen , som gällde en betydligt mindre volym mark.

Tidigare levererades utvecklingen delvis av de tre regionala utvecklingsbyråerna : London Development Agency (LDA – en del av Greater London Authority ), East of England Development Agency (EEDA) och South East England Development Agency (SEEDA), som samt den nationella förnyelsebyrån, English Partnerships .

Utveckling som är ett komplement till kommunernas egna utvecklingsplaner levereras genom lokala myndigheter (råd), utvecklingsföretag för särskilda ändamål och lokala företagspartnerskap, som alla är berättigade till bidrag från statliga departement finansierade av HM Treasury . Ytterligare statliga medel tillhandahölls de regionala utvecklingsbyråerna som stödde några projekt i Gateway.

Tidigare ombyggnadszoner

Tidigare var utvecklingen uppdelad i zoner var och en med en annan byrå som ansvarade för leverans. Zonerna var:

Område Zoner Tidigare leveransbyråer
London London Thames Gateway Development Corporation
Greenwich Partnership och Bexley Partnership
Sydöstra Kent Thameside Delivery Board, Medway Renaissance Partnership, Swale Forward
Öst Thurrock Thames Gateway Development Corporation , Basildon Renaissance Partnership och Renaissance Southend

Utvecklingen

Före 2003 var den mest iögonfallande utvecklingen belägen väster om Beckton . Det har funnits betydande bostadsprojekt i Chafford Hundred , Chatham och Greenhithe och det finns ett stort köpcentrum vid Bluewater .

Område Projekt Beskrivning Status
London, öst, sydöst Hög hastighet 1 Höghastighetståg som förbinder Stratford- och Ebbsfleet -stationerna i Gateway-området till centrala London och kontinentala Europa. Fullt fungerande.
London Thames Gateway Bridge Vägbro mellan Beckton och Thamesmead nära den befintliga Woolwich-färjan . Designad för att tillhandahålla segregerade buss-, spårvagns- eller DLR-vagnar. [ citat behövs ] Inställt
London Stratford City 73 hektar (180 tunnland) blandad användningsområde med 200 butiker, tre stora varuhus, caféer, skolor, hotell, parker och vårdcentraler. 11 000 invånare och 30 000 arbetare. En del av platsen användes för OS i London 2012. [ citat behövs ] Avslutad.
London East London Transit East London Transit är ett intermodalt transportsystem för att koppla samman bostadsbyggnader med järnväg och tunnelbana. Fas I öppnade februari 2010.
London White Hart Triangle Huvudsakligen övergiven mark nära Plumstead järnvägsstation som utvecklades med syftet att skapa 2000 nya jobb, med finansiering från London Development Agency och Europeiska unionen . Avslutad
Öst London Gateway Hamn med logistik och företagspark. Hamnen utvecklades vid Shell Haven , en 607 hektar stor plats i Thurrock. De två systemen förväntades ursprungligen skapa upp till 16 500 nya jobb. Avslutad
Öst Southend-on-Sea Kommunen använder pengar som tillhandahålls genom programmet för att bygga om stadens centrum och strandpromenaden och skapa en "transportkorridor" längs A13. [ citat behövs ]
Öst Basildon District 2 miljarder pund stora utbyggnader planerade. Dessa inkluderar förnyelsen av Basildon, Wickford, Pitsea och Laindon stadscentrum; en ny sportby, ett forskningscenter för hälsa och utbildning, investeringar i affärsområdet Basildon Enterprise Corridor, ett våtmarksnaturreservat i Thames Marshes och investeringar i bostadsområden som Craylands, Five Links och Felmores.
Sydöstra Ebbsfleet Valley Ebbsfleet Valley byggdes i området runt Ebbsfleet International station. Den består av över 790 000 kvadratmeter (8 500 000 sq ft) av blandad användning, inklusive bostäder, detaljhandel, bostäder, hotell och fritidsområden.
Sydöstra Swanscombe halvön Tidigare platsen för Swanscombe Cement Works, denna 130 hektar stora (1,3 km 2 ) (320 tunnland), delvis i både Dartford och Gravesham, är planerad att ha 2 700 bostäder och 500 000 kvadratfot (50 000 m 2 ) kontorsyta. . [ citat behövs ]
Sydöstra Bron 2 ) (264 tunnland ) ligger nära Queen Elizabeth II-bron på och runt platsen för det tidigare Joyce Green Hospital och kommer att ha 1,5 miljoner kvadratfot (140 000 m 2 ) affärsyta och 1500 bostäder. [ citat behövs ]
Sydöstra Dartford Northern Gateway I början av 2006 köpte SEEDA (The South East England Development Agency) en 2,6 hektar stor tomt i utkanten av Dartford som hade använts av Unwins, en kedja som inte är licensierad, som gick i administration 2005. De köpte också den angränsande Matrix Business Center för att skydda sin framtid. De tänker utveckla sajten med en blandning av handel och annan verksamhet och bostäder. [ citat behövs ] Det är också hemmet för The Orchestra of the Thames Gateway, en organisation som har gett mer än 230 föreställningar i Gateway-området fram till slutet av 2009.
Sydöstra Sten slott Den ligger norr om Bluewater Shopping Centre och kommer att vara en blandning av bostäder, en ny allmänt tillgänglig linjär park i St Clement's Valley och en högkvalitativ företagspark en bit från St Clement's Way. Fas 1 är känd . som Waterstone Park, där cirka 200 av eventuella 650 bostäder har byggts
Sydöstra Northfleet Embankment En industritomt på 74 hektar (0,74 km 2 ) med 1,9 km flodfront. Nyckelanläggningar har förvärvats av SEEDA för att förbereda för omutvecklingen av området, som potentiellt kan börja när Northfleet Cement Works flyttar till Medway Valley 2008. [ citat behövs ]
Sydöstra Chatham Town Centre & Waterfront Beräknas leverera 1500 nya bostäder, plus en mängd andra projekt, inklusive turistattraktionen Dickens World (öppnad maj 2007, stängd 2016); Great Lines City Park; renovering och utbyggnad av Pentagon köpcentrum med 1 4000 kvadratmeter nya butiker och fritidsanläggningar; auditorium med 2000 platser . Finansiering söks för ett linbanasystem över floden Medway . [ citat behövs ]
Sydöstra Gillingham Waterfront 1 000 nya bostäder och 200 nya arbetstillfällen förväntades skapas på denna 32 hektar stora tomt år 2010. Den här webbplatsen inkluderar Peel Groups "Chatham Waters" tomt och Berkeley Homes "Victory Pier" bostadsutveckling.
Sydöstra Rochester Riverside Nyckelplatser har förvärvats av Medway Council och andra områden förvärvas SEEDA för att förbereda för ombyggnaden av området, med 30 hektar som rensas och saneras. Planförslagen omfattar 1700 nya bostäder. Bygglov beviljades i slutet av 2017. 2,5 kilometer ny flodvägg har byggts och platsen har också höjts med 2 meter. [ citat behövs ]
Sydöstra Strood Riverside Cirka 500 nya bostäder, förbättrad tillgång till vattnet och förbättrade översvämningsskydd. Den här sidan har ännu inte börjat byggas.
Sydöstra Tempel vid vattnet En 21 hektar stor tomt med möjliga 600 nya bostäder och en del av vattnet avsedd för naturvård. Enligt Medway Renaissance utreds potentialen för en ny järnvägsstation. [ citat behövs ]

Miljökonsekvenser

Förslag om en stor internationell flygplats på Cliffe Marshes togs bort från regeringens vitbok om flygtransporter 2003 efter att de avvisats av lokala invånare, det lokala rådet, såväl som välgörenhetsorganisationer för bevarande som RSPB . Planen, som skulle ha krävt en höjning av marknivån med 15 m. avvisades också av Confederation of British Industry som för dyrt.

När det gäller frågan om flygplatskapacitet hade regeringen inrättat den oberoende flygplatskommissionen, som leddes fram till 2015 av Sir Howard Davies . Kommissionen undersökte arten, omfattningen och tidpunkten för eventuella krav på ytterligare kapacitet för att behålla Storbritanniens globala navstatus. Aviation Policy Framework från mars 2013 var en viktig bit i pusselbiten, och satte de principer som kommissionen skulle ta hänsyn till när den presenterade sina rekommendationer som rapporterades 2013 och 2015. Alternativen inkluderade en extern möjlighet till en flytande flygplats utanför Isle av Sheppey .

Historiskt sett har norra Kent alltid varit myrmark men har kommit under stort tryck av utvecklare. En offentlig utredning fann till förmån för en godsdepå för järnväg föreslagen av ProLogis på Howbury i Slade Green . Förslaget var att utveckla en del av Metropolitan Green Belt i Crayford Marshes bredvid den befintliga järnvägsdepån. Roxhill Developments Ltd. hade försökt modifiera den planerade 149 hektar stora " hållbara distributionsparken med moderna multimodala anslutningar" sedan åtminstone 2015.

London Development Agency uppfattade vissa strategiska fördelar i förslagen, [ citat behövs ] men lokala rådsmedlemmar var inte övertygade om att en sådan depå verkligen skulle uppmuntra tågrörelser som ett alternativ till vägtransporter. [ citat behövs ] Denna skepsis uppstod delvis på grund av att järnvägarna i området används flitigt av reguljära passagerartåg, till den grad att det planerade Crossrail -programmet verkade osannolikt gå vidare till Dartford om inte nya spår lades för att öka lokal järnvägskapacitet. [ citat behövs ] ProLogis överklagande bifölls av en offentlig utredning 2007 på grundval av att förslaget stödde Storbritanniens energipolitik och genererade nya jobb . Motargument innefattade att eventuella lagerinnehavare inte skulle använda platsen på det sätt som föreslagits, att kontinuerliga bullernivåer skulle överstiga WHO: s riktlinjer för buller i hemmen i Moat Lane och att ljudnivåer på natten riskerade att generera klagomål från boende vid Moat Lane och Oak Väg.

Miljöbyrån meddelade att den framtida utvecklingen av "Thames Gateway" måste gå hand i hand med hantering av översvämningsrisker och ta hänsyn till framtida planer för översvämningsskydd. Byrån insisterade på att det var viktigt att effektiv hantering av översvämningsriskerna i hela flodmynningen inte påverkas av förtida beslut och utvecklingar.

Regeringen åtgärdade några av dessa miljöproblem genom att utse Thames Gateway som Storbritanniens "ekoregion", som först tillkännagavs i 2007 års Thames Gateway Delivery Plan. Målet för "ekoregionen" var att skydda och förbättra hållbarheten för "Thames Gateway" när det gäller miljökvalitet, koldioxidminskning och stöd för "grön" ekonomisk utveckling. Denna vision utarbetades i 2008 års Thames Gateway "eco-region prospectus", och implementeringsinsatser leddes av Homes and Communities Agency med stöd från regeringen och [ospecificerade] lokala intressenter.

Kulturella referenser

De liminala och ibland dystra miljöerna vid Thames Gateway har inspirerat flera kulturella verk.

  • Nicola Barker har skrivit en lös trilogi av romaner som kallas Thames Gateway .
  • Iain Sinclairs roman Dining on Stones följer A13 från London till Essex.
  • Graham Swifts roman Last Orders innebär en resa nerför A2/M2-korridoren från London till Margate.

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thames_Gateway&oldid=1119080675 "