RNLB JC Madge (ON 536)

RNLB JC Madge (ON 536)
Historia
Storbritannien
Ägare	Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
Byggare	Thames Iron Works , Blackwall , London
Officiellt nummer:	PÅ 536
Givare:	Ett arv från James C. Madge från Southampton
Station	Sheringham
Kosta	£1 435 16s 6d
Gårdsnummer	TK68
Lanserades	30 november 1904
Döpt	13 december 1904 av en Miss Upcher, dotter till Mr HR Upcher JP
Förvärvad	1904
Bemyndigad	december 1904
Avvecklade	22 juni 1936
Öde	Såld ur bruk, återköpt för restaurering 1989, visas nu i Sheringham Museum, The Mo.
Generella egenskaper
Klass och typ	Liverpool klass, Pulling & Sailing
Typ	icke-självrättande
Tonnage	5 ton 7 cwt
Förflyttning	12 ton 1cwt
Längd	41 fot (12 m) totalt
Stråle	11 fot (3,4 m)
Installerad ström	doppa lug segel
Framdrivning	16 åror, dubbelbankade
Besättning	19
Anteckningar	Den 14 augusti 1999 lade National Historic Ships Committee till JC Madge till det nationella registret över historiska fartyg (certifikat nr 1763)

RNLB JC Madge (ON 536) var en Liverpool-klass, Pulling and Sailing icke-självrättande livbåt stationerad i Sheringham i det engelska grevskapet Norfolk från december 1904 till juni 1936 under vilken tid hon sjösattes i tjänst 34 gånger och räddade 58 liv . JC Madge ersattes av   Forester's Centenary (ON 786) .

Design och konstruktion

JC Madge byggdes på Thames Ironworks and Shipbuilding Company i Blackwall 1903 till ett pris av £1 436 16s 6d. Hon betalades från ett arv på £2 000 som lämnats till RNLI av en herr James C Madge, en kemist, från Southampton. Designen var en Liverpool-klass, icke-självrättande, dragande och seglande livbåt. JC Madge var 41 fot (12 m) lång, vilket gjorde henne till den största och enda byggda av livbåten av Liverpool-typ. Båten byggdes enligt Clinker -metoden för att konstruera skrov .

Båten var utrustad med två glid- eller fallkölar och två vattenballasttankar. Räddningsbåten hade två master varav förmasten bar ett doppande segel och mizzen-masten ett stående klacksegel. Båten hade två fallkölar och var utrustad med vattenballasttankar. Hon drog 16 åror som var dubbelbankade för hårt väder. Hennes lanseringsvagn byggdes av Bristol Wagon & Carriage Works Company, som levererades separat med järnväg till Sheringham. Denna vagn konstruerades med större framhjul installerade med en serie platta metallplattor runt omkretsen av varje hjul. Deras syfte var att hjälpa till att förhindra att båten sjunker ner i områden med mjuk sand.

Tunga rep var fästa vid vagnen och ett team på 30 eller fler män skulle släpa upp henne i vågorna vid uppskjutningstider. Hon roddes sedan ut genom bränningen, men om detta inte var möjligt drogs livbåten ut till havs med hjälp av en avdragsvarp (ett ankarspel ), med hjälp av ett tjockt rep förankrat cirka 200 meter från kusten och fixerat vid strandslut till en stolpe vid livbåtshuset. Det fanns en stor manuellt manövrerad vinsch på baksidan av sjöboden för att hjälpa till att bärga båten efter sjösättning.

Leverans

JC Madge lämnade varvet till Thames Ironworks and Shipbuilding Company den 30 november 1904, besatt av styrmannen William " Click" Bishop och sex besättningsmän. Hon seglades runt östkusten från Blackwall-gården i fint väder, med övernattningsstopp vid Harwich och Great Yarmouth , och anlände till Sheringham den 2 december 1904. När hon anlände till Sheringham inhystes hon i ett nytt specialbyggt livbåtsskjul vid Old Hythe som låg en mil väster om Sheringham. Den nya livbåten invigdes den 13 december 1904 vid en ceremoni i Old Hythe där JC Madge döptes av dottern till presidenten för den lokala RNLI-grenen Mr HR Upcher. JP.

Service

Livbåten JC Madge stod på stationen i Old Hythe, Sheringham i 30 år och hon sjösattes totalt 34 gånger och hon krediteras för att ha räddat 58 liv. Den första tjänsten var den 6 januari till Barge Gothic och Teutonic , båda i London . Besättningarna avlägsnades och landade i Sheringham och senare bogserade JC Madge och fiskarens livbåt Henry Ramey Upcher båda pråmarna till Great Yarmouth.

SS Uller

En anmärkningsvärd tjänst var till ångfartyget SS Uller i Bergen den 24 februari 1916. Ångfartyget var på väg till La Pallice från Sunderland med en last kol och hade grundat på en Dudgeon sands. Mitt i kraftiga snöstormar och stormvindar JC Madge bredvid henne hela natten under fruktansvärda förhållanden. På morgonen eskorterade livbåten SS Uller till Humber Estuary femtiotre mil bort.

Den sista servicen av JC Madge var till Sheringhams fiskebåt Little Madge den 2 april 1936. Little Madge hade hamnat i svårigheter och livbåten hade tagit av hennes besättning på två och tagit henne in för att bogsera, bara för att båda fartygen skulle bogseras till säkerhet av Cromer Lifeboat   RNLB HF Bailey III (ON 777) .

Pensionering

ersattes Lifeboat JC Madge av Foresters Centenary . Livbåten låg kvar i Sheringham i över en månad innan den såldes ur bruk för £80 till W Gillard från Wembley , Middlesex . Hon gjordes om till en privat nöjesbåt med en hytt till. Lincolnshires kust under många år. 1988 JC Madge upp på Sheringham-stationens årliga livbåtsdag. Efter hennes framträdande där samlades 30 000 pund in och hon köptes tillbaka för restaurering 1989 av Sheringham Museum Trust. Sommaren 1989 seglades JC Madge från Brancaster runt kusten till Lowestoft International boatbuilding college vid Oulton Broad där hon återställdes till sitt tidigare livbåtsutseende och användning. Den 14 augusti 1999 lade National Historic Ships Committee till JC Madge till det nationella registret över historiska fartyg (certifikat nr 1763). Från mars 2010 visas hon permanent på det nya Sheringham Museum

Styrmän från JC Madge

Medan JC Madge var på stationen i Sheringham fanns det tre styrmän:

• William 'Click' Bishop, 1904 till 1914
• Obadiah Craske Cooper, 1914 till 1924
• James Edward Dumble, 1924 till 1936

Service och räddningar av JC Madge

JC Madge (ON 536)
Datum	Olycka	Liv räddade
1906
6 januari	Barge Gothic of London , gav hjälp	3
7 januari	Barge Gothic of London , gav hjälp att rädda pråm
1909
24/25 november	Pråm Lord Morton av London , rädda pråm	3
1911
8 april	Whelk-båtar från Sheringham räddade två båtar	6
8 april	Whelk-båtar från Sheringham (Dagens andra sjösättning), räddade två båtar	6
1916
24 februari	Ångfartyget Uller från Bergen stod bredvid och eskorterade till säkerhet
16 mars	Ångfartyget Rhenania , London (prisfartyg CT.5), hjälpte till att rädda fartyget
6 maj	Ångfartyget Theodor från London (prisfartyg CS.73), hjälpte till att rädda fartyget	7
1918
18 april	Ångfartyget Alice Taylor , från Dundee , räddade	18
1919
15 juli	Luftskepp NS11 kraschade nära Blakeney , misslyckad sökning
1924
9 februari	Barge Oceanic , London, räddade pråm	3
1925
15 november	Fyrmastsskonaren Ingebord , Helsingborg , hjälpte till att rädda fartyget	10
1927
12 februari	Ångfartygets Helmsmen från Newcastle stod bredvid
1930
5 januari	Ångfartyget Lesris i Brygge gav hjälp
1935
31 maj	Tremast skonare Six Sisters , från Hull , gav hjälp
1936
2 april	Fiskebåten Little Madge , från Sheringham, räddade båten	2

Livbåten visas på Sheringham Museum

• 
• 

  Bågen

• 

  Rodret

• 

  Från visningsgalleriet

• 

  Babordssidan