HMS Alert (1856)
Alert i packis under den arktiska expeditionen 1876
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Varna |
| Beordrade | 2 april 1853 |
| Byggare | Royal Dockyard , Pembroke |
| Kosta | £36 743 |
| Ligg ner | januari 1855 |
| Lanserades | 20 maj 1856 |
| Förvärvad | 1855 av RN, 1884 av USN och 1885 av Kanada |
| Bemyndigad | 21 januari 1858 |
| Avvecklade | 1894 |
| Ur funktion | 1894 |
| Öde | Utlånad till US Navy den 20 februari 1884–1885 och Kanada 1885–1894; såldes 1894 och splittrades |
 Förenta staterna
| |
| namn | Varna |
| Förvärvad | 1884 |
| Öde | Lånades ut av amiralitetet till den kanadensiska regeringen i maj 1885 |
 Kanada
| |
| namn | CGS- varning |
| Operatör | Marine Service of Canada vid Department of Marine and Fisheries |
| Öde | Såld i november 1894 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kryssare -klass slup |
| Förflyttning | 1 045 ton (1 240 ton efter konvertering för arktisk utforskning) |
| Ton börda | 747 + 51 ⁄ 94 bm |
| Längd |
|
| Stråle | 31 fot 10 tum (9,70 m) |
| Hållbarhetsdjup | 17 fot 6 tum (5,33 m) |
| Installerad ström | Indikerad 383 hk (286 kW) |
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Barkriggad _ |
| Fart | 8,8 knop (16,3 km/h; 10,1 mph) under kraft |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
HMS Alert var en 17-kanoners träskruvsloop av den kungliga flottans Cruizer - klass , sjösatt 1856 och bröts upp 1894. Hon var det elfte fartyget från Royal Navy som bar namnet (eller en variant av det), och känd för sitt arktiska utforskningsarbete; 1876 nådde hon rekordlatitud 82° nord. Alert tjänstgjorde kort med US Navy och avslutade sin karriär med Canadian Marine Service som ett fyrtorn och bojfartyg.
Konstruktion
Träslooparna i Cruizer -klassen designades under ledning av Lord John Hay , och efter att hans "Referenskommitté" upplöstes, övervakades deras konstruktion av den nya lantmätaren av marinen , Sir Baldwin Walker . Alert beställdes tillsammans med hennes samfartyg Falcon den 2 april 1853 och lades ner på Royal Dockyard, Pembroke i januari 1855. Den försågs i Chatham med en tvåcylindrig horisontell enkelexpansionsångmaskin, som levererades av Ravenhill & Salkeld till en kostnad av £6 052 och genererade en indikerad hästkraft på 383 hk (286 kW); med en enkel skruv gav detta en maxhastighet på 8,8 knop (16,3 km/h). Klassen fick en barque -rig segelplan.
Beväpning
Alla fartyg i klassen var försedda med en 32-punds (56 cwt) lång tung pistol på ett pivotfäste och sexton 32-punds (32 cwt) vagnskanoner i ett bredsidesarrangemang. När hon konverterades för arktisk utforskning 1874, reducerades hennes beväpning till en symbolisk utrustning av fyra Armstrong slutlastare .
Historia
Pacific Station (1857–1868)
Alert tillbringade de första 11 åren av sitt liv på Pacific Station , baserad på Esquimalt på södra spetsen av Vancouver Island, Kanada. Alert Bay, British Columbia är uppkallad efter skeppet, och närliggande Pearse Island , vid norra ingången till Johnstone Strait , är uppkallad efter befälhavare William Alfred Rumbulow Pearse, hennes befälhavare. Under denna period återvände den till Plymouth mellan oktober 1861 och maj 1863 för en ombyggnad. Hennes tjänst på Stillahavsstationen var den typ av arbete som hennes klass hade utformats för – polisarbetet i Storbritanniens vidsträckta sjöimperium.
Det finns ett fotografi av Alert at Esquimalt , British Columbia från 1867, och det intygas ytterligare av följande utdrag från tidningen The Colonist :
"Larningen" togs! – På onsdagen togs HMS Alert utan motstånd från hennes officerare och besättning, som tros ha lånat ut sig till tomten. Fartyget låg för ankar i Esquimalts hamn när affären inträffade , och tiden som fienden valde var middagstid. Fångaren var fotografen Mr Robinson, och de enda vapnen han använde för att åstadkomma sitt föremål var en kamera och lite glas."
— Kolonisten , 5 juli 1866
Alert gav resultat i Plymouth den 30 maj 1868 och placerades i Steam Reserve.
Arktis utforskning (1874–1876)
_pushed_aground_by_ice.jpg)
År 1874 togs Alert i hand för omvandling till rollen som arktisk utforskning. Hennes enkelexpansionsmotor ersattes med en R & W Hawthorn sammansatt-expansionsmotor , den kokades om till 60 pund per kvadrattum (410 kPa), hennes beväpning reducerades till fyra kanoner och hennes skrov förstärktes med filtklädda järn. Ovanför vattenlinjen var den mantlad med teak och under den kanadensisk alm och beck-tall. Ändringarna fick hennes deplacement att öka till 1 240 ton.
Den brittiska arktiska expeditionen leddes av kapten George Strong Nares och bestod av Alert (kapten Nares) och Discovery (kapten Henry Frederick Stephenson ). Expeditionen syftade till att nå Nordpolen via Smith Sound , havspassagen mellan Grönland och Kanadas nordligaste ö, Ellesmere Island . Samtida geografer föreslog att det kunde finnas ett öppet polarhav , och att om det tjocka lagret av is som omger det övervanns, skulle tillgång till Nordpolen till havs vara möjlig. Ända sedan Edward Augustus Inglefield hade trängt in i Smith Sound 1852, hade det varit en trolig väg till norr.
Trots att expeditionen hittade tyngre is än väntat fortsatte expeditionen. När hon lämnade Discovery för att övervintra vid Lady Franklin Bay , pressade Alert sig på ytterligare 50 sjömil (93 km; 58 mi) genom Robeson Channel , och etablerade sina vinterkvarter vid Floeberg Beach. Våren 1876 sågs avsevärd aktivitet med släde och kartlade Ellesmere Islands och Grönlands kuster, men skörbjugg hade börjat få fäste, med Alert som drabbades av den största bördan. Den 3 april tog Alerts andrebefälhavare, Albert Hastings Markham , ett sällskap norrut för att försöka polen. Efter att ha gjort långsamma framsteg den 11 maj nådde de sin största latitud vid 83° 20' 26"N. De led av snöblindhet, skörbjugg och utmattning och vände tillbaka.
Expeditionen belönades vid återkomsten; Nares adlades, Markham befordrades till kapten. Geografin i norra Kanada och Grönland är prickad med namnen på de som är kopplade till expeditionen: Nares Strait , Nares Lake , Markham Ice Shelf , Ayles Ice Shelf och Mount Ayles . Den nordligaste permanent bebodda platsen på jorden, bosättningen Alert vid den norra spetsen av Ellesmere Island, fick sitt namn efter skeppet.
Undersökning (1876–1884)
Alert återupptagen i Chatham den 20 augusti 1878 under befäl av kapten Sir George Strong Nares för en undersökning av Magellansundet . Den 12 mars 1879 tog kapten John Maclear kommandot, och under honom gick hon till Australien Station och Stilla havet. Hon var anställd i lantmäteri, men närvaron av doktor Richard Coppinger , hennes kirurg, säkerställde att hon också gjorde en enorm insats inom zoologiområdet. Coppinger, som också hade tjänstgjort i den arktiska expeditionen, var en skicklig naturforskare och hans samlingar från perioden 1878–1882, som inkluderade inhemska kulturföremål, som han medgav, från Mutumui platser på Clack Island , lade till 1 300 arter till National Collection . Alert gav resultat i Sheerness den 20 september 1882.
Adolphus Greely ledde Lady Franklin Bay-expeditionen till Arktis 1881. Två leveransfartyg lyckades inte nå hans sällskap, och en hjälpexpedition 1883 misslyckades heller med att extrahera laget. Den amerikanska flottan satte ihop en ytterligare hjälpexpedition 1884 under kapten WS Schley, och Alert erbjöds. Hon lånades ut till den amerikanska flottan under befäl av kapten George W Coffin den 20 februari 1884 och användes för att sätta upp förrådsdumpar för att stödja USS Bear i frigörelsen av Greely och hans män.
Två medlemmar av Greelys expedition, löjtnant James B. Lockwood och sergeant David Legge Brainard hade uppnått ett nytt rekord på 83° 30'N, bara 4 miles (6,4 km) närmare polen än vad Markham hade uppnått 1876. Lockwood och 19 andra expeditionens medlemmar dog; Greely, Brainard och fyra andra överlevde.
Lån till den kanadensiska regeringen
I september 1880 överförde Storbritannien sina rättigheter till arktisk suveränitet till Kanada. Från 1884 till 1886 skickade den kanadensiska marintjänsten vid Department of Marine and Fisheries en expedition till Hudson Bay för att upprätta observationsposter och för att uppskatta säsongslängden för isfri navigering. En före detta löjtnant för Royal Navy, Andrew Robertson Gordon, placerades i befäl, och ett lämpligt fartyg söktes. Efter att ha avslutat sitt arbete med den amerikanska flottan, Alert det perfekta fartyget för uppgiften. Hon seglades till Royal Naval Dockyard, Halifax och överfördes av den högre sjöofficeren till marinagenten vid Department of Marine and Fisheries.
"Alert var ett skruvångfartyg, barkriggat, på cirka 700 ton brutto... konstruerat för att kunna motstå stort istryck, och hennes motorer som bara har 50 nominella hästkrafter, är skruven liten... så att i varje hur hon var väl anpassad för expeditionens arbete."
— Andrew Robertson Gordon
1886 bar hon kapten Markham, som hade varit nästkommande i Alert under 1876 års arktiska utforskning, och nu representerade intressena för ett järnvägsföretag som var intresserade av att bygga en linje från Winnipeg till Hudson Bay . Kapten Markham lämnade fartyget vid York Factory, Manitoba och återvände via Hayes Rivers kanotrutt.
Efter den sista Hudson Bay-expeditionen 1886 omkonfigurerades Alert som ett fyrhus för leveransfartyg och bojar. Hennes toppmaster och gårdar togs bort och ett styrhus byggdes bakom resterna av huvudmasten. Hon arbetade först i Nova Scotia , men eftersom hennes träskrov visade tecken på försämring, flyttades hon till Saint Lawrencebukten och seglade ut ur Quebec . Trettio år efter lanseringen fanns lite kvar av hennes ursprungliga utseende; i huvudsak var hon nu en liten, gammal, lågkraftig ångare som visade ärren av hårt arbete och många otympliga omvändelser. Ändå fortsatte hon att ge användbar tjänst fram till det sista decenniet av artonhundratalet.
Avfallshantering och rester
CGS Alert lades upp i november 1894 och såldes, växeln skickades till amiralitetet, eftersom hon fortfarande officiellt var utlånad, den totala summan var 814 pund, 2 shilling och 7 pence. Fartyget har troligen brutits upp på en okänd plats.
Galjonsfiguren , hjulet och andra lämningar är en del av Musée de la civilisations samlingar i Quebec City .
Arv
CFS Alert , en kanadensisk militär lyssnarpost , Alert, Nunavut, världens nordligaste kontinuerligt bebodda bosättning, och Alert Bay, British Columbia , är uppkallade efter skeppet.
Se även
Citat
Källor
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
