New South Wales vagnslager i rostfritt stål

New South Wales vagnslager i rostfritt stål
Operatör(er)	Statens järnvägsmyndighet V/Linje olika kulturarvsoperatörer
Specifikationer
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår , har fungerat på 5 ft 3 tum ( 1 600 mm )

New South Wales vagnar i rostfritt stål var en typ av passagerarvagn som drevs av New South Wales Government Railways från 1961 till 1993.

Dessa vagnar användes huvudsakligen på mellanstatliga tåg som Southern Aurora , som körde mellan Sydney och Melbourne, dess långsammare motsvarighet Spirit of Progress och Brisbane Limited . De användes också på Gold Coast Motorrail till Murwillumbah.

Efter att lokomotivdragna tåg försvann gick majoriteten av vagnarna till Australian Railway Historical Society , Canberra och New South Wales Rail Transport Museum ( nu NSW Rail Museum) som har hållit dem i funktionsdugligt skick. Den senare driver dem sällan på turnéer under Southern Aurora- fanan. Sedan november 2020 har Vintage Rail Journeys vuxit fram som den primära operatören av ex-Southern Aurora/Brisbane Limited-vagnar, med en kombination av deras vagnar och vagnar som hyrs in från THNSW/LVR.

Design

Vagnarna som användes hade räfflade sidor och bestod av rums- och dubbelslipers , loungebilar och matställen, där Southern Aurora-vagnarna ägdes när de var nya gemensamt av New South Wales Government Railways och Victorian Railways , och både Brisbane Express och Gold Coast Motorrail-vagnarna ägs av New South Wales Government Railways.

Konstruktion

Konserverad NAM2375 på Wagga Wagga i april 2012

Bevarad PHN2381 på Canberra Railway Museum i oktober 2009

Brisbane Express bilar

I slutet av 1954 krävdes anbud av Department of Railways för 24 luftkonditionerade bilar med kaross av kolstål för Brisbane Limited med liknande konstruktion HUB- och RUB -uppsättningarna. Tågen skulle ha rangordnats i två 9-vagnsuppsättningar, plus en av varje typ reserv. Kontraktet tilldelades Commonwealth Engineering , Granville i augusti 1955. Commonwealth Engineering hade lagt en option i sin anbudsansökan för att dessa bilar skulle konstrueras av rostfritt stål istället för det angivna kolstålet och de lyckades med detta alternativ. Minskade tillgängliga medel ledde dock till förlängda förseningar och omförhandling av kontraktet och med att kontraktet ändrades och 1959 hade de faktiskt beställda bilarna ändrats till endast 5 LAN-rumslipers (2323-2327) och 5 NAM-twinette-syllar (2328-2332) ). Dessa bilar byggdes av rostfritt stål och använde designtekniker som Commonwealth Engineering hade licensierat från Budd Company .

Southern Aurora & Spirit of Progress Joint Stock Cars

En flotta på 34 vagnar av rostfritt stål köptes gemensamt av Department of Railways New South Wales och Victorian Railways för starten av Southern Aurora mellan Sydney och Melbourne i april 1962. Vagnarna beställdes från Commonwealth Engineering, Granville och bilarna enligt beställning för denna tjänst bestod av:

• 9 NAM twinette sovvagnar med en kapacitet på 20 passagerare numrerade 2335-2343
• 2 DAM deluxe twinette sovvagnar med en kapacitet på 18 passagerare numrerade 2333 & 2334, varav 2333 ägs av Victorian Railways och 2334 av NSWGR.
• 3 RMS matbilar numrerade 2358-2360
• 3 BCS loungebilar numrerade 2355-2357
• 11 LAN roomette sovvagnar med en kapacitet på 20 passagerare numrerade 2344-2354
• 3 PHN motor-/bromsbilar numrerade 2361-2363
• 3 MHN-bagagebromsbilar numrerade 2364-2366

Ytterligare bilar i samma design beställdes också för användning på Spirit of Progress , dessa bilar bestod av:

• 3 NAM twinette sovvagnar med en kapacitet på 20 passagerare numrerade 2367, 2368 och 2373
• 3 PHN motor-/bromsbilar numrerade 2369-2371

Sju förstördes i Violet Town järnvägsolycka den 7 februari 1969 med ersättningsmateriel byggt 1970/71. Ersättningsbilarna av samma design fick nya nummer, men begagnade boggier återhämtade sig från olycksplatsen.

• 2 NAM, numrerad 2374-2375
• 3 LAN, numrerad 2376-2378
• 1 BCS, numrerad 2379
• 1 PHN, numrerad 2381

Gold Coast Motorrails

För att tillhandahålla ytterligare sovvagnar för Brisbane Limited och Gold Coast Motorrail beställdes tio twinette sovvagnar med en kapacitet på 18 sovande passagerare i nio kupéer av Public Transport Commission . Dessa bilar kodades FAM (2382-2391) och levererades av Commonwealth Engineering 1975/76. Dessa hade djupare kjolar än de tidigare byggda vagnarna.

Power Vans

Bevarad motorbil PHA2392 i rostfritt stål på Broadmeadow Locomotive Depot i augusti 2013

Fem motorfordon med vaktutrymme levererades under slutet av 1984; de kodades PHA & numrerade 2392-2396. Dessa bilar byggdes av A Goninan & Co och skilde sig något i exteriör finish då Goninans konstruerade dem med designtekniker som de hade licensierat från Pullman Company i motsats till Budd-teknikerna som används av Commonwealth Engineering. PHA-skåpbilarna var tänkta att ersätta PHS-bilarna på de långväga lokdragna tågen och var utrustade med tre GM 8V71 125 kW dieselgeneratorenheter. Dessa ersattes senare av tre Cummins- motorer i PHA 2393 och 2396.

Operationer

Södra Aurora-eran 1962-1986

Violet Town krasch, 1969

Sju förstördes i järnvägsolyckan i Violet Town den 7 februari 1969 med ersättningsmateriel byggt 1970/71. Ersättningsbilarna av samma design fick nya nummer.

Uttag

North Coast slipers upphörde i februari 1990 och resten när Sydney/Melbourne Express upphörde i november 1993.

Arvsverksamhet era 1993-aktuell

Några placerades på RailCorps arvsregister och placerades i förvar av New South Wales Rail Transport Museum . med de flesta andra auktionerades ut i augusti 1994. Queensland Rail köpte sex och flyttade dem till Townsville med syftet att renovera för användning på The Inlander , men projektet avbröts. Canberra Railway Museum hade femton bilar.

Återanvändning

NAM 2332 & NAM 2342 behölls för användning som besättningsvagnar med haverikranar. NAM 2332 hade 4 fack och konduktörsfacket omkonfigurerat till matplats och kök. Den används nu av THNSW som en besättningsvagn. NAM 2342 hade interiören av sina fack målad i glansbeige när den var i tjänst som besättningsbil.

Tre konverterades till spårregistrerande bilar (kända som AK Cars) och har använts över Australiens standardnätverk för att registrera spårgeometri.

V/Line Passenger förvärv av NAM2337

NAM 2337 köptes av V/Line 2016 från en privat köpare och förberedelser gjordes för att bygga om den till en motorbil för att användas på North East Line. I juli 2018 gick V/Line-styrelsen med på att donera vagnen till minnesprojektet Southern Aurora i Violet Town.

Vintage Rail Journeys-eran 2017-aktuell

I augusti 2017 köpte NSWGR Holdings Pty Ltd 7 vagnar på auktion från likvidatorn för det tidigare ARHS (ACT). Ytterligare köp har sedan dess gjorts, så att organisationen nu äger totalt 17 ex-Southern Aurora Carriages. Från november 2017 flyttades de första 7 vagnarna till Lithgow Railway Workshops, där NAM 2330, 2341, 2342 och 2374 återställdes. LAN 2348, 2372, MHN 2366 & NAM 2335 flyttades därefter till Goulburn Locomotive Roundhouse där restaureringen påbörjades i september 2019 och avslutades i mars 2020. RMS 2360 återställdes i Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2019 och 21 januari 2019, 21 januari 2019 och 21 januari 2019. 2022. Dessa vagnar inhystes på NSW Rail Museum, Thirlmere under ett kommersiellt arrangemang. NAM 2367 och LAN 2325 och 2344 har sedan flyttats till Goulburn Locomotive Roundhouse i väntan på restaurering. NAM 2367 är föremål för ett regionalt anslag för jobbskapande och restaurering har påbörjats i november 2021, med slutförande senast i september 2022. I samband med THNSW Fleet marknadsförde Vintage Rail Journeys (ett dotterbolag till NSWGR Holdings Pty Ltd) 5 dagar/4 nattågsturer som drivs av Lachlan Valley Railway. Nio turer under 2020/2021/2022 var tvungna att ställas in på grund av covid-19-pandemin . Vintage Rail Journeys har sedan dess genomfört fyra Golden West Rail Tours (november 2020, april 2021, februari 2022, mars 2022), fyra Riverina Rail Tours (mars 2021, februari 2022, mars 2022) och en North Coast Rail Tour (juni 2021). I juni 2022 avslutades överenskommelsen med THNSW, och den 1 juli 2022 återupptogs flottan bestående av NAM 2330, NAM 2335, NAM 2341, NAM 2342, LAN 2348, RMS 2360, MHN 2366, NAM-72 och 8 PHN 13 till Goul 72. Rail Heritage Centre.

Flotta detaljer

De flesta av Southern Aurora-bilarna togs i bruk i februari, mars eller april 1962, och förutom de som förstördes i Violet Town 1969, höll de till 1991. De lagrades sedan till augusti 1994, då de sista XPT-leveranserna gjorde Aurora flottan föråldrad och de var spridda bland olika samlingar.

Bilar tilldelades antingen New South Wales Railways eller Victorian Railways för underhållsändamål och utrustade med antingen 2BS respektive 2BU boggier. 2BU boggierna var var och en ett halvt ton tyngre än sina 2BS motsvarigheter. NSW-vagnar behölls vid ACDEP medan Victorian Railways-vagnar överfördes till South Dynon, flyttades sedan över till tillfälliga bredspåriga boggier och kördes till Newport Workshops för underhåll, och returnerades sedan med samma procedur. Alla PHN- och MHN-bilar tilldelades New South Wales och var utrustade med 2CA-boggier som hade högre kapacitet på grund av 6R-axelboxar/130 mm axeltappar och olika sekundära fjädersatser.

Matbilar (RMS)

Tre RMS matvagnar byggdes för Southern Aurora-tjänsten. Numrerade 2358 till 2360 och togs i bruk 1962, använde de mer eller mindre standardinredningen i matsalen med ett kök i ena änden och två rader med sex fyrsitsiga bord på vardera sidan av en mittgång, för 48 matgäster när som helst. Standard Aurora bestod av upp till 200 passagerare, så de kunde nästan alla betjänas över fyra sittningar; ytterligare matfaciliteter tillhandahölls i BCS-loungebilen för balansen.

Köksdelen var cirka 28 fot lång, plus ett litet personalfack och personalbadrum i den ände av vagnen som inte serverades. Yttre dörrar var endast tillhandahållna för tillgång till kök; passagerare förväntades komma åt vagnen från andra bilar, snarare än direkt. New South Wales-bilen vägde 43 ton, medan de viktorianska bilarna fick 44 ton på grund av de olika boggidesignerna.

Loungebilar (BCS)

Tre BCS loungebilar tillhandahölls initialt för Southern Aurora-tjänsten. BCS2355 och 2357 tilldelades New South Wales och opererade på 2BU-boggier, medan BCS2356 tilldelades Victoria med 2BU-boggier.

Bilarna hade tre salongsområden, försedda med 27 flyttbara stolar, 5 flyttbara bord och 15 rökläktare samt några fasta loungebänkar, för en total kapacitet på 40 passagerare. Ett litet kök fanns också, men inga badrum. När de var utrustade med 2BU-boggier var bilarna klassade till 40 ton, eller med 2BS-boggier 39 ton.

Roomette-bilar (LAN)

Tjugo LAN-bilar byggdes från 1959 till 1971. Bilar 2323-2327 var de första som byggdes, och de följdes av 2344-2354, 2372 och 2376-2378.

De första fem konstruerades för Brisbane Limited Express från 1959, och designen upprepades mestadels med de elva Southern Aurora-bilarna från 1961. Den enda skillnaden var arrangemanget av tillgång till badrummet och placeringen av dörröppningen för åtkomst till konduktörens kupé . Den modifierade designen tillämpades också på 2372, byggd som extra kapacitet för Brisbane Limited, och 2376-2378 byggd för att ersätta bilar 2345, 2346 och 2350 som förstördes i Violet Town-kraschen 1969.

Dessa bilar använde en central böjd hall med fack på vardera sidan, vilket gav totalt 20 sovplatser för en person. På dagsljuset skulle sängarna fällas ihop och ersättas med en enkel fåtölj och ett litet bord.

Twinette-bilar (NAM & FAM)

Totalt 19 NAM twinette sovvagnar konstruerades över fem partier från 1959 till 1971, numrerade 2328-2332, 2335-2343, 2367-2368, 2373 och slutligen 2374-2375.

De första fem konstruerades för Brisbane Limited Express från 1959, och designen upprepades med 9 bilar byggda för Southern Aurora, tre byggda för Spirit of Progress och två byggda som ersättningar för bilar 2339 och 2343 som förstördes i Violet Town kraschen 1969.

Varje bil hade en sidokorridor som betjänade en skötares kupé i ändänden plus tio individuella fack. Var och en av dessa hade plats för tre passagerare i dagläge, men var endast utrustade med två kojer (i en våningssäng) för nattresor. Kojplatserna ställdes upp medan passagerarna var i matsalen för middag och återställdes till sittplatser efter frukost varje dag. Namnet "twinette" anger två personer per sovavdelning.

De tio FAM-bilar som byggdes för Brisbane Limited och Gold Coast Motorail var baserade på en modernare design, som tillämpades för den indiska Stillahavsflottan från 1970. Fack var var och en var lite större och som sådana hade bilarna endast kapacitet för 18 passagerare i 9 fack (eller 27 sittande).

Deluxe Twinette-bilar (DAM)

En deluxe twinnette sovvagn byggdes för varje system - Victoria hade DAM2333 på 2BU boggier på 42 ton, och New South Wales hade DAM2334 på 2BS boggier för 43 ton.

Bilarna var nästan identiska med NAM slipers, med fack fästa i en sidokorridor och en liten konduktörshytt i ena änden. Den största skillnaden var att DAM-bilarnas två fack i mitten slogs samman, med innerväggen borttagen och hela utrymmet tilldelade endast två sovande passagerare, snarare än fyra. Det här lyxfacket gav en bredare säng i ena änden, med två fåtöljer och en hel toalett och dusch, och placerades i mitten av vagnen för maximal komfort.

Bilarna togs i bruk i februari och mars 1962 och var båda i bruk fram till 1991, sedan lagrades till augusti 1994.

Motorfordon (PHN & PHA)

Tre PHN motorbilar byggdes ursprungligen för södra Aurora, för att ge huvudänden kraft för luftkonditionering och tågbelysning samt ytterligare 6 ton bagagekapacitet. Fordonen var PHN2361, 2632 och 2363. Ytterligare tre fordon byggdes 1962 för Spirit of Progress när det överfördes till standard spårvidd och numrerade 2369, 2370 och 2371. De sex togs i drift i december 1961, sedan februari och mars 1962, med alla tre Spirit-bilarna i drift i april 1962.

Skåpbilarna var utrustade med tre motorfästen och vägde 48 ton med två monterade eller 51 ton med alla tre.

1984 byggdes ytterligare fem skåpbilar för Gold Coast Motorail-tjänsten med en liknande design, men med djupare kjolar och andra mindre finishskillnader, berodde detta på att dessa skåpbilar byggdes av A Goninan & Co istället för Commonwealth Engineering som byggde alla andra bilar i rostfritt stål. Dessa skåpbilar blev PHA 2392 till 2396.

Bagagebilar (MHN)

Tre MHN-bilar byggdes för södra Aurora, för att ge 24 ton bagagekapacitet för tåget samt en vaktkupé. De tre identifierades som MHN 2364 till 2366 och ägdes gemensamt av viktorianska och New South Wales järnvägar men tilldelades NSW för underhållsändamål och utrustade med 2CA boggier. Varje skåpbil vägde 34 ton, med ett centralt 6'6" vaktutrymme och två 34'3" bagageutrymmen, ett på vardera sidan.

Individuella vagndetaljer

Kolumnerna "Code" till "Withdrawn" kommer från Banger (2012) s. 180–186, förutom när de är markerade som en annan källa.

(   Banger, Chris (2012). Southern Aurora and the Melbourne Express/Sydney Express 1962-1993 . Australian Railway Historical Society (New South Wales division). s. 180–186. ISBN 978-0-9873408-2-5 . )

Nyckel:	I tjänst	Indragen	Bevarad	Skrotas	Okänd

Koda	siffra	Levereras	Kom i tjänst	Tilldelad / Boggityp	Indragen	Nuvarande ägare	Tilldelning	Anteckningar
LAN	2323	1961-03-xx	1961-05-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	canberra	Tidigare Canberra Railway Museum , ACT och dessförinnan, Hunter Valley Railway Trust , Rothbury . Såld till NSWGR Holdings Pty Ltd den 3 augusti 2020.
LAN	2324	1961-03-xx	1961-03-xx	NSW / 2BS	1990-xx-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd.	canberra	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Avskalad för delar, troligen bortom ekonomisk reparation. Alla löparredskap borttagna under sulstången. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd.
LAN	2325	1961-03-xx	1961-03-xx	NSW / 2BS	1990-xx-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Den 4 oktober 2016 var bilen listad till försäljning för 20 000 AUD. Tidigare rapporterad som på Hunter Valley Railway Trust , Rothbury . Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Flyttade till Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2021.
LAN	2326	1961-04-xx	1961-04-xx	NSW / 2BS	1990-xx-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	canberra	Tidigare Canberra Railway Museum , ACT och dessförinnan, Hunter Valley Railway Trust , Rothbury . Såldes till NSWGR Holdings Pty Ltd den 3 augusti 2020.
LAN	2327	1961-04-xx	1961-05-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	Privat ägande	Tumut	Interiör kraftigt avskalad
NAM	2328	1960-11-xx	1960-12-xx	NSW / 2BS	1989-11-xx	Inköpt av M. McEwen, Railway Barracks	Järnvägsbaracker, Goulburn	Förvarades på Eveleigh Railway Workshops tidigare.
OAM	2329	1960-11-xx	1960-12-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	Lachlan Valley Railway		Tidigare renoverade Hunter Valley Railway Trust, Rothbury , för "Ozback Explorer" som omklassade fordonet från NAM till OAM.
NAM	2330	1960-12-xx	1960-12-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till driftskick på Lithgow Railway Workshops. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
OAP	2331	1960-12-xx	1961-01-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	canberra	Tidigare Canberra Railway Museum , ACT och dessförinnan, Hunter Valley Railway Trust , Rothbury . Blev omklassad till OAP när han var på Rothbury. Såld den 31 december 2019 till NSWGR Holdings Pty Ltd.
NAM	2332	1961-02-xx	1961-05-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Tilldelas till Enfield haveri i mitten av 1993, ombyggd som besättningsvagn 1995. Används för närvarande som besättningsvagn av THNSW.
DAMM	2333	1961-10-31	1962-02-27	VIC / 2BU	1994-08-xx	VicTrack Heritage	Huvudstadsregionens kulturarvsbana	Tilldelades till Australian Railway Historical Societys museum i Newport, Victoria, och den överfördes till Seymour för förvaring i mitten av juli 1994. Däremot tände vandaler vagnen i brand ungefär ett år senare, och VicTrack Heritage valde att dela ut bilen i andra hand. till ARHS (ACT)-divisionen i augusti 2007. Ett turtåg som passerade Seymour hämtade vagnen den 15 december samma år och överförde den till Canberra. Fordonets rostfria stål kristalliserade i branden och även om bilen teoretiskt kunde återställas, är det inte troligt på kort sikt. Efter likvidation av ARHS-ACT:s tillgångar överfördes transporten till Capital Region Heritage Rail (CRHR).
DAMM	2334	1961-11-13	1962-03-20	NSW / 2BS	1994-08-xx	Privat ägare	Rothbury	Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust.
NAM	2335	1961-09-18	1965-02-16	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Renoverad i mitten av 1980-talet. Köpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av ARHS-ACT; återinträdde i tjänst juli 1995. Såld till NSWGR Holdings Pty Ltd. Kosmetisk renoverad på Canberra Railway Museum 2018. Återställd till operativt skick vid CFCLA ​​Goulburn Railway Workshops och Goulburn Roundhouse mars 2020. Överförd till NSW Rail Museum, Thirlmere den 202 november. till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
NAM	2336	1961-09-29	1962-02-16	VIC / 2BU	1994-08-xx	707 Operations , Newport Workshops		Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust. Hyrs ut till Ozback Explorer från september 2003 och omklassificerades till OAM 2004. Återvände till Hunter Valley Railway Trust. Köptes senare av 707 Operations och konverterades till bredspårig.
NAM	2337	1961-10-09	1962-02-19	NSW / 2BS	1994-08-xx	Violett stad		Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust. Hyrs ut till Ozback Explorer från september 2003. Återvände till Hunter Valley Railway Trust, sedan till Lachlan Valley Railway i oktober 2011. Bilen köptes av V/Line Passenger för ombyggnad till en motorvagn vid Newport Workshops , planerad att användas på Albury linje med deras N uppsättningar . Konverteringen övergavs och vagnskalet har donerats till Violet Town-gemenskapen för visning vid ett nytt minnesmärke 2019.
NAM	2338	1961-10-26	1962-02-15	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere
NAM	2339	1961-11-22	1962-02-27	VIC / 2BU	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
NAM	2340	1961-11-30	1962-02-28	NSW / 2BS	1994-08-xx	Privat ägare	Rothbury	Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust.
NAM	2341	1961-12-31	1962-03-01	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Steamrail Victoria . I maj 2003 förvarades den nära South Dynon lokdepå. Köptes av ARHS (ACT) 2004, togs i bruk igen i april 2006. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till driftskick på Lithgow Railway Workshops. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
NAM	2342	1962-01-31	1962-03-20	VIC / 2BU	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Renoverad september 1985. Hade köpts på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av S. Sheerif från Taree. Lagrat utanför Eveleigh Railway Workshops från och med juni 2010, senare inköpt av Canberra Railway Museum , ACT . Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till driftskick på Lithgow Railway Workshops. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
NAM	2343	1962-03-12	1962-03-20	VIC / 2BU	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
LAN	2344	1961-06-29	1962-01-30	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Den 4 oktober 2016 var bilen listad till försäljning för 20 000 AUD. Omnumrerad LAN2844 från september 1981 till maj 1982. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av J. McCusker. Såldes till Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust 1995. Den tillbringade en tid i slutet av 90-talet på lån till Austrac. Återlämnades till Hunter Valley Railway Trust ( Rothbury ) mars 2000. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Flyttade till Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2021.
LAN	2345	1961-06-29	1962-01-30	NSW / 2BS	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
LAN	2346	1961-07-14	1962-02-15	NSW / 2BS	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
LAN	2347	1961-07-14	1962-01-30	NSW / 2BS	1994-08-xx	Skrotad på Rothbury, fd Queensland Rail		Omnumrerad LAN2847 augusti 1981 till augusti 1982. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Queensland Rail , för användning på Inlander -tåget. Queensland Rail bestämde sig för att istället renovera sin egen flotta, så vagnen såldes till en privat egendom mellan Woodstock, Queensland och Calcium, Queensland . Därefter förvärvades av Hunter Valley Railway Trust och skrotades.
LAN	2348	1961-07-24	1962-02-22	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Renoverad i mitten av 1980-talet. Köpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av ARHS-ACT; återinträdde i tjänst juni 1995. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställts till operativt skick på CFCLA ​​Goulburn Railway Workshops och Goulburn Roundhouse mars 2020. Överfördes till NSW Rail Museum, Thirlmere den 2 november 2020. Locomotive burn. Roundhouse den 1 juli 2022.
LAN	2349	1961-07-24	1962-02-22	VIC / 2BU	1994-08-xx	Skrotad på Rothbury, fd Queensland Rail		Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Queensland Rail , för användning på Inlander- tåget. Queensland Rail bestämde sig för att istället renovera sin egen flotta, så vagnen såldes till en privat egendom mellan Woodstock, Queensland och Calcium, Queensland . Därefter förvärvades av Hunter Valley Railway Trust och skrotades.
LAN	2350	1961-07-31	1962-02-22	VIC / 2BU	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969. Första vagnen i rostfritt stål som skrotades i Australien.
LAN	2351	1961-08-07	1962-02-27	VIC / 2BU	1994-07-xx	VicTrack Heritage	Huvudstadsregionens kulturarvsbana	Renoverad i oktober 1986. Allokerad till Australian Railway Historical Societys museum i Newport, Victoria, och den överfördes till Seymour för lagring i mitten av juli 1994 och lagrades på en av skivspelarens spår. Tilldelades av VicTrack Heritage till ARHS (ACT)-divisionen i augusti 2007. Ett turtåg som passerade Seymour hämtade vagnen den 15 december samma år och överförde den till Canberra. Efter likvidation av ARHS-ACT:s tillgångar överfördes transporten till Capital Region Heritage Rail (CRHR).
LAN	2352	1961-08-14	1962-03-20	VIC / 2BU	1994-08-xx	Transport arv NSW	707 Operations , Newport Workshops	Renoverad i mars 1987. Förvar tilldelas 707 Operations, överförd från Thirlmere till Melbourne mars 2020 och omvandlas till bredspåriga maj 2020
LAN	2353	1961-08-20	1962-04-19	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Renoverad i juni 1987. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av J. McCusker. Såldes till Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust 1995. Den tillbringade en tid i slutet av 90-talet på lån till Austrac. Återvände till Hunter Valley Railway Trust mars 2000. Såld till Transport Heritage NSW 2015 som flyttade den till Broadmeadow Loco Depot för lagring. Flyttade till Thirlmere och återaktiverades.
LAN	2354	1961-09-05	1962-03-20	VIC / 2BU	1994-08-xx	707 Operations , Newport Workshops		Renoverad i oktober 1987. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Steamrail Victoria . Utrustad med Harris bilboggier för drift på bredspåriga systemet i november–december 1997. Såldes till en privatperson på uppdrag av 707 Operations i mitten av 2018 och konverterade till bredspåriga
BCS	2355	1961-11-30	1962-02-27	NSW / 2BS	1970-10-xx	Skrotad 1969-06-xx, avtagen registret 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
BCS	2356	1962-02-28	1962-03-06	VIC / 2BU	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Renoverad i juli 1984.
BCS	2357	1962-03-14	1962-04-18	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Tillfälligt omnumrerad till BCS2857 från oktober 1981 till april 1982.
RMS	2358	1961-12-31	1962-02-27	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	I Violet Town-kollisionen 1969 fick bilen en del skador, men den återuppbyggdes framgångsrikt av Commonwealth Engineering senare samma år.
RMS	2359	1962-03-05	1962-03-09	VIC / 2BU	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Köket fattade eld 1983 nära Goulburn och bilen togs loss, men elden hade brunnit ut innan brandkåren anlände. Bilen renoverades invändigt i juli 1985.
RMS	2360	1962-03-30	1962-04-18	VIC / 2BU	1993-11-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Bilen renoverades invändigt 1984, men skadades delvis av brand 1990. Bilen överfördes till Newport för bedömning men skadorna ansågs vara för stora, och därför förvarades fordonet i Dynon från 1991. I november 1993 var det köpt av West Coast Railway, sedan överfört till Ballarat East via Geelong. Bilen restaurerades och togs i bruk igen den 20 november 1998, som den sista Aurora-vagnen som skulle ses över i Victoria. Eftersom 2BU-boggierna endast var lämpade för standardspår, behövdes nya boggier för bredspårig drift; tidigare Harris motorvagnsboggier användes. Bilen användes semi-regelbundet, särskilt för utflyktståg, fram till slutet av West Coast Railway då den användes på avskedsresan till Warrnambool den 31 augusti 2004. Den köptes sedan av divisionen Australian Railway Historical Society (Canberra), utrustad med 2CA boggier och överfördes i november 2004. Efter likvidation av ARHS-ACT:s tillgångar överfördes vagnen till ACT Heritage Rail Holdings (ACT HRH). Såld den 30 september 2019 till NSWGR Holdings Pty Ltd, på 2BU boggier. Flyttade till Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2021 för kosmetisk restaurering, och överfördes sedan till NSW Rail Museum, Thirlmere för ytterligare ingenjörsarbete. Återupptog tjänsten i mars 2021. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
PHN	2361	1961-11-22	1961-12-01	NSW / 2CA	1994-08-xx	Privatägd	Queensland	I december 1961 överfördes PHN2361 till bred spårvidd för att ge huvudändekraft till Spirit of Progress-vagnarna som redan hade konverterats till huvudände i stället för axelmonterade generatorer. På den tiden hade fordonet endast två 165 kW dieselgeneratorer monterade, den tredje monterades i maj 1962. 1980 var vaktens kupé luftkonditionerad och besättningsduscharna monterades. I slutet av 1985 togs alla tre generatorerna bort och ersattes med 125 kW generatoraggregat. Fordonet såldes på auktionen i augusti 1994 till en J. Attard och såldes sedan till Hunter Valley Railway Trust 1995. Det tillbringade en tid i slutet av 90-talet på lån till Austrac. Säljes till privat ägande.
PHN	2362	1961-12-31	1962-02-27	NSW / 2CA		Transport arv NSW	Redfern Carriageworks, Eveleigh	PHN2362 tog betydande skada i september 1969 när Northbund Spirit of Progress spårade ur mellan Bowral och Mittagong. Den reparerades på Eveleigh-verkstäder och togs i bruk igen i oktober 1970. Cirka 1981 genomgick den samma modifieringar som PHN2361, med vaktavdelningen luftkonditionerad och personalduschar monterade. Ungefär samtidigt numrerades den om från 2362 till 2862, men dess ursprungliga identitet återställdes i juni 1982. Fem år senare byttes generatorerna ut, med två Cummins 200 kW-enheter installerade och den elektriska utrustningen byttes ut mot ett maratonsystem. Från 1999 till 2003 lånades den ut till Great Southern Railway, gick sedan tillbaka till New South Wales State Rail Authority och lagrades i Eveleigh.
PHN	2363	1962-02-28	1962-03-06	NSW / 2CA		Transport arv NSW	Thirlmere	PHN2363 försågs med sitt luftkonditionerade skyddsfack och dusch 1981, och numrerades tillfälligt om till 2383. 1989 byttes generatorset ut mot Cummins-enheter och Marathon-elektrik. Bilen användes för att försörja RailCorps haveriståg fram till 2007 då kranen skadades. Från och med 2010 hade kranen inte reparerats, så tåget förvarades i Flemington Car Sheds.
MHN	2364	1961-09-14	1962-02-15	NSW / 2CA		Transport arv NSW	Thirlmere	MHN2364 användes i XPT-demonstrationståget 1981 i en anpassad färg, eftersom inga XPT-vakter skåpbilsvagnar ännu hade konstruerats. En änddörr monterades i ena änden 1991, och 1993 överfördes den till NSW Freight Rail division för användning på haveriståget. När tågets kran skadades 2007 förvarades bilen i Flemington Car Sheds.
MHN	2365	1961-09-29	1962-03-18	NSW / 2CA		Transport arv NSW	Broadmeadow Lokomotivdepå	MHN2365 hade också en enda dörr monterad 1991 och tilldelades till haveriståget 1993. Från 1999 till 2003 lånades den ut till Great Southern Railway, och efter att ha återlämnats tilldelades den NSW RTM.
MHN	2366	1962-03-30	1962-05-09	NSW / 2CA		NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . MHN2366 omnumrerades tillfälligt till 2866, från augusti 1981 till juni 1983. i september 1990 försågs den med en änddörr och omkodades AHO som en inspektionsbil. I maj 1991 överfördes bilen från aktieregistret till NSW exklusivt; och i juli 1995 gick det vidare till Freight Corp. Från 2001 lånades det ut av Rail Services Australia till ARHS (ACT); 2007 kodades den om till MHN och användes som personal- och lagerfordon på turer. Såldes på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till funktionsdugligt skick på CFCLA ​​Goulburn Railway Workshops och Goulburn Roundhouse mars 2020. Överfördes till NSW Rail Museum, Thirlmere den 2 november 2020. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 2021 juli.
NAM	2367	1962-05-10	1962-05-21	VIC / 2BU	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Tidigare ägt av Hunter Valley Railway Trust , Rothbury ; köptes på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Rothbury Riot Railway, nu känd som Hunter Valley Railway Trust. Såldes senare till P. Anderson, som vidaresålde den till NSWGR Holdings Pty Ltd. Flyttade till Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2021 för restaurering, som avslutades i augusti 2022.
NAM	2368	1962-05-24	1962-06-05	VIC / 2BU	1994-08-xx	Okänd. Inköpt 24 augusti 1994 av P. Hickey.
PHN	2369	1962-03-26	1962-04-04	NSW / 2CA	1994-08-xx	Great Southern Rail (Australien)	Keswick, södra Australien	PHN2369 togs i tjänst på Brisbane Limited Express, och ungefär en vecka senare överfördes den till Melbourne för den första Spirit of Progress-körningen till Sydney. Generatorerna och elerna byttes ut 1989, men vaktutrymmet var inte luftkonditionerat och inte heller fanns duschmöjligheter. Bilen köptes privat 1994 och gick senare till Northern Rivers Railroad baserad i Casino NSW. NRR applicerade en blå vinyldekal längs fönsterlinjen. Bilen såldes till Great Southern Rail 2005, och togs sedan i tjänst igen i slutet av 2006.
PHN	2370	1962-04-04	1962-04-09	NSW / 2CA	1970-10-xx	Skrotad, avtagen av register 1969-10-13		Violet Town järnvägsolycka , 7 februari 1969
PHN	2371	1962-04-13	1962-04-19	NSW / 2CA	1992-07-xx			PHN2371 lagrades från 1990 och togs formellt tillbaka 1992, men erbjöds inte till försäljning 1994.
LAN	2372	1963-06-19	1963-11-06	NSW / 2BS	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Steamrail Victoria . Såld till ARHS ACT 1998; omarbetad och togs i bruk igen 1999. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till funktionsdugligt skick på CFCLA ​​Goulburn Railway Workshops och Goulburn Roundhouse mars 2020. Överförd till NSW Rail Museum, Thirlmere den 2 november 2020. Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
NAM	2373	1963-05-30	1963-10-18	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere
NAM	2374	1970-12-16	1971-01-04	VIC / 2BU	1994-08-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	Ägs tidigare av Canberra Railway Museum , ACT . Renoverad i april 1986. Användes senast på norrgående Sydney Express 27 januari 1992. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av ARHS-ACT. Såld på auktion 2 augusti 2017 till NSWGR Holdings Pty Ltd. Återställd till driftskick på Lithgow Railway Workshops. Överfördes till Goulburn Locomotive Roundhouse den 1 juli 2022.
NAM	2375	1971-04-06	1971-06-10	VIC / 2BU	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Renoverad i juli 1986.
LAN	2376	1970-12-16	1971-01-21	VIC / 2BU	1994-08-xx	Dorrigo Steam Railway & Museum	Dorrigo	Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Dorrigo Steam & Railway Museum, lämnade Sydney 15 september 1994.
LAN	2377	1970-11-30	1970-12-18	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Tillfälligt omnumrerad till LAN2877 från september 1981 till mars 1982.
OAN	2378	1971-03-22	1971-04-28	NSW / 2BS	1994-08-xx	Lachlan Valley Railway	Hunter Valley Railway Trust , Rothbury	Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av S. Sheerif från Taree. Såld till Ozback Explorer januari 2003, omklassad till OAN2378 i maj 2004. Såld till Hunter Valley Railway Trust, sedan till Lachlan Valley Railway i oktober 2011 men inte flyttad.
BCS	2379	1970-11-18	1970-12-22	NSW / 2BS	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere	Används av 3801 Limited under en kort period innan den tilldelades RTM 2007.
NAM	2380	1963-07-xx	1963-07-xx	NSW / 2BS	1994-08-xx	707 Operations , Newport Workshops		Tidigare Canberra Railway Museum , ACT och dessförinnan, Hunter Valley Railway Trust , Rothbury (då Rothbury Riot Railway) köpte fordonet på vagnsauktionen den 24 augusti 1994.
PHN	2381	1970-10-30	1970-12-16	NSW / 2CA	1990-xx-xx	NSWGR Holdings Pty Ltd	Goulburn	PHN2381 drogs tillbaka 1990 och lagrades i Eveleigh, köptes sedan av ARHS (ACT) 1999. Efter likvidation av ARHS-ACT:s tillgångar överfördes vagnen till Capital Region Heritage Rail (CRHR). Såld till NSWGR Holdings Pty Ltd den 30 september 2019. Flyttade till Goulburn Locomotive Roundhouse i januari 2021
AK	2382		1975-08-xx	NSW / 2CP		Sydney Trains och Australian Rail Track Corporation Joint Venture		Tillfälligt omnumrerad 2882. Konverterades till spårregistreringsvagn ex FAM2382 i juni 1995, och försedd med en observationsände.
AK	2383		1975-08-xx	NSW / 2CP		Sydney Trains och Australian Rail Track Corporation Joint Venture		Konverterades till spårregistreringsvagn ex FAM2383 i juni 1995, och utrustad med en observationsände och, på senare tid, en strömavtagare.
AK	2384		1975-10-xx	NSW / 2CP		Sydney Trains och Australian Rail Track Corporation Joint Venture		Tillfälligt omnumrerad 2884. Ex FAM2384, omnumrerad men oförändrad som inkvartering på spåruppteckningståget.
FAM	2385		1975-10-xx	NSW / 2CP	1994-08-xx	Skrotad på Rothbury, fd Queensland Rail		Tillfälligt omnumrerad 2885. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Queensland Rail , för användning på Inlander -tåget. Queensland Rail bestämde sig för att istället renovera sin egen flotta, så vagnen såldes till en privat egendom mellan Woodstock, Queensland och Calcium, Queensland . Därefter förvärvades av Hunter Valley Railway Trust och skrotades.
FAM	2386		1975-11-xx	NSW / 2CP		Swanbank		Konverterad för haveridrift 1992/1993, genom att byta ut två kupéer med kök och matsal och montera en dieselgenerator under golvet. Allokerad till Broadmeadow haveriståget.
FAM	2387		1975-11-xx	NSW / 2CP	1994-08-xx	Skrotad på Rothbury, fd Queensland Rail		Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Queensland Rail , för användning på Inlander- tåget. Queensland Rail bestämde sig för att istället renovera sin egen flotta, så vagnen såldes till en privat egendom mellan Woodstock, Queensland och Calcium, Queensland . Därefter förvärvades av Hunter Valley Railway Trust och skrotades.
FAM	2388		1975-12-xx	NSW / 2CP	1994-08-xx	Privatägd		Tillfälligt omnumrerad 2885. Inköpt på vagnsauktionen den 24 augusti 1994 av Queensland Rail , för användning på Inlander -tåget. Queensland Rail bestämde sig för att istället renovera sin egen flotta, så vagnen såldes till en privat egendom mellan Woodstock, Queensland och Calcium, Queensland .
FAM	2389		1976-01-xx	NSW / 2CP		Pacific National		Tillfälligt omnumrerad till 2889. Ombyggd för haveridrift 1992/1993, genom att byta ut två kupéer med kök och matsal samt montera en dieselgenerator under golvet. Tilldelas till Lithgows haveriståg. Konverterad till en besättningsvagn 2005 av Bluebird Rail Islington SA, involverad i urspårning vid Rawlinna WA 21 april 2016
FAM	2390		1976-02-xx	NSW /		Privatägd	Currowan, New South Wales	Omvandlas till bostad.
FAM	2391		1976-04-xx	NSW /	1994-08-xx	Transport arv NSW	Thirlmere
PHA	2392		1984-10-xx	NSW /		Transport arv NSW	Broadmeadow Lokomotivdepå	Otjänlig
PHA	2393		1984-11-xx	NSW /		Huvudstadsregionens kulturarvsbana	canberra	Tillhandahölls av State Rail 2000. Efter likvidation av ARHS-ACT:s tillgångar överlämnades transporten till Capital Region Heritage Rail (CRHR).
PHA	2394		1984-11-xx	NSW /		Transport arv NSW	Stor byggaffär, Eveleigh	Otjänlig
PHA	2395		1984-11-xx	NSW /		Transport arv NSW	Redfern Carriageworks, Eveleigh	Sättas ut för bortskaffande av statens järnväg år 2000. Otjänlig
PHA	2396		1984-12-xx	NSW /		Transport arv NSW	Stor byggaffär, Eveleigh	Otjänlig

Modelljärnvägar

HO Skala

Lima

Lima producerade uppskattningar av dessa vagnar.

Tågbyggare

2010 erbjöd Trainbuilder kompletta södra Aurora-bestånd, byggda med mässing, helt detaljerade utvändigt (och invändigt, för BCS- och RMS-bilarna) och utrustade med intern belysning. Alternativen var för en 10-bilssats med 3x LAN, 2x NAM och en av var och en av de andra klasserna för $5 500 eller en 7-bilsset med en av allt för $3 850. Ytterligare LAN- och NAM-bilar fanns att köpa för $550 vardera, endast för kunder som hade beställt set. Det är känt att ett löst LAN var LAN2351 och ett löst NAM var NAM2368.

Bilarna inkluderade markeringsljus och ändljuslådan på MHN, och sovvagnarnas fönster var tonade och försedda med persienner.

Auscision

2016 släppte Auscision en serie vagnar i rostfritt stål i bruksfärdig plast. En uppsättning om tio kostar 1 400 dollar (eller 1 500 dollar med ändbelysningstavlor), fyra paket med bilar kostar 560 dollar och enskilda bilar sålda för 140 dollar.

Utbudet inkluderade:

• Southern Aurora 10 Car Set, 1973-1986 Era - NAM-2337, NAM-2342, DAM-2333, LAN-2344, LAN-2347, LAN-2352, RMS-2359, BCS-2357, PHN-2381, 6MHN-2381, 6MHN-2381 . Slutbilarna har upplysta Southern Aurora- skyltar, och BCS har Southern Aurora- namnskyltar.
• Melbourne/Sydney Express 10 bilset, 1986-1993 era - NAM-2338, NAM-2342, NAM-2336, DAM-2333, LAN-2347, LAN-2351, RMS-2360, BCS-2379, PHN-232316, 6 MHN-23816 . BCS har en Sydney Express- platta på ena sidan och en Melbourne Express (sic)-platta på andra sidan. Ersättningsplåtar med korrekt Melbourne Express finns tillgängliga direkt från Auscision.
• Southern Aurora® 4 Car Add-on Set, 1962-1986 Era - NAM-2340, NAM-2336, LAN-2353, LAN-2349
• Brisbane Limited 4 Car Add-on Set, 1961-1990 Era - NAM-2329, NAM-2330, LAN-2326, LAN-2323
• Spirit of Progress Pack 2 Car Add-on Set, 1962-1986 Era - NAM-2341, PHN-2371
• XPT Demo Train, Mail Van Single Car - MHN-2364
• West Coast Rail RMS Matvagn - RMS-2360

Mat- och loungebilar försågs med full inredning, och sovvagnarna hade persienner och tonade rutor simulerade.

Individuella 2BU och 2CA boggier gjordes också tillgängliga.

Den 28 september 2020 en överraskningsrelease av FAMs sovvagnar. Sortimentet inkluderade:

• NSWGR L7 1975 - 1994 Era - FAM-2382, FAM-2384, FAM-2386
• NSWGR 1983 - 1994 Era - FAM-2383, FAM-2385, FAM-2388, FAM-2391

N skala

Under 2008/09 släppte Peter Boormans Workshop en serie karosssatser i polyuretan som täcker alla biltyper från Southern Aurora. Satsen innehåller lämpliga dekaler. Boggier ska tillhandahållas av byggsatsen.

Se även

• Södra Aurora
• Intercapital Daylight
• Ande av framsteg
• Sydney/Melbourne Express
• Brisbane Limited

Vidare läsning

• The Southern Aurora Sleeping Cars - Design och konstruktion Adam, Eric Australian Railway Historical Society Bulletin, oktober, november 1990, s. 231–243,255-