Yavari (fartyg)

Yavari på Puno 2005
Historia
Peru
namn	SS Yavari ; MV Yavari
Namne	Javary River , Peru
Ägare	Yavari-projektet
Registreringshamn	Puno
Rutt	över Titicacasjön
Beordrade	1860
Byggare	Thames Ironworks and Shipbuilding Company
Lanserades	1870
Avslutad	1862
Status	Museiskepp
Generella egenskaper
Förflyttning	140
Längd	100 fot (30 m) när den sjösattes 1870; förlängdes till 47,5 m 1914
Stråle	5,18 m
Installerad ström	2-cylindrig ångmaskin fram till 1914; sedan Bolinder 4-cylindrig 320 hk (240 kW) glödlampsmotor
Framdrivning	skruva

Yavari är ett järnångfartyg beställt (tillsammans med hennes systerskepp Yapura ) av den peruanska regeringen 1861 för användning på Titicacasjön av den peruanska flottan . Hon är uppkallad efter floden Javary i Loreto-regionen i Peru , som gränsar till delstaten Amazonas ( Brasilien ). Det var det första ångfartyget som korsade det högsta farbara vattnet i världen. För närvarande fungerar fartyget som ett museum och är den äldsta ångbåtseglingen i järnsjö.

Konstruktion

1862 byggde Thames Ironworks i West Ham Yavari och Yapura med järnskrov under kontrakt till James Watt Foundry i Birmingham . Fartygen designades som kombinerade last-, passagerar- och kanonbåtar för den peruanska flottan .

Fartygen byggdes i "knock down"-form; det vill säga, de monterades med bultar och muttrar på varvet, demonterades i tusentals delar som var små nog att transporteras och fraktades till sin slutdestination för att monteras med nitar och sjösättas på sjön. Kiten för de två fartygen bestod av totalt 2 766 stycken mellan dem. Varje bit var inte mer än 3,5. cwt — vad en mula kunde bära — eftersom järnvägen från hamnen i Stilla havet i Arica gick bara 64 km, så långt som till Tacna . Därifrån fick mulor bära dem de återstående 220 miles (350 km) till Puno på sjön på 3 812 meter över havsytan.

Den ursprungliga brittiska entreprenören fick delarna till Tacna men misslyckades med att slutföra delen av resan med mulor. Detta återupptogs inte förrän 1868 och de första plattorna för Yavaris skrov lades vid Puno 1869. Yavari sjösattes 1870 och Yapura 1873 .

Yavari var 100 fot (30,5 m) lång och hade en 60-hästkrafter (44,7 kW) tvåcylindrig ångmotor , som tankades med torkad lamadynga .

1914 förlängdes Yavaris skrov med 15 meter för att öka hennes lastkapacitet. Samtidigt omarbetades hon som ett motorfartyg med en Bolinder fyrcylindrig 320 hk (240 kW) glödlampsmotor .

Servicehistorik

Även om fred redan hade undertecknats med Ancón-fördraget mellan Peru och Chile för att avsluta Stillahavskriget den 20 oktober 1883, gjorde konteramiral Lizardo Montero och general César Canevaro motstånd i Arequipa . Förföljda av chilenska styrkor drar de sig tillbaka till Puno och förhandlar fram mer stöd från Bolivia. När de nådde Puno, på Titicacas strand, gick de ombord med sina män på ångkanonbåtarna Yavarí och Yapurá , för att marschera mot sjöhamnen Chililaya i Bolivia, där general Narciso Campero väntade på honom med två bolivianska bataljoner för att återuppta fientligheterna mot Chile.

Men en chilensk division anlände till Puno den 4 november 1883 och dess lokala myndigheter överlämnade omedelbart platsen och förklarade sig för fred och Miguel Iglesias regering . De chilenska styrkorna transporterade med järnväg från hamnen i Mollendo till Puno torpedbåten . Colo Colo och sjösatte där i Titicacasjöns vatten, där den utförde patrulleringsoperationer för att förhindra kommunikationer, kontrollera gerillan och militär användning av sjön

Slutet på Stillahavskriget kom med en fattig peruansk regering, så 1890 etablerade brittiska investerare Peruvian Corporation som tog över koncessionen för att driva Perus järnvägar och sjöfartyg. 1975 förstatligade Peru företaget och Yavari och Yapura gick över till det statliga järnvägsföretaget ENAFER . 1976 överfördes de tillbaka till den peruanska flottan, som omvandlade Yapura till ett sjukhusfartyg och döpte om hennes BAP Puno men kasserade Yavari .

1987 köpte välgörenhetsintressen Yavari för att återställa henne. Hon ligger nu förtöjd vid Puno Bay där hon tillhandahåller statiskt turistboende samtidigt som hon genomgår en fullständig restaurering. År 2015, med restaureringen nästan klar, vandrade en grupp unga East Enders sponsrade av West Ham United Foundation över Anderna från Tacna till Puno efter den ursprungliga rutten för Yavari . Tillsammans med historikern Stephen Pewsey deltog de i en "andra jungfruresa" på Titicacasjön, tillsammans med den brittiska ambassadören i Peru , HE Anwar Choudhury .

Vidare läsning

•   Larken, Meriel, Skeppet, damen och sjön , Bene Factum Publishing (2012), ISBN 978-1903071427
•   Notari, Carlos Méndez (2013). "En sjöoperation på Titicacasjön". Krigsskepp International . L (1): 79–82. ISSN 0043-0374 .

externa länkar

• Yavari-projektet — fartygets historia och nuvarande tillstånd