New South Wales C30T-klasslok
| New South Wales C30T klass | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NSWGR Class C30T 4-6-0 No.3001 på New South Wales Railway Museum, Thirlmere
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
C30T -klassen är en gammal klass av ånglok som byggts om från 30-klass tankmotorer av Clyde Engineering och Eveleigh Railway Workshops för New South Wales Government Railways of Australia.
Historia
Efter elektrifieringen av Sydneys inre förortslinjer från 1926, konverterades 77 av de 30 tanklokomotiven av klass 4-6-4 till tendertyp. Detta uppnåddes genom att klippa av ramarna på baksidan av hytten och ta bort sidotankarna. Det fanns inget behov av att bygga tenderar eftersom det fanns ett antal till hands från skrotade lok eller från lok där de ursprungliga tenderarna hade ersatts, särskilt 50-klasslok .
Det första loket som konverterades var motor nr 3088 som levererades av Clyde Engineering den 22 augusti 1928. Detta företag levererade totalt 10 ombyggnader av dessa motorer, resten utfördes på New South Wales Government Railways' Eveleigh Railway Workshops . Alla motorer var färdiga i juli 1933. Vid konvertering lades suffixet "T" till deras nummer, endast på officiell korrespondens. Siffrorna ändrades inte på loken.
Mellan september 1940 och april 1957 var 28 motorer utrustade med överhettare . I detta arbete ingick att montera nya cylindrar med kolvventiler och förlängda röklådor. De flesta av de 28 överhettade C30-tankmotorerna fick nitade på "trumskinns"-förlängningar till sina röklådor. Vissa motorer fick helt nya utökade röklådor som fullt stöds av ramarna, vilket ger dessa få ett modernare och mer målmedvetet utseende. Överhettade lok hade ytterligare suffixet "S" till sina nummer, endast på officiell korrespondens.
Under sin storhetstid kunde de hittas i nästan varje lätt filial i New South Wales. Även under de sista åren av ångkraft kunde de fortfarande hittas väl spridda över staten på sådana platser som Temora , Griffith , Cowra , Dubbo och Narrabri West .
Den första drogs tillbaka i december 1958 (3126T) och den sista (3090TS) drogs tillbaka i augusti 1972. Sju motorer av klassen överlever till konservering.
Bevarande
| Nej. | Beskrivning | Tillverkare | År | Organisation | Plats | Status | Ref |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3001TS | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Beyer, Peacock and Company | 1903 | Transport arv NSW | Thirlmere | operativ | NSW-lokomotiv, Steam 3001 |
| 3016TS | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Beyer, Peacock and Company | 1903 | Canberra järnvägsmuseum | canberra | under restaurering | 3016 bloggsida |
| 3026T | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Beyer, Peacock and Company | 1903 | Lachlan Valley Railway | Cowra | förvaras på Cowra | |
| 3028T | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Beyer, Peacock and Company | 1904 | Dorrigo Steam Railway and Museum | Dorrigo | Lagrad | |
| 3075TS | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Eveleigh Railway Workshops | 1912 | Parkes Apex Club | Kelly Reserve Parkes | Plintad | |
| 3090TS | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Eveleigh Railway Workshops | 1912 | Dorrigo Steam Railway and Museum | Dorrigo | Lagrad | |
| 3102T | 4-6-0 Blandad trafikmotor | Beyer, Peacock and Company | 1912 | Privat ägare | canberra | Lagrade kanske inte återgår till tjänst | 3102 bloggsida |
_loco_3026_near_Barmedman_1983.jpg)
Galleri
Motor nr 3016TS i Canberra
Motor nr 3016TS Mätare
Motor nr 3016TS Makers Plate
Motor nr 3016TS i Canberra
Motor nr 3016TS Stavar
Motor nr 3016TS vid Lavender Bay
Motor nr 3047T växling vid Temora januari 1966
Motor nr 3016TS i Canberra
