Popemobile

Påve Franciskus i en Jeep JK-8 påvemobil i Washington, DC , i september 2015.

Popemobile är ett specialdesignat motorfordon som används av påven i den katolska kyrkan under offentliga framträdanden . Den anses vanligtvis vara efterföljaren till den antika sedia gestatoria och designades för att göra det möjligt för påven att vara mer synlig när han hälsade på stora folkmassor.

Det har funnits många olika mönster för påvemobiler sedan påven Paul VI först använde en modifierad Lincoln Continental för att hälsa på folkmassor i New York City 1965. Vissa är utomhus, medan andra har skottsäkra glasväggar för att omsluta påven, vilket ansågs nödvändigt efter mordet 1981 försök av påven Johannes Paulus II . Vissa låter påven sitta, medan andra är utformade för att få plats med honom stående. Mångfalden av påvemobiler gör att den romerska Curia kan välja en lämplig för varje användning beroende på vilken säkerhetsnivå som behövs, avstånd, färdhastighet och påvens preferenser.

Vatikanstatens fordonsregistreringsskyltar börjar alla med bokstäverna "SCV", en förkortning av det latinska Status Civitatis Vaticanae ("Vatikanstaten"), följt av fordonsflottans nummer. Registreringsskylten för Ford Focus som för närvarande används av påven Franciskus är "SCV 00919". Tidigare har påvemobilen vanligtvis använt registreringsskylt "SCV 1", även om skyltar numrerade "SCV 2" till "SCV 9" också har använts.

Historia

Fiat Campagnola -påvemobilen där påven Johannes Paulus II var föremål för ett mordförsök i maj 1981.

En av de två påvemobiler som byggdes på Leyland Constructor- chassi för påven Johannes Paulus II:s besök i Storbritannien i maj/juni 1982.

SEAT Panda påvemobil som användes av Johannes Paulus II under hans besök i Spanien i oktober/november 1982.

Polska FSC Star .

Påven Benedikt XVI i en modifierad Mercedes-Benz M-klass påvemobil i São Paulo , Brasilien 2007.

Föregångaren till påvemobilen var sedia gestatoria , en stol som bars på axlarna av påvliga skötare. Detta föll ur bruk efter påven Paul VI: s tillträde 1978. Påven Johannes Paulus I, som efterträdde påven Paul VI och regerade i endast 33 dagar före hans död, var den siste påven som använde sedia gestatoria .

Sedan början av 1900-talet har många biltillverkare tillverkat specialdesignade fordon för påven. Ford Motor Company producerade en serie bilar baserade på dess presidentlimousiner som används i USA. Den specialbyggda Lehmann-Peterson från 1964 användes av påven Paul VI vid hans i New York City 1965 och återanvändes 1970 i Bogotá . Senare använde Paul VI en Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet. Emellertid kom termen "påvemobil" inte i vanligt bruk förrän påven Johannes Paulus II: s pontifikat .

Första gången Johannes Paulus II reste till sitt hemland var det vita fordonet baserat på det polska märket FSC Star , en liten lastbil från ett företag i Starachowice . För John Paul II:s besök i Irland 1979 donerade Ford Ireland en lastbil i D-serien som anpassades av OBAM- karossbyggare ; 2017 var den tillgänglig för privat uthyrning i Dublin . Den var större än lastbilen som användes senare i Vatikanstaten . En annan påvemobil var en modifierad Mercedes-Benz med en liten fönsterhölje bak där påven sitter. En ombyggd 230 G Mercedes-Benz G-klass byggdes för Johannes Paulus II:s besök i Tyskland 1980. En senare modell presenterades för Johannes Paulus II i juni 2002 baserad på en Mercedes-Benz M-klass sportfordon byggd i Förenta staterna. En Fiat Campagnola användes under transit inom Vatikanstaten och under mässor på Petersplatsen . ^{[ citat behövs ]}

Efter mordförsöket på Johannes Paulus II 1981 försågs påvemobilen med skottsäkert glas . British Leyland levererade både Leyland T45 lastbilsbaserade och Range Rover SUV-baserade pansrade popemobiler 1982 för påvens besök i Storbritannien . En av de två T45-baserade fordonen som användes såldes på auktion 2006 för 37 000 GBP , den andra förvaras i British Commercial Vehicle Museum i Leyland, Storbritannien. En av Range Rovers är utställd på National Museum of Funeral History ( Houston, Texas) . Påven använde en påvemobil härledd från SEAT Panda -modellen under sitt besök i Spanien 1982; den här specifika bilen var utomhus med ett griphandtag framför så att påven kunde stå stilla och hälsa på folkmassorna medan han rörde sig. Påven gick in på Camp Nou fotbollsstadion i Barcelona och körde genom de samlade folkmassorna och firade mässa för en församling på över 121 000 den 17 november 1982.

Under påvens besök i Kanada 1984 användes en modifierad GMC Sierra som bas, återuppbyggd av Thibault Fire Engines Company i Pierreville, Quebec . Den användes sedan för det påvliga besöket på Kuba 1998 och visades på Canada Science and Technology Museum i Ottawa 2005. Den andra lastbilen som byggdes av Thibault Fire Engines Company skickades tillbaka till Vatikanen 1984.

Under det påvliga besöket i USA i september 1987 flögs ett par Mercedes-Benz 230 G påvemobiler till Washington, DC , och modifierades av United States Secret Service för att ge tillgång till det påvliga facket från förarhytten, en design som fortsatte att användas efter resan. Ett av dessa fordon har gått i pension och visas för närvarande på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart, Tyskland .

Den filippinska biltillverkaren Francisco Motors tillverkade påvemobilen för Johannes Paulus II:s besök i Manila för Världsungdomsdagen 1995 . Den finansierades av frivilliga bidrag och hade skottsäkra fönster och bombsäkra delar. För Johannes Paulus II:s besök i Portugal UMM en speciell påvemobil baserad på ett chassi från Alter II från 1992. Den innehöll en 40 mm ( 1 + 5 ⁄ 8 tum) pansarglaslåda på baksidan med en stol för påven. Den hade även luftkonditionering och externa högtalare kopplade till en mikrofon på baksidan.

2002 begärde Johannes Paulus II att media skulle sluta hänvisa till bilen som påvemobilen, och sa att termen var "ovärdig". Den påvemobil som oftast användes av påven Benedikt XVI när han reser utomlands var en modifierad Mercedes-Benz M-klass sportfordon med ett speciellt inglasat rum med sin egen syretillförsel inbyggd bak i fordonet. Påven går in genom en bakdörr och går upp flera trappsteg. Han sitter i en stol gjord av vitt läder med guldkant som sedan lyfts in i glasrummet med en hydraulisk hiss, vilket gör att påven blir lättare att se. Utöver föraren finns det plats för en passagerare (vanligtvis en säkerhetsagent) framför fordonet. Den inglasade bakdelen av fordonet har också plats för två påvliga medhjälpare som kan sitta i området framför påvens upphöjda stol. Fordonets säkerhetsfunktioner inkluderar skottsäkra glasfönster och tak, som kan motstå explosioner, och förstärkta, bepansrade sidopaneler och underrede utformade för att motstå bombexplosioner. Till 2011 års priser kostade påvemobilen cirka 345 000 GBP.

Den 6 juni 2007 försökte en tysk man hoppa in i Benedikt XVI:s avtäckta påvemobil när påven började sin allmänna audiens. Påven blev inte skadad och verkade inte ens lägga märke till att mannen hade hoppat över skyddsbarriären på torget och tagit tag i den vita från Fiat när den passerade. Minst åtta säkerhetstjänstemän följde efter fordonet när det sakta rörde sig genom torget. De tog sedan tag i mannen och brottade honom till marken innan han förhördes av Vatikanens polis .

2019 fick påven Franciskus en Dacia Duster för att användas som påvemobil under sitt besök i Rumänien .

Användning av Francis

Påve Franciskus i en jeep i Ecuador, 2015.

Påven Franciskus visar en förkärlek för en enklare livsstil och enklare bilar. Som kardinal använde han ofta kollektivtrafik . På kvällen då han valdes åkte han med de andra kardinalerna i en minibuss tillbaka till deras hotell istället för att använda en påvlig limousine. För resor inom Vatikanstaten använder han en liten Ford Focus från Vatikanens motorpool. Han kör också själv runt i staden i en Renault 4 från 1984 som presenterades för honom av den italienske fadern Renzo Zocca.

En Kia Soul användes som Popemobile i augusti 2014 när han besökte Sydkorea .

Den italienska biltillverkaren Fiat , den traditionella leverantören av påvliga bilar, försåg påven Franciskus med Fiat 500L som användes för hans besök i USA den 22–27 september 2015. Fiat levererade även Jeep Wrangler som han använde i Ecuador i juli 2015.

Under hans besök i Filippinerna var Popemobiles modell en Isuzu D-Max .