Stadt Zürich (fartyg, 1909)

För det tidigare fartyget med samma namn på Bodensjön, se Stadt Zürich (skepp, 1855) .

Stadt Zürich i 2015
Historia
Schweiz
namn	Stadt Zürich
Namne	Zürich
Ägare	Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)
Operatör	ZSG
Rutt	Zürich - Rapperswil SG -Zürich
Beordrade	1908
Byggare	Escher, Wyss & Cie.
Kosta	320 000 schweizerfranc
Gårdsnummer	565
Döpt	8 maj 1909
Jungfruresa	12 juni 1909
Hemmahamn	Zürich- Wollishofen
Status	i tjänst
Generella egenskaper
Klass och typ	Ångbåt
Typ	Skovelångare
Förflyttning	260 ton
Längd	59,10 m
Stråle	13,50 m
Förslag	7.00 m
Installerad ström	365 kW (500 PS )
Framdrivning	sammansatt ångmaskin, 2 cylindrar 57 rpm vid max. 13 bar
Fart	27 km/h (15 kn)
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	2
Kapacitet	750
Besättning	6
Sensorer och processsystem	Radar , ekolod , GPS

Stadt Zürich nära halvön Au (maj 2009)

Paddelångare Stadt Rapperswil (till vänster) och Stadt Zürich på hundraårsjubileumstur, Pfannenstiel-berget i bakgrunden (12 juni 2009)

PS Stadt Zürich är det äldsta av de två återstående ångbåtarna på Zürichsjön . Stadt Zürich byggdes 1909 av Escher, Wyss & Cie. i Zürich för Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft , som det 32:a turistfartyget på Zürichsjön. I motsats till de flesta andra schweiziska hjulångare är de mest slående egenskaperna hos detta fartyg och dess systerfartyg Stadt Rapperswil (1914) en kort rökstack och ett rymligt 1:a klass övre däck .

Historia

Stadt Zürich i Zürich-Wollishofen i maj/juni 1909

Originalplan av Escher, Wyss & Cie.

Efter en byggperiod på sex månader, den 8 maj 1909 hade Stadt Zürich lanserats av dottern till administrationsstyrelsens ledamot Naville. Förvärvet av det nya fartyget - till en kostnad av 320 000 schweizerfranc - stöddes av subventioner från den schweiziska regeringen. Lördagen den 12 juni 1909 Stadt Zürich sin tre timmar långa jungfruresa kl. 15.00 och inhyste medlemmar från kantonala och kommunala myndigheter, representanter för samhällena vid sjön Zürichs kust, för federala järnvägar och andra trafikinstitutioner och Escher, Wyss & Cie. och ytterligare framstående gäster ombord. Laudatio hölls av Kantonsrat (Zürichs parlament) ledamot Brunner-Vogt, styrelsens ordförande för rederiet. Under det första året av sin verksamhet seglade fartyget 12 575 kilometer och använde cirka 258 450 kilo kol.

Den 4 september 1912 gjorde Stadt Zürich en kvällsturné med sin i särklass mest kända gäst, den tyske kejsaren Wilhelm II , och hans blåblodiga följe och få handplockade gäster. Fartyget pryddes av blommor och strikta klädregler gavs, och det serverades te och tysk öl. För att hedra gästen skjuter kommunerna runt sjön upp fyrverkerier. Entusiasmen var enorm och kejsarens besök lämnade ett bestående intryck, så att Stadt Zürich kallades för "kejsarens skepp" flera år senare. I sista minuten ersattes pannman Jakob Stampfer från Horgen på grund av sin kejsarfientliga grundinställning – socialdemokrater på detta «kejserliga skepp» var oönskade.

På pingstdagen 1914 hade systerfartyget Stadt Rapperswil tagits i drift. Ångbåtsbolaget ägde då – tillsammans med Helvetia (byggd 1875) och Stadt Zürich – tre stora fartyg som stommen i sin flotta. Under första världskriget minskade fartygsverksamheten, och den 2 december 1918 stoppades operationer även med ångfartyg av det schweiziska förbundsrådet ( Schweiziska federala rådet) eftersom Schweiz inte kunde importera kol. Tidtabellsbegränsningarna lossades 1919. För första gången Stadt Zürich upp ur vattnet vintern 1919 för underhållsfrågor (inga betydelsefulla defekter hittades). Mellan 1922 och 1939 var förnyelser nödvändiga: Stadt Zürich fick nya pannrör, taket på det övre däcket byttes ut och skovelhjulen. 1938 installerades den första elvärmen.

salong

styrhytt

I början av andra världskriget förblev pannan fylld med vatten, och på vintern värmdes anläggningsrummet upp för att hålla temperaturen över fryspunkten (operativt för militära ändamål, 24 timmar om dygnet). Mellan åren 1941 och 1953 gjordes större omarbetningar: Pannreparationer, utbyggnad av övre däck och byte av soltältet mot ett rejält tak. Koleldningen ersattes av en eldningsenhet för tjockolja 1951, vilket gjorde att maskinpersonalen kunde minskas (i hennes tidiga år Stadt Zürich en besättning på 8). Följande allmänna översyn och ombyggnad gjordes våren 1956. Tyvärr demonterades även salongens jugendutrustning och ersattes av en enkel träfanér. Vid restaureringarna 1989/90 och 2003/04 återfördes fartygets interiör till sitt ursprungliga utseende med hjälp av historiskt material, så att en liknande rumsupplevelse ges idag. Under 1960 och 1967 hade huvudrevideringar i dockan gjorts.

På 1980-talet hade de två återstående hjulångarna vid Zürichsjön – Stadt Rapperswil och Stadt Zürich – ersatts av moderna dieseldrivna fartyg i daglig tjänst; praktiskt taget är de i tjänst på söndagar, förutom från och med sommarsäsongen 1986 och igen sedan 2003/4. Brådskande reparationer av däck, svansgrävning av diken, pannor och skovelhjul gjordes från 1979 till 1981. De rostiga paddelboxarna byttes ut, dagrummen togs bort och toaletterna byttes ut. Paddelångaren fick ny vattenförsörjning och dieselpumpar. I bagageutrymmet installerades ett extra skott och en hydraulisk styrväxel. 1983 beslutade styrelsen för ZSG att bevara de två återstående ångfartygen. "150 år ångnavigering på sjön Zürich" firades med olika aktiviteter 1985. Vintern 1989/90 Stadt Zürich till samma tekniska nivå som hennes systerfartyg Stadt Rapperswil : De två gamla ångpannorna ersattes av en nytt, hennes trädäck byts ut till 70%, och trätrappan till 1:a klass rustades upp. Dessutom återställdes salongen och rökbunten till sina ursprungliga utseenden. Renoveringen kostade tre miljoner schweizerfranc i offentliga medel; Föreningen «Aktion pro Raddampfer» betalade 200 000 schweiziska franc genom privata donationer. Den 21 juni 1990 Stadt Zürich sin turistservice.

2001 startades projektet «Mit Volldampf voraus» (full fart). De två paddelångfartygen var återigen utrustade med förbättrad komfort. En insamlingskampanj startades för förnyelse av salongsångarna. Ett år senare, på «Tag der Schweizer Schifffahrt» (Schweizisk sjöfartsdag), i samarbete med «Action pro Raddampfer». Revisioner påbörjades i november 2003: Avlopps- och elförsörjning, kylanläggningar, dieselmotor och värme byttes ut. Ett nytt kök installerades, förbättrad inglasning skyddar passagerarna på övre däck, så att ångbåten kan användas i alla väder. Vristlinoleummattan i salongen ersätts av en diskret grå och gången är försedd med en vacker löpare. Salongen återställdes till stor del till sitt ursprungliga skick. Ångarens renovering kostar 1,7 miljoner schweizerfranc – Stadt Zürich togs i drift igen den 25 maj 2004. Vid hennes 100-årsjubileum hade Stadt Zürich ångat mer än 700 000 kilometer.

Incidenter som involverar Stadt Zürich

Den 25 maj 1922 dödades underingenjören i en manöver med den ångdrivna motorn. En passagerare dog den 7 september 1924 och föll baklänges i vattnet. Under en testkörning Stadt Zürich med ett landningssteg den 18 oktober 1926, vilket skadade hennes skrov allvarligt, och sommaren 1939 skadades paddlar på babords sidohjul i Horgen. 1949 gick babords skovelhjulet sönder. Samma år sänkte salongsångaren en polisbåt som inte kunde göra plats på grund av en defekt. Den 4 maj 1985, på grund av ett tekniskt fel, Stadt Zürich en vägg vid gångbron i Zürich: ingen skadades men ångbåtens fören var hålad och måste repareras på ZSG:s varv i Wollishofen . När fartyget närmade sig Rapperswil grundstöt det den 22 maj 2005, vilket orsakade reparationer som varade i två veckor. Stadt Zürich landade vid Zürich-Bürkliplatz 2008 och hamnade på kajen men kunde fortsätta sin verksamhet normalt .

Stadt Zürich fyller 100 år

Den 23/25 april 2009 var det en hundraårsjubileumsutställning ombord på Stadt Zürich på Bürkliplatz . Den 12 juni 2009, exakt 100 år efter ångfartyget Stadt Zürichs jungfruresa, firades dess jubileumsresa med inbjudna gäster och dess systerskap Stadt Rapperswil .

Kulturarv av nationell betydelse

Dampfschiff Stadt Zürich är listat i den schweiziska inventeringen av kulturegendom av nationell och regional betydelse som ett klass A- objekt av nationell betydelse.

externa länkar

• Dampfschiffe på Zürichsee-Schifffahrtsgesellschafts webbplats ( på tyska)
• Dampfschiffjubiläum (på tyska)
• Aktion pro Raddampfer (på tyska)