Victorian Railways B klass (diesel)

Victorian Railways B klass
Spirit-of-progress-70th-anniversary-2007.jpg
B74 som drar 70-årsjubileet Spirit of Progress i november 2007
Typ och ursprung
Effekttyp Diesel-elektrisk
Byggare Clyde Engineering , Granville
Modell EMD ML2
Byggdatum 1952-1953
Totalt producerat 26
Återbyggare Clyde Engineering , Rosewater
Ombyggnadsdatum 1984-1985
Nummer ombyggt 11
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• UIC Kokospalm
Mätare
1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått , 1 600 mm ( 5 ft 3 tum )
Längd 18,70 m (61 fot 4 tum)
Loco vikt 114 t (112 långa ton; 126 korta ton)
Bränsletyp Diesel
drivmotor
EMD 16-567BC (B75: 16-645E)
RPM- intervall 950 rpm max
Motortyp V16 dieselmotor
Strävan Uniflow-rening via Roots-fläkt
Förflyttning 9072ci totalt
Generator EMD D12
Dragmotorer EMD D27
Huvudände kraft Ej tillhandahållen
Cylindrar 16
Cylinderstorlek
567ci per cylinder (B75: 645ci)
Överföring Diesel-elektrisk
Loco broms A7EL – Dynamisk broms
Tågbromsar A7EL
Prestationssiffror
Maxhastighet 133 km/h (83 mph)
Uteffekt 1 120 kW (1 500 hk)
Dragkraftig ansträngning
Start: 267 kN (60 000 lbf) Kontinuerlig: 178 kN (40 000 lbf) vid 18 km/h (11,2 mph)
Karriär
Operatörer Victorian Railways (V/Line), West Coast Railway, CFCLA, SSR, CRL,
Antal i klassen 26
Tal B60-B85
Första omgången 14 juli 1952
Bevarad B72, B74, B83, B75, B61, B80, B76
Nuvarande ägare Southern Shorthaul Railroad
Disposition 4 i drift, 3 lagrade, 3 bevarade, 11 ombyggda, 5 skrotade

B -klassen är en klass av diesellokomotiv byggda av Clyde Engineering , Granville för Victorian Railways 1952–1953. De beställdes och drivs av Victorian Railways , och de inledde dieseliseringen av systemet och såg användning på både passagerar- och frakttjänster, med många kvar i tjänst idag, både inom konserverad och inkomsttjänst. Vissa byggdes om till V/Line A-klassen , medan andra har skrotats.

Historia

Clyde Engineering- reproduktion Builders-platta på B74:s bränsletankskydd. Felaktiga siffror på grund av registreringsfel.

[ opålitlig källa? ]

Chicago Freight Car Leasing Australia B76 i Melbourne i augusti 2006

B-klassen var de första dieselloken som byggdes för de viktorianska järnvägarna . Designen baserades på de framgångsrika Electro-Motive Diesel F- lokomotiven med den distinkta bulldognosen . De var ovanliga i att ha en strömlinjeformad förarhytt i varje ände.

Början

Efter andra världskriget kördes de viktorianska järnvägarna ner från år av underinvesteringar under depressionen och överutnyttjande i krigstid. Maskinchef Ahlston reste världen runt och studerade järnvägsrehabilitering. Storbritannien lutade sig mot ånglok, medan Frankrike gick mot huvudlinjeelektrifiering. USA var mer splittrat, med General Motors Electro-Motive Division i La Grange, Illinois som tillverkade moderna E- och F-dieslar . Emellertid var EMD-enheternas axelbelastning för tung för de viktorianska banorna, och Commonwealth-regeringen skulle inte tillåta användning av utländsk valuta för att köpa dieslar i USA. Som ett resultat presenterade Operation Phoenix på £80 miljoner ånglok och elektrifiering av Gippsland-linjen , antingen lokalt byggd eller importerad från Storbritannien.

För att uppnå en lägre axelbelastning krävdes ett sexaxligt / sexmotorigt Co-Co hjularrangemang. År 1949 var chefen för Electro-Motive Diesel Dick Dilworth övertygad om att lättare axellastlokomotiv skulle vara populära i Australien och andra främmande länder. Frank Shea från Clyde Engineering hade också förhandlat med EMD om att bygga det nya loket lokalt för att övervinna valutarestriktionerna. Beställningen gjordes 1951 och det första loket levererades den 14 juli 1952.

I tjänst

De 26 medlemmarna i klassen opererade på bredspåriga linjer i hela Victoria och arbetade med majoriteten av de viktiga passagerartågen, såväl som snabba frakter. Många tidtabeller accelererades och ånglok började skrotas i stort antal. Drottning Elizabeths besök 1954 såg henne åka bakom B60 på ett specialtåg .

Samtidigt som de kostade 80 pund per hästkraft jämfört med 60 pund för ång, körde de nya loken 130 000 miles per år, jämfört med 35 000 och 60 000 miles per år för huvudlinjens ånglok. Chefsingenjörskontoret fann att en B-klass utförde tre ånglok. Deras framgång ledde till ytterligare dieselisering , med leveransen av T-klassens grenledningsenheter från 1955, och de enkelslutade S-klassens huvudlinjeenheter från 1957.

Bortfall, återaktivering och bevarande

Som en del av 1980-talets New Deal- plan för att återuppliva landspassagerartrafiken, beslutades det att bygga om B-klassen med ny dragutrustning som A-klass . Ombyggnadskontraktet hyrdes ut i januari 1983 till Clyde Engineering , Rosewater , med den första enheten som togs i bruk i maj 1984. Projektet övergavs i mitten av 1985 efter stigande kostnader på grund av strukturell trötthet, och den elfte och sista ombyggnaden levererades i augusti 1985.

Samtidigt hade nyare högeffektslok levererats, inklusive N-klassens passagerarenheter och de fler talrika G-klassens godslok. B-klassen gick successivt i pension av V/Line från 1982 med några skrotade. Sex köptes av West Coast Railway i början av 1990-talet för användning på deras passagerartjänst från Melbourne till Warrnambool . Medan de körde med West Coast Railway hade enheterna B61 och B76 dubbla markeringsljus och dikesljus monterade vid No.1-änden. De fick också shunters steg i varje ände, i slutet av 2001 eller början av 2002. B65 målades i den förenklade West Coast Railway-"frakt"-färgen och fick ingen av dessa uppgraderingar.

I maj 2004 utfärdade den viktorianska avdelningen för infrastruktur en varning om spänningssprickor på underredet till B-klassloken, inklusive enheterna som ägs av West Coast Railway. Efter West Coast Railways bortgång i augusti 2004 såldes dessa till Chicago Freight Car Leasing Australia och renoverades med några som såldes vidare till Southern Shorthaul Railroad . Detta såg några konverterade till standardspår och deras verksamhetsområde ökade till att omfatta New South Wales . Seymour Railway Heritage Centre har B74 bevarad i drifttillstånd och är det enda bevarade loket i drift.

B76 (ände nr 1) vid Hawthorn på väg tillbaka till North Dynon på ett MTM- tåg.

Flottans sammanfattning

Nyckel: I tjänst Indragen Bevarad Konverterad Skrotas
siffra namn I tjänst Ur funktion Km Nuvarande ägare Tidigare ägare Status
B60 Harold W Clapp 14 juli 1952 11 februari 1983 5,669,690 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A60 , omdöpt till Sir Harold Clapp Preserved SRHC
B61 Bernie Baker 18 augusti 1952 Southern Shorthaul Railroad (SG) Victorian Railways , VicRail , V/Line , West Coast Railway I tjänst. Livery för Streamliners 2016.
B62 8 september 1952 28 oktober 1983 5,541,730 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A62 Bevarad 707 Ops
B63 7 oktober 1952 5,918,480 VicTrack Heritage, tilldelad Steamrail Victorian Railways , VicRail , V/Line Lagrat Newport
B64 27 oktober 1952 5,989,509 Receivership – Hoskins Hurst Victorian Railways , VicRail , V/Line Lagrat, Bendigo
B65 17 november 1952 Southern Shorthaul Railroad Victorian Railways , VicRail , V/Line , West Coast Railway Auscision Models livery, Stored – North Bendigo
B66 8 december 1952 11 maj 1984 5 169 500 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A66
B67 22 december 1952 18 oktober 1984 5,217,740 Skrotas Victorian Railways , VicRail , V/Line Skrotad april 1988, ena näsan bevarad privat
B68 2 februari 1953 19 november 1985 5,217,740 Skrotas Victorian Railways , VicRail , V/Line Skrotad april 1988, ena näsan bevarad Geelong.
B69 22 februari 1953 maj 1984 5,283,950 Skrotas Victorian Railways , VicRail , V/Line Borttagen juni 1992
B70 23 mars 1953 3 juni 1984 4,967,250 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A70
B71 13 april 1953 juli 1984 4,754,520 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A71 (skrotad 1 juni 2019)
B72 14 maj 1953 1 februari 1986 4,754,520 Steamrail Victoria Victorian Railways , VicRail , V/Line , Privat ägare Under restaurering
B73 25 maj 1953 17 november 1981 4,575,930 Konverterad Victorian Railways , VicRail Konverterad till A73 (skrotad 14 januari 2019)
B74 JA Hearsch 15 juni 1953 maj 1988 4,754,520 VicTrack Heritage, tilldelat Seymour Railway Heritage Center Victorian Railways , VicRail , V/Line Bevarad i drift, stamledning registrerad, namn applicerat efter bevarande
B75 6 juli 1953 oktober 1992 4,754,520 Southern Shorthaul Railroad (från 2011) (BG) Victorian Railways , VicRail , V/Line , West Coast Railway (för reservdelar), Great Northern Rail Services (ca 2002), privatägt av medlemmar i Yarra Valley Railway I tjänst
B76 27 juli 1953 Southern Shorthaul Railroad Victorian Railways , VicRail , V/Line , West Coast Railway , Rail First Asset Management Förvarade North Bendigo Workshops
B77 17 augusti 1953 17 september 1982 4,808,610 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A77 (skrotad 14 januari 2019)
B78 7 september 1953 29 februari 1984 4 853 800 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A78
B79 28 september 1953 18 juni 1984 4,992,440 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A79 (skrotad 17 maj 2019)
B80 9 oktober 1953 4,754,520 Southern Shorthaul Railroad Victorian Railways , VicRail , V/Line , West Coast Railway , Rail First Asset Management I tjänst
B81 9 november 1953 15 augusti 1984 4,944,760 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A81 (skrotad 14 januari 2019)
B82 30 november 1953 23 maj 1988 Skrotas Victorian Railways , VicRail , V/Line Utrangerad augusti 1996
B83 21 december 1953 maj 1988 VicTrack Heritage, tilldelat Australian Railway Historical Society i Newport. Victorian Railways , VicRail , V/Line Bevarad statisk på Newport Railway Museum
B84 18 januari 1954 23 maj 1988 Skrotas Victorian Railways , VicRail , V/Line Skrotad maj 1992
B85 22 februari 1954 13 mars 1983 4,610,040 Konverterad Victorian Railways , VicRail , V/Line Konverterad till A85 (skrotad 14 januari 2019)

Modeller

N skala

Gopher Models har släppt N Scale Models av B Class Lokomotiv, med B60 & B61.

OO Mätare

Tri-ang tillverkade en OO gauge version av B-klassen på 1960-talet, om än med fyrhjuliga boggier. Denna modell är inte kompatibel med modern OO-spår/HO-skala (som kod 100), eftersom flänsarna är designade för tidiga Tri-Ang-skenor, som är ungefär dubbelt så stora som moderna räls.

HO Skala

De första HO-modellerna i skala B-klass tillverkades av Lima på 1970-talet fram till 1990-talet. Ett sådant exempel är B80 i V/Line orange och grå färg. Dessa modeller har europeiska kardborrekopplingar integrerade i boggierna och en tvärgående pannkaksmotor som driver en boggi, liknande designen som Hornby Ringfield-motorn. Eftersom boggierna och kopplingarna är ett stycke, är piloten också fäst vid boggin snarare än kroppen.

Från och med oktober 2009 är endast HO-skala plastmodeller av B-klassen tillgängliga tillverkade av Auscision Models. Vissa kommer att köras om 2020 med möjligheten att ha DCC med ljud som redan är utrustat med nya färger som inte fanns i den ursprungliga versionen.

Repris 2020 enligt följande: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original med 1 Million Miles Plate), B84 (V/Line All Orange), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B65 ( Auscision Models), B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Modifierad), B71 (VR Original), B78 (VR Original), B63 (VR Modifierad), B70 (VR Modifierad), B74 (VR Som Bevarad), B64 ( VicRail Teacup), B69 (V/Line Orange and Grey), B83 (V/Line Orange and Grey), B76 (West Coast Rail), B65 (West Coast Rail Austeriety), B61 (Streamliners 2016), B80 (Chicago Freight Car Leasing Australien med Metro Trains Stickers) och B75 (Konsolidera Rail Leasing).

2009 Original Kör enligt följande: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original med 1 Million Miles Plate), B74 (VR Original), B85 (VR Original), B67 (VR Modifierad), B72 ( VR Modified), B75 (VR Modified), B68 (VicRail Teacup), B83 (VicRail Teacup), B84 (V/Line All Orange), B63 (V/Line Orange and Grey), B74 (V/Line Orange and Grey) , B82 (V/Line Orange and Grey), B61 (West Coast Rail), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B76 (Chicago Freight Car Leasing Australia), B65 (Auscision Models) (var en begränsad upplaga av 300 enheter ) och B60 "Sir Harlod W. Clapp" (VR Modifierad).

Galleri

Vidare läsning

  •   Peter Bermingham (1982). ML2-historien: historien om de viktorianska järnvägarnas berömda B-klass dieselelektriska lokomotiv . Railway Traction Research Group. ISBN 0-959839-29-1 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Victorian_Railways_B_class_(diesel)&oldid=1140238007 "