RMS Empress of Scotland (1905)

För andra fartyg med samma namn, se Empress of Scotland .

Empress of Scotland c1921-1930.jpg
Ett cigarettkort från Empress of Scotland, ca. 1921
Historia
Tyskland
namn SS Kaiserin Auguste Victoria
Ägare Hamburg America Line
Registreringshamn Hamburg
Byggare Vulcan AG-varvet , Stettin , Tyskland
Gårdsnummer 264
Lanserades 29 augusti 1905 av den tyska kejsarinnan
Jungfruresa 10 maj 1906
Öde Beslagtagen av USA
Förenta staterna
namn USS Kaiserin Auguste Victoria
Ägare USA:s flotta
Förvärvad 1919
Öde Såld till Cunard Line
Storbritannien
namn SS Kaiserin Auguste Victoria
Ägare Cunard Line
Förvärvad 1920
Öde Såld till Canadian Pacific Steamships
Kanada
namn RMS kejsarinna av Skottland
Ägare Kanadensiska Stillahavs-ångfartyg
Förvärvad 1921
Öde Skrotad 1930 Blyth
Generella egenskaper
Typ oceanångare
Tonnage 24 581 BRT
Längd 677,5 fot (206,5 m)
Stråle 77,3 fot (23,6 m)
Höjd 200
Framdrivning 2 ångmaskiner , dubbla skruvar
Fart 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph)
Kapacitet 1 897 passagerare
Anteckningar

RMS Empress of Scotland , ursprungligen SS Kaiserin Auguste Victoria , var en oceanångare byggd 1905–1906 av Vulcan AG-varvet i Stettin (nu Szczecin, Polen ) för Hamburg America Line . Skeppet seglade regelbundet mellan Hamburg och New York City tills krigsutbrottet i Europa bröt ut 1914. I slutet av fientligheterna, omflaggade som USS Kaiserin Auguste Victoria , transporterade hon amerikanska trupper från Europa till USA. Under en kort tid Cunard det omflaggade skeppet mellan Liverpool och New York.

Fartyget rustades om för Canadian Pacific Steamships (CP) och 1921 döptes hon om till Empress of Scotland - det första av två CP-fartyg som bar det namnet.

Fartyget tog slut i tjänst 1930 och såldes för skrot . Under rivningen av fartyget fattade fartyget eld, gick sönder i två delar och sjönk. Skroven höjdes och skrotades.

Servicehistorik

Kaiserin Auguste Victoria byggdes av AG Vulcan Stettin i Stettin vid Östersjön 1905–1906. Det nya fartyget beställdes av den expanderande Hamburg America Line . Med 24 000 plus ton var hon det största passagerarfartyget i världen från 1905 till 1907 fram till tillkomsten av Cunards Lusitania .

När kölen lades ner som "Skepp #264", var detta fartyg avsett att heta SS Europa ; hon skulle ha varit ett systerfartyg till SS Amerika som byggdes av Harland och Wolff i Belfast under samma period. Vid tiden för hennes lansering den 29 augusti 1905 var hennes enda jämnåriga i storlek det något mindre Amerika som hade lanserats dagar tidigare.

Kaiserin Auguste Victoria seglade under tysk flagg i åtta år

Den tyska kejsarinnan Augusta Victoria av Schleswig-Holstein tillät att fartyget fick namnet efter henne och deltog i sjösättningsceremonierna.

Fartyget på 24 581 ton hade en längd på 677,5 fot (206,5 m), och hennes bredd var 77,3 fot (23,6 m). Hon hade två trattar , fyra master , dubbla propellrar och en medelhastighet på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Oceanlinern tillhandahöll logi för 472 förstaklasspassagerare och för 174 andraklasspassagerare. Det fanns plats för 212 tredjeklasspassagerare och för 1 608 fjärdeklasspassagerare.

Kaiserin Auguste Victoria lämnade Hamburg den 10 maj 1906 på sin jungfruresa till Dover, Cherbourg och New York under befäl av kapten Hans Ruser. Därefter seglade hon regelbundet rutten mellan Hamburg och New York .

1910 skulle skeppet användas i experiment för världens första flygningar från fartyg till land av piloten John McCurdy . En speciell plattform byggdes på Kaiserin Auguste Victoria för att ge en landningsbana för McCurdys plan. McCurdy övergav försöket när rivaliserande pilot Eugene Ely flög från däcket på USS Birmingham utanför Hampton Roads, Virginia 1910. Kaiserin Auguste Victoria återgick sedan till segling enligt sitt ordinarie schema. Ett liknande experiment med flygplan som sjösattes till sjöss för att transportera post utfördes på SS Bremen tjugo år senare.

I juni 1914 gjorde Kaiserin August Victoria sin sista resa under tysk flagg, och seglade från Hamburg till Southampton , Cherbourg och New York och återvände till Hamburg.

Interiörer

Liksom hennes systerskepp Amerika var interiören i Kaiserin Auguste Victoria lyxig och innehöll flera banbrytande bekvämligheter. Interiörerna ritades av den franske arkitekten Charles Mewès och utsmyckningen anförtroddes den engelska firman Waring & Gillow, som hade varit fallet med Amerika . Liksom hennes äldre syster installerades Kaiserin med hiss och erbjöds en à la carte -restaurang som ett alternativ till den stora matsalen. Båda var fullständiga nyheter på den tiden. Det fanns också ett gym, elektriska bad , massagerum, en palmträdgård, lekrum för barn, musikrum och ett högt rökrum med två våningar.

första världskriget

USS Kaiserin Auguste Victoria togs i uppdrag i den amerikanska flottan som en trupptransport efter första världskriget

Under första världskriget stannade Kaiserin Auguste Victoria i hamnen i Hamburg med början i augusti 1914. I mars 1919 överlämnades hon till Storbritannien . Skeppet chartrades av United States Shipping Board , och USS Kaiserin Auguste Victoria bar amerikanska trupper från Frankrike till USA. Fartyget gjorde fem korsningar och tog hem trupper från kriget.

Efter kriget

avvecklades fartyget av den amerikanska flottan och chartrades till Cunard. SS Kaiserin Auguste Victoria seglade mellan Liverpool och New York även om hennes tid med Cunard skulle bli väldigt kort, troligen för att de tyckte att hennes interiör var för daterad och hennes design var för tung.

Den 13 maj 1921 såldes skeppet till Canadian Pacific och döptes om till Empress of Scotland . Fartyget byggdes om för att bära 459 förstaklasspassagerare, 478 andraklasspassagerare och 960 tredjeklasspassagerare; den omvandlades samtidigt till eldningsolja .

Den 22 januari 1922 inledde kejsarinnan av Skottland sin första resa från Southampton till New York. Den 22 april 1922 gjorde hon sin andra transatlantiska resa och seglade rutten Southampton-Cherbourg- Quebec . Den 14 juni 1922 övergick hon till Hamburg-Southampton-Cherbourg-Quebec-tjänsten. 1923 var hon inblandad i en kollision med SS Bonus i Hamburg.

1926 rustades kejsarinnan av Skottland om igen, denna gång med logi för passagerare i första klass, andra klass, turistklass och tredje klass. 1927 resulterade ytterligare en ombyggnad i förstklassiga, turistklassiga och tredjeklassboenden. Den 11 oktober 1930 kejsarinnan av Skottland sin sista resa från Southampton till Cherbourg och Quebec.

När den nya kejsarinnan av Storbritannien kom i tjänst såldes kejsarinnan av Skottland för skrot . Hon rensades av en brand på skeppsbrytarens varv i Blyth den 10 december 1930. Hon bröts i två delar och sjönk. Senare höjde brytarens gård bitarna och den fullständiga skrotningen av hulken var klar 1933.

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RMS_Empress_of_Scotland_(1905)&oldid=1126236721 "