Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz M-klass (W164)
Mercedes-Benz M-klass (W164)
	2006 ML 320 CDI (föransiktslyft)
Översikt
Produktion	2005–2011
Årsmodell	2006–2011
hopsättning	USA: Tuscaloosa, Alabama ( MBUSI )
Designer	Andreas Deufel, Holger Hutzenlaub, Steve Mattin (2001)
Kaross och chassi
Kroppsstil	5-dörrars SUV
Drivlina
Motor	; ; ; ; ; ; 3,5 L M272 E35 (bensin & hybrid) 5,0 L M113 E50 (bensin) 4,6 L M273 E47 ( bensin) 5,5 L M273 E55 (bensin) 6,2 L M156 (bensin) 3,0 L OM642 V6 turbo ( 08 L turbo 4,9 LOM ( 08 L) diesel; 2005–2011)
Elektrisk motor	2x AC synkrona elmotorer (ML450 Hybrid) 62 kW (84 PS; 83 hk) 1:a motor; 60 kW (82 PS; 80 hk) 2:a motor;
Överföring	; 7-växlad automatisk ( 7G-Tronic ) tvåläges hybrid CVT (ML450 Hybrid)
Hybrid drivlina	Tvåläges hybriddrift Parallell Hybrid (ML450 Hybrid)
Batteri	2,4 kWh Vätskekyld högspänning Ni-MH
Mått
Hjulbas	2 913 mm (114,7 tum)
Längd	; ; 4 781 mm (188,23 tum) AMG: 4 821 mm (189,8 tum) Hybrid: 4 806 mm (189,2 tum)
Bredd	; ; 1 910 mm (75 tum) AMG: 1 951 mm (76,8 tum) Hybrid: 1 976 mm (77,8 tum)
Höjd	; 1 815 mm (71,5 tum) AMG: 1 862 mm (73,3 tum)
Tomvikt	2 150 kg (4 740 lb)

Mercedes-Benz M-klass (W163)
Mercedes-Benz M-klass (W163)
	2000 ML 320 (föransiktslyft)
Översikt
Produktion	Februari 1997 – december 2004
Årsmodell	1998–2005
hopsättning	; USA: Tuscaloosa, Alabama ( MBUSI ) Österrike: Graz ( Magna Steyr ; 1999–2002)
Designer	; Bruno Sacco & Peter Pfeiffer (1993) Peter Arcadipane
Kaross och chassi
Kroppsstil	5-dörrars SUV
Drivlina
Motor	Bensin : ; 2,3 L M111.975 I4 ; 3,2 L M112 E32 V6 ; 3,7 L M112 E37 V6 ; 4,3 L M113 E43 V8 ; 5,0 L M113 E50 V8 ; 5,4 L M113 E55 V8 ; Diesel : ; 2,7 L OM612 I5 t/c ; 4,0 L OM628 V8 t/c ;
Överföring	; 5-växlad manuell 5-växlad automatisk ( 5G-Tronic )
Mått
Hjulbas	2 819 mm (111,0 tum)
Längd	; ; 1997–02: 4 587 mm (180,6 tum) 2002–05: 4 638 mm (182,6 tum) AMG: 4 636 mm (182,5 tum)
Bredd	; ; 1997–02: 1 834 mm (72,2 tum) 2002–05: 1 839 mm (72,4 tum) AMG: 1 895 mm (74,6 tum)
Höjd	; ; 1997–02: 1 775 mm (69,9 tum) 2002–05: 1 821 mm (71,7 tum) AMG: 1 760 mm (69,3 tum)
Tomvikt	2 093 kg (4 614 lb)

Mercedes-Benz GLE Mercedes-Benz M-Klass
; Mercedes-Benz GLE Mercedes-Benz M-Klass
	2021 GLE 350 d 4MATIC AMG Line (V167)
Översikt
Tillverkare	DaimlerChrysler (1997–2007) ; Daimler AG (2007–2022) ; Mercedes-Benz Group (2022–nutid) ;
Produktion	; 1997–2015 (M-klass) 2015–nuvarande (GLE)
Kaross och chassi
Klass	; Mellanstor lyx- SUV ( 1997–2004) Mellanstor lyxig crossover-SUV (2005–nuvarande)
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven ( 4Matic )

Mercedes -Benz GLE , tidigare Mercedes-Benz M-Klass (betecknad med "ML"-nomenklaturen), är en medelstor lyxsuv som tillverkats av den tyska tillverkaren Mercedes-Benz sedan 1997. Storleksmässigt är den slitsad i mellan den mindre GLC och den större GLS , den senare som den delar plattformar med.

Första generationens M-Klass, betecknad under modellkoden W163 är en kaross-på-ram- SUV och tillverkades fram till 2004. Under en kort tid, mellan 1999 och 2002, byggdes även W163 M-Klass av Magna Steyr i Graz , Österrike, för den europeiska marknaden, innan all produktion flyttade till den amerikanska fabriken nära Vance, Alabama . Andra generationens M-Klass (W164) flyttade till en universalplattform samtidigt som de delade de flesta komponenterna med GL-Klassen, som har en längre kropp för att rymma sittplatser på tredje raden.

Sedan april 2015 har M-klassen döpts om till GLE med lanseringen av den ansiktslyftade W166-modellen, i ett försök att harmonisera Mercedes-Benz SUV-namnskyltar genom att anpassa den till E- klassen .

Uppdatering av nomenklaturen från M till GLE

BMW , som säljer M-modeller som M3 , hade grupperat under "M-Class"-namnbannern sedan den första lanseringen, motsatte sig att bilen fick märket "M" med den tresiffriga motornivån efteråt (t.ex. M 320). Detta tvingade Mercedes-Benz att avstå från en dubbelskiktad marknadsföringsstrategi med "ML"-märke (t.ex. ML 320) under ett M-Klass paraply. Det har funnits en viss förvirring kring denna nomenklatur, med många källor som felaktigt refererar till serien som "ML-klassen", inklusive Mercedes-Benz själv.

Från 2015, med lanseringen av den ansiktslyftade W166 tredje generationens modell på New York Auto Show i april, döptes M-Klass om till GLE enligt den reviderade nomenklaturen som antagits av märket. Enligt detta schema använder stadsjeepar basnamnet "GL", följt av modellens placering i Mercedes-Benz hierarki. "G" är för Geländewagen (tyska för terrängvagn eller terrängfordon ) och anspelar på den långvariga G-Wagen . Detta följs av bokstaven "L" som fungerar som en länk med bokstaven "E" - GLE är SUV-motsvarigheten till E-klass .

Första generationen (W163; 1997)

Pre-facelift Mercedes-Benz ML 320 (Australien)

Mercedes-Benz ML 55 AMG (USA)

Mercedes-Benz ML 55 AMG (Europa)

Utveckling

Mercedes-Benz föreslog en plan för att ersätta G-klass, som då hade varit i produktion i 11 år. Ett gemensamt avtal med Mitsubishi Motors om att utveckla och tillverka ett sportfordon slöts i början av 1991 och bekräftades offentligt den juni. Planer gjordes för att basera den på Montero/Pajero- plattformen, med en av dem som en Mercedes-Benz och den andra en Mitsubishi. I maj 1992 övergavs dessa planer med hänvisning till "tekniska problem" och Mercedes-Benz fortsatte med egen utveckling från januari 1993.

I mars 1993 började en sökning efter en plats för att bygga en amerikansk tillverkningsanläggning. I september 1993 valdes en plats i delstaten Alabama och bygget startade 1994.

Medan planer gjordes utomlands fortsatte utvecklingen i Tyskland. Designarbetet pågick från slutet av 1992 till 1994. En design från Mercedes Sindelfingen-studio valdes 1993 och godkändes av styrelsen i februari 1994. Designpatenten lämnades in i Tyskland den 13 juli 1994 och i USA den 13 januari 1995. Prototyptestning startade med testmulor och krocktester med mock-ups i maj 1994. Den första funktionella prototypens krocktest ägde rum i februari 1995, med fullständiga testkörningar från mars 1995 till december 1996 i olika klimat och regioner i världen. Pilotproduktionen började i maj 1996.

I juli 1996 avslutades byggandet av Mercedes-Benz US International- fabriken i Vance , Alabama, med den allra första produktionen av M-klass som rullade av löpande band veckan den 9 februari 1997.

Initial release

Mercedes-Benz lanserade den första generationen W163-serien M-klass den 19 februari 1997, i USA för 1998 års modell, med försäljning som började den september. Det är en medelstor kaross på ram med plats för fem, eller sju med en valfri tredje radens version med sju säten. Tillgång till tredje raden ansågs vara problematisk och sätena var inte lämpliga för stora vuxna. Som ett resultat avbröts sjusitsig ML-klass efter 2005 års modell och ersattes av den större GL-klassen.

Mercedes-Benz M-klass (W163) var tillgänglig med permanent 4Matic fyrhjulsdrift, som dirigerade vridmomentet till alla fyra hjulen genom alla öppna främre, mittre och bakre differentialer . Systemet använde en tvåväxlad dubbelintervall BorgWarner 4409 växellåda med reduktionsväxel och Mercedes nya fyrhjuliga elektroniska dragsystem (4-ETS). 4-ETS simulerade tre differentialspärrar på alla tre öppna differentialer, genom aggressiv bromsning av ett eller flera snurrande hjul.

M-Klassen var den första lyxsuven med elektronisk stabilitetskontroll , ett system utformat för att upptäcka förlust av kontroll och omedelbart ingripa med selektiv bromsning för att få fordonet tillbaka till avsedd kurs. Dessutom stoltserade M-klassen med krockkuddar fram- och sidokrockkuddar med avancerad passagerardetektering för passagerarsätet fram, vilket bidrog till att ge W163 de högsta betygen i försäkringsbranschens krocktester.

Tillverkad i Vance, Alabama, i USA, lanserades M-Klass på den nordamerikanska marknaden först som ML 320. ML 320 såldes internationellt, med suffixet "320" som anspelar på 3,2-liters V6-motorn. En ML 230 med enbart manuell växellåda på ingångsnivå, utrustad med en 2,3-liters inline-fyra, var tillgänglig i Europa från lanseringen i mars 1998 till 2000. Från lanseringen 1998 fick de europeiska marknaderna även ML 270 CDI med en 2,7- liter inline-fem turbodieselmotor . Denna enhet gjordes tillgänglig i Australien 2000 och fortsatte i W163 tills den ersattes vid lanseringen av W164 M-Klass 2005.

Senare, 1998, blev den mer kraftfulla ML 430 tillgänglig med den nyligen introducerade Mercedes-Benz 4,3-liters V8. Detta följdes av debuten i februari 1999 av 2000 ML 55 AMG, med en 5,4-liters V8-motor tillverkad av AMG , modifierad kaross och andra prestandaegenskaper.

Mercedes-Benz ML 320 används i The Lost World: Jurassic Park i Mercedes-Benz Museum .

I september 1996, innan fordonet lanserades, tillät Mercedes-Benz producenterna av filmen The Lost World: Jurassic Park från 1997 att använda sig av modifierade förproduktionssuvar av M-klass som ett sätt att marknadsföra W163 när den lanserades i 1997. Som ett resultat dyker en Mercedes-Benz-reklam upp före filmen på original VHS-kopior av filmen. Jeff Goldblum , stjärnan i filmen, fick en gratis ML 320 från Mercedes-Benz som ett resultat av kopplingen. Tre versioner användes i filmen, varav 2 exemplar av varje byggdes. Två visas i Universal Studios i Orlando, Florida, det finns en på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart , Tyskland, och en på besökscentret på M-class-fabriken i Alabama.

Utmärkelser

ML 320 var Motor Trends lastbil of the Year för 1998 och röstades fram till 1998 års nordamerikanska lastbil på North American International Auto Show i Detroit i januari 1998. Den fick också World Car Award i mars 1999, framröstad. av en internationell jury bestående av biljournalister i Genève. Trots utmärkelserna fick Mercedes-Benz avsevärd kritik med avseende på den undermåliga kvaliteten på W163, vilket resulterade i att bilen fick smeknamnet Alabama Trashcan . Kvaliteten förbättrades under åren, särskilt efter ansiktslyftet 2001 för 2002 års modell. DaimlerChrysler spenderade 600 miljoner USD på förbättringar i fabriken i Alabama innan den lanserade andra generationen ML 2005.

Motorer (1997–2005)

Modell	år	Förflyttning	Konfiguration	Kraft	Vridmoment	0–100 km/h (0–62 mph)	Toppfart
Bensinmotorer
ML 230	1998–2001	2,3 L (2 295 cc)	inline-4	110 kW (150 hk; 148 hk)	220 N⋅m (162 lbf⋅ft)	12,8 sekunder	180 km/h (112 mph)
ML 320	1998–2001	3,2 L (3 199 cc)	V6	160 kW (218 hk; 215 hk)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	9,5 sekunder	180 km/h (112 mph)
ML 320	2001–2002	3,2 L (3 199 cc)		160 kW (218 hk; 215 hk)	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	9,0 sekunder	195 km/h (121 mph)
ML 350	2002–2005	3,7 L (3 724 cc)		173 kW (235 hk; 232 hk)	346 N⋅m (255 lbf⋅ft)	8,7 sekunder	205 km/h (127 mph)
ML 430	1999–2001	4,3 L (4 266 cc)	V8	200 kW (272 hk; 268 hk)	400 N⋅m (295 lbf⋅ft)	8,4 sekunder	210 km/h (130 mph)
ML 500	2001–2005	5,0 L (4 966 cc)		215 kW (292 PS; 288 hk)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	7,7 sekunder	222 km/h (138 mph)
ML 55 AMG	1998–2001	5,4 L (5 439 cc)		255 kW (347 hk; 342 hk)	510 N⋅m (376 lbf⋅ft)	6,9 sekunder	232 km/h (144 mph)
ML 55 AMG	2002–2005	5,4 L (5 439 cc)		255 kW (347 hk; 342 hk)	510 N⋅m (376 lbf⋅ft)	6,7 sekunder	235 km/h (146 mph)
Dieselmotorer
ML 270 CDI	1998–2001	2,7 L (2 688 cc)	inline-5	120 kW (163 hk; 161 hk)	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	11,7 sekunder	185 km/h (115 mph)
ML 270 CDI	2002–2005	2,7 L (2 688 cc)	inline-5	120 kW (163 hk; 161 hk)	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	12,2 sekunder	185 km/h (115 mph)
ML 400 CDI	2001–2005	4,0 L (3 996 cc)	V8	184 kW (250 hk; 247 hk)	560 N⋅m (413 lbf⋅ft)	8,1 sekunder	213 km/h (132 mph)

Ansiktslyftning

2001 ansiktslyftning

Mercedes-Benz reviderade och uppdaterade W163 2001 för 2002 års modell. Stylinguppdateringar involverade montering av nya strålkastare och baklyktor, främre och bakre stötfångare, nya lättmetallfälgar på de flesta varianter, flytt av sidoblinkers från stänkskärmarna till sidospeglarna och olika inredningsförändringar. Samtidigt ersattes ML 430 av den 5,0-liters V8-drivna ML 500 och en ny 4,0-liters V8 turbodiesel ML 400 CDI blev tillgänglig i Europa. Året därpå, 2002, lanserade Mercedes-Benz ML 350 utrustad med en 3,7-liters V6-motor. ML 350 ersatte ML 320 på vissa marknader, men kompletterade den på andra.

Den tidigare Popemobile var baserad på en W163-serie ML 430 och har varit i drift sedan juli 2002. Volkswagen hade erbjudit sig att bygga ett nytt fordon baserat på Touareg , men påven Benedikt XVI valde att fortsätta använda sin föregångares Mercedes-Benz-tillverkade fordon.

Andra generationen (W164; 2005)

Pre-facelift Mercedes-Benz ML 320 CDI (Australien)

Mercedes-Benz ML 63 AMG (Australien; pre-facelift)

1999 började utvecklingen av en efterföljare till W163 under kodnamnet "W164" och sträckte sig över en period av 6 år. Första designutkast har dykt upp 2000 med de första produktionsmodellerna i skala 1:4, och 2001 utarbetades tre fullstora versioner. I slutet av 2001 valdes och godkändes produktionsdesignen utformad av Steve Mattin under Peter Pfeiffer av styrelsen 2002. Designpatenten lämnades in i Tyskland den 10 juni 2003 och i USA den 25 juli. Prototyptestning genomfördes under 2003 och 2004 och avslutades i början av 2005. Den omgjorda M-klassen (chassinamn W164 ) introducerades i april 2005 som en 2006 års modell efter en visning på North American International Auto Show i januari. Den var nästan helt ny, med ett mer sportigt, aerodynamiskt utseende – luftmotståndskoefficienten gick ner till 0,34 jämfört med föregående generation. Mercedes-Benz gjorde den nya M-klassen 71 mm större, 150 mm längre och 5 mm lägre än den första modellen. M-Klassen utsågs till "Bästa Nya Sport Utility Vehicle" i 2006 års Canadian Car of the Year- utmärkelser.

Mercedes-Benz publicerade omfattande de 600 miljoner USD som spenderades för att uppdatera sin fabrik och lägga till tillverkningsutrymme för den nya R-klassen . Enligt tidiga bilpressrapporter visade 2006 års M-Klass fordon stora kvalitetsförbättringar.

W164- plattformen som används för den nya M-klassen delas med den nya GL-klassen och är en unibody -typ snarare än den tidigare (W163) kaross-på-ram som används av M-Klass-fordon som tillverkades 1998–2005. X164 GL-Klass, en längre sjusitsig version av W164-plattformen, finns också tillgänglig.

Nya funktioner i 2006 års M-klass inkluderar 7G-Tronic sju-växlad automatisk växellåda , valfria Active Curve-Iluminating Bi-Xenon-strålkastare som "styrer" i vägen för fordonet, och en justerbar luftfjädring. Den manuella växellådan har tappats. Permanent 4Matic-fyrhjulsdrift kvar, med en-växlad växellåda (ingen låg räckvidd), center- differential med begränsad slirning och fyrhjuligt elektroniskt dragsystem (4-ETS). I de flesta länder utom USA fanns ett Off-Road Pro-paket med mitt- och bakdifferentialspärrar, 4-ETS, tvåväxlad växellåda med reduktionsväxel och justerbar markfrigång tillgängligt som tillval som ökade det ursprungliga vaddjupet från 500 mm till 600 mm.

AMG - versionen av W164, ML 63 AMG, introducerades vid 2006 North American International Auto Show som en begränsad upplaga av 2007 års modell. Den har en 6,2 L M156 V8-motor som producerar 510 PS (375 kW) och 465 lb⋅ft (630 N⋅m) som är handgjord i Tyskland. Motorn läggs till en AMG Speedshift 7G-Tronic sjuväxlad automatisk växellåda . 2006 ML 63 AMG kan accelerera från 0–60 mph (0–97 km/h) på bara 4,8 sekunder, eller från 0–62 mph (0–100 km/h) på bara 5,0 sekunder. Dessa imponerande egenskaper gjorde ML 63 AMG till den mest kraftfulla V8-SUV:n med naturligt aspiration i världen.

Ansiktslyftning

2008 ansiktslyftning

Interiör

2008 ansiktslyftning (ML 63 AMG)

År 2007 slutfördes designarbetet med uppdateringar av W164 och patenterades inhemskt i Tyskland den 23 november 2007. 2009 års Mercedes-Benz M-klass fick en mindre ansiktslyftning när den debuterade på 2008 års New York International Auto Show i mars 2008 .

Denna ansiktslyftning inkluderar nya främre strålkastare, omdesignade främre och bakre stötfångare, nya ytterbackspeglar, nya fälgval, en större främre grill, omstylad interiör och ett nytt ML 420 CDI-motorval. ML 280 CDI blev ML 300 CDI, 320 CDI blev 350 CDI och 420 CDI blev 450 CDI.

Modeller som använder Bluetec dieselmotor med ureainsprutning introducerades 2008 för 2009 års modell.

På New York International Auto Show 2009 visade Mercedes-Benz sin ML 450 Hybrid SUV, som tillkännagavs den 8 april 2009. ML 450 Hybrid förbrukar nästan 50 % mindre bränsle än ML 550, även om den producerar över 90 % av den kraft som genereras av V8-modellen. Den totala effekten som genereras kommer att vara 335 hk (250 kW) och 381 lb⋅ft (517 N⋅m) vridmoment, samtidigt som den får 24 mpg - US ( _9,8 L/100 km) på motorvägen och 21 mpg - _US (11 L/) 100 km) i staden, enligt uppskattningar från United States Environmental Protection Agency (EPA). Själva motorn går på Atkinson-cykeln och gör i sig 275 hk. ML 450 utvecklades under Global Hybrid Cooperation och kommer endast att vara tillgänglig i USA under leasing.

2011 kom Mercedes-Benz ut med sin flaggskeppsmodell av SUV, Mercedes-Benz M BlueTec Grand Edition. Fordonet hade kosmetiska förändringar, inklusive specialtillverkade 22-tums 10-ekrar hjul, svart läder med vita sömmar och rökarpaket med Grand Edition-modellering. Exteriören bestod av nya hjul, tonade strålkastare och bakljus, xenon-paket (LED-bakljus och varselljus, Xenon-strålkastare), svart grill, AMG och sidospeglar. Grand Edition erbjöds i midnattsblått, svart och elfenbensvitt, vilket redan skiljer grundmodellen efter färg. Interiören hade förändringar, inklusive radering av den uppvärmda ratten och ersättning med en AMG- ratt.

Motorer (2005-2011)

Modell	år	Konfiguration	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	0–100 km/h (0–62 mph)	Toppfart
Bensinmotorer
ML 350 4MATIC	2005-2011	3498 cc	V6 NA	203 kW (276 hk; 272 hk)	350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	8,4 sekunder	215 km/h (134 mph)
ML 450 Hybrid 4MATIC	2009-2011	3498 cc	V6 NA + 2x elmotorer	254 kW (345 hk; 341 hk)	517 N⋅m (381 lbf⋅ft)	7,8 sekunder	211 km/h (131 mph)
ML 500 4MATIC (2005)	2005-2007	4966 cc	V8 NA	228 kW (310 hk; 306 hk)	406 N⋅m (299 lbf⋅ft)	6,9 sekunder	235 km/h (146 mph)
ML 550 4MATIC (2008)	2007-2011	5461 cc	V8 NA	290 kW (394 PS; 389 hk)	530 N⋅m (391 lbf⋅ft)	5,5 sekunder	250 km/h (155 mph)
ML 63 AMG 4MATIC	2006-2011	6208 cc	V8 NA	380 kW (517 hk; 510 hk)	630 N⋅m (465 lbf⋅ft)	5 sekunder	250 km/h (155 mph)
Dieselmotorer
ML 280 CDI 4MATIC / ML 300 CDI 4MATIC BLUEEFFICIENCY	2005-2010	2987 cc	V6 Turbo	141 kW (192 hk; 189 hk)	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	10,4 sekunder	205 km/h (127 mph)
ML 300 CDI 4MATIC	2010-2011	2987 cc	V6 Turbo	152 kW (207 hk; 204 hk)	500 N⋅m (369 lbf⋅ft)	8,2 sekunder	210 km/h (130 mph)
ML 320 CDI 4MATIC	2005-2009	2987 cc	V6 Turbo	167 kW (227 hk; 224 hk)	510 N⋅m (376 lbf⋅ft)	9,4 sekunder	210 km/h (130 mph)
ML 350 CDI BlueTec 4MATIC	2009-2011	2987 cc	V6 Turbo	157 kW (213 PS; 211 hk)	540 N⋅m (398 lbf⋅ft)	8,7 sekunder	210 km/h (130 mph)
ML 420 CDI 4MATIC	2005-2009	3996 cc	V8 Turbo (OM629)	228 kW (310 hk; 306 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	6,8 sekunder	225 km/h (140 mph)
ML 450 CDI 4MATIC	2009-2010	3996 cc	V8 Turbo (OM629)	228 kW (310 hk; 306 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	6,5 sekunder	235 km/h (146 mph)

Tredje generationen (W166; 2011)

Mercedes-Benz M-klass/GLE (W166)
2013 ML350 W166 vagn (föransiktslyft)
Översikt
Produktion	juli 2011–2019
hopsättning	USA: Tuscaloosa, Alabama ( MBUSI ) Indien: Pune, Maharashtra ( MBI ) Indonesien: Bogor ( MBDI ) Thailand: Samut Prakan ( TAAP )
Designer	Emiel Burki (2008)
Kaross och chassi
Kroppsstil	5-dörrars SUV 5-dörrars coupé SUV
Drivlina
Motor	Bensin : 3,5 L M 276 DE 35 V6 3,0 L M276 DE 30 röd. V6 bi-turbo 4,7 L M278 DE 46 AL V8 bi-turbo 5,5 L M157 DE 55 AL V8 bi-turbo Bensin PHEV : 3,0 L M 276 DE 30 AL V6 bi-turbo + elmotor Diesel : 2,1 L OM 651 DE 22 LA I4 turbo 3,0 L OM642 LS DE 30LA V6 turbo
Överföring	7-växlad automat 9-växlad automat
Hybrid drivlina	Plug-in hybrid (GLE 500 e)
Mått
Hjulbas	2 916 mm (114,8 tum)
Längd	4 803 mm (189,1 tum) AMG: 4 820 mm (189,8 tum) Hybrid: 4 780 mm (188,2 tum)
Bredd	1 926 mm (75,8 tum) AMG: 1 950 mm (76,8 tum) Hybrid: 1 980 mm (77,8 tum)
Höjd	1 796 mm (70,7 tum) AMG: 1 860 mm (73,3 tum)
Tomvikt	2 150 kg (4 740 lb)

Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC (Australien)

Mercedes-Benz ML 63 AMG vagn

Mercedes-Benz ML 63 AMG

Interiör

2006 började utvecklingen av nästa generations M-klass och sträckte sig över en period av 5 år, en kortare varaktighet än föregångaren. År 2008 godkändes och patenterades den slutliga designen av Emiel Burki den 16 december 2008 (amerikanskt designpatent inlämnat den 15 juni 2009). Den nyligen omdesignade M-klassen (chassinamn W166 ) introducerades i förproduktion 10 juni 2011 som en 2012 års modell. Den första kundutsedda W166:an rullade av Vances produktionslinje den 20 juli. Den är måttligt raffinerad och tar stiltips från den nya generationen Mercedes-Benz E-Klass . Ett ökat benutrymme i baksätet har genomförts, tillsammans med justerbara bakre ryggstöd. Den skulle lanseras i september 2011.

Nya funktioner i 2012 års M-klass inkluderar en uppdaterad 7G-Tronic Plus sjuväxlad automatisk växellåda för att ge förbättrad bränsleekonomi, adaptiv farthållare (Distronic Plus) som tillval, aktivt filbytesvarningssystem och en luftfjädring med justerbar höjd (AirMatic) ). Ett aktivt kurvsystem med aktiva krängningshämmare för krängningskompensering infördes.

W166 var en av de sista resterna av samriskföretaget mellan Daimler och Chrysler medan de var ett konsoliderat företag. DaimlerChrysler utvecklade kärnplattformen och teknologin och drar nytta av Chryslers starka SUV-försäljning och forskning och utveckling på hemmaplan. Det underliggande plattformsarbetet slutfördes i stort sett under 2006, då de två bolagen separerades. Chrysler använder samma plattform för att driva Jeep Grand Cherokee (WK2) och Dodge Durango . På grund av separationen är dock bilarna extremt olika vad gäller interiör och karossdesign samt motorval. Bortsett från motorer delar de tre SUV:arna många drivlinakomponenter, inklusive vissa transmissioner.

Ett On&Off Road-paket är tillgängligt för de flesta marknader (nu inklusive Nordamerika) från och med 2013 års modell. Paketet lägger till en tvåväxlad tvåväxlad Magna Powertrain- överföringsväska med mittdifferentialspärr, reduktionsväxel, underredes glidplåtar och ett 6-läges valbart terrängkörningsprogram . Den bakre differentialspärren har tagits ur bruk.

Öppna främre och bakre differentialer är monterade och använder fyrhjuls elektroniskt dragsystem (4-ETS) för att simulera främre och bakre differentialspärrar.

Mercedes M-Klass vann förstaplatsen i kategorin "Luxury Crossover SUV" och har utsetts till det mest idealiska fordonet för amerikaner baserat på en studie gjord av Kalifornien-baserade bilforsknings- och konsultföretaget AutoPacific.

Mercedes-Benz Indien etablerade en tillverkningsanläggning i Chakan, Pune i början av 2009, som rullade ut den första W166 M-klass som skulle byggas utanför USA i oktober 2012. I månaden därpå började Mercedes-Benz Indonesien montera M-klass vid en fabrik i Wanaherang, West Java. Dessa fabriker utför slutmontering av fordon som levereras som "nedslagna" kit från Vance, USA.

Under andra halvan av 2015 släpptes en ansiktslyft W166 som GLE, tillsammans med en coupéversion.

Den tidigare Popemobile var baserad på 2012 års M-klass och levererades i december 2012.

Motorer (2012–2019)

Bensinmotorer
Modell	år	Typ	Effekt, vridmoment@rpm
GLE 320 4MATIC (Kina)	2016-2019	2 996 cc (3,0 L) V6 BiTurbo ( Mercedes-Benz M276 DELA 30 motor )	276 PS (272 hk; 203 kW) @5000, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1300–4500
ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC	2012–2015	3 498 cc (3,5 L) V6 NA ( Mercedes-Benz M276 DE 35 motor )	306 PS (302 hk; 225 kW) @6500, 370 N⋅m (273 lb⋅ft) @3500–5250
ML 400 / GLE 400 4MATIC	2015–2019	2 996 cc (3,0 L) V6 BiTurbo ( Mercedes-Benz M276 DELA 30 motor )	333 PS (328 hk; 245 kW) @5250–6000, 480 N⋅m (354 lb⋅ft) @1600–4000
GLE 450 AMG 4MATIC/AMG GLE 43 4MATIC	2015–2018	2 996 cc (3,0 L) V6 BiTurbo	367 PS (362 hk; 270 kW) @5500-6000, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) @2000-4000
ML 500/ ML550 4MATIC	2012–2015	4 663 cc (4,7 L) V8 BiTurbo	408 PS (402 hk; 300 kW) @5000–5750, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @1600–4750
GLE 500/ GLE550 4MATIC	2015–2018	4 663 cc (4,7 L) V8 BiTurbo	429 PS (423 hk; 316 kW) @5250, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) @1800–4000
ML 63 / GLE 63 AMG (med 4MATIC)	2012–2019	5 461 cc (5,5 L) V8 Biturbo ( Mercedes-Benz M157-motor )	525 PS (518 hk; 386 kW) @5250, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) @1750–5000 Prestandapaket: 557 PS (549 hk; 410 kW) @5750, 760 N⋅lbm (561ft) ) @2000–5000
GLE 63 S AMG 4MATIC	2015–2019	5 461 cc (5,5 L) V8 BiTurbo	585 PS (577 hk; 430 kW) @5500, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) @1750-5350

Dieselmotorer
Modell	år	Typ	Effekt, vridmoment@rpm
ML 250 CDI/BlueTEC 4MATIC / GLE 250d 4MATIC	2012–2019	2 143 cc (2,1 L) 16V I4 Bi-turbo Mercedes-Benz OM651 DE 22 LA motor	204 PS (201 hk; 150 kW) @4200, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1600–1800
ML 350 BlueTEC 4MATIC / GLE 350d 4MATIC	2012–2019	2 987 cc (3,0 L) 24V V6 enkelturbo Mercedes-Benz OM 642 LS DE 30 LA motor )	258 PS (254 hk; 190 kW) @3800, 620 N⋅m (457 lb⋅ft) @1600–2400

Plug-in hybridmotorer
Modell	år	Typ	Effekt, vridmoment@rpm
GLE 500e	2016–2019	2 996 cc (3,0 L) 24V V6 Bi-turbo ( Mercedes-Benz M276 DELA 30 motor )	245 kW (333 PS; 329 hk) vid 5 250-6 000 (motor) / 85 kW (116 hk; 114 hk) (elektrisk), 480 N⋅m (354 lb⋅ft) vid 1 600-4,00 N (Eng 4,00) ⋅m (251 lb⋅ft) (elektrisk)

Ansiktslyftning (GLE)

Mercedes-Benz Concept Coupé SUV

GLE-namnet användes 2015 för den ansiktslyftade W166 tillsammans med den nya femdörrars coupéderivatan GLE Coupé (C292) som presenterades för allmänheten i januari 2015 på North American International Auto Show . Som en del av Mercedes-Benz nya namnstrategi kommer GLE att definiera SUV:s placering i mitten av sitt segment och mellan framtida GLC och GLS (fd GLK respektive GL), på samma sätt som E-klassen är placerad i förhållande till C- och S-klasserna.

Kroppsvarianter

GLE vagn

GLE Coupe

GLE 43 AMG Coupe

Interiör (GLE)

SUV (W166)

W166 ansiktslyftet presenterades på New York Auto Show . GLE 500 e är den första laddhybriden i denna modellserie, som kombinerar en 333 hk V6-motor med en 116 hk elmotor. De första 19 enheterna levererades på den amerikanska marknaden i juni 2016.

Coupé (C292)

GLE Coupé (C292) är coupé-SUV- versionen och är starkt besläktad med W166, som delar sin plattform, mekanik och interiör (men har en unik kaross med en liknande design). C292 coupé presenterades för allmänheten i januari 2015 på North American International Auto Show, den avbröts i augusti 2019 efter introduktionen av W167.

GLE Coupé byggdes i Alabama med GLE som den är baserad på. Försäljning väntas från andra halvåret 2015. Sortimentet toppas av Mercedes-AMG GLE 63 S-modellen, som drivs av 5,5-liters dubbelturbo V8 som producerar 585 hk och 768 Nm i vridmoment, vilket gör den till en av de snabbaste av sina typ.

Säkerhet

NHTSA		Euro NCAP
Övergripande:		Övergripande:
Frontal – Förare:		Vuxen passagerare:	poäng / 96 %
Frontal – Passagerare:		Barnpassagerare:	poäng / %
Sida – Förare:		Fotgängare:	poäng / 60 %
Sida – Passagerare:		Förarassistans:	poäng / %
Sidostolpe – Förare:
Överrullning :	/ 17,9 %

IIHS poäng
Kategori	Betyg
Måttlig överlappande frontal offset	Bra
Liten överlappande frontalförskjutning (november 2013–nuvarande)	Bra ¹
Sidokollision	Bra
Takhållfasthet	Bra ²

¹ fordonsstruktur klassad som "acceptabel"

² styrka-till-vikt-förhållande: 6,68

Fjärde generationen (W167/V167; 2019)

Mercedes-Benz GLE (W167)
2020 GLE 350
Översikt
Produktion	2019 – nutid
hopsättning	USA: Tuscaloosa, Alabama ( MBUSI ) Indien: Pune, Maharashtra ( MBI ) Indonesien: Bogor ( MBDI ) Thailand: Samut Prakan ( TAAP )
Designer	Robert Lešnik , Balázs Filczer, Michael Frei
Kaross och chassi
Kroppsstil	5-dörrars SUV 5-dörrars coupé SUV
Drivlina
Motor	Bensin : 2,0 L M264 turboladdad I4 2,0 L M274 PHEV turboladdad I4 2,5 L M256 mild hybrid turbo I6 ( Kina) 3,0 L M256 mild hybrid Turbo I6 4,0 L M176 bi- turbo V8 4,0 hybrid bi . L M177 mild OM654 turbodiesel I4 2.0 L OM654 PHEV turbodiesel I4 2.9 L OM656 turbodiesel I6
Överföring	9-växlad 9G-Tronic automatisk
Hybrid drivlina	Plug-in hybrid (GLE 350e och GLE 350de)
Mått
Hjulbas	2 995 mm (117,9 tum) 3 075 mm (121,1 tum) (LWB)
Längd	4 924 mm (193,9 tum) 5 040 mm (198,4 tum) (LWB)
Bredd	1 948 mm (76,7 tum) 2 156 mm (84,9 tum) (med speglar)
Höjd	1 796 mm (70,7 tum)
Tomvikt	2 130 kg (4 696 lb)

Den fjärde generationen GLE presenterades på bilsalongen i Paris 2018 .

Vid lanseringen såldes GLE i USA med två motoralternativ. GLE 350 har en 2-liters 4-cylindrig motor med 255 hk (259 PS; 190 kW) och GLE 450 har en 3-liters, inline-6, turboladdad motor med 362 hk (367 PS; 270 kW) och 369 lb⋅ft (500 N⋅m) vridmoment. GLE 450 har ett 48V elsystem med en integrerad startmotor. Systemet driver luftkonditioneringen, bilelektroniken och den elektroniskt drivna turboladdaren. GLE 450 har ett förfinat Active Body Control- system, som tar bort mekaniska störtbågar, vilket särskilt förbättrar prestandan.

Andra motoralternativ finns också tillgängliga. AMG GLE 53 introducerades på bilsalongen i Genève 2019 i mars. Den har en 3,0 L turbo I6 förstärkt till 429 hk (435 PS; 320 kW) och 384 lb⋅ft (521 N⋅m) vridmoment. Ett 48V elektriskt system som i GLE 450 har EQ Boost för ytterligare 21 hk (16 kW) och 184 lb⋅ft (249 N⋅m) vridmoment vid behov.

För första gången lägger GLE också till ett sjusitsalternativ.

Plug-in hybrid

På den europeiska marknaden finns två plug-in hybridversioner tillgängliga: GLE 350e, med bensinmotor, och GLE 350de, med dieselmotor. Båda använder ett 31,2 kWh batteri. Fordonet kan utrustas med ett 60 kW snabbladdningsalternativ. Den deklarerade WLTP helelektriska räckvidden är 90 till 99 km (56 till 62 mi).

Mercedes-Benz GLE 350
Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-AMG GLE 53
Mercedes-AMG GLE 53
Mercedes-AMG GLE 63 S
Mercedes-AMG GLE 53 Coupe
Mercedes-AMG GLE 53 Coupe

Lång hjulbas (V167)

Fjärde generationens GLE introducerade en variant med lång hjulbas (LWB), som från och med 2020 för närvarande endast säljs i Indien. LWB har en axelavstånd som är 8 centimeter längre än standardversionen. Varianten är fortfarande utformad som en standard 2-rads SUV, där det mesta (69 mm) av den extra längden tas i bruk i den andra raden. Tillgängliga drivlinor inkluderar en 2,0-liters turbodiesel (300d), 3,0-liters turbodiesel (400d) och 3,0-liters bensin (450), som alla ger samma kraft som i motsvarigheterna med kort hjulbas (SWB).

I Indien, LWB:s enda marknad, marknadsförs inte SWB-varianten. Mercedes har för närvarande inga planer på att ta LWB till Europa eller Nordamerika.

Motorer

Modell	år	Konfiguration	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	0–100 km/h (0–62 mph)	Toppfart
Bensinmotorer
GLE 350 / GLE 350 4MATIC	02/2019–01/2023	1 991 cc (121,5 cu in)	Inline-4 Turbo	190 kW (258 hk; 255 hk)	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	7,6 sekunder	228 km/h (142 mph)
GLE 400 / GLE 400 4MATIC	02/2023–	1 991 cc (121,5 cu in)	Inline-4 Turbo + EQ Boost	285 kW (387 hk; 382 hk)	600 N⋅m (443 lbf⋅ft)	TBA	234 km/h (145 mph)
GLE 350e 4MATIC		1 991 cc (121,5 cu in)	Inline-4 Turbo + Plug-in hybrid	245 kW (333 hk; 329 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	6,9 sekunder	210 km/h (130 mph)
GLE 400e 4MATIC	2023–	1 991 cc (121,5 cu in)	Inline-4 Turbo + Plug-in hybrid	280 kW (381 hk; 375 hk)	600 N⋅m (443 lbf⋅ft)	5,8 sekunder	210 km/h (130 mph)
GLE 450 4MATIC (2019)	02/2019–01/2023	2 999 cc (183,0 cu in)	Inline-6 Turbo + EQ Boost	270 kW (367 hk; 362 hk)	500 N⋅m (369 lbf⋅ft)	5,7 sekunder	250 km/h (155 mph)
GLE 450 4MATIC (2023)	02/2023–	2 999 cc (183,0 cu in)	Inline-6 Turbo + EQ Boost	284 kW (386 PS; 381 hk)	500 N⋅m (369 lbf⋅ft)	TBA	250 km/h (155 mph)
AMG GLE 53 4MATIC+ (2020)	2020–23	2 999 cc (183,0 cu in)	Inline-6 Turbo + EQ Boost	320 kW (435 hk; 429 hk)	520 N⋅m (384 lbf⋅ft)	5,3 sekunder	250 km/h (155 mph)
AMG GLE 53 4MATIC+ (2023)	2023–	2 999 cc (183,0 cu in)	Inline-6 Turbo + EQ Boost	324 kW (441 PS; 434 hk)	560 N⋅m (413 lbf⋅ft)	TBA	250 km/h (155 mph)
GLE 580 4MATIC	09/2019–	3 982 cc (243,0 cu in)	V8 Biturbo + EQ Boost	360 kW (489 hk; 483 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	4,9 sekunder	250 km/h (155 mph)
AMG GLE 63 4MATIC+	2020–	3 982 cc (243,0 cu in)	V8 Biturbo + EQ Boost	420 kW (571 PS; 563 hk) @ 5750 – 6500 rpm	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) vid 2250 – 5000 rpm	4,0 sekunder	250 km/h (155 mph) 280 km/h (174 mph) (med AMG Drivers Package)
AMG GLE 63 S 4MATIC+	2020–	3 982 cc (243,0 cu in)	V8 Biturbo + EQ Boost	450 kW (612 PS; 603 hk) @ 5750 – 6500 rpm	850 N⋅m (627 lbf⋅ft) @ 2500 – 4500 rpm	3,8 sekunder	280 km/h (174 mph)
Dieselmotorer
GLE 300d 4MATIC (2019)	09/2019–01/2023	1 950 cc (119 cu in)	Inline-4	180 kW (245 hk; 241 hk)	500 N⋅m (369 lbf⋅ft)	7,2 sekunder	225 km/h (140 mph)
GLE 300d 4MATIC (2023)	02/2023–	1 950 cc (119 cu in)	Inline-4 + EQ Boost	201 kW (273 hk; 270 hk)	550 N⋅m (406 lbf⋅ft)	TBA	225 km/h (140 mph)
GLE 350de 4MATIC (2019)	09/2019–01/2023	1 950 cc (119 cu in)	Inline-4 Turbo + Plug-in hybrid	235 kW (320 PS; 315 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	6,8 sekunder	210 km/h (130 mph)
GLE 350de 4MATIC (2023)	02/2023–	1 950 cc (119 cu in)	Inline-4 Turbo + Plug-in hybrid	248 kW (337 hk; 333 hk)	750 N⋅m (553 lbf⋅ft)	TBA	210 km/h (130 mph)
GLE 350d 4MATIC	09/2019–01/2023	2 927 cc (178,6 cu in)	Inline-6	200 kW (272 hk; 268 hk)	600 N⋅m (443 lbf⋅ft)	6,9 sekunder	230 km/h (143 mph)
GLE 400d 4MATIC	09/2019–01/2023	2 927 cc (178,6 cu in)	Inline-6	243 kW (330 PS; 326 hk)	700 N⋅m (516 lbf⋅ft)	5,8 sekunder	240 km/h (149 mph)
GLE 450d 4MATIC	02/2023–	2 927 cc (178,6 cu in)	Inline-6 + EQ Boost	273 kW (371 PS; 366 hk)	750 N⋅m (553 lbf⋅ft)	TBA	245 km/h (152 mph)

Försäljning

År	Produktion	USA	Mexiko
2001		45 655
2002		39,679
2003		30 017
2004		25,681
2005		34 959
2006		31,632
2007		33,879
2008		34,320
2009		25 799
2010		29 698
2011		35,835	310
2012	115 608	38,101	845
2013		41,326	783
2014		46,726	813
2015		53,217	1 002
2016		51,791	1,797
2017		54,595	2 050
2018		46 010	2,292
2019			2,412
2020			2,681

Anteckningar

Bibliografi

Allmän

Bradsher, Keith (2002). Hög och mäktig: stadsjeepar – världens farligaste fordon och hur de blev det . New York: PublicAffairs . s. 99, 136, 183–184, 241, 386. ISBN 1-58648-123-1 .
Clarke, RM, red. (2007). Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006 . Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, Storbritannien: Brooklands Books. ISBN 978-1-85520-748-6 .
Chapman, Giles (2005). SUV: Världens bästa sportnyttofordon . London: Merrell Publishers. ISBN 1858942748 .
Engelen, Günter (2003). Mercedes-Benz Personenwagen [ Mercedes-Benz Personbilar ] (på tyska). Vol. Band 4: Seit 1996 [Volym 4: Sedan 1996]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613023482 .
Henshaw, Peter (2005). Den ultimata guiden till stadsjeepar och terrängfordon . Edison, NJ, USA: Chartwell Books. ISBN 0785818200 .
Hofner, Heribert; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile [ Mercedes-Benz Automobiles ] (på tyska). Vol. Band 2: von 1964 bis heute [Volym 2: från 1964 till idag]. Königswinter, Tyskland: Heel Verlag. ISBN 3898804194 .
Lamm, John (1997). Mercedes-Benz M-klass . Osceola, WI, USA: Motorbooks International. ISBN 0-7603-0431-9 .
Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [ Personbilar från Mercedes-Benz: Automobile Legends and Stories since 1886 ] (på tyska). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613025965 .
Kittler, Eberhard (2005). Deutsche Autos [ tyska bilar ] (på tyska). Vol. Offroader und SUV - seit [sedan] 1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X .
Pietschmann, Harald (1998). Das grosse Buch der Mercedes M-Klasse: der deutsche Amerikaner [ The Big Book of the Mercedes M-Class: the German American ] (på tyska). Ottobrunn bei München, Tyskland: Off Road Verlag. ISBN 3-930193-17-5 .
Schlegelmilch, Rainer W. [på tyska] ; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (reviderad utg.). Königswinter, Tyskland: Ullmann Publishing. ISBN 978-3-8480-0267-2 .
Taylor, James (2009). Mercedes-Benz: 1990-talets bilar . Crowood AutoClassic-serien. Ramsbury, Marlborough, Storbritannien: The Crowood Press. ISBN 978-1-84797-096-1 .
Vieweg, Christof (1998). Allt om Mercedes-Benz M-Klasse [ Allt om Mercedes-Benz M-Klass ]. Teknik transparent serie (på tyska). Stuttgart: Daimler-Benz. ISBN 3-932786-01-7 .

Verkstadsmanualer

Russek, Peter (2006). Mercedes-Benz: ML-modeller, dieselmotorer, ML 270 CDI - Series 163, ML 400 CDI - Series 163, ML 280 CDI/ML 320 CDI - Series 164 . Fickmekanisk fordonsmanual. Caversham, Reading, Berkshire, Storbritannien: Peter Russek Publications. ISBN 1-898780-32-3 .
—————— (2006). Mercedes-Benz: ML-modeller, bensinmodeller, serie 163 - 1997 till 2004, serie 164 - 2005 till 2006 . Fickmekanisk fordonsmanual. Caversham, Reading, Berkshire, Storbritannien: Peter Russek Publications. ISBN 1-898780-09-9 .
Mercedes-Benz ML: Diesel Models Series 163 & 164 Workshop Manual 1998-2006 . Cobham, Surrey, Storbritannien: Brooklands Books. 2015. ISBN 978-1-78318-051-6 .
Mercedes-Benz ML: Bensinmodeller Series 163 & 164 Workshop Manual 1998-2006 . Cobham, Surrey, Storbritannien: Brooklands Books. 2015. ISBN 978-1-78318-052-3 .
Mercedes-Benz tekniska följeslagare . Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2005. ISBN 978-0-8376-1033-7 .

externa länkar

Officiell hemsida