UGL Rail C44aci
| C44aci | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Australian Railroad Group AC4305 på North Dynon i september 2009
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
C44aci är en modell av australiensiska kraftiga dieselelektriska lokomotiv designad av UGL Rail och byggd på Broadmeadow -fabriken. Den drivs av ett antal järnvägsfraktoperatörer. Designen är baserad på National Rail NR-klassen men med vissa modifieringar och uppgraderade funktioner.
Design
C44aci designades av UGL Rail som svar på ett anbud utfärdat av Pacific National , som krävde ett lokomotiv för att matcha prestandan hos deras befintliga 90 klassenheter när de transporterar tung koltrafik, samtidigt som de fortfarande har förmågan att arbeta med höghastighetsintermodala tjänster, med bytet mellan applikationer ska vara enkelt.
Den befintliga lokdesignen UGL Rail Cv40-9i ( NR klass ) användes som bas, men med ändringar inklusive:
- Högre hästkrafter drivkraft
- Mindre huvudgenerator
- Förstorad radiatorstorlek hänger nu över gångvägen vid nummer 2-änden för att klara den kraftfullare motorn
- AC-traktionsmotor som möjliggör en ökning av transportkapaciteten
- Tillägg av inline tankningsbeslag
- Isolerad hytt för minskat buller och vibrationer
- En ny design av tillverkade boggier
- Ökad användning av modulkonstruktion
- Reviderade övergångskurvor i underredet för att minska sannolikheten för utmattningssprickor
- Olika kaross- och hyttmodifieringar
NR-klassdesignen hade också använts som grund för AC-traktionsklassen QR National 5000 som introducerades 2005. Denna design uppfyllde inte kraven för Pacific National på grund av den höga axelbelastningen, acceptabel på de tungt lagda kolvägarna, men inte på linjer utanför Hunter Valley .
För att minska vikten ändras nivån på transporterat bränsle: för intermodala tillämpningar är bränslenivån 7 300 liter, för kolapplikationer som tillåter högre axellaster höjs bränslenivån till 13 500 liter, med en mellanliggande bränslenivå på 10 750 liter också tillgänglig . Dessa gränser upprätthålls under tankning av en flottörbrytare i tanken, den tillåtna nivån ställs in med en nyckelbrytare med en indikering som visas i hytten om gränserna överskrids. Tillhandahållandet av inline-tankning möjliggör påfyllning av tankar under transport från en separat tankvagn bakom loken.
Den äldre motorn i GE Transportation FDL -serien valdes istället för den nyare motorn i GE Evolution-serien som används i USA, på grund av att den större höjden inte passade i den begränsade australiska lastmätaren och att det inte fanns något lagkrav på att uppfylla stränga utsläppsstandarder Tier 2 som drev införandet av GEVO-serien någon annanstans. C44aci har en växelriktare per dragmotor , detta skiljer sig från konkurrerande Downer EDi Rail- lok som endast har en växelriktare per boggi. Ytterligare en skillnad mellan C44aci och den konkurrerande GT46C ACe är avsaknaden av styrboggier för att förbättra spårningsegenskaperna och minska hastigheten på hjulslitage, istället används boggier av typ piedestal med fast ram där alla tre axlarna alltid hålls parallella. QUBEs QL-klass byggdes dock med styrboggier inkluderade.
Simuleringsarbete visade att tre C44aci-lok kunde motsvara prestandan för 90 klassenheter i tungt läge, medan det i intermodalt läge kunde överträffa de äldre NR- klassenheterna med 20 % på tjänster, med samma sektionskörtider och i vissa områden en liten minskning av bränsle som förbrukas på grund av den ökade vidhäftningen till följd av AC-dragkraft. Men 4400BHP C44aci överträffades av konkurrenternas 4500BHP GT46C-ACe-lokomotiv tillverkat av Downer EDi Rail i back-to-back-försök utförda av RailCorp på den brant graderade Cowan Bank .
Av operatör
Pacific National
Den första av Pacific National 92-klassen lanserades officiellt i Port Waratah den 3 oktober 2008. Alla 15 enheter togs i bruk på koltåg i Hunter-regionen och testades på frakt och retur från Brisbane—Melbourne. 2012 tog Pacific National leverans av sex 93-klass C44aci lokomotiv optimerade för intermodal godstransport mellan Melbourne och Brisbane. Den 17 januari 2013 lade Pacific National en beställning på ytterligare två (senare utökad till fem) 93-klasslok. Under 2014 utökade Pacific National ordningen för 93-klassen till 9324 där alla 24 93-klassen är i tjänst. 9321-24 ses vanligtvis på Melbourne-Adelaide intermodala tjänster och andra östkusttåg medan alla andra exempel körs nästan uteslutande i Hunter Valley på koltjänster.
I oktober 2021 tillkännagavs att UGL hade erhållit en order på 297 miljoner dollar på 50 C44aci-lok från Pacific National, dessa lok ska ha GE:s nyare Evolution-serie av motorer. Loken ska konstrueras och levereras under en period av 7 år.
Aurizon
I juli 2008 beställde QR National dotterbolag Australian Railroad Group åtta lok, med optioner på 16 fler enheter. De är avsedda att användas på deras västra australiensiska standardlinjer och levererades mellan augusti och september 2009. Dessa enheter har uppdaterade elektroniska kontroll- och motorstyrningssystem, och deras tillträde till tjänst försenades på grund av viktproblem, med sidodörrar av stålkropp som ersattes med lättare aluminiumersättningar. Sedan de togs i bruk har de använts på järnmalmstjänsten Koolyanobing till Esperance , i konfigurationen med full bränslelast (139 ton).
I januari 2009 beställde QR National tolv 6000 klassenheter för användning på koltransporter. Den första levererades i oktober 2009. Dessa enheter skulle förses med elektroniskt styrd pneumatisk bromsutrustning, för drift med liknande Hunter Valley Coal-vagnar.
QR National beställde därefter ytterligare 12 lokomotiv specifikt för att driva sina koltåg. De första nio levererades 2012 som 6020-klassen med de sista tre omdirigerade till Australian Railroad Group som ACC-klassen.
Aurizon köpte fem nya 6040-klassenheter byggdes 2017–18.
Aurizon beställde 10 nya C44aci-lok 2021, numrerade ACD 6046–6056. Per den 27 december 2022 har åtta levererats. 6046 togs i bruk den 19 mars 2022, 6047 den 24 mars, 6048 den 23 april, 6049 den 24 april. ACD 6050 togs i bruk den 10 oktober 2022, och 6051 togs i bruk den 12 oktober 2022. ACD 6052 togs i bruk den 19 december 2022, ACD 6053 togs i bruk den 29 december 2022, 6054 den 5 den 26:e och ACD 3:e i februari 2023. 6055:s livrum har australiensiska aboriginska konstverk i den långa änden.
2021 tog ORA emot GWU012-GWU015, dessa ägs nu av Aurizon och används i South Australia och Northern Territory.
East Coast Rail
East Coast Rail omfattar före detta One Rail Australias kolverksamhet på östkusten i Queensland och NSW. Mellan april och juni 2012 Genesee & Wyoming Australien leverans av nio lokomotiv för användning på Adelaide till Darwin- tjänster, numrerade GWU001-GWU009. De fann sig så småningom tillbaka i NSW. Alla 30 i den tidigare Glencore- och One Rail Australia XRN-klassen ägs nu också av East Coast Rail, men de bär fortfarande GWA/ORA-livrén. Alla används på Hunter Valley koltåg.
RailFirst Asset Management
2012–13 tog CFCLA leverans av 10 C44aci-lok som CF-klassen, numrerade CF4402-CF4408, CF4410-CF4412. CF4412 fick namnet Black Caviar och målades i laxrosa, silver och svart (som var racingfärgerna för Black Caviar), i motsats till standardblått, silver och gult som CFCLA vanligtvis använde. Under 2016 såldes två (CF4401 & CF4409) till Aurizon, och målades sedan om till deras "Canary"-system, även om de behöll sina ursprungliga nummer. Alla återstående tio ingick i överföringen av tillgångar till Anchorage Capital Partners i januari 2020, och efterföljande omprofilering till Rail First Asset Management i början av 2021. Ytterligare fyra beställdes 2021, och från och med den 6 juni 2022 kördes tre på UGL Broadmeadow , CF4420 och CF4422.
Hundraårsjubileumskol
2012 tog Centennial Coal leverans av sju lok för sin kolverksamhet. Dessa drivs av Southern Shorthaul Railroad .
Mineraltillgångar
UGL Rail hade fyra enheter på produktionslinjen för Consolidated Rail Leasing som CRL-klass innan ordern avbröts. De färdigställdes och behölls av UGL som arrendeenheter. De tillsammans med två enheter färdigställda för men inte levererade till Genesee & Wyoming Australien såldes till Mineral Resources som MRL-klass. Den första togs i drift i juni 2014 och transporterade järnmalmtåg från Mount Walton till Kwinana .
Fletcher International Exports
Under 2014 färdigställdes tre för Fletcher International Exports i attraktivt rött och blått liv för att transportera Fletchers containerservice från Dubbo till Port Botany . Tågen körs av Southern Shorthaul Railroad . En fjärde enhet (FIE004) beställdes 2021. I november 2022 genomgick den utomhusdriftsättning på UGL Broadmeadow med ACD6052, och togs i bruk den 16 november 2022.
Crawfords Freightlines
Två lok (kända som Spud och Morot) har blivit den permanenta drivkraften för containertåget Sandgate till Port Botany som drivs av Crawfords Freightlines , och ersätter de hyrda C-klassloken som drivkraft.
Qube Holdings
Qube tillkännagav köpet av ett ospecificerat antal lok i mars 2020, för leverans över 18 månader. Det bekräftades senare att 12 lok skulle byggas. Från och med den 9 november 2021 är alla 12 lok i drift. Efter att först ha sett användning på QUBE:s olika tåg i hela NSW ser de nu främst användning på BlueScope Steel -tjänsterna från Port Kembla till Melbourne (Long Island) och Brisbane , nu när QUBE har tagit över detta kontrakt från Pacific National från den 1 januari 2022 I juni 2022 beställde QUBE ytterligare 8 lok.
Flotta
| Ägare | Operatör | Klass | Antal i klassen | Vägnummer | Byggd | Anteckningar |
| Pacific National | 92 | 15 | 9201–9215 | 2008–09 | Tilldelas till Hunter Valley koltjänster . | |
| 93 | 24 | 9301–9324 | 2012–13 (9301–9317), 2016–17 (9318–20), 2020 (9321–24). | 9301 - 9320 används i Hunter Valley koltjänst , 9321 - 9324 används i intermodal service. | ||
| 94 | 50 | 9401–9450 | Förväntas 2023–29 | Föryngring av flottan i intermodal/interstate-verksamhet, plus framtida inlandsbana. Kommer att ha Evolution-seriens motor. | ||
| Aurizon | 6000 | 12 | 6001-6012 | 2009 | Allt används på Hunter Valleys koltjänster . Cirka 6000 klasser används i Illawarra för koltjänster till Tahmoor och Helensburgh. CF4401 och CF4409 Ex CFCL Australien . | |
| 6020 | 9 | 6021–6029 | 2012 | |||
| CF | 2 | CF4401, CF4409 | 2012–13 | |||
| 6040 | 5 | 6041-6045 | 2017–18 | |||
| AC | 8 | AC4301–AC4308 | 2009 | Ex Australian Railroad Group . Används för närvarande i västra Australien . | ||
| ACB | 6 | ACB4401–ACB4406 | 2011–12 | |||
| ACC | 3 | ACC6030–ACC6032 | 2013 | |||
| ACD | 10 | ACD6046–ACD6055 | 2022-2023 | Används för närvarande i New South Wales på spannmålstjänster och på en mineralsandtjänst mellan Ivanhoe/Broken Hill och Kwinana. | ||
| GWU | 4 | GWU012–GWU015 | 2021 | Används i South Australia och Northern Territory | ||
| East Coast Rail | GWU | 11 | GWU001-011 | 2012 | Används på Hunter Valley kolverksamhet. | |
| XRN | 30 | XRN001-XRN030 | 2010-2012 | Används på Hunter Valley kolverksamhet. | ||
| Rail First Asset Management | hyra enheter | CF | 14 | CF4402-CF4408, CF4410–CF4412, CF4420-CF4423, | 2012–2022 | Uthyres till operatörer vid behov. De har sett service med Pacific National , Aurizon , SCT Logistics och Qube Holdings . Southern Shorthaul Railroad och Sydney Rail Services har också drivit dessa lok på uppdrag av Crawfords Freightlines . CF4412 heter Black Caviar och är målad i de berömda hästarna lax och black dots racing färgerna. |
| Hundraårsjubileumskol | Southern Shorthaul Railroad | CEY | 7 | CEY001–CEY007 | 2012 | Målad i SSR-livrén, men med grönt som ersätter svart för randen. Används på koltåg från Blue Mountains till Newcastle, och ibland till Illawarra. |
| Fletcher International Exports | FIE | 4 | FIE001–FIE004 | 2014, 2022 | Används mellan Dubbo och Port Botany , och en sällsynt skyttel från Dubbo till Hermidale . | |
| Crawfords Freightlines | PHC | 2 | PHC001–PHC002 | 2016 | PHC001 heter Morot och PHC002 heter Spud. Tidigare drivs av Southern Shorthaul Railroad. | |
| Mineraltillgångar | Aurizon | MRL | 6 | MRL001–MRL006 | 2013–14 | Fyra beställdes ursprungligen av Consolidated Rail Leasing , som nu ägs av Mineral Resources. Ytterligare två lok byggda nya. Används i västra Australien och transporterar järnmalmståg. Tidigare drivs av Pacific National. |
| Qube Holdings | QL | 12, 8 på beställning | QL001–QL020 | 2020-2021, 2022-2023 | 12 i tjänst. 8 till beställda i juni 2022. Försedda med styrboggier. | |
Relaterad utveckling
- National Rail NR klass , stamfader modell Cv40-9i
- QR National 5000 klass , förfader modell C40aci
- QR National 5020 klass , tunga drag variant modell C44acHi
- Downer EDI Rail GT46C ACe , huvudkonkurrent
- Craig Matthews. "Utveckling av Cv43ACI-loket" . Konferens om järnvägsteknikpresentationer och uppsatser . Railway Technical Society of Australasia. Arkiverad från originalet den 18 februari 2011 . Hämtad 14 juli 2010 .