Stobart Air
 | |||||||
| |||||||
| Grundad |
1970 (som Aer Arann) 19 mars 2014 (som Stobart Air) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 12 juni 2021 | ||||||
| Driftsbaser | |||||||
| Flott storlek | 13 | ||||||
| Destinationer | 20 | ||||||
| Moderbolag | Ettyl Ltd. | ||||||
| Huvudkontor | Dublin , Irland | ||||||
| Nyckelpersoner | Andy Jolly, VD | ||||||
| Anställda | 570 | ||||||
| Hemsida | |||||||
Stobart Air , juridiskt inkorporerat som Stobart Air Unlimited Company , [ misslyckad verifiering ] var ett irländskt regionalt flygbolag med huvudkontor i Dublin . Det bedrev reguljärtrafik under varumärkena Aer Lingus Regional , BA CityFlyer och KLM Cityhopper på uppdrag av sina respektive ägare. Stobart Air hade operativa baser i Cork , Dublin och Belfast för Aer Lingus Regional. Den upphörde med sin verksamhet den 12 juni 2021.
Etablerat som Aer Arann 1970, var en större refinansiering 2014 förknippad med ett namnbyte till Stobart Air . Aer Arann (utformad som Aer Arann Regional ) var ett regionalt flygbolag baserat i Dublin , Irland. Flygbolaget drev reguljärtrafik på uppdrag av Aer Lingus Regional . Flygbolaget hade tre baser i Cork , Dublin och Shannon som opererade under varumärket Aer Lingus Regional. Den 19 mars 2014 meddelade Aer Arann att de skulle byta företagsnamn till Stobart Air i slutet av 2014.
Historia
.svg){kind=logo}
Aer Arann
 | |
| Grundad | 1970 ( Galway ) |
|---|---|
| Nedlagd | 19 mars 2014 |
| Öde | Defunct - Köpt av Stobart Group- konsortiet och ommärkt |
| Efterträdare | Stobart Air |
Nyckelpersoner |
|
| Förälder | Everdeal Holdings Limited |
| Hemsida | www.aerarann.com |
Aer Arann grundades 1970 av James Coen och Ralph Langan för att tillhandahålla en flygtrafik mellan Galway och Aran-öarna utanför Irlands västkust. Verksamheten, med en enda Britten-Norman Islander , började i augusti 1970. Denna tjänst har sedan flyttats till den mindre avlägset Connemara flygplatsen och fungerar som " Aer Arann Islands" . Från och med 2015 använde den fortfarande Islander-flygplan.
Vändpunkten för flygbolaget var 1994 när Pádraig Ó Céidigh och Eugene O'Kelly köpte flygbolaget. Ó Céidigh och O'Kelly började utöka flygbolagets rutter och flotta, och lanserade reguljärtrafik 1998. Även 1998 tilldelade den irländska regeringen flygbolaget linjen Public service Obligation (PSO) mellan Donegal Airport och Dublin Airport följt av PSO-rutten mellan Sligo flygplats och Dublin.
introducerades service till Storbritannien och Jersey , följt av service till Lorient och Nantes i Bretagne 2004.
År 2007 hade Aer Arann en omsättning på 100 miljoner euro och ett passagerarantal på över 1,15 miljoner.
År 2008, som ett erkännande för företagets marknadsföringsprestationer, tilldelades chefen för försäljning och marknadsföring, Colin Lewis utmärkelsen All Ireland Marketing Leader of the Year av Marketing Institute of Ireland.
2008 ingick Aer Arann ett franchiseavtal med Nex Aviation och introducerade trafik till Amsterdam , Bordeaux , Málaga och Faro , med British Aerospace 146- flygplan under sommarmånaderna. Tjänsten i Amsterdam, som drevs av en ATR 72-500, avslutades den 14 januari 2009.
I oktober 2008 meddelade flygbolaget att det skulle genomföra ett kostnadsbesparingsprogram, på grund av nedgången i passagerartrafiken, vilket skulle innebära visst fokus på charterflyg och uthyrning av flygplan och deras besättningar till andra flygbolag. Flygbolaget uppgav att det skulle behövas upp till 100 uppsägningar, men detta reviderades senare till 70, vilket skulle innebära en minskning av personalen med 20 %. Flygbolagets nyckelrutter skulle förbli oförändrade.
I januari 2010 grundade Aer Arann och Aer Lingus Aer Lingus Regional som effektivt tog bort Aer Aranns nav i Cork och Dublin under det nya flygbolaget.
I juli 2010 bekräftade Aer Arann att det skulle avsluta flygningar mellan Cork-Belfast och Cork-Dublin från och med den 31 augusti 2010. I företagets pressmeddelande stod det, "vi beklagar verkligen att vi måste avbryta dessa tjänster och det besvär som det kommer att orsaka våra lojala kunder på båda linjerna. Tyvärr har vi dock ett flygplan som lämnar flottan och detta har en uppenbar men beklaglig inverkan på vårt schema. Aer Arann hade flyg på sträckan Cork till Dublin sedan 2001 och började trafikera från Cork till Belfast i mars 2004 efter dödsfallet. från flygbolaget JetMagic Aer Arann opererar nu inte längre från Cork Airport i sin egen enhet utan fortsätter att utöka sin närvaro i Cork under varumärket Aer Lingus Regional.
Den 26 augusti 2010 utsågs en examinator till Aer Arann. En fullständig förhandling av bolagets ansökan ägde rum den 8 september och Aer Arann var i interimsexaminator under domstolens skydd. Alla Aer Aranns flygningar fortsatte att fungera normalt. Högsta domstolen i Dublin förstod att Aer Arann skulle återgå till lönsamhet 2011.
I oktober 2010 utsågs det brittiska logistikföretaget Stobart Group som den föredragna köparen för flygbolaget, och tillkännagav också att flygbolaget skulle trafikera London Southend Airport från mars 2011 till destinationer i Irland och möjligen Frankrike och öppna en bas där.
Den 10 november 2010 slutfördes affären. Aer Arann ägs nu av Everdeal Limited, som vid den tiden blev 67,5 % ägt av Pádraig Ó Céidigh, Aer Aranns styrelseordförande; 27,5 % ägs av Tim Kilroe, en brittisk affärsman; och 5 % ägs av Stobart Group , genom 35 preferensaktier à 1 € vardera förvärvade den 10 november 2010. Stobart Group ingick en option att öka sitt aktieinnehav med ytterligare 27,5 % till 32,5 %.
Den 7 april 2011 bekräftade Aer Arann att de skulle avsluta sina PSO-rutter (Public Service Obligation) efter att den irländska regeringen dragit in finansieringen för linjerna, som inkluderade Dublin till Galway, Knock och Sligo.
I oktober 2011 meddelade Aer Arann att de skulle avbryta alla tjänster från Galways flygplats, axlade rutter inkluderade Galway till Edinburgh, London-Luton, London-Southend, Manchester och Lorient. Företaget sa att rutterna var "ekonomiskt inte längre lönsamma". Galway Airport bekräftade då att den skulle behöva säga upp 40 anställda på grund av att man förlorade flygplatsens enda operatör.
Den 8 februari 2012 avgick Aer Aranns verkställande direktör Paul Schutz och ersattes av Sean Brogan, chefen för Stobart Irland. Detta gav Stobart Groups ledning kontroll över flygbolaget och föranledde spekulationer om att det skulle utnyttja sin option att öka sin andel på 5 % i Everdeal Limited med ytterligare 27,5 % till 32,5 %.
Den 2 mars 2012 bekräftades det att Aer Arann var i slutdiskussion om att överföra alla sina egna flygningar till varumärket Aer Lingus Regional. Detta skulle innebära att Aer Arann skulle verka på uppdrag av Aer Lingus Regional med flygbolaget som inte längre trafikerar rutter som sin egen enhet.
Den 14 mars 2012 bekräftade Aer Arann att den inte längre skulle existera i sin egen enhet från och med den 10 april 2012. Alla dess tjänster överfördes till Aer Lingus Regional den 25 mars, vilket effektiviserar tjänsterna till ett enda varumärke, med den återstående linjen som trafikeras på en RE flightnummer, London City till Isle of Man, upphör den 10 april.
Den 6 november 2012 meddelade Aer Arann att de drog sig ur Waterford, eftersom dess tjänster inte hade presterat till en "hållbar nivå". Det uteslöt dock inte att återvända till Waterford i framtiden, "om affärsfallet kan motiveras".
Den 12 december 2012 utnyttjade Stobart Group sin option att öka sitt aktieinnehav på 5 % i Everdeal Limited med 27,5 % till 32,5 % och förvärvade ytterligare 12,5 % av bolaget, vilket ökade ägandet till 45 %. Detta spädde ut styrelseordförande Pádraig Ó Céidighs aktieinnehav till 47,5 % och Tim Kilroes aktieinnehav till 7,5 %.
Den 25 januari 2013 avgick Aer Aranns ordförande Pádraig Ó Céidigh. Stobart Group förväntades därför köpa hans 47,5% aktieinnehav i Everdeal Limited i början av februari 2013. Detta skulle ha gjort det möjligt för den att ha en kontrollerande andel på 92,5% i flygbolaget.
Den 30 april 2013 omstrukturerades Aer Aranns ägande, under ägandet av Everdeal Holdings Limited, som i sin tur ägs till 45 % av Stobart Group ; 42% ägs av Invesco ; 8% ägs av Cenkos Securities; och 5 % ägs av Pádraig Ó Céidigh, Aer Aranns tidigare styrelseordförande. Stobart Group hade en option att förvärva fullständig kontroll över flygbolaget genom att öka sitt aktieinnehav med ytterligare 55 % till 100 %.
Stobart Air
Den 19 mars 2014 meddelade Aer Arann att de skulle byta företagsnamn till Stobart Air i slutet av 2014. Stobart Air ägdes av Everdeal Holdings Limited, som till 81 % ägdes av Stobart Group , 10 % av Cenkos Securities, och 10 % av Pádraig Ó Céidigh , Aer Aranns tidigare ordförande. Stobart Group hade en option att förvärva fullständig kontroll över flygbolaget genom att öka sitt aktieinnehav till 100 %.
Stobart Air tillkännagav den 25 mars 2014 att man diversifierade sig från att driva exklusivt för Aer Lingus genom att ingå ett femårigt avtal med Flybe om att trafikera sex linjer i norra Europa och Benelux från den 5 juni 2014. Det tillkännagavs vidare i november 2014 att Stobart Air skulle också trafikera två rutter från Cardiff till Edinburgh och Paris-Orly , på uppdrag av CityJet , från den 1 december 2014. De två sistnämnda linjerna har sedan dess upphört. [ citat behövs ]
Den 24 februari 2017 slutförde Stobart Group ett 100%-igt förvärv av Stobart Air, efter att ha köpt de återstående 19% av Everdeal Holdings. Stobart Group slutförde också 100% ägande av Propius Holdings Ltd, flygplansleasingföretaget genom vilket många av Stobart Airs flygplan köps in.
Från och med april 2018 leasade Stobart Air två E195 från Flybe. Från och med andra halvåret 2018 förvärvade Stobart Airs leasingbolag Propius tre E195 från leasingbolaget GOAL. Dessa flygplan hyrdes ut till Flybe fram till slutet av 2018.
bildade Stobart Aviation och Virgin Atlantic konsortiet Connect Airways för att lägga ett uppköpsbud på Flybe. Konsortiet skulle också ta över Stobart Air, med syftet att skapa en integrerad operatör som verkar under varumärket Virgin. Stobart Airs wet lease-verksamhet för andra flygbolag skulle fortsätta oförändrad. Den 15 januari 2019 tillkännagav Connect Airways ett utökat erbjudande, vilket Flybes styrelse accepterade. Affären slutfördes den 21 februari 2019, trots ett rivaliserande bud i sista minuten.
Den 5 februari 2019 tillkännagavs att Stobart Air skulle wetleasa ut en av sina E195:or till KLM Cityhopper för att trafikera fyra flyg dagligen mellan Amsterdam och Genève och fyra mellan Amsterdam och Dublin . Flygningarna genomfördes mellan 25 februari och 30 mars. [ citat behövs ]
Den 5 mars 2020 trädde Flybe till administration på grund av pågående svårigheter förvärrade av coronavirus-pandemin ; alla Flybe-flyg som drivs av Flybe själv och av Stobart Air upphörde. Den 18 mars 2020 gick Connect Airways i sin tur in i administrationen. Stobart Air själv gick inte in i administrationen och i mitten av april meddelade Stobart Group att man "granskar alla alternativ" med administratörerna, inklusive möjligheten att köpa tillbaka Stobart Air och dess systerbolag Propius Leasing, i tron att de två företagen har en livskraftig framtid efter pandemin.
Den 27 april 2020 köpte Stobart Group tillbaka Stobart Air och Propius Leasing från Connect Airways konkursadministratörer. Stobart Group betalade initialt 344 000 € till Connect Airways administratörer EY, affären kommer att vara värd över 9,45 miljoner €. Stobart Air förde också samtal med Aer Lingus för att förlänga sitt franchiseavtal efter 2022.
Efter en konkurrensutsatt anbudsprocess tillkännagavs det att Stobart Air inte hade lyckats behålla Aer Lingus regionala franchise. Från och med januari 2023 kommer en ny operatör att ta över med Emerald Airlines som det föredragna alternativet.
I april 2021 nådde det Isle of Man -baserade företaget Ettyl en överenskommelse om att köpa Stobart Air. I slutet av maj kom det fram att Ettyls avsedda finansiering inte hade realiserats, vilket skjuter upp slutförandet av affären.
Den 11 juni 2021 informerade Stobart Air Aer Lingus om att det säger upp sitt franchiseavtal eftersom företaget skulle sättas i likvidation, vilket resulterade i att alla Aer Lingus Regional-flygningar ställdes in.
Destinationer
Aer Lingus
Destinationer som flugits av Aer Arann före 2012 och därefter trafikerar Aer Lingus Regional.
Drivs som Flybe
Följande rutter trafikerades av Stobart Air för Flybe innan det gick in i administrationen den 5 mars 2020.
| Land | Stad | Flygplats | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Frankrike | Caen | Caen – Carpiquet flygplats | |
| Rennes | Rennes-Saint-Jacques flygplats | ||
| ö av man | ö av man | Isle of Man flygplats | Bas |
| Nederländerna | Groningen | Groningen flygplats Eelde | |
| Storbritannien | Belfast | Belfast City Airport | |
| birmingham | Birmingham flygplats | ||
| Edinburgh | Edinburgh flygplats | ||
| Exeter | Exeter flygplats | ||
| Liverpool | Liverpool flygplats | ||
| London | London City Airport | Bas | |
| London Southend flygplats | Bas | ||
| Manchester | Manchester flygplats | ||
| Newquay | Newquay flygplats |
Flotta
Nuvarande flotta
Stobart Airs flotta bestod av följande flygplan från och med juni 2021, före driftstoppet:
| Flygplan | I tjänst | Order | Passagerare | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-600 | 1 | — | 48 | drivs för Aer Lingus Regional |
| ATR 72-600 | 12 | — | 72 | Alla drivs för Aer Lingus Regional |
| Total | 13 | — |
Tidigare flotta
.jpg)
Aer Aranns flotta som uteslutande opererade för Aer Lingus Regional inkluderade följande flygplan:
| Flygplan | Total | Order | Passagerare Y | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 3 | — | 48 | En lagrad |
| ATR 72-201 | 2 | — | 66 | |
| ATR 72-500 | 2 | — | 72 | |
| ATR 72-600 | 7 | — | 72 | |
| Total | 14 | 0 |
.jpg)
Stobart Air opererade också följande flygplanstyper (i alfabetisk ordning):
- BAe 146-200 - wet leased från Nex Aviation och Cityjet sommaren 2008
- Embraer 190 - Leased från NAC , som drivs för BA Cityflyer och KLM Cityhopper , återvände till uthyraren i februari 2021.
- Embraer 195 - Leased från egen leasingarm Propius Ltd. Drives för Flybe .
- Fokker 50
- Piper PA-31 Navajo
- Saab 340 - ett flygplan hyrt från mars 2010 [ citat behövs ]
- Kort 360 - 1998-2001
Tjänster
Avios
Kvalificerade Aer Lingus Regional-flyg tjänar Avios -poäng för Aer Lingus som är tillgängliga att spendera på uppgraderingar och rabatterade flyg, poäng kan även tjänas in med andra flygbolag och butiker.
Tjänster ombord
sina franchisekunders respektive köp ombord -program på deras tillhörande tjänster, med små justeringar på grund av flygplansutrustning.
Aer Club
Efter övergången till Aer Club från Gold Circle Club kommer du att få Avios med Aer Club om du flyger med Stobart Air på uppdrag av Aer Lingus Regional.
Sponsringsavtal
Aer Arann var huvudsponsor för Galway Gaelic Football Team, och hade sin logotyp på baksidan av Connacht Rugby- lagtröjorna, samt sponsrade Munster Rugby- laget. Den 17 december 2010 meddelade Aer Arann att man skulle avsluta sin sponsring av Galway Gaelic Football Team.
Olyckor och tillbud
- Den 4 februari 2001 skadades Short 360-100 -registreringen EI-BPD , med 25 passagerare och 3 besättningar, omöjligt att reparera efter en hård landning på Sheffield City Airport efter ett planerat Aer Arann Express-passagerarflyg från Dublin . Det var inga skador.
- Den 17 juli 2011 skadades ATR 72-212 -registreringen EI-SLM bortom ekonomisk reparation när nosväxeln kollapsade vid landning på Shannon Airport, Irland. Flygplanet opererade ett internationellt reguljärt passagerarflyg från Manchester Airport , Storbritannien. Det fanns inga personskador bland de fyra besättningarna och 21 passagerare ombord.
I populärkulturen
Aer Arann var med i den romantiska komedin 1997 , The MatchMaker och i 2014 års film Calvary . [ citat behövs ]
Se även
Bibliografi
- Günter Endres, red. (2010). Flight International World Airlines 2010 . Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. ISBN 978-1-898779-39-1 .
externa länkar
Media relaterade till Stobart Air på Wikimedia Commons Media relaterade till Aer Arann på Wikimedia Commons
