Victorian Railways T-klass
| Victorian Railways T klass | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 T385 och T363 som drar en inspektionsvagn som passerar Laburnum Station
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
T -klassen är en klass av diesellokomotiv byggda av Clyde Engineering , Granville för Victorian Railways mellan 1955 och 1968.
Historia
I juli 1954 lade Victorian Railways en order hos Clyde Engineering på 25 (senare utökade till 27) dieselelektriska Electro-Motive Diesel G8 -lok för att delvis dieselisera landsgrenar.
I juni 1959 kom den första av ytterligare tio i tjänst. Även om de var mekaniskt likna den första satsen, skilde de sig åt genom att ha en hytt upphöjd över huven. Ytterligare tio trädde i tjänst från december 1961.
I september 1965 levererades den första av en order på 32. Dessa skiljde sig åt genom att ha en lägre näsa. En slutlig order på 19 levererades från april 1967. De sista fem byggdes med ytterligare 10 ton (9,8 långa ton; 11 korta ton) ballastvikt för förbättrad vidhäftning och låghastighetskontroller för användning som växlingslok i Melbourne. Dessa klassificerades om till H-klassen kort efter att de levererats.
I juli 1969 köptes ytterligare en platt enhet begagnad från australiensiska Portland Cement som hade beställt den för användning vid dess smalspåriga Fyansford Cement Works Railway , Geelong 1956. Även om den utåt liknade de ursprungliga T-klassenheterna, var den utrustad med dynamiska bromsar, och blev en stammis på den brant graderade Cudgewa-linjen .
Även om de beställdes som grenledningslok, när grenlinjerna började stänga, användes de ofta på stamlinjetjänster.
1984/85 byggde Martin & King , Somerton om 13 platta toppar som P-klasslok . Detta innebar en ny hytt och kaross, ersättande av EMD 8-567C-motorn med en EMD 8-645E, byte av huvudgeneratorn och dragmotorerna och tillhandahållande av en separat kraftgenerator i huvudänden .
Många drogs tillbaka i slutet av 1980-talet med ankomsten av G-klassloken . I oktober 1992 såldes sex lokomotiv med låg nos till Australian National med fem som gick in i tjänsten som CK-klass som shunters och bankirer i Adelaide . Alla ingick i försäljningen av Australian National till Australian Southern Railroad i november 1997. En såldes vidare till SCT Logistics och de återstående fyra trafikerade den smalspåriga Eyre Peninsula Railway i januari 2014.
Andra såldes till Chicago Freight Car Leasing Australia , El Zorro , Great Northern Rail Services , SCT Logistics , Southern Shorthaul Railroad och West Coast Railway . Ett antal av T-klassen har bevarats.
De som återstod med V/Line Freight inkluderades i försäljningen till Freight Australia och 2000 återaktiverades några lagrade exemplar och försågs med boggier med standardspår för att transportera spannmålstjänster i södra New South Wales . Dessa övergick med Freight Australia-verksamheten till Pacific National i augusti 2004.
Undertyper
Klassen kan delas in i tre huvudstilar efter utseende:
- Platta toppar : T320-T346 (första beställningen). Baserat på Electro-Motive Diesel G8 lokomotivdesign, hade denna order en låg hytt och tak.
- Höga hytter : T347-T356 och T357-T366 (andra och tredje order). De skilde sig från de platta topparna genom att ha en hög hytt men var mekaniskt lika. Den 3:e ordningen hade en förändrad radiatordesign.
-
Låg näsa : T367-T386, T387-T396, T397-T406 och T407 till T417 (fjärde till sjunde ordningen). Den fjärde ordern introducerade en ny låg nos som gav bättre förarens synlighet och en modernare generator. Den sjätte ordern introducerade den nyare EMD 645 E-motorn, som ersatte den äldre EMD 567 som användes tidigare.
- H -klassens dieselelektriska lok var en del av den sjunde T-klassens order (numrerade T413-T417 vid leverans) men omnumrerade strax efter leverans.
- T413: Byggd 1956 för den smalspåriga Fyansford Cement Works Railway , Geelong som D1, utan markeringsljus och med vanliga EMD fotplattor. 1969 såldes den till Victorian Railways, omnumrerad till T413, konverterades till bred spårvidd och fick sina EMD-fotplattor ersatta med standard VR och markeringsljus tillagda.
- T414: Byggd i november 1956 som DE02 för BHP , användes vid deras Iron Knob och Whyalla Steelworks . Ingick inte i Morrison-Knudsens ombyggnadsprogram som resten av klassen. 2006 såldes den till SCT Logistics och byggdes om med en hytt som liknar de på fjärde och femte generationens Ts (kontroller utformade för långa ledningar), och omnumrerade till T414.
Statustabell
| Nyckel: | I tjänst | Indragen | Bevarad | Konverterad | Skrotas |
|---|
| Lokomotiv | Tillträdde tjänst | Indragen | Skrotas | Livery | Nuvarande status | namn | Ägare | Mätare | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T320 (första beställning) | Tisdagen den 2 augusti 1955 | maj 1986 | VR blått och guld | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), VicTrack Heritage (1996) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Tilldelas till SRHC | ||
| T321 | Måndagen den 22 augusti 1955 | maj 1986 | februari 1990 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T322 | Måndagen den 12 september 1955 | maj 1986 | VR blått och guld | Såld | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Bob White Electrix (1986) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Säljes som stationär generator | ||
| T323 | Måndagen den 26 september 1955 | maj 1986 | VR blått och guld | Såld | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Bob White Electrix (1986) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Säljes som stationär generator | ||
| T324 | Måndagen den 28 november 1955 | maj 1986 | VR blått och guld | Såld | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Bob White Electrix (1986) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Säljes som stationär generator | ||
| T325 | Måndagen den 19 december 1955 | maj 1986 | maj 1989 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T326 | Måndagen den 28 maj 1956 | maj 1984 | VR blått och guld | Ombyggd som P23 (1984-1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T327 | Måndagen den 28 maj 1956 | december 1984 | VR blått och guld | Ombyggd som P17 (1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T328 | Måndagen den 18 juni 1956 | september 1985 | VR blått och guld | Ombyggd - P22 (1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T329 | Måndagen den 18 juni 1956 | juni 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P12 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T330 | Måndagen den 2 juli 1956 | augusti 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P14 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T331 | Måndagen den 2 juli 1956 | mars 1985 | VR blått och guld | Ombyggd - P19 (1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T332 | Söndagen den 22 juli 1956 | november 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P16 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T333 | Söndagen den 22 juli 1956 | juli 1986 | VR blått och guld | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Victorian Goldfields Railway (2007) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T334 | Söndagen den 19 augusti 1956 | december 1989 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Mornington Railway Preservation Society (2003) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Var Ozrides rosa lok | ||
| T335 | Söndagen den 19 augusti 1956 | maj 1989 | 1989 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T336 | Onsdagen den 9 maj 1956 | maj 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P11 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T337 | Söndagen den 23 september 1956 | maj 1985 | VR blått och guld | Ombyggd - P20 (1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T338 | Söndagen den 23 september 1956 | juni 1985 | VR blått och guld | Ombyggd - P21 (1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T339 | Söndagen den 7 oktober 1956 | februari 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P18 (1984-1985) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T340 | Tisdagen den 30 oktober 1956 | juli 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P13 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T341 | Söndagen den 4 november 1956 | maj 1986 | VR blått och guld | Out of Traffic - Översyn | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T342 | Söndagen den 11 november 1956 | september 1989 | VR blått och guld | Under restaurering | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), APM Maryvale (????), GSRS t/as Victorian Railways (1994 till nuvarande dag) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T343 | Söndagen den 9 december 1956 | maj 1986 | VR blått och guld | Såld | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Bob White Electrix (1986) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Säljes som stationär generator | ||
| T344 | Söndagen den 9 december 1956 | oktober 1984 | VR blått och guld | Ombyggd - P15 (1984) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T345 | Söndagen den 23 december 1956 | SCT Röd, Vit och Svart | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail (1994), SCT (2004) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | Laverton SCT Shunter | |||
| T346 | Söndagen den 23 december 1956 | maj 1986 | maj 1989 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T347 (andra ordningen) | Måndagen den 22 juni 1959 | mars 1988 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T348 | Onsdagen den 15 juli 1959 | juni 1988 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Motorn uppgraderad till EMD 8-645E, mitten av 1980-talet | |
| T349 | Måndagen den 3 augusti 1959 | augusti 1988 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T350 | Måndagen den 24 augusti 1959 | maj 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T351 | Måndagen den 14 september 1959 | september 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T352 | Tisdagen den 29 september 1959 | juni 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T353 | Måndagen den 19 oktober 1959 | maj 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T354 | Måndagen den 9 november 1959 | oktober 1988 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T355 | Måndagen den 30 november 1959 | juni 1988 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T356 | Måndagen den 14 december 1959 | december 1988 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), VicTrack Heritage (2001) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Tilldelas Steamrail Victoria | ||
| T357 (3:e ordningen) | Torsdagen den 14 december 1961 | december 1988 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), VicTrack Heritage (2003) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | Tilldelas till Seymour Railway Heritage Center (SRHC) | ||
| T358 | Fredagen den 22 december 1961 | mars 1989 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T359 | Torsdagen den 8 februari 1962 | mars 1989 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T360 | Fredagen den 23 februari 1962 | november 1989 | 1993 [ bättre källa behövs ] | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Ombyggd med låg noshytt efter incident i Portland | |
| T361 | Torsdagen den 8 mars 1962 | mars 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T362 | Måndagen den 19 mars 1962 | augusti 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T363 | Måndagen den 2 april 1962 | SSR gul och svart | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), West Coast Railway (2000), Southern Shorthaul Railroad (2005) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T364 | Tisdagen den 24 april 1962 | juni 1989 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), VicTrack Heritage (2001) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Tilldelas Steamrail Victoria | ||
| T365 | Måndagen den 7 maj 1962 | november 1988 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T366 | Måndagen den 21 maj 1962 | maj 1988 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T367 (4:e ordningen) | Måndagen den 10 februari 1964 | september 1989 | V/Line Orange och Grå | Bevarad - Statisk | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), VicTrack Heritage (1994) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Allokerad till Newport Railway Museum | ||
| T368 | Onsdagen den 26 februari 1964 | juli 1992 | Okänd | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T369 | Torsdagen den 12 mars 1964 | Watco Black & Yellow | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), West Coast Railway (1994), Chicago Freight Car Leasing Australien (2004), Watco Australien (2021) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T370 | Onsdagen den 25 mars 1964 | Okänd | Okänd | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T371 | Måndagen den 13 april 1964 | PN Blå och Gul | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T372 | Torsdagen den 14 maj 1964 | september 1989 | Okänd | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T373 | Torsdagen den 28 maj 1964 | CFCLA Silver och Blå | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing Australien (2007) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T374 | Tisdagen den 9 juni 1964 | januari 2015 | 2015 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Skrotad vid North Geelong | |
| T375 | Onsdagen den 24 juni 1964 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Bevarad - Statisk | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), privatägd (1992) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Visas på antingen Echuca eller Torumbarry | ||
| T376 | Torsdagen den 9 juli 1964 | Watco Black & Yellow | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005), Chicago Freight Car Leasing Australien (2007) | 1 435 mm (4 fot 8 1⁄2 tum) standardmått | ||||
| T377 | Torsdagen den 30 juli 1964 | Watco Black & Yellow | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing Australien (2005) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T378 | Tisdagen den 11 augusti 1964 | juni 1990 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Seymour Railway Heritage Center (2007) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Motorn uppgraderad till EMD 8-645E, mitten av 1980-talet | ||
| T379 | Tisdagen den 25 augusti 1964 | december 2021 | PN Blå och Gul | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||
| T380 | Onsdagen den 9 september 1964 | november 1990 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T381 | Onsdagen den 23 september 1964 | SSR gul och svart | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T382 | Lördagen den 3 oktober 1964 | VR blått och guld | Bevarad-operativ | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Seymour Railway Heritage Center (????) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T383 | Torsdagen den 15 oktober 1964 | Cootes grön och gul | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Rail Technical Services (2004), Greentrains Pty Ltd (2009) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T384 | Torsdagen den 29 oktober 1964 | juli 1992 | Okänd | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T385 | Lördagen den 14 november 1964 | SSR gul och svart | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), West Coast Railway (2000), Southern Shorthaul Railroad (2014) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T386 | Torsdagen den 26 november 1964 | SSR gul och svart | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), El Zorro (2005), Southern Shorthaul Railroad (2014) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Officiellt skrotad 1996, delar sålda till Ray Evans, ombyggda för El Zorro | |||
| T387 (5:e ordningen) | Lördagen den 4 september 1965 | CFCLA Silver och Blå | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Yorke Peninsula Railway (1995), Chicago Freight Car Leasing Australien (2003), 707 Operations (2019) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | Ex Yorke Peninsula Tourist Railway. Såld till 707 Operations för framtida turer med standardspår. | |||
| T388 | Lördagen den 25 september 1965 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage (2015) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T389 | Lördagen den 9 oktober 1965 | augusti 1989 | Okänd | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T390 | Tisdagen den 26 oktober 1965 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T391 | Fredagen den 5 november 1965 | september 1989 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T392 | Tisdagen den 16 november 1965 | PN Blå och Gul | I tjänst | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Konverterade från standardspår till bredspårig i juni 2019 | |||
| T393 | Torsdagen den 25 november 1965 | juni 1992 | juli 1996 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T394 | Lördagen den 4 december 1965 | juni 1989 | juli 1996 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T395 | Tisdagen den 14 december 1965 | februari 1992 | Steamrail Victoria | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Steamrail Victoria (2004) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Har ledstänger i full längd | |||
| T396 | Torsdagen den 23 december 1965 | januari 2015 | 2015 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Skrotad vid North Geelong | |
| T397 (6:e ordningen) | Lördagen den 3 december 1966 | juni 1992 | Okänd | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T398 | Torsdagen den 15 december 1966 | juni 1989 | mars 1992 | VR blått och guld | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T399 | Lördagen den 1 april 1967 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Center (2015) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T400 | Torsdagen den 13 april 1967 | 2019 | juni 2019 | PN Blå och Gul | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Skrotades på South Dynon i juni 2019. | |
| T401 | Fredagen den 28 april 1967 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Ombyggd - CK1 (1992) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992), Genesee och Wyoming Australien (????) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T402 | Lördagen den 20 maj 1967 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Center (2015) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||||
| T403 | Fredagen den 2 juni 1967 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Såld - 1992 | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Säljes till AN för reservdelar för CK klass lokombyggnationer. | ||
| T404 | Torsdagen den 22 juni 1967 | SCT Röd Vit och Svart | I tjänst | Mick Smith | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992 som CK2), SCT (2006 som T404) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | Adelaide SCT Shunter | ||
| T405 | Måndagen den 3 juli 1967 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Ombyggd - CK3 (1992) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992), Genesee och Wyoming Australien (????) | |||
| T406 | Torsdagen den 13 juli 1967 | juli 1992 | V/Line Orange och Grå | Ombyggd - CK4 (1992) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992), Genesee och Wyoming Australien (????) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T407 (7:e ordningen) | Onsdagen den 27 september 1967 | juli 1992 | V/Line Orange och grå | Ombyggd - CK5 (1992) | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian National (1992), Genesee och Wyoming Australien (????) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T408 | Fredagen den 11 oktober 1968 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | Pacific National - Landsbygd och Bulk | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T409 | Söndagen den 20 oktober 1968 | Frakt Australien grönt och gult med PN-logotyper | Lagrad | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||
| T410 | Söndagen den 3 november 1968 | juli 1992 | juli 1996 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line Freight (1995) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| T411 | Fredagen den 15 november 1968 | juli 1992 | VR blått och guld | Bevarad - Driftsmässigt | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983), Mornington Railway Preservation Society (1993) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | |||
| T412 | Måndagen den 25 november 1968 | september 1989 | mars 1992 | V/Line Orange och Grå | Skrotas | VR (byggd), VicRail (1976), V/Line (1983) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | ||
| D1 / T413 (2:a) | 1955 | december 1987 | VR blått och guld | Under översyn. | Steve Gibson | Australian Portland Cement (1956), VR (1969), VicRail (1976), V/Line (1983), T413 Preservation group/Plan R/707 operations inc (1987) | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) bred spårvidd | Den första arvsdieseln i Victoria som förses med ICE-radio. Endast T-klass med dynamisk bromsning. | |
| DE02 / T414 (2:a) | november 1956 | SCT Röd, Vit och Svart | I tjänst | Georgia McKinnon | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | Adelaide SCT Shunter |
Modelljärnvägar
HO skala
Sedan 2005 har det funnits olika körklara modeller i plast av motorserien T Class.
Platta motorer
Bendigo Rail Models (BRM), som säljer genom Auscision, släppte en modell av det första T Class-loket 2013. Den första utgåvan var uteslutande lok i VR Blue-färgen, med varianter för perioderna 1955–1957, 1957–1970 och 1970 –1980, och i både väderbitna och rena versioner. Alla lok var utrustade med fulldjupa valenser; dessa gömde effektivt komponenter som senare skulle bli synliga när P Class-motorerna släpptes. I slutet av 2015 producerades en andra serie av motorerna, denna gång med mestadels utskurna valanstyper och i många fler scheman.
| Lokomotiv | T320-T346, 413 |
|---|---|
| Bendigo Rail Models 1:a release | T320-327, 331–333, 335, 338, 340, 341, 346, 413 alla VR |
| Bendigo Rail Models 2:a release | T321, 333, 342, 345, 413 VR, även 413 som bevarade; 345 GNR, 342 APM Gul, 334 OzRide, 342 El Zorro, 345 SCT. |
Motorer med hög och låg nos
Austrains släppte den första körklara plastmodellen av T Class diesellokomotivet i slutet av 2005, efter den framgångsrika lanseringen av deras X Class-serie av lokomotiv. Det ursprungliga priset var $239,00 per motor. Körningen tillkännagavs som bara serie 2 och 3 lokomotiv (order 3 till 7) i VR Blue, V/Line orange och CK lok i AN Green. Senare tillkännagivanden utökade utbudet till att inkludera några motorer i Freight Australia green, H Class motorer, och 2007, en serie West Coast Railway lokomotiv. De sistnämnda av dessa erbjöds för $120,00 vardera, delvis på grund av ett fel i designstadiet där skisserna med låg nostyp av misstag hade applicerats på CK-kroppar med tunna steg.
I maj 2007 släppte Auscision en serie T Class lokomotiv i CFCLA:s blått och silver schema, och SSR:s gula och svarta schema. Dessa var ommålade Austrains-modeller, tillverkade på samma fabrik med samma verktyg, men i Auscision-lådan med ett äkthetsintyg som bekräftar att varje motor var en av de 200 styckena för den identiteten. Vid den tiden gjordes det klart att dessa två färgscheman inte kommer att släppas igen av någon tillverkare. Motorerna såldes för $249,00 styck.
Vid någon tidpunkt mellan 2007 och 2009 körde Austrains om T Class-modellen, med nya nummer och uppgraderingar inklusive metallräcke. Den nya körningen inkluderade VR Blue, Freight Australia och Great Northern. Det kan också ha inkluderat V/Line Orange-enheter, men med samma nummer som den första körningen så det är svårt att vara säker.
Powerlines variant av T-klassen var en helt ny modell - den första för den då nya ledningen för företaget, utan delar som återvunnits från tidigare modeller. En ny mekanism utvecklades i Indien för att använda det 5-poliga skevlindade systemet, dubbla svänghjulssystem, och som sedan dess blivit standard, var enheten utrustad med fyrhjulsdrift och elektrisk pickup på alla hjul. RP-25 110 hjul gjordes som standard. Enheterna var också utrustade med DCC-avkodare och NEM "dunny seat"-kopplingar som standard, även om Kadee metallkopplingar ingår i varje låda. Varje enhet var också utrustad med separat applicerade detaljdelar som ledstänger, bromsslangar och galler, vilket ger en mycket högre detaljnivå än tidigare modeller. Den första körningen var att inkludera initiala utgåvor av VR- och V/Line-liverierna på båda kroppstyperna, och high nose West Coast Railway och low nose Freight Australia-scheman. Ett erbjudande gjordes till kunderna att om de betalade 50 USD i förskott skulle de få sin(a) modell(er) för 198,00 USD. Från och med 2015, rekommenderat pris 295,00 USD. Motorerna skulle släppas 2004, men förseningar i produktionslinjen gjorde att tillkännagivandet skjuts tillbaka till oktober 2004 och den slutliga releasen till början av 2007. På grund av den parallella utvecklingen och släppplanen mellan Austrains och Powerline, antog företaget marknadsföringsslogan, "KÖP INTE NÅGON ANNAN T-KLASS FÖRrän DU SER VÅR T-KLASS". Slutprodukten är något mindre i alla dimensioner än Austrains-enheterna, och Powerline har hävdat att alla dimensioner med undantag för vissa valens- och ledstångsmått är inom 0,5 mm. För att täcka för varianter släpptes vissa motorer med dekaler för att ändra pilotränder. Valence-enheter släpptes också separat, för att göra det möjligt för köpare att modifiera eller ersätta de som tillhandahålls.
En andra Powerline-produktion antyddes i början av 2006 och tillkännagavs i mitten av 2007 med nya modeller i nya system. Den andra körningen inkluderade också ett annat elektroniksystem på grund av rapporterade tillförlitlighetsproblem med DCC-chippet i den första körningen. Det nya chippet marknadsfördes med ökad minneskapacitet. Avancerade beställningar accepterades från mitten av 2008, med en handpenning på $75,00 och en total inköpspris på $220,00. Leverans skedde i oktober 2009.
SDS-modeller 1:a utgåvan av den omarbetade Austrains T-klassen som kommer att släppas 2020 med T2-seriens nya verktyg (T347-T356) och T-3, T-4, T-5 och H klass i både VR och V/line med andra kommer senare. med ett förbetalt pris på $245 för DC och $365 för DCC Sound
Hittills har inga modeller av T347-T356 släppts i bruksfärdig plast, även om det är möjligt att blanda/matcha delar mellan BRM-modellen och High-Nose-modellen för att uppnå ett fungerande resultat. Dessutom har lok T414 ex DE02 aldrig släppts, men kan vara uppnåeligt genom att blanda BRM- och Low-Nose-komponenter.
| Lokomotiv | T357-T366 | T367-T396 | T397-T412 | Hl-H5 | CK1-CK5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Auscision | T363 SSR | T377 CFCLA, T381 SSR, T387 CFCLA | |||
| Austrains första release | T357 VR, T362 V/Line, T363 WCR, T364 V/Line, T365 VR | T377 VR, T368 V/Line, T369 WCR, T385 VR, T387 V/Line, T379 FA, T385 WCR, T392 FA* | |||
| Austrains andra release | T358 VR, T359 VR | T375 VR, T374 FA, 377 GNR, T378 FA, 381 GNR | T408 VR | H2 VR, H4 V/Line, H5 FA | CK2 AN, CK5 AN |
| Powerline 1:a utgåvan | T357 VR, T359 VR, T363 WCR, T364 V/Line, T366 V/Line | T367 VR, T375 V/Line, T388 FA, T393 V/Line, T395 VR | T400 FA | ||
| Powerline 2:a utgåvan | T358 VR, T360 VR | T369 WCR, 373 GNR, T385 WCR, T386 V/Line, T387 YPR | T403 VR | H1 FA, H2 V/Line, H3 VR | |
| Powerline 3:e utgåvan | T370 VR, T371 VR, T381 VR, T383 VR | ||||
| SDS Models 1:a release | T358 VR, T360 VR, T365 VR, T357 VR, T361 VR, T362 VR, T366 VR, T359 VR, T362 V/line, T363 V/line | T368 VR, T 384 VR, T360 VR, T391 VR, T371 VR, T379 VR, T370 V/linje, T396 V/linje | T403 VR, T410 VR, T411 VR, T405 VR, T 407 VR, T402 V/line, T409 Vline | H2 VR, H5 VR | CKs i nästa körning |
- T392 märkt på ordersidan som T393, korrigerad senast 3 januari 2005.
