HNoMS Tyr (1887)

För andra fartyg med samma namn, se HNoMS Tyr .

Historia
Norge
namn	Tyr
Namne	Týr – singelstridens och heroiska ärans gud i nordisk mytologi
Byggare	Karljohansverns Örlogsvarv i Horten
Gårdsnummer	67
Ligg ner	1884
Lanserades	den 16 mars 1887
Bemyndigad	1887
Fångad	av tyskarna den 20 april 1940
Servicerekord
Befälhavare:	Kapten F. Ulstrup (?-16 april 1940) Underlöjtnant K. Sandnæs (16–20 april 1940)
Operationer:	Norsk kampanj
Segrar:	Sänkt: 3 leveransfartyg, 2 marintrålare 1 lansering Skadad: 1 e-båt 1 marin trålare 1 förrådsfartyg
Nazityskland
namn	Tyr
Förvärvad	20 april 1940
Öde	Lämnades tillbaka till Norge efter VE Day
Servicerekord
Operationer:	Norsk kampanj Ockupation av Norge av Nazityskland
Norge
namn	Tyr
Avvecklade	1945
Omdöpt	Bjørn West (1949)
Öde	Såld till civila ägare 1946, ombyggd till bilfärja
Status	Under restaurering från och med 2014
Allmänna egenskaper som byggd
Klass och typ	Gor -klass Rendel kanonbåt
Förflyttning	290 ton
Längd	31,8 m (104,33 fot)
Stråle	8,5 m (27,89 fot)
Förslag	2,2 m (7,22 fot)
Framdrivning	Två 420 hk Compound ångmaskiner
Fart	10 knop (18,52 km/h)
Komplement	44 man
Beväpning	1 × 26 cm/30 (10,2 tum) Krupp slutlastpistol 1 × 1pdr (37 mm / 1,46 tum) automatisk pistol 2 × 1pdr (37 mm / 1,46 tum) roterande pistol 2 × Madsen maskingevär
Allmänna egenskaper efter ombyggnad till minlager
Förflyttning	290 ton
Längd	31,8 m (104,33 fot)
Stråle	8,5 m (27,89 fot)
Förslag	2,2 m (7,22 fot)
Framdrivning	Två 420 hk Compound ångmaskiner
Fart	10 knop (18,52 km/h)
Komplement	38 man
Beväpning	1 × 12 cm (4,72 tum) pistol 1 × 76 mm (2,99 tum) QF-pistol 2 × 37 mm (1,46 tum) kanoner 55 minor

HNoMS Tyr var en Gor -klass Rendel kanonbåt byggd för Kungliga norska marinen vid Karljohansverns Verft Naval Yard i Horten . Hon lades ner 1884 och sjösattes 1887 med byggnummer 67. Tyr var en av en klass med två kanonbåtar - det andra fartyget i hennes klass var HNoMS Gor . Gor och Tyr kan ses som förbättrade kanonbåtar i Vale -klassen , på 290 ton istället för standarden på 250 ton för den klassen.

Tillfångatagen under den tyska invasionen av Norge , pressades hon i tjänst i ett försök att bryta Sognefjorden. Efter attacker från norska flygplan och fartyg deltog hon inte längre i konflikten. Efter kriget återfördes hon en kort stund till den kungliga norska marinen och gick sedan in i civiltjänst i ett antal roller under åren.

Egenskaper

Fartygets huvudkanon var 7,8 meter lång, eller ungefär en fjärdedel av hela fartygets längd. Dessutom var hon beväpnad med tre roterande kanoner för närmare avstånd.

Strax före första världskriget byggdes Tyr upp igen som minläggare . Under denna ombyggnad ersattes den tunga pistolen med en modernare 12 cm slutlastare, och en av 37 mm kanonerna ersattes med en mer potent 76 mm pistol. Efter att den tunga pistolen och ammunitionen tagits bort kunde hon bära 55 minor.

År 1940 hade två Madsen-kulsprutor tillkommit för luftvärnsändamål.

Service

Tysk invasion av Norge

Gruvdrift i Bergen närmar sig

Den 9 april 1940, dagen för den tyska invasionen av Norge , fick befälhavaren för Lerøys vaktdistrikt, kapten F. Ulstrup, ett meddelande som informerade honom om att tyska krigsfartyg hade tvingat sig förbi det lilla Lerøyfortet på väg mot Bergen . Kapten Ulstrup gick omedelbart ombord på Tyr och seglade ut för att bryta Lerøyosen-infarterna till den sydvästnorska staden. Klockan 01.30 började den norska minläggaren bryta vattensträckan mellan ön Lerøy och Sotra och släckte sju minor precis innan den tyska invasionsflottiljen anlände till Lerøyosen. För att rädda sin flykt Tyr ytterligare sexton minor i Vatlestraumen-infarterna norr om Bergen.

På grund av en inbyggd tidsfördröjning var Lerøyosengruvorna inte aktiva när de tyska krigsfartygen passerade dem. Men när de tyska styrkornas förrådsflotta i Bergensområdet började komma in i Lerøyosen sent på kvällen var gruvorna dock klara. Det första fartyget som träffade gruvorna var det 4 297 ton stora förrådsfartyget Sao Paulo, som sjönk med stora förluster av både människoliv och materiel kl. 23.00 den 9 april. Eftersom minbarriären nu hade upptäckts Kriegsmarinen sopa Lerøyosen men hade inga dedikerade minsvepare i området. I en improviserad reaktion på gruvorna skickade inkräktarna ut marintrålarna Schiff 9 och Cremon , tillsammans med två uppskjutningar från depåfartyget Karl Peters . Den improviserade minsveparstyrkan gick in i minbarriären på kvällen den 10 april och började röja minorna. Klockan 1925 Schiff 9 en mina och gick ner på mellan en och två minuter. Klockan 19.30 när Cremon försökte rädda överlevande sprängde hon också i luften tillsammans med en av de två uppskjutningarna.

Senare den 27 april sänktes det 8 500 ton tunga tyska handelsfartyget Liege av en av gruvorna. Den 4 601 ton tunga tyska ångbåten Johann Wessels skadades av en av gruvorna den 5 maj 1940. Tre dagar senare, den 8 maj 1940, träffade den 1 151 ton tunga tyskkontrollerade danska ångaren Gerda en mina och sjönk. Allt som allt förlorade tyskarna tre försörjningsfartyg, två marintrålare och en uppskjutning sänkt av minor som lagts av Tyr .

Vaktar den södra sjöleden

Efter att ha lagt sina minor fortsatte Tyr att bevaka den södra sjöleden till Bergen och mötte snart upp tyska sjöstyrkor. Utanför ön Skorpo hade hon en kollision med en E-båt , inget av fartygen träffades. Tyr drog sig sedan tillbaka bakom täcket av ön Forstrøno, men jagades ner av ytterligare tre tyska e-båtar. Efter en kort kamp Tyr fiendens fartyg iväg och skadade ett av de tyska fartygen allvarligt med ett 37 mm granat.

Norsk kampanj

Till Hardangerfjorden, befälsbyte

Senare i den norska kampanjen , den 16 april, flyttade Tyr till Uskedal i Ytre Hardangerfjord , där hennes kapten blev befälhavare för det nyskapade Hardangerfjords flottdistrikt. Den andre befälhavaren, underlöjtnant K. Sandnæs, övertog minläggaren. När hon var i Hardangerfjorden deltog hon i slaget vid Uskedal tidigt den 20 april.

Slaget vid Uskedal

Från sin ankarplats söder om Uskedal skadade Tyr först en E-båt och gjorde sedan, med sin 12 cm huvudpistol, ett stort hål under vattenlinjen på den beväpnade trålaren Schiff 18, vilket tvingade henne att hamna på stranden för att undvika att sjunka. Klockan 05.30 vände slaget mot norrmännen som ytterligare en trålare, Schiff 221 landsatte fler trupper vid Trones som ryckte fram på Uskedal från ett nytt håll. Hela tiden under striden tillhandahöll Tyr marint skottstöd från sin position i Storsund mitt mellan Uskedal och Herøysund och bombarderade tyskarna med högexplosiva granater. Även om hon hamnade under kraftig maskingevärsbeskjutning från tyska trupper, hjälpte Tyr de norska landstyrkorna att hålla sig tills de överraskades av det tyska artillerieträningsfartyget Bremse plötsligt anlände . Eld från det större fientliga skeppet tvingade Tyr att backa ur kampen och gå till hamnen i Uskedal. Efter en kort stund för ankar Tyr tillbaka in i kampen för att hjälpa torpedbåten Stegg som kämpade mot Bremse . När Tyr väl återvände till striden fick hon återigen uppmärksamheten från det tyska örlogsfartyget och tvingades ta skydd i en liten vik vid Skorpo. Eftersom underlöjtnant Sandnæs nu ansåg striden som hopplös beordrade han sin besättning i land att vila och skickade även handeldvapen och ammunition på land. Sandnæs påbörjade förberedelserna för att slänga sitt skepp med sprängämnen, men innan han hann genomföra sina avsikter kom två E-båtar in i viken och bordade Tyr . Snart Schiff 221 och tog Tyr i släptåg. På eftermiddagen Tyr på väg tillbaka till Bergen med en tysk besättning.

tysk tjänst

Sognefjord med Uller

I tyska händer användes Tyr först tillsammans med den tillfångatagna norske minläggaren Uller i en plan av amiral Otto von Schrader för att bryta inloppet till Sognefjorden den 30 april. Tillsammans kunde de två fartygen bära 80 minor och ganska effektivt blockera de norska sjöstyrkorna i landets längsta fjord . De norska styrkorna i fjorden hade dock ett mycket effektivt system av utkiks- och bevakningsfartyg. Innan de två minläggarna ens hade tagit sig in i Sognefjord attackerades de av två av Royal Norwegian Navy Air Services MF11 -biplanspatrullflyg . Sjöflygplanen släppte nio bomber vid de två minläggarna, misslyckades med att skada något av fartygen men skadade tre sjömän på Uller med splitter . Efter att ha undkommit skador i denna attack fortsatte minläggarna norrut och började lägga minor vid inloppet till Sognefjorden. Tidigt den 1 maj kastade norrmännen ytterligare en sjöflygplansattack mot den tyska gruvdriften. En enda norsk Heinkel He 115 gjorde två dykbombningsattacker mot Tyr och Uller och släppte en 250 kg bomb och fyra 50 kg bomber på de våldsamt motståndskraftiga fartygen. Ingen av bomberna var direkt träffar, men en närapå skadade Ullers sida, vilket fick havsvatten att svämma in i henne. Uller var tvungen att strandsättas på ön Losneøy och därefter kastas av den enda lätt skadade Tyr .

Bakhåll

Efter att ha slagit Uller , övergav Tyr sitt gruvuppdrag och drog sig tillbaka söderut till Bergen och bar besättningen på Uller med sig. Norska scouter följde henne dock fortfarande. Innan minläggaren kom tillbaka till basen hamnade hon i ett bakhåll i Fålefotsundet mellan Hisøya och fastlandet av besättningen på en norsk vaktbåt som hade förföljt henne sedan de lämnade Sognefjorden. Besättningen hade intagit positioner på båda sidor om smalnarna och öppnade en skakande eld mot minläggaren när hon passerade. När Tyr sköts upp med intensiv maskingevärseld svarade den tyska besättningen med hennes 12 cm huvudpistol och automatvapen utan att träffa någon i bakhållsstyrkan. Eldstriden fortsatte tills Tyr hade passerat genom avsmalningarna och kom utom räckhåll för norrmännens lätta vapen och tog sig tillbaka till Bergen. Tyr såg ingen ytterligare tjänst under den norska kampanjen.

Efter Fålefotsundets bakhåll tog Tyr inte längre del i det norska fälttåget. Vad tyskarna använde minläggaren till efter det är okänt.

Efter kriget

Efter andra världskriget återlämnades Tyr till den kungliga norska marinen och såldes till civil tjänst . Hennes första ombyggnad var 1946 när hon konverterade till ett tungt ångfartyg . 1949 såldes hon till Br. Wilhelmsen A/S och ombyggd till en bilfärja, döptes om till Bjørn West 1951 och användes som sådan av olika företag under många år. I maj 1986 byggdes hon om på Karmøy , denna gång som ett tungtransportfartyg. Senare såldes hon till ett laxodlingsföretag och fanns från och med 2006 fortfarande som ett flytande lagringsfartyg, och anmälde sig till sist in på Eidsviks varv i maj 2014 för restaurering.

Bibliografi

•   Abelsen, Frank (1986). Norska örlogsfartyg 1939-1945 (på norska och engelska). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
•   Berg, Ole F. (1997). I skjærgården og på havet – Marinens krig 8. april 1940 – 8. mai 1945 (på norska). Oslo: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8 .
• Daatland, John (1993). Den lange veien (på norska). J. Daatland.
•   Hauge, Andreas (1995). Kampene i Norge 1940 (på norska). Vol. 1. Sandefjord: Krigshistorisk Forlag. ISBN 82-993369-0-2 .

externa länkar

• Fjordvessels Arkiverad 2016-12-08 vid Wayback Machine (Foton visar Tyr som en bilfärja och som ett lagerfartyg) ( på tyska)
• Sjöhistoria via Flix: Gor , hämtad 1 mars 2006
• Norska flottans fartyg , hämtade 1 mars 2006