Arktika (1972 isbrytare)

RIAN archive 186141 Nuclear icebreaker Arktika (cropped).jpg
Arktika 1980
Historia
Ryssland
namn Arktika ( Арктика )
Ägare Ryska Federationen
Operatör FSUE Atomflot
Registreringshamn   Murmansk , Ryssland
Byggare Baltiska varvet
Ligg ner 3 juli 1971
Lanserades 26 december 1972
Bemyndigad 25 april 1975
Avvecklade 2008
I tjänst 1975–2008
Identifiering
Status Förtöjd i Murmansk
Generella egenskaper
Klass och typ Arktika -klass isbrytare
Tonnage 18 172 BRT
Förflyttning 23 000 ton
Längd 148 m (486 fot)
Stråle 30 m (98 fot)
Förslag 11 m (36 fot)
Djup 17,2 m (56 fot)
Installerad ström
Framdrivning
  • Nukleär-turbo-elektrisk
  •     Tre axlar (3 × 18 MW)
Fart 18 knop (33 km/h; 21 mph) (max)
Uthållighet 7,5 månader
Besättning 189
Flygplan transporteras 1 × Mi-2 , Mi-8 eller Ka-27 helikopter
Flyganläggningar Helipad och hangar för en helikopter

Arktika (ryska: А́рктика , IPA: [ˈarktʲɪkə] ; ordagrant: Arctic ) är en pensionerad kärnkraftsdriven isbrytare av den sovjetiska (nu ryska ) Arktika -klassen . I tjänst från 1975 till 2008 var hon det första ytfartyget att nå Nordpolen, en bedrift som uppnåddes den 17 augusti 1977, under en expedition tillägnad 60-årsdagen av oktoberrevolutionen .

Arktika är en dubbelskrov isbrytare ; det yttre skrovet är 48 millimeter (1,9 tum) tjockt, det inre 25 millimeter (0,98 tum) tjockt, med utrymmet däremellan som används för vattenballastering . På den starkaste punkten är fören av gjutet stål 50 centimeter (20 tum) tjock och bågformad för att hjälpa till med isbrytning, kurvan anbringar större dynamisk kraft för att spräcka isen än en rak båge skulle göra. [ citat behövs ] Den maximala istjockleken den kan bryta igenom är cirka 2,8 meter (9 fot 2 in). [ citat behövs ] Arktika har också ett luftbubblande system (ABS) som levererar 24 m 3 /s ånga från jetstrålar 9 meter (30 fot) under ytan för att ytterligare hjälpa till med isuppbrytningen.

Fartyget är uppdelat av åtta skott, som ger nio vattentäta fack, och kan genomgå korta bogseringsoperationer vid behov. Den är också utrustad med en helikopterplatta och hangar i aktern på fartyget. Mil Mi-2 "Hoplite", kallad ptichka ( ryska för "liten fågel"), eller Kamov Ka-27 " Helix"-helikoptrar används för spaningexpeditioner för att hitta säkra vägar genom isflaken .

Konstruktion

Konstruktionen av fartyget började på Baltic Shipyard i Leningrad den 3 juli 1971. [ sida behövs ] Sjöförsök slutfördes framgångsrikt den 17 december 1975. För ytterligare information om fartygets design, konstruktion och framdrivningssystem, se Arktika -klass isbrytare .

Byt namn på kontrovers

1982 döptes hon om till Leonid Brezhnev för att hedra Leonid Brezhnev , generalsekreteraren för centralkommittén för Sovjetunionens kommunistiska parti från 1964 till hans död 1982. 1986 återgick namnet till Arktika , enligt vissa konton p.g.a. skeppets besättning ogillade det nya namnet och vägrade svara på radiomeddelanden om inte skeppet kallades Arktika . Inom en vecka efter strejken ändrades namnet tillbaka. [ sida behövs ] En annan förklaring är att det ursprungliga namnbytet hade berott på en administrativ sammanblandning, och namnet Leonid Brezhnev hade aldrig varit tänkt att gälla Arktika alls, utan hade varit avsett för ett annat fartyg. [ citat behövs ]

Servicehistorik

Fartyget var i trafik från 1975 till 2008.

Arktika var pensionerad i flera år, [ när? ] men reparerades i slutet av 1990-talet. [ citat behövs ]

Ursprungligen designad för 100 000 timmars reaktorlivslängd, förlängdes Arktikas livslängd med ytterligare 50 000 timmar år 2000 och ytterligare 25 000 timmar efter det, vilket lade åtta år till en planerad livslängd på 25 år . Livslängden åstadkoms genom att ersätta kritisk utrustning för att möjliggöra säker och fortsatt drift av kärnkraftverket . Den 17 maj 2000 ägde en konferens rum med ryska ingenjörer, vetenskapsmän och regeringstjänstemän ombord på Arktika efter hennes första förlängning av tjänsten. Förlängningen kostade endast 4 miljoner dollar, jämfört med kostnaden på 30–50 miljoner dollar för en ny nukleär isbrytare, och visade sig vara en framgångsrik strävan. Konferensen drog därför slutsatsen att livslängden för ryska kärnisbrytare framgångsrikt kunde förlängas till 175 000 timmar, och möjligen mer.

Den 9 april 2007 bröt en brand ut på Arktika . Branden orsakade mindre skador på tre stugor och slog ut en elfördelningspanel. Kärnreaktorn skadades inte. Det var inga skador. Isbrytaren befann sig i Karahavet när branden bröt ut och skickades till Murmansk .

Uttag

Efter 33 år av tillförlitlig isbrytning, efter att ha blivit det första ytfartyget som nådde Nordpolen 1977, och det första civila fartyget som tillbringade mer än ett år till sjöss utan att hamna 2000, och tillryggalade mer än en miljon nautiska mil 2005 , pensionerades Arktika i oktober 2008. Hon är dockad vid Atomflot , kärnkraftsbasen och kajen i Murmansk, 1,5 kilometer (0,9 mi) från de viktigaste hamnen, där hon kommer att stanna tills policyer kan utarbetas för att demontera henne. Under tiden är hon föremål för viktig forskning, främst inriktad på hur man ytterligare kan förlänga livslängden för de andra isbrytarna av Arktika -klassen. Det har förekommit krav på att fartyget ska göras om till ett museum, antingen i Murmansk eller St. Petersburg. En tidigare sovjetisk nukleär isbrytare, Lenin , är redan ett museifartyg i Murmansk.

Galleri

1977 sovjetisk miniatyrark tillägnad expeditionen
Minnesmärke för att hedra isbrytaren Arktikas erövring av Nordpolen 1977, i salen på museet för lokal lore i Murmansk- regionen
Arktika på en sovjetisk frimärke
Arktika lades upp i Murmansk, juli 2012
Fickur tillverkad av Molnija för att fira expeditionen.

externa länkar