Martin Frobisher

Sir Martin Frobisher
Martin Frobisher by Cornelis Ketel (1577).png
Sir Martin Frobisher av Cornelis Ketel , 1577
Född c. 1535 eller 1539
Altofts , Yorkshire , England
dog ( 1594-11-22 ) 22 november 1594 (åldern 55–59)
Plymouth , England
Nationalitet engelsk
Ockupation Sjöman
Make Dorothy Wentworth
Föräldrar) Bernard Frobisher och Margaret York
Signatur
Signature of Martin Frobisher (c. 1535 – 1594).png

Sir Martin Frobisher ( / ˈ f r oʊ b ɪ ʃ ər / ; ca 1535 – 22 november 1594) var en engelsk sjöman och kapare som gjorde tre resor till den nya världen och letade efter nordvästpassagen . Han såg förmodligen Resolution Island nära Labrador i nordöstra Kanada , innan han gick in i Frobisher Bay och landade på dagens Baffin Island . På sin andra resa hittade Frobisher vad han trodde var guldmalm och bar 200 ton av den hem på tre fartyg, där den första analysen bestämde att den var värd en vinst på 5,20 pund per ton. Uppmuntrad återvände Frobisher till Kanada med en ännu större flotta och grävde flera gruvor runt Frobisher Bay. Han bar 1 350 ton av malmen tillbaka till England, där man efter år av smältning insåg att malmen var en värdelös sten som innehöll mineralet hornblende . Som engelsk kapare plundrade han rikedomar från franska skepp. Han adlades senare för sin tjänst i att slå tillbaka den spanska armadan 1588.

Tidigt liv

Martin Frobisher var förmodligen född 1535 eller 1536, son till köpmannen Bernard Frobisher i Altofts , Yorkshire , och Margaret York av Gouthwaite . Han var det tredje av fem barn när hans far dog i förtid 1542. Familjen lämnades i sin farbror Francis Frobishers vård. Lite annat är känt om hans tidiga liv i Yorkshire; hans utbildning verkar ha varit rudimentär. I hopp om bättre möjligheter skickades den unge Frobisher till London 1549 för att bo hos en morsläkting, Sir John York . York var en rik och inflytelserik medlem av Merchant Taylors och hade viktiga kopplingar i den kungliga regeringen.

År 1553 ledde Thomas Wyndham den första engelska expeditionen till Västafrika, bestående av tre fartyg och 140 man. York var en investerare i företaget och Frobisher följde med flottan i en okänd egenskap. Efter att ha plundrat portugisiska fartyg i närheten av Madeira , gjorde de sina mest framgångsrika transaktioner på Guldkusten och handlade engelska tyger för 150 pund guld. När de trängde sig längre söderut nådde de Benin och förhandlade direkt med kungen Oba Orhogbua om 80 ton meleguetapeppar . Efter viss inledande motvilja gick Orhogbua med på att handla men medan paprikan samlades in svepte sjukdomen igenom den engelska besättningen och dödade många av dem inklusive expeditionsledaren Wyndham. I brist på tillräckligt med sjömän för att bemanna hela flottan, övergav de ett skepp och lämnade i panik att lämna till och med några medlemmar av expeditionen. Återresan var extremt svår för den sjuka och korthänta besättningen. Ytterligare ett skepp gick förlorat och när det ena kvarvarande skeppet återvände till England var bara 40 av de ursprungliga 140 besättningsmännen fortfarande vid liv. Frobisher var en av de överlevande, kanske en bekräftelse på Yorks bedömning att Frobisher hade "stor ande och starkt mod, och naturliga hårdheter i kroppen [ sic ]."

Trots förlusten av två fartyg och 100 människoliv ansågs resan 1553 vara en ekonomisk framgång och investerare, inklusive York, finansierade ytterligare en handelsexpedition till Portugisiska Guinea 1554. Oförskräckt av sin första erfarenhet gick Frobisher med i den nya expeditionen och fungerade som lärling. köpman som arbetar för Yorks handelsrepresentant, John Beryn. Tre skepp lämnade Dartmouth i november 1554 under befäl av John Lok . Detta kan ha varit Frobishers första bekantskap med familjen Lok, ett förhållande som skulle spela en viktig roll i hans framtid.

Efter sju veckors segling gjorde de sin första landgång nära Cestosfloden i nuvarande Liberia. De handlade för en mängd peppar och fortsatte sedan till Gold Coast, det västafrikanska guldhandelscentret. Den lokala regeringen vägrade att ta itu med engelsmännen tills de gav ett gisslan för att säkerställa förhandlingar i god tro. Frobisher anmälde sig frivilligt som gisslan och diskussionerna fick fortsätta. Men innan de kunde sluta en affär dök ett portugisiskt fartyg upp offshore och sköt på den engelska flottan. Expeditionen övergav Frobisher och gick någon annanstans för att handla och återvände så småningom till England med en värdefull last av guld, peppar och elfenben. Hans afrikanska fångare överlämnade sedan Frobisher till portugiserna vid deras handelsstation i Mina, där han fängslades i slottet São Jorge da Mina . Efter nio månader eller så skickade de portugisiska myndigheterna honom till Portugal, varifrån han så småningom tog sig tillbaka till England omkring 1558.

Privateer och pirat

Omständigheterna och tidpunkten för Frobishers återkomst från Portugal är oklara. Det finns inga tecken på någon diplomatisk eller ekonomisk ansträngning för att säkra hans frigivning; kanske såg portugiserna helt enkelt ingen fördel med att hålla en låg rankad politisk fånge längre. Frobisher måste ha återvänt till havet kort efter frigivningen. Det finns vissa bevis för att han 1559 ledde en resa till Barbarys kust för att säkra frigivningen av en engelsk gisslan, Anthony Hammond. I september samma år vittnade den välkände piraten, Henry Strangways , i rätten att Frobisher hade varit en del av en avbruten komplott för att attackera och plundra den portugisiska fästningen Mina där Frobisher hade hållits fången 1555.

Den 30 september 1559 gifte Frobisher sig med en änka från Yorkshire, Isobel Richard, som hade två små barn och en betydande bosättning från sitt tidigare äktenskap med Thomas Rigatt av Snaith . Lite är känt om deras hemliv, men efter att ha spenderat hela hennes arv för att finansiera sina satsningar, verkar Frobisher ha lämnat henne och hennes barn i mitten av 1570-talet; Isobels död i ett fattighus 1588 gick utan anmärkning av den ambitiösa kaptenen.

1563 blev Frobisher inblandad i ett privatföretag med sin bror, John Frobisher, och en annan Yorkshireman, John Appleyard. Appleyard fick tillstånd att beslagta fartyg från det franska katolska partiet och finansierade en flotta på tre fartyg. Martin Frobisher var kapten på ett fartyg och kan ha varit flottans befälhavare. I maj 1563 hade de beslagtagit fem franska fartyg och fört dem till Plymouths hamn. Frobisher arresterades omedelbart av officerare från Privy Council eftersom hans skepp också hade deltagit i beslagtagandet av ett spanskt skepp vilket resulterade i 40 engelsmäns död. Ledaren för denna attack var piraten Thomas Cobham , som gav Frobisher den spanska lasten av gobelänger och vin. Innehav av dessa varor var tillräckligt bevis för att få Frobisher i fängelse.

Frobisher släpptes från fängelset 1564 och 1565 köpte han två skepp, Mary Flower och William Baxter . Hans uttalade avsikt var att utrusta fartygen för en handelsexpedition till Guineakusten. Baserat på tidigare erfarenheter var tjänstemän skeptiska till hans motiv och när en storm drev honom in i Scarborough greps han tillsammans med William Baxter . Hans bror, John Frobisher, var kapten på Mary Flower och undkom arrestering. Martin Frobisher fängslades återigen kort av amiralitetsdomstolen.

Den 31 oktober 1566 släpptes Frobisher återigen på fri fot under förutsättning att han avstod från att gå till sjöss utan licens. År 1568 befallde han Robert i tjänst för den exilkardinal av Chatillon som gav minst sex fartyg tillstånd att förgripa sig på fransk sjöfart. Under en kort tid associerade Frobisher med andra anmärkningsvärda kapare inklusive John Hawkins och William Winter . Frobisher vägrade dock att begränsa sina rovdjur till franska katolska fartyg och beslagtog även protestantiska fartyg som fraktade engelska varor. År 1569 arresterades han återigen av amiralitetsofficerare och fängslades först i Fleet-fängelset och sedan i Marshalsea. Han kunde ha stannat där en tid om inte lordamiralen Edward Fiennes de Clinton och utrikesministern William Cecil hade ingripit . Med deras hjälp blev Frobisher fri igen i mars 1570.

Villkoren för hans frigivning är okända men det verkar som om Frobisher var tvungen att ta på sig vissa uppdrag på ledning av Privy Council. I oktober 1571 fick han i uppdrag att befalla fyra fartyg i jakten på pirater och smugglare längs den engelska kusten. Det finns inget som tyder på att han hade någon framgång i detta försök. År 1572 dirigerades han till den irländska kusten för att ge logistiskt stöd för den engelska kampanjen mot Desmond-upproren .

Från och med 1571 var Frobisher inblandad i olika komplotter som stred mot regeringens intresse. Han hade möjligen det tysta godkännandet av Privy Council, vilket tyder på att han kan ha arbetat som dubbelagent. Han förknippades kort med en plan för att hjälpa earlen av Desmond att fly från England; sedan ett förslag att leda en grupp missnöjda engelska legosoldater att ta Flushing åt den spanske kungen; och slutligen, 1573 en komplott för att fånga den engelska rebellen Thomas Stukley .

Enligt Dictionary of National Biography är det första direkta meddelandet om Frobisher tydligen en redogörelse i statens tidningar för två förhör 1566, "misstänkt för att han hade utrustat ett fartyg som pirat". Den 21 augusti 1571 skrev kapten E. Horsey till Lord Burghley från Portsmouth att han "har påskyndat inredningen av en hulk för M. Frobisher"; detta är det tidigaste omnämnandet av att Frobisher var i kronans anställning. Burghley, då chefsminister för drottningen, blev Lord High Treasurer 1572. Från den senare delen av 1571 till 1572 var Frobisher i offentlig tjänst till sjöss utanför Irlands kust.

Nordvästpassagen

Under stora delar av 1500-talet diskuterades och testades genomförbarheten av en nordlig väg till Cathay och Ostindien av England. 1508 Sebastian Cabot en av de första expeditionerna för att leta efter en nordvästpassage . På 1530-talet försökte Robert Thorne och Roger Barlow utan framgång intressera Henrik VIII i en plan att segla direkt över Nordpolen till Kina. År 1551 bildades ett kompani engelska köpmän (senare känt som Muscovy Company ) för att söka efter en nordostpassage till Cathay. Initiativet lyckades inte hitta en väg men etablerade en långvarig handelsrelation med Ryssland. På 1560-talet Humphrey Gilbert en inflytelserik förespråkare för att söka en nordvästpassage och skrev en detaljerad avhandling till stöd för idén.

Även om Frobisher kan ha uttryckt intresse för ett sökande efter Nordvästpassagen redan 1560, var det först långt senare som han aktivt drev idén. 1574 ansökte Frobisher till Privy Council om tillstånd och ekonomiskt stöd för att leda en expedition för att hitta en nordvästpassage till "Södra havet" (Stilla havet) och därifrån till Cathay. Några av dess medlemmar var fascinerade av hans förslag, men hänvisade honom försiktigt till Muscovy Company, ett engelskt handelskonsortium som tidigare hade skickat ut flera parter som sökte efter nordostpassagen runt Norges och Rysslands arktiska kuster, och som innehade exklusiva rättigheter. till alla norra sjövägar österut.

Första resan

Greenwich Palace vid Themsen , från ett fönster vars drottning Elizabeth vinkade till de avgående skeppen (av en okänd konstnär)

1576 övertalade Frobisher Muscovy Company att licensiera sin expedition. Med hjälp av företagets direktör, Michael Lok (vars välkopplade far William Lok hade en exklusiv mercers licens för att förse Henry VIII med fina dukar), kunde Frobisher samla in tillräckligt med kapital för tre barker : Gabriel och Michael på ca. 20–25 ton vardera, och en icke namngiven pinnace på 10 ton, med en total besättning på 35. Drottning Elizabeth skickade besked att hon "gillade deras gärningar", och fartygen vägde ankar vid Blackwall den 7 juni 1576. på väg nedströms på Themsen vinkade Elizabeth till de avgående skeppen från ett fönster i Greenwich Palace , medan kanoner avfyrade saluter och en stor församling av folket jublade.

juni nådde den lilla flottan Shetlandsöarna , där den stannade för att reparera en läcka i Michaels skrov och reparera barkens vattenfat. Fartygen hissade segel samma kväll och satte kurs västerut, seglade västerut mot norr i tre dagar tills en våldsam storm uppstod och slog dem oavbrutet till och med den 8 juli. Den 11 juli såg de bergen på Grönlands sydöstra spets, som de antog för den obefintliga ön som kallas "Friesland". När de korsade Davissundet mötte de en annan våldsam storm där pinnace sänktes och Michael vände tillbaka till England, men Gabriel seglade vidare i fyra dagar tills hennes besättning såg vad de trodde var Labradors kust . Landmassan var faktiskt den sydligaste spetsen av Baffin Island ; Frobisher döpte den till "Queen Elizabeth's Foreland".

Fartyget nådde mynningen av Frobisher Bay några dagar senare, och eftersom is och vind förhindrade vidare färd norrut, bestämde Frobisher sig för att segla västerut uppför viken, som han trodde var ingången till Nordvästpassagen, och döpte den till Frobisher's Strait , för att se "om han kan bära sig igenom densamma in i något öppet hav på baksidan". Gabriel seglade nordväst, med sikte på vikens norra strand. Den 18 augusti sågs Burch's Island och fick sitt namn efter skeppets snickare som först spanade den; där träffade expeditionen några lokala inuiter . Efter att ha gjort arrangemang med en av inuiterna för att guida dem genom regionen, skickade Frobisher fem av sina män i en fartygsbåt för att återföra honom till stranden, och instruerade dem att undvika att komma för nära någon av de andra. Båtens besättning lydde dock inte och fem av Frobishers män togs till fånga.

Efter dagars letande kunde Frobisher inte återfå de olydiga sjömännen och tog så småningom den infödde mannen som gisslan som hade gått med på att vägleda engelsmännen för att se om ett utbyte för den saknade båtens besättning kunde ordnas. Ansträngningen var fruktlös, och männen sågs aldrig igen av sina kamrater, men inuiternas muntliga tradition berättar att männen levde bland dem under några år av egen fri vilja tills de dog i ett försök att lämna Baffin Island i en egentillverkad båt . Frobisher vände hemåt och blev väl mottagen av drottningen när han lade till i London den 9 oktober. Bland de saker som hastigt hade förts bort av männen var en svart sten "så stor som ett halvt öre" som hade hittats lös på ytan av Hall's Island of Baffin Island av skeppsmästaren Robert Garrard, som tog den. att vara sjökol, som de behövde behöva. Frobisher tog ingen hänsyn till den svarta stenen utan behöll den som ett tecken på besittning av det nya territoriet.

Michael Lok sa att Frobisher, när han återvände till London från Arktis, hade gett honom den svarta stenen som det första föremålet som togs från det nya landet. Lok tog med prover av stenen till den kungliga analysatorn i Tower of London och två andra experter, som alla förklarade att den var värdelös och sa att den var markasit och inte innehöll något guld. Lok tog sedan "malmen" till en italiensk alkemist som bor i London, Giovanni Battista Agnello , som hävdade att den var guldbärande. Agnello analyserade malmen tre gånger och visade Lok små mängder gulddamm; när han utmanades om varför de andra analyserarna inte lyckades hitta guld i sina exemplar, svarade Agnello: "Bisogna sapere adulare la natura" ("Man måste veta hur man smickrar naturen"). Lok ignorerade de negativa rapporterna och skrev i hemlighet till drottningen för att informera henne om det uppmuntrande resultatet och använde denna bedömning för att lobba investerare för att finansiera en ny resa. Senare blev stenen i fokus för intensiv uppmärksamhet av Cathay-företagets vågare, som såg i den möjligheten av stora vinster att hämtas från gruvdriften på de klippiga öarna Meta Incognita ; Skvaller spreds i hovet och därifrån i hela London om guldpulvret som Agnello ska ha hämtat från klippan.

Andra resan

1577 inreddes en mycket större expedition än den förra. Drottningen lånade ut det 200 ton tunga Royal Navy -skeppet HMS Aid eller Ayde till Company of Cathay (Frobishers biograf James McDermott säger att hon sålde det) och investerade 1000 pund i expeditionen. Före den 30 mars begärde Frobisher att drottningen skulle bli bekräftad som hög amiral för de nordvästra haven och guvernör för alla upptäckta länder och att få fem procent av vinsten från handeln. Det är okänt om hans begäran någonsin beviljades eller inte. Michael Lok begärde under tiden drottningen för sin egen charter, enligt vilka Company of Cathay skulle ha ensamrätt att exploatera resurserna i alla hav, öar och länder väster och norr om England, såväl som alla varor producerade av folken som ockuperar dem; Frobisher skulle få en mycket mindre del av vinsten. Loks begäran ignorerades och en charter utfärdades aldrig, och inte heller beviljades en kunglig licens, vilket skapade företagens tvetydighet som övertog till drottningens fördel.

Förutom Ayde inkluderade expeditionen skeppen Gabriel och Michael ; Frobishers andrebefälhavare ombord på Ayde var löjtnant George Best (som senare skrev den mest informativa redogörelsen för de tre resorna) med Christopher Hall som mästare , medan navigatören Edward Fenton hade befäl över Gabriel . Den lärde John Dee , en av Englands framstående forskare, förvärvade aktier i Cathay Companys satsning och instruerade Frobisher och Hall i användningen av navigationsinstrument och navigationsmatematiken, samt gav dem råd om vilka böcker, sjökort och instrument. expeditionen bör köpa. Flottan lämnade Blackwall den 27 maj och begav sig nerför Themsen, och skenbart ha, enligt instruktionerna från Privy Council, ett maximalt komplement på 120 man, inklusive 90 sjömän, artillerister och snickare för att bemanna fartyget, såväl som raffinaderier, köpmän, och trettio gruvarbetare från Cornwall ; denna siffra inkluderade en grupp fångar som skulle utvisas och användas som gruvarbetare i de nya länderna. Frobisher hade överskridit den tilldelade kvoten av besättningsmän med minst tjugo man, och kanske med så många som fyrtio. Brev från Privy Council väntade dock på honom i Harwich, som beordrade honom att klippa bort överskottet; följaktligen skickade han de dömda och flera sjömän i land vid hamnen den 31 maj och seglade norrut till Skottland. Flottan ankrade vid St Magnus Sound på Orkneyöarna den 7 juni för att ta sig an vatten och vägde ankar samma kväll. Den njöt av fint väder och gynnsamma vindar på sin passage över Atlanten, och "Friesland" (södra Grönland) sågs första gången den 4 juli. Hall och Frobisher försökte var och en landa i fartygets båt men drevs tillbaka av dimma och den säkra kunskapen om osynlig is i vattnet framför dem.

Inuiternas 'Calichough' eller 'Kalicho'. Akvarell av John White

Den 8 juli, utan möjlighet att landa, satte Frobisher sin kurs västerut. Fartygen fångades nästan omedelbart i svåra stormar och separerades, var och en av dem sänkte sina segel under långa intervaller. De fortsatte på detta sätt i flera dagar, spårade före vinden tills vädret klarnade den 17 juli och flottan kunde omgruppera sig, ett bevis på mästarnas skicklighet. En sjöman ombord på Ayde spanade samma kväll på Hall's Island vid mynningen av Frobisher Bay. Dagen efter landade Frobisher och ett litet sällskap på Little Hall's Island i Aydes höjdpunkt för att söka efter fler prover av den svarta malmen som ursprungligen förvärvades av Robert Garrard, men hittade inga. Den 19 juli landade Frobisher och fyrtio av hans bästa män på Hall's Island och tog sig till dess högsta punkt, som han kallade Mount Warwick för att hedra Earl of Warwick , en av de främsta investerarna i expeditionen. Där staplade de ett stenröse för att markera innehavet av det nya landet och bad högtidligt för att deras satsning skulle lyckas.

Flera veckor ägnades nu åt att samla malm, men mycket lite gjordes i vägen för upptäckten, och Frobisher fick specialinstruktioner från Company of Cathay att "skjuta upp den ytterligare upptäckten av passagen till en annan gång". Det var mycket samtal och en del skärmytslingar med inuiterna, och allvarliga men meningslösa försök gjordes för att återställa de fem män som tillfångatogs föregående år. Expeditionens återkomst till England inleddes den 23 augusti 1577 och Ayde nådde Milford Haven i Wales den 23 september. Gabriel och Michael anlände senare separat till Bristol och Yarmouth .

Frobisher tog med sig tre inuiter som hade blivit tvångsförda från Baffin Island: en man som heter Calichough, en kvinna, Egnock, och hennes barn, Nutioc. Alla tre dog strax efter ankomsten till England, Calichough dog av ett sår som han fick när ett revben bröts oavsiktligt under hans fångst och så småningom punkterade hans lunga. Inuiternas namn rapporteras på andra håll som Kalicho, Arnaq och Nuttaaq.

Frobisher togs emot och tackades av drottningen i Windsor . Stora förberedelser gjordes och avsevärda kostnader för analysen av den stora mängd "malm" (omkring 200 ton) som fördes hem. Detta tog mycket tid och ledde till tvister mellan de olika intressenterna.

Tredje resan

Tryckt text på tyska som berättar om Martin Frobishers tredje resa

Samtidigt behöll drottningen och andra i hennes följe en stark tro på den potentiella produktiviteten hos det nyupptäckta territoriet, som hon själv döpte till Meta Incognita (latin: Okänd kust). Man beslutade att skicka ut den största expeditionen hittills, med allt som krävs för att etablera en koloni på 100 man. Frobisher mottogs återigen av drottningen, varpå hon kastade en kedja av fint guld runt hans hals.

Expeditionen bestod av femton fartyg: flaggskeppet Ayde , Michael och Gabriel , samt Judith , Dennis eller Dionyse , Anne Francis , Francis of Foy och Moon of Foy , Bear of Leycester , Thomas of Ipswich , Thomas Allen , Armenall , Soloman av Weymouth , Hopewell och Emanuel från Bridgwater . Det fanns över 400 män ombord på fartygen, med 147 gruvarbetare, 4 smeder och 5 bedömare i besättningen.

Den 3 juni 1578 lämnade expeditionen Plymouth och seglade genom kanalen den 20 juni nådde södra Grönland , där Frobisher och några av hans män lyckades landa. Den 2 juli observerades Frobisher Bays förland. Stormigt väder och farlig is förhindrade mötet, och förutom att orsaka vraket på ett isberg av den 100 ton tunga barken Dennis , drev flottan omedvetet uppför en vattenväg som Frobisher kallade "Mistaken Strait". Han trodde att sundet, nu känt som Hudson Strait , var mindre sannolikt att vara en ingång till nordvästpassagen än Frobisher Bay ("Frobishers Strait" för honom). Efter att ha gått omkring sex mil uppför det nya sundet vände Frobisher med uppenbar motvilja tillbaka, och efter många strider och separationer kom flottan äntligen för att ankra i Frobisher Bay. Under denna resa hävdade fartyget Emanuel sig ha hittat fantomen Buss Island .

Vissa försök gjordes att grunda en bosättning, och en stor mängd malm skeppades, men oenighet och missnöje hindrade etableringen av en framgångsrik koloni. Den sista dagen i augusti gav sig flottan av på sin återkomst och nådde England i början av oktober, även om fartyget Emanuel förliste på vägen vid Ard na Caithne på Irlands västkust. Malmen togs till en specialbyggd smältverk vid Powder Mill Lane i Dartford ; ihärdiga ansträngningar för att utvinna guld och ytterligare analyser gjordes under fem år, men malmen visade sig vara en värdelös sten som innehöll hornblende och räddades så småningom för vägbeläggning och väggkonstruktion. The Cathay Company gick i konkurs och Michael Lok blev ruinerad och skickades till gäldenärsfängelse flera gånger.

Anglo-spanska kriget

Mannen på detta porträtt har traditionellt identifierats som Frobisher, men det råder viss oenighet. (British School, Dulwich Picture Gallery )

När Frobisher upptäckte att hans rykte som äventyrare och upptäcktsresande var skadat efter det katastrofala resultatet av Cathay Company-satsningen, och att hans tjänster i den linjen inte längre behövdes, sökte Frobisher annan anställning. Han ansökte till en stor aktieägare i det arktiska företaget, Sir William Wynter , en av drottningens mest betrodda sjöbefälhavare, som ledde en flotta av fyra tungt beväpnade fartyg till Irland under order att slå ned Desmond-upproret mot den engelska kronan. Frobisher säkrade en utnämning som kapten för framsyn och seglade i början av mars 1580; i november deltog han i belägringen av Smerwick vid Dinglehalvön , en stenig udde på Kerrys sydvästra kust, där Emanuel hade förliste två år tidigare.

Frobisher gick med Francis Drake på hans 1585 räder av spanska hamnar och sjöfart i Västindien som viceamiral för Drakes flotta, utsedd till den positionen av drottningen; hans flaggskepp var Primrose . Kort efter att resan började släpptes Frobisher till en utvald grupp av rådgivare till Drake (tillsammans med Christopher Carleill , Nichols och Fenner). Den 20 juli 1588 avseglade den spanska armadan från Corunna i Galicien för att eskortera Flanderns armé, ledd av hertigen av Parma , för att invadera England. Sir Francis Walsingham skickade ett meddelande till Whitehall om att Armada hade setts i kotletterna (ingången) till kanalen den dagen. När de två flottorna först engagerade sig, hade Frobisher befäl över Triumph , den kungliga flottans största skepp, som ledde en gemål av skeppen Merchant Royal , Margaret och John , Centurion , Golden Lion och Mary Rose .

Spanska armada

Efter ett krigsråd omorganiserade Lord Howard , Lord High Amiral of the Fleet , den engelska flottan till fyra skvadroner. Frobisher gjordes till befälhavare för en av dessa och tilldelades Triumph , såväl som Lord Sheffields vita björn , Lord Thomas Howards guldlejon och Sir Robert Southwells Elizabeth Jonas , alla tungt beväpnade fartyg. På morgonen den 21 juli 1588 attackerade Frobisher i Triumph , Drake i Revenge och Hawkins i Victory den spanska försvarsformationen mot havet, vilket skadade San Juan de Portugal, Armadas viceamirals skepp Juan Martínez de Recalde , och tvingade sin räddning av galeasser från Bizcayan -skvadronen. Senare samma dag förlovade Frobisher och Hawkins Pedro de Valdez, befälhavare för den andalusiska skvadronen, som inte gav efter sitt skepp, Nuestra Señora del Rosario (Vår Fru av Rosenkransen) tills Drake kom till deras hjälp nästa morgon, mycket till sin rival Frobishers bestörtning. Tre dagar senare förstärktes den engelska flottan av Lord Seymours kanalpatrull på trettiofem eller fyrtio segel, och Frobisher tog över befälet över sin nybildade skvadron.

Frobishers skvadron befann sig nära kusten i gryningen den 25 juli, den enda på landsidan av Armada den morgonen; havet var helt stilla när han engagerade hertigen av Medina Sidonias flaggskepp San Martín och gav henne ännu en smäll som för några dagar sedan. Men en bris steg från sydväst, vilket gjorde att flera spanska galjoner kunde flytta in och rädda sitt flaggskepp. De andra engelska fartygen drog sig tillbaka i tid, men Triumph fångades på lästranden utanför Dunnose udde på Isle of Wight , och mer än trettio Armada-skepp bröt ner på honom. Frobisher använde sina båtar för att manövrera Triumph med god effekt och lyckades fly när vinden skiftade igen, vilket gav honom vädermätaren .

Frobisher adlades den 26 juli för tapperhet av Lord Howard ombord på hans flaggskepp Ark Royal , tillsammans med Sheffield, Thomas Howard och Hawkins. Två dagar senare sjösatte engelsmännen åtta eldskepp mitt i Armada vid dess förtöjningar, vilket tvingade dess kaptener att skära av sina ankare; den avgörande aktionen utkämpades den 29 juli på stim utanför Gravelines , där Frobisher, Drake och Hawkins slog de spanska skeppen med sina vapen. Drakes skvadron gav Medina Sidonias flaggskepp, San Martin , en enda bredsida och gick vidare; Frobisher, direkt bakom honom i den engelska linjen, stannade med San Martin på nära håll och hällde kanonskott i hennes ekflanker, men lyckades inte ta henne. Fem spanska fartyg gick förlorade.

Efter detta nederlag för den spanska flottan, var Revenge engagerad i att trakassera spansk sjöfart och det var Frobishers flaggskepp 1590 när han beordrade ansträngningarna att fånga upp spanska skattgaleoner.

Senare i livet

År 1590 besökte Frobisher sitt hemland Altofts och fann sig själv välkomnad i hemmen för jämnåriga och landade herrar i Yorkshire County som en hedersgäst. Han ägnade särskild uppmärksamhet åt en dotter till Thomas, 1:a baron Wentworth , Dorothy Wentworth, (1543 – 3 januari 1601), som nyligen blev änka efter hennes makes död, Paul Withypool av Ipswich; någon gång före oktober blev hon Frobishers andra fru. I november 1591 köpte han av drottningen arrenderätten till herrgården Whitwood i Yorkshire för en icke angiven summa och Finningley Grange i Nottinghamshire , som hade tillhört Mattersey Priory , för £949. Frobisher gjorde Whitwood till sin främsta bostad, vilket anstår hans nya status som jordägare, men fann lite fritid för livet på landet.

Följande år tog Frobisher ledningen över en engelsk flotta som skickades ut för att blockera den spanska kusten och träffa den spanska skattflottan ; det inreddes av investerare inklusive drottningen, earlen av Cumberland , Sir Walter Raleigh och hans bror och John Hawkins. Raleigh och Cumberland var de främsta organisatörerna av expeditionen, och den 28 februari fick Raleigh i uppdrag att leda den; drottningen var dock inte sugen på att skicka sin nuvarande favorit till havs, och han, ingen stor älskare av havsliv och utan erfarenhet av att befästa flottor, rekommenderade Frobisher att ta hans plats. Flottan var uppdelad i två divisioner, med Frobishers skvadron som patrullerade vattnet utanför Portugals kust nära Burlings , medan Sir John Burgh (Borough) och John Nortons skvadroner seglade mot Azorerna där de erövrade ett rikt pris , Madre de Deus , till Frobishers obehag när han fick reda på nyheten.

I september 1594 ledde Frobisher en skvadron av fartyg som belägrade Morlaix och tvingade fram dess kapitulation. Följande månad var han engagerad med skvadronen i belägringen och avlastningen av Brest , där han fick en skottskada i låret under belägringen av Fort Crozon, en spansk hållen fästning. Kirurgen som tog ut bollen lämnade vadden bakom sig och en efterföljande infektion resulterade i hans död dagar senare i Plymouth den 22 november. Hans hjärta begravdes i St Andrew's Church, Plymouth, och hans kropp fördes sedan till London och begravdes på St Giles-without-Cripplegate , Fore Street .

Arv

Två decennier efter hans död skapades detta porträtt av Frobisher för Heroologia Anglica , en samling graverade porträtt av berömda engelska människor (1620).
Plaquet i St Giles-without-Cripplegate , London

Storbritannien

En flottiljledarejagare av Parker -klassen fick namnet HMS Frobisher under konstruktionen men fick namnet HMS Parker när den sjösattes 1915. Den skrotades 1921.

Royal Navy Hawkins - klasskryssaren HMS Frobisher var uppkallad efter honom. Den beställdes 1915 och skrotades 1949.

Ett ånglokomotiv av SR Lord Nelson-klass döptes efter honom.

Frobisher Crescent, en del av Barbican Estate i London, är uppkallad efter Frobisher.

Ett målat glasfönster placerat till minnet av honom finns i All Saints' Church, Normanton , nära hans födelseplats i Altofts , West Yorkshire.

Martin Frobisher Spädbarnsskola i Altofts är uppkallad efter honom.

Ett av de fyra husen på Spratton Hall Preparatory School i Northamptonshire är uppkallat efter honom.

Ett porträtt av honom finns på Normantons järnvägsstation .

Training Ship Frobisher II, Rochdale Sea Cadets utbildningsanläggning, är uppkallad efter honom.

Kanada

Kanadensiskt jubileumsfrimärke utgivet 1963

Frobisher Bay i Nunavut är uppkallad efter honom. Detta var också det tidigare namnet på Nunavuts huvudstad, Iqaluit , från 1942 till 1987. Stadens flygplats var Frobisher Bay Air Base från 1942 till 1963, och Frobisher Bay Airport från 1963 till 1987, innan den döptes om till Iqaluit Airport .

En tidig version av Thanksgiving firades efter den säkra landningen av Frobishers flotta i Newfoundland efter ett misslyckat försök att hitta nordvästpassagen.

En buskros är uppkallad efter Martin Frobisher.

Den lilla bosättningen Frobisher, Saskatchewan och Frobisher Lake , i norra respektive södra Saskatchewan.

Flera vägar bär Frobishers namn:

I populärkulturen

Han är en mindre karaktär i The Sea Hawk , där han spelas av Robert Warwick .

Se även

Citat

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_Frobisher&oldid=1135935619 "