Jan Nagórski

Jan Nagórski
Född	( 1888-01-27 ) 27 januari 1888 Włocławek , ryska imperiet
dog	9 juni 1976 (1976-06-09) (88 år gammal) Warszawa , Polen
Viloplats	Wólka Węglowa kyrkogård, Bielany , Warszawa
Nationalitet	putsa
Känd för	Flygare, ingenjör och arktisk upptäcktsresande
Utmärkelser	Stanislaus orden , Polonia Restituta
Flygkarriär
Flygvapen	Den kejserliga ryska flottan , Röda armén

Alfons Jan Nagórski (1888–1976), även känd som Ivan Iosifovich Nagurski , var en polsk ingenjör och flygpionjär , den första personen att flyga ett flygplan i Arktis och den första flygaren som utförde en slinga med en flygande båt .

Biografi

Tidigt liv

Jan Nagórski föddes den 27 januari 1888 i Włocławek , ryska imperiet . Han avslutade en lokal handelsskola och tog 1909 examen från en infanterijunkerskola i Odessa och All-Russian Aeroclub 1912. Året därpå fullbordade han sin utbildning vid Naval Engineering School i Gatchina nära St. Petersburg där han fick sina vingar. Han var bland de första piloterna av den kejserliga ryska flottan.

Karriär

Farman MF.11-planet som användes av Jan Nagórski i sina banbrytande flygningar utanför NW Novaya Zemlya

År 1914 fick Nagórski det svåra uppdraget att lokalisera expeditionen av Georgy Sedov , Georgy Brusilov och Vladimir Rusanov i det ryska Arktis. I ett Maurice Farman MF11- plan, speciellt inköpt för detta ändamål i Frankrike , gick Nagórski ombord på ett fartyg i Archangelsk och anlände till Novaja Zemlja , varifrån han inledde en serie spaningsflygningar under svåra arktiska förhållanden. Mellan 21 augusti och 13 september 1914 flög han fem uppdrag, tillbringade mer än tio timmar i luften och reste mer än tusen kilometer över land och Barents hav . Under den sista flygningen nådde han den 76:e breddgraden norrut . Nagórski lyckades inte hitta Sedovs expedition, men han fick värdefull erfarenhet som den första polarflygaren i historien. Hans rapport till amiralitetet som utarbetades efter hans återkomst, liksom en rapport om Nagórskis prestationer av amiral Mikhail Zhdanko, innehöll ett antal förslag som skulle visa sig vara ovärderliga för varje polarflygare. Bland dem var idén att måla rött alla plan som opererade i Arktis, för att göra dem mer synliga. Hans prestationer bevisade att Nordpolen kunde nås med flyg. Han tilldelades St. Stanislaus orden, klass III 1914.

När han återvände från Arktis återvände Nagórski till aktiv tjänst inom sjöflyget under första världskriget . Stationerad i Åbo (Åbo) i Finland , opererade han en mängd olika plan på patrulluppdrag ovanför Östersjön och befäl över en flygskvadron av Östersjöflottan . Under den tiden utförde han den första loopen någonsin med en flygbåt (17 september 1916). Följande dag upprepade Nagórski slingan två gånger med sitt experimentella Grigorovich M-9- plan. För sin krigstid belönades Nagórski med fem ryska militärmedaljer. Året därpå skadades hans plan ovanför Östersjön och Nagórski förklarades försvunnen. Efter flera timmar till sjöss räddades han av en rysk ubåt och eskorterades till ett militärsjukhus i Riga . Han återhämtade sig snabbt och återvände till sin enhet, men rapporten om hans tillfrisknande nådde aldrig högkvarteret.

Återvänd till Polen

Efter oktoberrevolutionen blev Nagórskis enhet en del av Röda armén och deltog i det ryska inbördeskriget . Han återvände till Polen 1919 och försökte ansluta sig till den polska flottan , men fick avslag på grund av sin tidigare tjänst hos de röda. I det ryska inbördeskrigets kaos förlorades Nagórskis personakter och han förklarades död av ryska myndigheter. Han bosatte sig sedan i södra Polen och började arbeta som ingenjör och designer av kylskåp och kylare för socker- och oljeindustrin.

År 1925 nådde Nagórskis rapport om hans flygningar till Arktis Richard Byrd , som kontaktade honom och bad om mer information om väderförhållanden och andra tips. Den information som erhölls visade sig vara värdefull under hans senare arktiska och antarktiska expeditioner. Bland andra pionjärer inom arktisk luftfart för att dra fördel av Nagórskis erfarenhet var Walter Mittelholzer och Boris Chukhnovsky . Bortglömd i Polen och trodde död i Ryssland, blev Nagórski mycket berömmelse. 1936 uppkallades Nagurskoye meteorologiska station i Franz Josef Land ( ) efter honom.

Nagórski överlevde andra världskriget och fortsatte sin karriär som civilarbetare i Gdańsk och sedan som ingenjör i Warszawa. 1955, under en av sina föreläsningar, presenterade Czesław Centkiewicz, en berömd polsk polarforskare och författare, publiken en kort biografisk anteckning om en "sedan bortglömd pionjär inom flyget, piloten Jan Nagórski som dog 1917" . Nagórski, som fortfarande var intresserad av utforskning av polarområdena och var närvarande vid föreläsningen reste sig och meddelade att han inte var ryss och definitivt inte död. Denna avslöjande fick stor publicitet i polsk media och Nagórskis prestationer återupptäcktes. På Centkiewiczs förslag beskrev Nagórski sina arktiska flygningar i en bok med titeln The First Above Arctic (1958). 1960 publicerade han Over the Burning Baltic , memoarerna från hans första världskrigets tjänst. Som ett sent erkännande av sina gärningar tilldelades Nagórski Officerskorset för Polonia Restituta av den polske presidenten .

Död

Han dog den 9 juni 1976 och begravdes på Wólka Węglowa-kyrkogården i Bielany -distriktet i Warszawa .

Anteckningar

1. ^ Zhdanko, ME Первый гидроаэроплан в Северном Ледовитом океане (Det första vattenflygplanet över norra oceanen), Petrograd, 1917.
2. ^ Till en början hävdade sovjetiska uppslagsverk, inklusive Great Soviet Encyclopedia, att Nagórski dödades i aktion 1917. Det var inte förrän 1974 när både den biografiska anteckningen och Nagórskis namn korrigerades i de flesta sovjetiska publikationer under insisterande från Ryszard Badowski (se även referenser nr . 3 och 6).
3. ^ se referens nr 4
4. ^ se referens nr 5

1.   Jerzy Ryszard Konieczny (1984). Kronika lotnictwa polskiego 1241-1945 (på polska). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. sid. 153. ISBN 83-206-0426-5 .
2.   AB Grigoriev (1989). Альбатросы: Из истории гидроавиации (Albatroser: från vattenflygets historia) (på ryska). Moskva: Машиностроение. sid. 272. ISBN 5-217-00604-8 . Arkiverad från originalet 2005-02-26.
3.   Ryszard Badowski (2001). Odkrywanie świata . Bielsko-Biała: Pascal. sid. 318. ISBN 83-7304-013-7 .
4. Jan Nagórski (1958). Pierwszy nad Arktyką .
5. Jan Nagórski (1960). Nad płonącym Bałtykiem .
6. "Нагурский Ян Иосифович-". Stora sovjetiska encyklopedin . [5]

externa länkar

• M-9 vattenplan Arkiverad 2006-05-18 på Wayback Machine
• Maurice-Farman M11