SS Royal William

En målning av SS Royal William
History
namn	SS Royal William
Beordrade	1830
Byggare	George Black och John Saxton Campbell
Ligg ner	2 september 1830
Lanserades	27 april 1831
I tjänst	24 augusti 1831
Spanien
namn	Isabel II
Namne	Isabella II
Förvärvad	september 1834
Ur funktion	6 januari 1860
Omdöpt	1850: Santa Isabel
Återmontera	1840
Öde	Sjunkit av storm i Algecirasbukten
Generella egenskaper
Tonnage	1 370 ton
Längd	160 fot (49 m)
Stråle	44 fot (13 m)
Framdrivning	ångmaskin ; paddlar

SS Royal William var ett kanadensiskt ångfartyg med sidohjul som ibland krediteras med den första korsningen av Atlanten nästan helt under ångkraft, 1833, med segel endast under perioder av pannunderhåll. Hon var det största passagerarfartyget i världen från 1831 till 1839, där det sedan passerades av SS Great Western . Tidigare fartyg som korsade delvis under ånga inkluderar det brittiskbyggda holländskägda Curaçao 1827 och segel-ånghybriden SS Savannah 1819.

Den 1 370 ton tunga SS Royal William (uppkallad efter den regerande monarken, William IV ) var 160 fot (49 m) lång, 44 fot (13 m) bredd och hade ett djupgående på 17¾ fot, ett stort ångfartyg för den tiden. Hon ritades av 21-åriga James Goudie som då hade tjänat sin lärlingsutbildning , troligen på Scotts Shipbuilding and Engineering Company i Greenock, Skottland, en hamn på Firth of Clyde och även födelseplatsen för James Watt .

Historia

Genesis

Royal William , Quebec City, 1831

Hon beställdes av bryggaren John Molson , George Black och John Saxton Campbell och en grupp investerare från olika kolonier i brittiska Nordamerika, inklusive vilka tecknade 196 aktier för £25 i Nova . Alla fick veta 235 investerare av totalt £16 000 i Quebec och Halifax Steam Navigation Company . Inkorporeringen skedde den 31 mars 1830.

Konstruktion

Skeppet byggdes i Cape Blanc , Quebec av John Saxton Campbell och George Black , som lade sin köl den 2 september 1830. Hon sjösattes den 27 april 1831 av Lady och Lord Aylmer vid Cape Cove, Quebec. Hennes ångmaskiner tillverkades och installerades i Montreal , i Bennet och Henderson Foundrys lokaler, nära foten av St. Marys ström. Hennes shakedown-resa under ånga därifrån till Quebec (som anlöper Sorel och Three Rivers på vägen) inträffade den 13 augusti 1831, varefter hon registrerades officiellt den 22 augusti.

Karriär som postpaketerare

Hon gjorde flera resor mellan Quebec och Atlantkolonierna 1831, men resor blev begränsade på grund av koleraepidemin 1832. Vissa delägare protesterade mot att hon hade varit dåligt underhållen under vintern, och som ett resultat av detta blev kostsamma reparationer som borde ha varit onödiga. nödvändig. En lagstiftare föreslog att det årliga bidraget inte skulle betalas ut eftersom Royal William inte hade uppfyllt hennes schema. Förlusterna gjorde satsningen konkurs eftersom lånen blev obetalda. Ägarna förlorade cirka 16 000 pund på satsningen. Den 3 april 1833 köptes hon på auktion av ett halvdussin inteckningsägare och ursprungliga aktieägare för £5 000.

Försäljning i England

Hennes ägare bestämde sig för att segla henne till Europa och hitta en köpare. Hon avgick från Pictou, Nova Scotia den 18 augusti 1833 med sju passagerare, en liten mängd gods och en stor last kol och anlände till Gravesend vid Themsen efter en 25-dagars passage som inkluderade ett stopp vid Cowes , Isle of Wight för ett nytt lager färg.

Bortsett från en endagspaus för att rengöra sina pannor, hade fartyget korsat oavbrutet med sina ångmaskiner. Royal William , som ursprungligen såldes för £10 000, vändes så småningom till den spanska flottan där hon, omdöpt till Isabel Segunda (efter drottning Isabella II ), tjänstgjorde i många år och fick utmärkelsen att vara det första ångfartyget som sköt i ilska över Zarauz 14 april 1839 under första carlistkriget .

Den 8 januari 1860 drevs Isabel Segunda iland och förliste vid Algeciras .

Arv

En av Royal Williams delägare var Samuel Cunard , en köpman från Halifax, Nova Scotia som drog viktiga lärdomar från fartyget som han tillämpade när han grundade Cunard Steamship Company några år senare.

I staden Pictou finns en Royal Canadian Sea Cadet Corps uppkallad efter detta fartyg. En stor trämodell av Royal William visas på Maritime Museum of the Atlantic i Halifax.

Bibliografi

• Eileen Reid Marcil, The PS Royal William of Quebec , Baraka Books, Montreal, 2020, 132 s.
• Denison, Merrill (1955). Kornet och strömmen: The Molson Story . Toronto: McClelland & Stewart Limited.