BHP Port Kembla D9 klass
| BHP Port Kembla D9 klass | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D9 -klassen var en klass av diesellokomotiv byggda av English Electric , Rocklea för Australian Iron & Steel 's, Port Kembla stålverk mellan 1956 och 1960.
Historia
På 1950-talet påbörjade Australian Iron & Steel en omfattande modernisering och utbyggnad av sitt stålverk i Port Kembla . För att fungera på det utökade 200 kilometersnätet beställdes sju växellok från English Electric med första igångkörning i september 1956. Ytterligare sex levererades 1960. Ett distinkt kännetecken för loken var en stor kylfläkt i slutet av loken. huva.
En nedgång i början av 1980-talet såg till att klassen drogs tillbaka, där D10 anställdes till BHP - dotterbolaget Blue Circle Cement för användning i Portland 1982/83 och Berrima 1986/87. 1989 renoverades två för att ersätta lokomotiv på den närliggande John Lysaght -fabriken.
Sex har bevarats:
- D9 vid Lachlan Valley Railway , Cowra
- D11 vid Dorrigo Steam Railway & Museum
- D20, D21 och D23 vid Lithgow State Mine Heritage Park & Railway
- D25 vid Canberra Railway Museum