Commonwealth Trans-Antarctic Expedition
.JPG)
Commonwealth Trans-Antarctic Expedition ( CTAE ) av 1955–1958 var en Commonwealth -sponsrad expedition som framgångsrikt avslutade den första landövergången av Antarktis , via Sydpolen . Det var den första expeditionen som nådde Sydpolen över land i 46 år, endast föregås av Amundsens expedition och Scotts expedition 1911 och 1912.
I linje med traditionen med polarexpeditioner under Antarctic Exploration Heroic Age of Antarctic Exploration var CTAE ett privat företag, även om det stöddes av regeringarna i Storbritannien, Nya Zeeland, USA, Australien och Sydafrika, såväl som många företags- och individuella donationer, under beskydd av drottning Elizabeth II .
Det leddes av den brittiska upptäcktsresanden Vivian Fuchs , med nyzeeländaren Sir Edmund Hillary som ledde det Nya Zeelands Ross Sea Support-teamet. Partiet i Nya Zeeland inkluderade forskare som deltog i om det internationella geofysiska året medan det brittiska laget var separat baserade vid Halley Bay .
Fuchs adlades för sin prestation. Den andra landövergången av kontinenten inträffade inte förrän 1981, under Transglobe Expeditionen ledd av Ranulph Fiennes .
Förberedelse
Förberedelserna påbörjades i London 1955. Under den australiska sommaren 1955 till 1956 seglade Fuchs med ett förskott från London till Antarktis i den kanadensiska förseglaren Theron , i syfte att etablera Shackleton Base nära Vahsel Bay vid Weddellhavet , varifrån en transantarktisk expedition skulle börja. Theron , liksom dess omedelbara förfäder, Endurance , var instängd i isen. Trots avsevärd skada kunde hon befria sig själv med hjälp av det Auster Antarctic sjöflygplanet som spanade en väg ut. I början av 1956 seglade Fuchs tillbaka till London och lämnade åtta män att övervintra i Shackleton.
De åtta männen i förskottspartiet, ledda av Kenneth Blaiklock, var kvar på isen, med bara tält och en packlåda som skydd. De flesta av förråden lämnades kvar på vikisen, cirka 3,2 km från platsen där basen skulle upprättas. Deras första uppgift var att få alla dessa förråd från vikisen till basen och att försöka bygga något permanent skydd för den kommande vintern. När lite mat och paraffin hade tagits upp och hundarna säkert bundna vid basen, började männen bygga sin hydda. Detta visade sig vara mycket svårare än man hade tänkt sig – inte bara var de åtta männen otillräckliga för att enkelt utföra de tunga uppgifterna utan vädret i Shackleton var kallare och mycket blåsigare än man hade förutsett.
När kojans skelett var färdigt placerade männen lådorna med vägg- och takpaneler runt byggplatsen. Sedan började en snöstorm, och varade i mer än en vecka. Temperaturen sjönk till -20 °C (−4 °F) och driften runt basen gjorde det omöjligt att utföra något arbete utomhus. Männen skyddade sig i sin låda och sov i sina tält som ständigt riskerade att begravas av driften. När vinden äntligen lagt sig hade de gigantiska lådorna med väggpaneler försvunnit under många fots drivkraft och själva den ofärdiga stugan var full av snö. Vik-isen hade brutit av och tog med sig alla återstående förråd. Mycket mat och bränsle, ett par kojor och en traktor hade gått till sjöss.
Männen försökte hämta tillbaka lådorna genom att tunnla under snön; tunnlarna visade sig vara användbara kennlar för hundarna som skyddade dem från de oväntat svåra vinterförhållandena i Shackleton. Åtta sällskapet överlevde vintern med viss svårighet, men med någorlunda god hälsa, och slutförde slutligen bygget av kojan med undantag för ett hål i taket, vars panel aldrig hittades. Medan kojan byggdes bodde de om dagen i traktorlådan och sov i sina tält, två män till varje tält. Vintertemperaturerna sjönk ofta långt under −30 °C (−22 °F), och Shackleton visade sig vara en mycket blåsig plats, vilket gjorde arbetet utomhus obehagligt. Alla butiker som låg i snön tenderade att begravas och det fanns en ständig risk för att de skulle gå vilse.
De lyckades ta ett antal resor för att samla sälar till hundarna och spana en väg söderut. De använde hundar och Weasel-traktorn och fyra Tucker Sno-Cats .
Expedition
I december 1956 återvände Fuchs på danska polarfartyget Magga Dan med ytterligare förnödenheter, och södra sommaren 1956–1957 ägnades åt att konsolidera Shackleton Base och etablera den mindre South Ice Base, cirka 300 miles (480 km) inåt landet söderut. Efter att ha tillbringat vintern 1957 vid Shackleton Base, gav sig Fuchs slutligen ut på den transkontinentala resan i november 1957, med ett 12-mannateam som reste i sex fordon; tre Sno-Cats , två Weasel-traktorer och en specialanpassad Muskeg- traktor . På vägen fick teamet också i uppdrag att utföra vetenskaplig forskning inklusive seismiska sonderingar och gravimetriska avläsningar.
Parallellt hade Hillarys team satt upp Scott Base – som skulle bli Fuchs slutdestination – på motsatta sidan av kontinenten vid McMurdo Sound vid Rosshavet . Med hjälp av tre ombyggda Ferguson TE20-traktorer [ ofullständig kort hänvisning ] och en Weasel, övergiven halvvägs, var Hillary och hans tre män – Ron Balham, Peter Mulgrew och Murray Ellis) ansvariga för att hitta vägar och lägga upp en rad försörjningsdepåer. Skeltonglaciären och över Polarplatån vidare mot Sydpolen, för användning av Fuchs på den sista delen av sin resa . Andra medlemmar av Hillarys team genomförde geologiska undersökningar runt Rosshavet och Victoria Land- områdena.
Det var från början inte meningen att Hillary skulle resa så långt som till Sydpolen, men när han hade slutfört utläggningen av förrådsdepåer såg han möjligheten att slå britterna och fortsatte söderut och nådde polen – där den amerikanska sydpolstationen Amundsen– Scott hade etablerades nyligen med flyg – den 3 januari 1958. Hillarys parti var bara det tredje – föregått av Roald Amundsen 1911 och Robert Falcon Scott 1912 – som nådde polen över land. Hillarys ankomst markerade också första gången som landfordon någonsin nått polen.
Fuchs team nådde polen från motsatt håll den 19 januari 1958, där de mötte upp Hillary. Fuchs fortsatte sedan över land, efter rutten som Hillary hade lagt, medan Hillary flög tillbaka till Scott Base i ett amerikanskt plan. Han skulle senare återförenas med Fuchs med flyg för en del av den återstående landresan. Landpartiet anlände slutligen till Scott Base den 2 mars 1958, efter att ha avslutat den historiska korsningen av 3 473 kilometer (2 158 mi) tidigare outforskad snö och is på 99 dagar. Några dagar senare lämnade expeditionsmedlemmarna Antarktis för Nya Zeeland på det nyzeeländska örlogsfartyget Endeavour . Skeppet var kapten av kapten Harry Kirkwood .
Även om stora mängder förnödenheter drogs över land, var båda parter också utrustade med lätta flygplan och använde sig i stor utsträckning av flygstöd för spaning och förnödenheter. Ytterligare logistisk hjälp tillhandahölls av amerikansk personal som arbetade i Antarktis vid den tiden. Båda parter tog också hundspann som användes för fältarbete och backup i händelse av fel på den mekaniska transporten, även om hundarna inte togs hela vägen till polen. I december 1957 flög fyra män från expeditionen ett av planen - en de Havilland Canada DHC-3 Otter - på en 11 timmars, 1 430 mil (2 300 km), non-stop transpolär flygning över den antarktiska kontinenten från Shackleton Bas via polen till Scott Base, som följer ungefär samma rutt som Fuchs landväg.
Se även
Fotnoter
Bibliografi
externa länkar
- Verk om den transantarktiska expeditionen på Open Library
- Arbetar om den transantarktiska expeditionen på WorldCat Identities
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
