SM U-1 (Tyskland)

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-1 .

SM U-1 till sjöss
Historia
Tyska imperiet
namn	U-1
Beordrade	3 december 1904
Byggare	Germaniawerft , Kiel
Kosta	1 905 000 guldmärke
Gårdsnummer	119
Ligg ner	oktober 1905
Lanserades	4 augusti 1906
Bemyndigad	14 december 1906
Avvecklade	19 februari 1919
Status	Utställd i Deutsches Museum i München , Tyskland
Generella egenskaper
Klass och typ	Tysk ubåt av typ U 1
Förflyttning	238 t (234 långa ton) dök upp 283 t (279 långa ton) under vatten
Längd	42,39 m (139 fot 1 tum) ( o/a ) 32,50 m (106 fot 8 tum) ( tryckskrov )
Stråle	3,75 m (12 fot 4 tum)
Förslag	3,17 m (10 fot 5 tum)
Installerad ström	2 × Körting 6-cylindrig tvåtakts fotogenmotor med totalt 400 PS (294 kW; 395 shp) 2 × modyn av Deutsche Elektrizitäts-Werke Aachen med totalt 400 PS (294 kW; 395 shp) 500 rpm ytan 500 rpm nedsänkt
Framdrivning	2 axlar 2 × 1,30 m (4 fot 3 tum) propellrar
Fart	10,8 knop (20,0 km/h; 12,4 mph) kom till ytan 8,7 knop (16,1 km/h; 10,0 mph) under vatten
Räckvidd	1 500 nmi (2 800 km; 1 700 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) kom till ytan 50 nmi (93 km; 58 mi) vid 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph)
Testdjup	30 m (98 fot)
Komplement	2 officerare, 10 man (senare 3/19)
Beväpning	1 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör med 3 C/03- torpeder
Servicerekord
Del av:	Träningsflottilj 1 augusti 1914 - 11 november 1918
Operationer:	ingen
Segrar:	Inga fartyg sjunkit eller skadats

SM U-1 , även känd på engelska som den tyska ubåten Typ U 1, var den första U- båtsklassen i U-båtserien av ubåtar som producerades för det tyska imperiets kejserliga tyska flotta . Endast en byggdes. U -1 konstruerades av Germaniawerft i Kiel och togs i drift den 14 december 1906. När första världskriget började 1914 ansågs U-1 vara föråldrad och användes endast för träning fram till den 19 februari 1919, då den drabbades av en annan fartyg under en övning.

Design

SM U-1 var en omarbetad Karp-klassubåt av den österrikisk född ingenjör Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín [ arbetar för det tyska varvsföretaget Friedrich Krupp Germaniawerft . De viktigaste förbättringarna jämfört med exportkarpklassen inkluderade trimtankar istället för en rörlig vikt, ett omdesignat förslot för att förbättra sjögångsförmågan, ett 10 cm (3,9 tum) större diameter och förstärkt tryckskrov som förhindrade oljeläckage från de externa tankarna, en omarrangering av den interna utrustningen och en tyngre barlastköl.

Mittreglage för U-1

tyska flottan undvek att använda bensin på grund av den upplevda risken för bränder och explosioner som hade orsakat många olyckor i tidiga ubåtar, och istället för bensinmotorerna som hade drivit Karp-båtarna fick U - 1 mycket säkrare Körtingfotogenmotorer . Medan fotogenmotorer normalt startade med bensin, undvek U-1 :s motorer även detta och använde istället elektriskt uppvärmd luft.

Körtingmotorerna gick inte att backa och fick dessutom gå på full hastighet, eftersom deras varvtal inte kunde varieras i någon användbar utsträckning, och som en följd av detta försågs U-1 med propellrar med justerbar stigning för att kunna kontrollera hennes hastighet. Dessa propellrar övergavs i senare konstruktioner på grund av deras dåliga effektivitet, fotogenelektrisk framdrivning användes istället innan dieselframdrivning slutligen installerades i U-19- klassen 1912-1913.

Historia

Bygget av U-1 påbörjades hösten 1904. Båten började sina försök i augusti 1906, ett år senare än ursprungligen planerat. Den totala kostnaden uppgick till 1 905 000 mark (motsvarande 11 620 000 euro 2016). Efter att ha lidit skada av en kollision under en träningsövning 1919 såldes U-1 till Germaniawerft-stiftelsen vid Deutsches Museum i München där den restaurerades och kan ses utställd. En stor del av styrbords skrov har tagits bort för att besökarna ska kunna se ubåtens inre.

Bibliografi

•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och minkrigsfartyg . Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 2. Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•   Jameson, William (1965). The Most Formidable Thing: Historien om ubåten från dess tidigaste dagar till slutet av första världskriget . Rupert Hart-Davis. ISBN 0-7603-1345-8 .
•   Miller, David (2003). The Illustrated Directory of Submarines . MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1345-8 .
•   Rössler, Eberhard (1981). U-båten: tyska ubåtars utveckling och tekniska historia . London: Cassell. ISBN 0304361208 .
•   Rössler, Eberhard (1985). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945 . Die deutschen U-Boote und ihre Werften (på tyska). Vol. I. Koblenz: Bernard & Graefe . ISBN 3-7637-5213-7 .
•   Showell, Jak (2006). U-båtsårhundradet, tyskt ubåtskrigföring 1906-2006 . Storbritannien: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0 .
•   Stern, Robert C. (2002). Battle Beneath the Waves: U-boats at War . Cassell militära pocketböcker. ISBN 0-304-36228-X .

externa länkar

• Media relaterade till SM U 1 (ubåt, 1906) på Wikimedia Commons
• Helgason, Guðmundur. "WWI U-båtar: U 1" . Tyska och österrikiska U-båtar från första världskriget - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Hämtad 3 augusti 2006 .