Downer EDI Rail GT46C ACe
| Downer EDI Rail GT46C-ACe | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SCT Logistics SCT006, SCT008 och SCT002 leder ett fraktfartyg från Brisbane genom Roxburgh Park
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
GT46C ACe är en modell av australiska dieselelektriska lokomotiv designade och byggda av Downer Rail vid dess Cardiff Locomotive Workshops med hjälp av Electro-Motive Diesel- komponenter från 2007.
De första enheterna byggdes som SCT-klassen för fraktoperatören SCT Logistics från 2007 följt av LDP-klassen och TT-klassen för Pacific National , GWA -klassen och GWB-klassen för Genesee och Wyoming Australien (senare One Rail Australia som såldes till Aurizon i juli 2022) WH-klassen för Whitehaven Coal och SSR-klassen för Southern Shorthaul Railroad .
Design
Klassen var en ny design för australiensiska förhållanden baserad på andra lok som producerats av Downer EDI Rail , såsom den smalspåriga GT42CU AC köpt av Queensland Rail och Pacific National och GT46C köpt av Westrail , Freight Australia och FreightLink . GT42CU AC använde en 12-cylindrig EMD 710-motor, baserad på den USA-byggda SD70MAC med nedskalade traktionsmotorer, medan GT46C använde en 16-cylindrig EMD 710-motor med DC-traktionssystem. Den amerikanska SD70ACe var EMD:s 2:a generationens växelströmslok med IGBT-växelriktare, men var för stor och tung för det australiska nätverket med standardspår mellan staten och vägde in på 188 ton när gränsen var 134 ton. Dessutom var GT46C-konstruktionen redan vid gränsen på 134 ton, även innan man lade till växelriktare, tyngre dragmotorer och mer kylkapacitet för motorer med högre effekt, och det fanns ett krav på att bränslekapaciteten inte kunde offras.
Loket har AC-traktionsutrustning, med ett Mitsubishi Electric- paket som också används på SD70ACe, inklusive en TA17-traktionsgenerator, CA9E-kompanjonsgenerator och sex ITB 2630-traktionsmotorer, tillsammans med solid state IGBT-växelriktare. Drivkraften är en turboladdad 16-cylindrig EMD 710 . Ny teknik som användes inkluderade passiva styrboggier, för att minska flänsslitage på kurvor. Tills den lokala produktionen upphörde 2014 byggdes klassen i Cardiff , med ramarna konstruerade i Port Augusta och boggiramarna i Kelso . Exempel byggda efter 2014 byggdes i USA .
Variationer efter klass
SCT klass
SCT-klassen används av SCT Logistics på sina frakttjänster från Adelaide till Melbourne , Parkes och Perth . Locomotive SCT007 heter Geoff (James Bond) Smith efter företagets vd. Fördelarna med växelströmsdragkraft har gjort det möjligt för en flotta på 15 lok att utföra arbetet med 20 likströmsutrustade lokomotiv, tre AC mot fyra DC-enheter behövs på resan från Melbourne till Adelaide, och två AC mot tre DC-enheter mellan Adelaide till Perth. Ett tankningssystem på tåget transporterar 50 000 liter diesel i en tankbil bakom loken och eliminerar behovet av att tanka på vägen. SCT:s 001, 002, 006 & 013 har setts över och målats om under 2019.
TT klass & LDP klass
Med åldrandet av flottorna i 48- och PL-klassen köpte Pacific National 31 TT-klasser för tågen i Hunter Valley. TT02 fick senare namnet "Darrell Sherry". [ citat behövs ] De är utrustade med ECP-bromsar och används med NHDH-, NHEH- och NHYH-trattar. De skiljer sig i vissa avseenden från enheter i kategorin SCT/LDP eftersom de kan köras med två olika vikter: deras vikt, bränslebelastning och driftsområde när vikten är mellan 139 och 132 ton. Tungvikt samma 90 klasser; men under 132 ton är de godkända för normal drift, såsom SCT / LDP-klass.
De första loken var ursprungligen avsedda att byggas som LDP010-LDP018, och hyrdes ut till andra järnvägsoperatörer, tills Downer EDI och Pacific National nådde en överenskommelse om att sälja direkt. TT01 genomförde det första testet den 26 november 2009. TT130, TT131 och TT132 ägs av Pacific National .
De 9 loken LDP001-LDP009 byggdes av Downer som en del av deras interna "Locomotive Demand Power"-företag som skulle hyra ut lok till andra fraktoperatörer. 2018 Pacific National dessa lok och använde dem för interstatliga intermodala godstjänster.
WH klass
De tre WH-klassloken beställdes av Whitehaven Coal som kom in i tjänsten målade i blått och vitt. De används för att transportera koltåg från Whitehavens gruvor i Gunnedah Basin och drivs av Pacific National.
GWA & GWB klass
I början av 2011 beställde One Rail Australia (ORA) sju lok (senare utökade till 10) för järnvägen Adelaide–Darwin . Loken används på flera spannmålstjänster i hela södra Australien och One Rails intermodala tjänster mellan Adelaide och Darwin.
GWA-klassen åtföljs av tre, nyligen idriftsatta GWB-klass (GT46C ACe Gen-II) lok (tidigare känd som EMD-klass). GWB-klassen har nyligen erhållits av One Rail Australia från lager i Amerika. Loken är numrerade GWB101-GWB103 och används för intermodal, spannmåls- och malmtrafik. Dessa ingick i försäljningen av ORA till Aurizon i juli 2022. Aurizon har ytterligare fyra GWB på beställning, för leverans 2022. Dessa beställdes ursprungligen av One Rail Australia, innan verksamheten köptes. GWB104-106 anlände till Australiens kuster den 24 januari 2023.
SSR klass
De två klassmedlemmarna beordrades av Southern Shorthaul Railroad 2014 att driva sina spannmålstjänster, och ersätta inhyrd drivkraft. SSR har för närvarande ytterligare två enheter i beställning.
Qube Holdings
I december 2022 tillkännagavs att Qube Holdings hade lagt en order på 12 enheter, för leverans från tredje kvartalet 2023. Dessa enheter kommer att importeras från USA, efter GWB-klassen, byggd 2019 och 2022. De kommer att vara används på Qubes nya interstatliga intermodala järnvägstjänster.
CBH Group
I december 2022 tillkännagavs det att CBH Group hade beställt sju lok från Progress Rail för att stärka deras standardspårlokomotivflotta. Dessa lok kommer att levereras i november 2024.
Flotta
| Ägare | Klass | Antal i klassen | Vägnummer | Byggd | Anteckningar |
| SCT Logistik | SCT klass | 15 | SCT001-SCT015 | 2007-08 | |
| Pacific National | TT klass LDP-klass |
40 TT 9 LDP |
TT01-TT08, TT101-TT132, LDP001-LDP009 | 2009-12 | LDP-klass under ommålning till PN-livery under 2022. För närvarande har LDP:erna 1-5 målats om och LDP006 målas om för närvarande |
| Whitehaven Coal | WH klass | 3 | WH001-WH003 | 2011 | Drivs av Pacific National |
| Aurizon | GWA klass GWB klass | 17 | GWA001-GWA010, GWB101-GWB107 | 2011-19 | GWA001 heter Phillip J Ringo , GWA002 heter Richard H Allert
GWB101-106 anlände till Australien den 24 januari 2023 GWA005, GWA009, GWBs 101, 102, 103, 104, 105, 106 och 107 har Aurizon-logotyper GWA006 har G&W-logotyper GWA 001, 002, 003, 004, 007, 008 har ORA-logotyper |
| Southern Shorthaul Railroad | SSR klass | 2 | SSR101-SSR102 | 2014 | Namnet Enfield & Bendigo , ex-LDP013 & LDP014 |
| Qube Holdings | Okänd | 12 | 2023 | På beställning, för leverans med start Q3 2023 | |
| CBH Group | Okänd | 7 | 2024 | På beställning, levereras i november 2024. Kommer att drivas av Aurizon enligt befintligt avtal. |
Relaterad utveckling
- Downer EDI Rail GT46C , förfadermodell
- Downer EDI Rail GT42CU AC , smalspårig variant
- Downer EDI Rail GT42CU ACe , smalspårig variant
- UGL Rail C44aci , huvudkonkurrent