Fram (fartyg)

För det norska passagerarfartyget byggt 2007, se MS Fram .

Fram

Fram i Antarktis under Roald Amundsens expedition
History
Norway
namn	Fram
Byggare	Colin Archer , Larvik , Norge
Lanserades	26 oktober 1892
I tjänst	1893
Ur funktion	1912
Status	Bevarad; visas på Frammuseet i Oslo
Generella egenskaper
Typ	Skonare
Tonnage	402 BRT
Längd	127 fot 8 tum (38,9 m)
Stråle	34 fot (10,36 m)
Förslag	15 fot (4,57 m)
Framdrivning	Trippelexpansionsångmaskin , 220 hk (164 kW) Segel
Fart	7 knop (13 km/h; 8,1 mph)
Komplement	16

Fram ("Framåt") är ett fartyg som användes i expeditioner i de arktiska och antarktiska områdena av de norska upptäcktsresande Fridtjof Nansen , Otto Sverdrup , Oscar Wisting och Roald Amundsen mellan 1893 och 1912. Det designades och byggdes av den skotska- Den norske skeppsbyggaren Colin Archer för Fridtjof Nansens arktiska expedition 1893 där planen var att frysa in Fram i det arktiska inlandsisen och flyta med den över Nordpolen .

Fram finns bevarat som ett museifartyg på Frammuseet i Oslo , Norge.

Konstruktion

Nansens ambition var att utforska Arktis längre norrut än någon annan. För att göra det skulle han behöva ta itu med ett problem som många som seglade på polarhavet hade stött på före honom: den iskalla isen kunde krossa ett skepp. Nansens idé var att bygga ett skepp som kunde överleva trycket, inte av ren styrka, utan för att det skulle ha en form utformad för att låta isen trycka upp skeppet, så att det skulle "flyta" ovanpå isen.

Ingenjörsritningar

Fram är en tremastad skonare med en total längd på 39 meter (127 fot 11 tum) och bredd på 11 meter (36 ft 1 in). Fartyget är både ovanligt brett och ovanligt grunt för att bättre kunna stå emot krafterna från pressande is.

Nansen gav skeppsbyggaren Colin Archer från Larvik i uppdrag att bygga ett fartyg med dessa egenskaper. Fram byggdes med ett yttre lager av grönhjärtaträ för att stå emot isen och nästan utan köl för att hantera det grunda vatten Nansen förväntade sig att möta. Rodret och propellern var konstruerade för att kunna dras in . Fartyget var också noggrant isolerat för att besättningen skulle kunna leva ombord i upp till fem år. Fartyget inkluderade också en väderkvarn , som drev en generator för att ge elektrisk kraft för belysning av ljusbågslampor .

Till en början försågs Fram med en ångmaskin. Före Amundsens expedition till Sydpolen 1910 ersattes motorn med en dieselmotor , en första för polarprospekteringsfartyg.

Fartyget sjösattes den 26 oktober 1892.

Expeditioner

Fram användes i flera expeditioner:

Framfören , som sågs på Frammuseet 2010

Nansens arktiska expedition 1893–1896

Huvudartikel: Nansens Fram-expedition

Vrakdelar som hittats på Grönland från USS Jeannette , som förlorades utanför Sibirien, och drivved som hittats i regionerna Svalbard och Grönland , antydde att en havsström strömmade under den arktiska inlandsisen från öst till väst, vilket förde drivved från den sibiriska regionen till Svalbard och längre västerut. Nansen lät Fram för att utforska denna teori.

Fram i hamn, cirka 1900

Han genomförde en expedition som kom att pågå i tre år. När Nansen insåg att Fram inte skulle nå Nordpolen direkt av strömmens kraft gav han och Hjalmar Johansen sig iväg för att nå den på skidor. Efter att ha nått 86° 14' norr, var han tvungen att vända tillbaka för att tillbringa vintern på Franz Joseph Land . Nansen och Johansen överlevde på valross- och isbjörnskött och späck . Till slut träffade de brittiska upptäcktsresande, Jackson-Harmsworth-expeditionen , och kom tillbaka till Norge bara några dagar innan Fram också återvände dit. Fartyget hade tillbringat nästan tre år instängt i isen och nådde 85° 57' N.

Sverdrups expedition på de kanadensiska arktiska öarna 1898–1902

År 1898 ledde Otto Sverdrup, som hade fört Fram tillbaka på den första arktiska resan, en vetenskaplig expedition till den kanadensiska arktiska skärgården . Fram modifierades något för denna resa, dess fribord utökades. Fram lämnade hamnen den 24 juni 1898 med 17 man ombord. Deras mål var att kartlägga de arktiska öarnas länder och att prova geologi, flora och fauna. Expeditionerna varade till 1902, vilket ledde till sjökort som täckte 260 000 km ² (100 000 sq mi), mer än någon annan arktisk expedition.

Amundsens Sydpolsexpedition 1910–1912

För Amundsens sydpolsexpedition utrustades Fram med denna dieselmotor

Huvudartikel: Amundsens sydpolsexpedition

Fram användes av Roald Amundsen i hans sydliga polarexpedition från 1910 till 1912, den första att nå Sydpolen, under vilken Fram nådde 78° 41' S.

Bevarande av Fram

Fartyget lämnades att förfalla i upplag från 1912 till slutet av 1920-talet, då Lars Christensen , Otto Sverdrup och Oscar Wisting initierade ansträngningar för att bevara henne via Framkommittén. 1935 installerades fartyget i Frammuseet, där hon nu står.

Uppkallad efter Fram

Den skotsk-norske skeppsvararen Colin Archer designade fartyget

Fram modell

• Fram Island (Ostrov Frama) , en ö nära Komsomolskaya Pravda-öarna , Laptevhavet
• Framheim (bokstavligen "Frams hem"), Amundsens bas vid valbukten i Antarktis under hans sökande efter Sydpolen
• Fram Rupes , en brant på Merkurius
• Fram-kratern , en liten krater på Mars , besöktes av Mars Exploration Rover Opportunity 2004
• Fram Basin , den djupaste punkten i Ishavet
• Framsundet , en passage från Ishavet till Grönlandshavet och Norska havet , mellan Grönland och Spetsbergen .
• Fram , en pjäs av Tony Harrison , hade premiär på National Theatre London, 2008
• I Arthur Ransomes barnbok, Winter Holiday , använder barnen namnet Fram för sin farbror Jims husbåt, instängd i isen på sjön som blir inspirationen till några av deras äventyr.
• The Adventures of Fram, the Polar Bear ( rumänska : Aventurile lui Fram, ursul polar ), en barnbok skriven av den rumänske författaren Cezar Petrescu som också gjordes till en TV-serie i Rumänien;

Se även

• Lista över antarktiska utforskningsfartyg från hjälteåldern, 1897–1922
• Lista över museifartyg
  • RRS Discovery , det enda bevarade arktiska prospekteringsfartyget förutom Fram

externa länkar

• Jobbar om Fram på WorldCat Identities
• "Polarskeppet Fram" av Frammuseet