Havets oas
Oasis of the Seas i Nassau, Bahamas, i januari 2010
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Bahamas
| |
| namn | Havets oas |
| Ägare | Royal Caribbean Group |
| Operatör |
 Royal Caribbean International
|
| Registreringshamn |
 Nassau , Bahamas
|
| Beordrade | 6 februari 2006 |
| Byggare | STX Europe Turku Shipyard , Finland |
| Kosta | 1,4 miljarder USD (2006) |
| Gårdsnummer | 1363 |
| Ligg ner | 12 november 2007 |
| Lanserades | 21 november 2008 ( float-out ) |
| Döpt | 30 november 2009 |
| Avslutad | 28 oktober 2009 |
| Jungfruresa | 5 december 2009 |
| I tjänst | 2009 – nutid |
| Identifiering |
|
| Status | i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kryssningsfartyg i Oasis -klass |
| Tonnage | |
| Längd | 360 m (1 181 fot) totalt |
| Stråle |
|
| Höjd | 72 m (236 fot) över vattenlinjen |
| Förslag | 9 322 m (30,6 fot) |
| Djup | 22,55 m (74,0 fot) |
| Däck |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 24,5 knop (45,4 km/h; 28,2 mph) |
| Kapacitet |
|
| Besättning |
|
Oasis of the Seas är ett kryssningsfartyg som drivs av Royal Caribbean International . Hon är den första i sin klass , vars fartyg är de största passagerarfartygen i världen. Hennes skrov lades ner i november 2007 och hon färdigställdes och levererades till Royal Caribbean i oktober 2009. Vid tidpunkten för konstruktionen Oasis of the Seas ett nytt kapacitetsrekord med att transportera över 6 000 passagerare. Den första i sin klass fick hon sällskap av systerfartygen Allure of the Seas i december 2010, Harmony of the Seas i maj 2016, Symphony of the Seas i april 2018 och Wonder of the Seas i mars 2022. Oasis of the Seas dirigerar kryssningar i Karibien från hennes hemmahamn PortMiami i Miami, Florida .
Oasis of the Seas överträffade kryssningsfartygen i Freedom -klassen (även ägda av Royal Caribbean) för att bli det största kryssningsfartyget i världen vid den tiden. Hon blev själv överträffad av sitt systerskepp Allure of the Seas , som är 50 millimeter (2,0 tum) längre, även om detta kan ha orsakats av omgivningstemperaturskillnader vid de tidpunkter som mätningarna gjordes. I maj 2016 blev hennes andra systerfartyg Harmony of the Seas den nya rekordhållaren med en längd på 362,12 meter (1 188,1 fot), och i mars 2018 blev Symphony of the Seas , den fjärde medlemmen i Oasis -klassen, den nya världens största kryssningsfartyget med en längd på 361 011 m (1 184,42 fot) och ett tonnage på 228 081 GT .
Design och beskrivning
Bruttotonnaget (GT) för Oasis of the Seas vid sjösättningen var 225 282, men det utökades till 226 838 GT när ytterligare hytter lades till på däck 14 2019. Hennes deplacement - fartygets faktiska massa - uppskattas till 100 000 ton (110 000 korta ton), något mindre än det för ett amerikanskt Nimitz -klass hangarfartyg .
För att hålla fartyget stabilt utan att öka djupgåendet för mycket skapade konstruktörerna ett brett skrov; 9,3 meter (31 fot) av fartyget sitter under vattnet, en liten andel av fartygets totala höjd. Breda, grunda fartyg som detta tenderar att vara "snappy", vilket betyder att de kan knäppa tillbaka upprätt efter att en våg har passerat, vilket kan vara obehagligt. Denna effekt mildras dock av fartygets stora storlek. Kryssningsfartygets officerare var nöjda med fartygets stabilitet och prestanda under den transatlantiska korsningen, när fartyget, för att tillåta slutarbetet att fortsätta, bromsade och ändrade kurs inför vindar "nästan upp till orkanstyrka" och hav i överstigande 12 meter (39 fot).
Fartygets kraft kommer från sex medelhastighet, marin-dieselgenererande uppsättningar: tre 16-cylindriga Wärtsilä 16V46D Vanliga järnvägsmotorer som producerar 18 860 kilowatt (25 290 hk) vardera och tre liknande 12-cylindriga Wärtsilä 12V46D-motorer som producerar 13,860 kilo (18,50 HP) . Bränsleförbrukningen för huvudmotorerna vid full effekt är 1 377 US gallons (5 210 l; 1 147 imp gal) eldningsolja per motor per timme för de 16-cylindriga motorerna och 1 033 US gallons (3 910 l; 860 imp gal) per motor per timme för de 12-cylindriga motorerna. Den totala effekten av dessa drivmotorer , cirka 97 020 kilowatt (130 110 hk), omvandlas till elektricitet, som används i hotellkraft för drift av lampor, hissar, elektronik, kök, vattenreningsverk och alla andra system som används på drift av fartyget, samt framdrivning. Framdrivningen tillhandahålls av tre 20 000 kilowatt (26 800 hk) Azipods , ABB:s märke av elektriska azimutpropeller . Dessa kapslar, upphängda under aktern, innehåller elmotorer som driver 20 fot (6 m) propellrar. Eftersom de är roterbara behövs inga roder för att styra fartyget. Dockningen assisteras av fyra 5 500 kilowatt (7 380 hk) tvärgående bogpropeller .
Ytterligare ström kommer från solpaneler monterade av BAM Energy Group , som ger energi för belysning i strandpromenaden och centrala parkområden. Installationen kostade 750 000 USD och täcker 1 950 kvadratmeter (21 000 sq ft) på däck 19.
Fartyget transporterar 18 livbåtar som rymmer 370 personer var, för totalt 6 660 personer. Uppblåsbara livflottar sörjer för ytterligare passagerare och besättning.
Faciliteter
Fartyget har en zip-line , en skridskobana, en surfsimulator, en akvatisk amfiteater, en rörlig bar, ett kasino, en minigolfbana, flera nattklubbar , flera barer och lounger, en karaokeklubb, komediklubb, fem simbassänger, volleyboll- och basketplaner, ungdomszoner och dagis för barn. Många av skeppets interiörer dekorerades omfattande av muralisten Clarissa Parish .
Historia
.jpg)
Fartyget beställdes i februari 2006 och designades under namnet "Project Genesis". Hennes köl lades ner den 12 november 2007 av STX Europe Turku Shipyard , Finland . Företaget meddelade att full finansiering för Oasis of the Seas säkrades den 15 april 2009.
Namnet Oasis of the Seas är resultatet av en tävling som hölls i maj 2008. Fartyget namngavs formellt den 30 november 2009 under en välgörenhetssegling för Make-A-Wish Foundation . Vid denna ceremoni sponsrades skeppet av sju "gudmödrar", var och en representerande en av de sju stadsdelarna ombord. Hennes gudmödrar är Gloria Estefan , Michelle Kwan , Dara Torres , Keshia Knight Pulliam , Shawn Johnson , Jane Seymour och Daisy Fuentes .
Under den första flytningen av fartyget lyckades inte bogserbåtarna som drog fartyget från dess kaj kontrollera fartyget, vilket resulterade i att babordssidan av fartyget träffade kajen. Detta resulterade i vissa kosmetiska skador och mindre skador på skrovet, som reparerades och inte påverkade det slutliga leveransdatumet för fartyget.
Fartyget färdigställdes och överlämnades till Royal Caribbean den 28 oktober 2009. Två dagar senare lämnade hon Finland till USA. När fartyget lämnade Östersjön passerade fartyget under Stora Bälts fasta länk i Danmark den 31 oktober 2009 kl. 23:18 UTC . Bron har en frigång på 65 m (213 fot) över vattnet; Oasis har normalt ett luftdrag på 72 m (236 fot). Passagen under bron var möjlig tack vare indragning av de teleskoperande trattarna , och ytterligare 30 cm (12 tum) uppnåddes av knäböjseffekten varvid fartyg som färdades med hastighet i en grund kanal kommer att dras djupare ner i vattnet. När fartyget närmade sig bron med 23 knop (43 km/h; 26 mph) passerade fartyget under den med mindre än 60 centimeters frigång.
På väg genom Engelska kanalen stannade Oasis of the Seas en kort stund i Solent så att 300 varvsarbetare som var ombord och gjorde slutarbete kunde gå iland och sedan lämnade hon på väg till sin avsedda hemmahamn Port Everglades i Fort Lauderdale, Florida. Fartyget anlände dit den 13 november 2009, där tropiska växter installerades innan några introduktionsresor och hennes jungfruresa den 5 december 2009.
Oasis of the Seas gjorde en mindre ombyggnad vintern 2011. Hon genomgick en andra ombyggnad av torrdockan i oktober 2014. Under torrdockan modifierades fartyget genom att dela upp huvudmatsalen i tre separata restauranger.
Den 1 april 2019 genomgick Oasis of the Seas arbete vid en torrdocka på Bahamas när två kranar kollapsade på fartyget. Åtta personer fick icke-livshotande skador, och omfattande skador på fartyget krävde att det flyttade till Cádiz för reparation. Fartyget återgick till tjänst den 5 maj, men tre seglingar ställdes in under stilleståndstiden.
Den 20 december 2019 drabbades Oasis of the Seas nästan av Carnival Legend när han var i hamn i Cozumel, Mexiko. Carnival Legend var på mottagandet av en kollision med Carnival Glory tidigare samma dag.
Oasis of the Seas var planerad att kryssa Medelhavet ut ur Barcelona sommaren 2019 innan den genomgick en stor torrdocka i slutet av säsongen. Oasis of the Seas flyttade sedan till sin nya hemmahamn i Miami för hösten och vintern 2019. Hon skulle flytta till Cape Liberty Cruise Port i maj 2020.
Under covid-19-pandemin rapporterade Miami Herald att 14 besättningsmedlemmar hade testat positivt för covid-19 . Då hade fartyget legat för ankar nära Port Miami sedan mitten av mars. Passagerarna hade gått av för flyg till sina hemländer men fartyget stannade kvar i området. Den 10 april 2020 hade sju besättningsmedlemmar förts till närliggande sjukhus inom en vecka. Den 4 maj 2020 hade tre besättningsmedlemmar dött på olika sjukhus i södra Florida .
Vidare läsning
- Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: The Ships That Transformed Modern Cruising . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724 .
- Smith, Peter C. (2010). Kryssningsfartyg: Världens lyxigaste fartyg . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182 .
externa länkar
-
Media relaterade till IMO 9383936 på Wikimedia Commons -
Officiell hemsida
| |
