New South Wales 85-klass lok
| New South Wales 85 klass | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
New South Wales 85 klass var en klass av 10 elektriska lok som byggdes av Comeng , Granville mellan maj 1979 och juli 1980 för Public Transport Commission .
När de introducerades var de de mest kraftfulla loken i Australien med en effekt på 2 880 kW. Baserat på Lithgow- depån köptes de huvudsakligen för att transportera koltåg över Blue Mountains-linjen . De transporterade också andra godståg och vid tillfällen passagerartjänster inklusive Indiska Stillahavsområdet .
Efter att Illawarra-linjen elektrifierades 1986, började 85-talet att driva koltåg från Lithgow till Port Kembla . De transporterade också ibland koltjänster från Glenlee Colliery på Main South line till Port Kembla och Rozelle . De fungerade inte på Main North fodrar även om alla 1993 transporterades till Taree för ommålning vid Landsdowne Engineering .
En kombination av att National Rail valde att använda diesellokomotiv på elektrifierade linjer och en övergång till en öppen modell i New South Wales, vilket resulterade i att elektrisk dragkraft prissattes ur marknaden, såg behovet av elektrisk dragkraft minska. I april 1998 drogs 85-klassen in och förvarades på Lithgow.
I juli 2000 flyttade FreightCorp tre av klassen till Werris Creek . Två såldes för konservering, 8501 till Sydney Electric Train Society och 8507 till Dorrigo Steam Railway & Museum . Återstoden såldes 2003 till Silverton Rail och skrotades vid Broken Hill .
| siffra | Ägare | Plats | Status | Referenser |
|---|---|---|---|---|
| 8501 | Sydney Electric Train Society | Werris Creek | Lagrad | |
| 8507 | Dorrigo Steam Railway & Museum | West Tamworth | Lagrad |