Ryska slagskeppet Retvizan

För andra fartyg med samma namn, se det ryska skeppet Retvizan .

Retvizan1902DelawareRiver.jpg
Retvizan i Delawarefloden, 1902
Klassöversikt
namn Retvizan
Operatörer  kejserliga ryska flottan
Föregås av Potemkin
Efterträdde av Tsesarevich
Byggd 1899–1902
I kommission 1902–1922
Avslutad 1
Historia
ryska imperiet
namn Retvizan
Beordrade 2 maj 1898
Byggare William Cramp & Sons , Philadelphia
Kosta 4 360 000 USD
Gårdsnummer 300
Ligg ner 29 juli 1899
Lanserades 23 oktober 1900
Bemyndigad 23 mars 1902
Fångad 2 januari 1905
Öde Sänktes av japanska haubitser i Port Arthur , Kina, 6 december 1904
Japanska imperiet
namn Hizen
Namne Hizen-provinsen
Förvärvad 2 januari 1905
Ur funktion april 1922
Omdöpt Hizen
Omklassificerad 1 september 1921 som ett 1:a klass kustförsvarsfartyg
Återmontera 27 november 1905 – november 1908
Stricken 20 september 1923
Öde Sänkt som skyttemål, 25 juli 1924
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ Pre-dreadnought slagskepp
Förflyttning 12 780 långa ton (12 985 t ) (normal)
Längd 386 fot 8 tum (117,9 m)
Stråle 72 fot 2 tum (22 m)
Förslag 25 fot (7,6 m)
Installerad ström
Framdrivning 2 axlar, 2 trippelexpansionsångmaskiner
Fart 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Räckvidd 4 900 nmi (9 100 km; 5 600 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement 28 officerare, 722 man
Beväpning
Rustning

Retvizan ( ryska : Ретвизан ) var ett slagskepp före dreadnought som byggdes före det rysk-japanska kriget 1904–1905 för den kejserliga ryska flottan . Hon byggdes av amerikanen William Cramp & Sons eftersom ryska varv redan hade full kapacitet. Uppkallad efter ett svenskt linjeskepp som erövrades under slaget vid Viborgbukten 1790 ( svenska : Rättvisan , vilket betyder både rättvisa och rättvisa ), tilldelades Retvizan en kort tid till Östersjöflottan , men överfördes till Fjärran Östern 1902.

Fartyget torpederades under den japanska överraskningsattacken mot Port Arthur natten mellan den 8 och 9 februari 1904 och grundstöts i hamninloppet när hon försökte ta sin tillflykt inuti, eftersom hennes djupgående hade fördjupats avsevärt från mängden vatten hon hade tagit ombord på. efter torpedträffen. Hon flöts på nytt och reparerades i tid för att ansluta sig till resten av 1:a Stillahavsskvadronen när de försökte nå Vladivostok genom den japanska blockaden den 10 augusti. Den japanska stridsflottan engagerade dem igen i slaget vid Gula havet , vilket tvingade de flesta av de ryska skeppen att återvända till Port Arthur efter att deras skvadronchef dödats och hans flaggskepp skadats. Retvizan sänktes av japanska haubitsar i december efter att japanerna fått kontroll över höjderna runt hamnen.

Japanerna höjde och reparerade Retvizan efter att Port Arthur kapitulerat i januari 1905. Hon togs i uppdrag i den japanska kejserliga flottan som Hizen ( 肥前 ) 1908. Med bas i Sasebo när Japan förklarade krig mot Tyskland 1914 skickades skeppet för att förstärka de svaga Brittisk skvadron utanför British Columbia , men avledde till Hawaii efter rapporter om en tysk kanonbåt där. Hizen skickades utan framgång för att söka efter andra tyska fartyg efter att amerikanerna internerade kanonbåten i november. Efter första världskriget stödde hon det japanska ingripandet i det ryska inbördeskriget och avväpnades 1922 i enlighet med villkoren i Washington sjöfartsavtal . Fartyget sänktes som ett skyttemål 1924.

Bakgrund

Tsar Nicholas II hade önskat sig en varmvattenhamn vid Stilla havet sedan han tillträdde tronen 1894. Han uppnådde denna ambition i mars 1898 när Ryssland undertecknade ett 25-årigt hyresavtal för Port Arthur och Liaotunghalvön med Kina. Japan hade tidigare tvingat Kina att underteckna hamnen och dess omgivande territorium som en del av fördraget som avslutade det första kinesisk-japanska kriget 1894–95, men Frankrikes, Rysslands och Tysklands trippelintervention tvingade dem att lämna tillbaka hamnen i utbyte mot en avsevärd ökning av den ersättning som kineserna betalar. Japan investerade en stor del av skadeståndspengarna i att utöka sin flotta, medan Ryssland påbörjade ett stort byggnadsprogram ("For the Needs of the Far East") för att försvara sin nyförvärvade hamn.

Ryska varv hade redan maximal kapacitet så marinministeriet beslutade att beställa fartyg från utlandet. Charles Henry Cramp, ägare och son till grundaren av William Cramp & Sons i Philadelphia , hade ett förhållande med den kejserliga ryska flottan som går tillbaka till slutet av 1870-talet när hans företag byggde hjälpkryssarna Afrika , Asien , Europa och Zabiiaka. Cramp reparerade också flera ryska krigsfartyg som besökte Amerika 1893, och han odlade de kontakter han knöt i den ryska flottan under hela 1890-talet. Som sådan var han idealiskt placerad för att erbjuda sig att bygga ett slagskepp åt ryssarna på hans varv när de började leta utomlands.

Design och beskrivning

Plan och höger höjdlinjeritning som visar rustningen (skuggade områden) i höjdvyn och beväpningen i planvyn

Det preliminära designarbetet på ett slagskepp avsett att motsvara de senaste japanska skeppen började i slutet av 1897 och tidig sort 1898 av Naval Technical Committee; deplacementet begränsades till 12 000 långa ton (12 193 t ) av ekonomiska skäl. Den grundläggande designen var Peresvet- klassen med dess hastighet ökad till 18 knop (33 km/h ; 21 mph ) med endast två axlar och dess ångande räckvidd ökade till 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) vid 10 knop (19) km/h; 12 mph). Marindepartementet hade för avsikt att genomföra en internationell designtävling med fartygen som byggdes utomlands då de baltiska varven hade full kapacitet.

Cramps kontakter höll honom informerad om ryssarnas avsikter och han seglade till Sankt Petersburg för att erbjuda sina tjänster och designexpertis i mars 1898. Inledningsvis erbjöd Cramp amerikansk design till ryssarna, inklusive en uppdaterad version av USS Iowa eftersom det var en relativt nära match. för den ryska specifikationen, men ryssarna föredrog sin egen design. Båda sidor kompromissade och den slutliga designen baserades på det ryska slagskeppet Potemkin . Det nya fartyget hade fyra färre 6-tums (152 mm) kanoner, men dubbelt så mycket kolkapacitet för förbättrad räckvidd och ett längre, något smalare skrov för mer fart. Kontraktet undertecknades den 23 april 1898 till ett pris av $4 360 000. Den skyddade kryssaren Varyag beställdes samtidigt för 2 138 000 dollar.

Generella egenskaper

Retvizan var 382 fot 3 tum (116,5 m) lång vid vattenlinjen och totalt 386 fot 8 tum (117,9 m) lång . Hon hade en stråle på 72 fot 2 tum (22 m) och ett djupgående på 25 fot (7,6 m). Fartyget deplacerade 12 780 långa ton (12 985 t ) vid normal last. Hennes skrov var uppdelat av fjorton tvärgående vattentäta skott ; dessutom delade maskinrummet av ett längsgående mittlinjeskott . Retvizan hade en komplett dubbelbotten som sträckte sig upp på sidan till den nedre kanten av pansardäcket . Hon hade en metacentrisk höjd på 3 fot 2 tum (1,0 m). Hennes besättning bestod av 23 officerare och 722 värvade män.

Framdrivning

Retvizan hade ett par trecylindriga vertikala trippelexpansionsångmaskiner med en total designad effekt på 16 000 indikerade hästkrafter (11 931 kW ). Den ryska flottan föredrog att använda Belleville-pannor , men Cramp pressade på för Niclausse-pannor , inte minst för att han var amerikansk agent för dem och fick stöd av generalamiralen storhertig Alexei Alexandrovich . Tjugofyra pannor av Niclausse-typ gav ånga till motorerna vid ett arbetstryck på 18 standardatmosfärer (1 824 kPa ; 265 psi ). På sjöförsök producerade motorerna 17 111 ihp (12 760 kW) och en toppfart på 17,99 knop (33,3 km/h, 20,7 mph), strax under kontraktshastigheten på 18 knop. Inte överraskande hävdade Cramp att hon nådde 18,01 knop för att undvika avtalsmässiga påföljder. Efter Retvizans ankomst till Ryssland justerades propellerstigningen och hon översteg 18 knop. Hon bar en normal last på 1 016 långa ton (1 032 t) kol som gav henne en räckvidd på 4 900 nautiska mil (9 100 km; 5 600 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) och en maximal last på 2 000 långa ton (2 032 t) som ökade hennes räckvidd till 8 000 nautiska mil (15 000 km; 9 200 mi) i samma hastighet.

Beväpning och eldledning

Retvizans beväpning byggdes av Obukhov-verket i Sankt Petersburg och skickades till Amerika för installation . Huvudbeväpningen bestod av två par 12-tums 40- kaliber kanoner monterade i fransk stil elektriskt manövrerade dubbla torn med mittsvängbara dubbla torn fram och bak. Dessa kanoner hade en maximal höjd av +15° och kunde trycka ner till -5°. Fartyget bar 77 skott per pistol och kanonerna kunde avfyra ett skott var 80:e till 90:e sekund. De avfyrade en 730-pund (330 kg) granat med en mynningshastighet på 2 592 ft/s (790 m/s) till en räckvidd av 12 000 yards (11 000 m).

Åtta av de tolv 45-kaliber 6-tums Canet Pattern 1892 snabbskjutande (QF) kanoner monterades i kasematter på huvuddäcket medan fyra var monterade på övre däck. De avfyrade granater som vägde 91,3 lb (41,4 kg) med en mynningshastighet på 2 610 ft/s (800 m/s). De hade en maximal räckvidd på cirka 12 000 yards (11 000 m) och kunde skjuta tre till fem skott per minut. Vapnen var försedda med 200 skott vardera.

Skeppet bar många mindre vapen för att försvara sig mot angrepp från torpedbåtar . Den största av dessa var tjugo QF 75-millimeter (3 tum) Canet Pattern 1892- vapen. Fjorton av dessa låg i skyltar på huvuddäcket och sex var monterade på övre däck, mellan de sex tum stora kasematterna. Varje pistol var försedd med 325 skott. De avfyrade en 11-pund (4,9 kg) granat med en mynningshastighet på 2 700 ft/s (820 m/s) till en maximal räckvidd på 7 005 yards (6 405 m). Brandhastigheten var mellan tolv och femton skott per minut. Totalt tjugofyra 47-millimeter (1,9 tum) Hotchkiss-vapen bars ; fyra i varje kamptopp och åtta i vardera änden av överbyggnaden. De avfyrade en 3,3-pund (1,5 kg) granat med en mynningshastighet på 2 100 ft/s (650 m/s). Sex 37-millimeter (1,5 tum) Hotchkiss-vapen monterades i brovingarna . De avfyrade en 1,1-pund (0,50 kg) granat med en mynningshastighet på 1 540 ft/s (470 m/s).

Retvizan bar sex 15-tums (381 mm) torpedrör . Fyra befann sig ovanför vattnet, en vardera i fören och aktern och det aktre paret bredsidesrör ; de främre bredsidesrören låg under vattnet. Totalt bars 17 torpeder. Fartyget var designat för att bära två andra klassens torpedbåtar var och en utrustad med ett enda torpedrör och en liten snabbskjutande pistol. Fartyget kunde också bära 45 minor .

Fartyget var försett med Liuzhol stadiametriska avståndsmätare som använde vinkeln mellan två vertikala punkter på ett fiendeskepp, vanligtvis vattenlinjen och kråkboet, för att uppskatta avståndet. Gunnery officer konsulterade sina referenser för att få räckvidden och beräknade den korrekta höjden och avböjningen som krävdes för att träffa målet. Han överförde sina kommandon via ett Geisler elektromekaniskt eldkontrollsystem till varje pistol eller torn.

Rustning

Krupppansarets totala vikt var 3 300 långa ton (3 353 t) eller 25,8 % av deplacementet. Pansringen tillverkades mestadels i USA, även om ett kontrakt hyrdes ut för däcksrustning från Ryssland den 6 januari 1899. Huvudvattenlinjebältet hade en maximal tjocklek på 9 tum (229 mm) och avsmalnande till 5 tum ( 127 mm) tjockt vid dess nedre kant. Den var 256 fot (78,0 m) lång och 7 fot (2,1 m) hög, varav cirka 3 fot (0,9 m) var ovanför vattenlinjen. Det 6-tums övre bältet var lika långt som huvudbältet och var 7 fot 6 tum (2,3 m) högt. Pansarplåtar 2 tum (51 mm) tjocka skyddade ändarna av fartyget till en höjd lika med huvud- och övre bältena tillsammans. Skott 7 tum (177,8 mm) tjocka gav tvärgående skydd för fartygets vitals. Den nedre kasemattepansringen var 5 tum (127 mm) tjock och pansarskärmar 1,5 tum (38 mm) tjocka separerade varje pistol. Den övre kasemattepansringen bestod av fem tum pansarplatta med halvcirkelformade 1,5 tum tjocka vapensköldar som omsluter kanonerna.

Framsidan och sidorna av tornen var 9 tum (229 mm) tjocka med 2 tums tak. Deras barbettar var 8 tum (203 mm) tjocka ovanför det övre däcket, men minskade till 4 tum (102 mm) under det. Conning -tornet och dess kommunikationsrör hade 10-tums (254 mm) väggar. Pansardäcket inuti den centrala citadellet var i nivå med toppen av huvudbältet och sluttade nedåt för att möta den nedre kanten av huvudbältet. Den var två tum tjock på planen och 2,5 tum (64 mm) på sluttningen. Framför och akter om citadellet tjocknade däcket till 3 tum (76 mm) till ändarna av fartyget och förstärkte ramfören .

Bygg och service

Retvizan under uppbyggnad i Philadelphia, oktober 1900.

Uppkallad efter det svenska linjeskeppet Rättvisan (rättvisan) som intogs av ryssarna i slaget vid Viborgbukten 1790, beställdes Retvizan den 2 maj 1898 för leverans inom trettio månader. Den detaljerade skissdesignen vidarebefordrades i slutet av 1898 till Sankt Petersburg för godkännande och arbetet påbörjades på fartyget runt den tiden, även om hon inte officiellt fastställdes förrän den 29 juli 1899 som varv nummer 300. Bygget försenades av en strejk på varv som började i augusti 1899 och fortsatte tills strejken kollapsade i början av 1900. Andra förseningar orsakades av skillnader mellan amerikansk och rysk skeppsbyggnadsteknik och insisterande från sjöministeriet på att godkänna alla designändringar trots att en rysk kommission hade skickats till Philadelphia att övervaka hennes konstruktion.

Hennes beväpning anlände till Philadelphia med saknade elektriska kablar och med ofullständig dokumentation, vilket krävde att Cramps elektriker själva plockade ihop saker och ting, vilket Cramp debiterade 50 000 dollar extra för. Hon lanserades den 23 oktober 1900 och körde sina acceptansprov i oktober 1901. Försöken var framgångsrika men avslöjade ofullständigt arbete som Cramp var tvungen att slutföra innan han fick sin sista betalning. Mer arbete behövde göras med beväpningen, men det fick vänta tills hon kom till Ryssland. Retvizan antogs den 23 mars 1902 under befäl av kapten Eduard Schensnovich som befäl över henne under hela hennes ryska tjänst.

Diana och Retvizan på genomresa på Weh Island på väg till Port Arthur 1903

Retvizan seglade mot Östersjön den 13 maj 1902 och stannade för att återuppta kol i Cherbourg, Frankrike, på vägen. Efter att ha lämnat Cherbourg sprack ett pannrör den 14 juni och skållade sex stokers, tre av dem med dödlig utgång. Efter sin ankomst försågs hon med radioutrustning och deltog i en marinöversyn i Reval som arrangerades för statsbesöket av tyska kejsaren Wilhelm II i augusti. Senare samma månad testade hon ett experimentellt system för kolning till havs; det ansågs lyckat, men hennes utrustning togs bort innan hon seglade mot Stilla havet. Retvizan avgick den 13 november 1902 i sällskap med slagskeppet Pobeda och kryssarna Diana , Pallada och Bogatyr ; hon anlände till Port Arthur den 4 maj 1903.

Slaget vid Port Arthur

Huvudartikel: Slaget vid Port Arthur

Pacific Squadron började förtöja i den yttre hamnen på natten när spänningarna med Japan ökade, för att reagera snabbare på alla japanska försök att landsätta trupper i Korea. Både Ryssland och Japan hade ambitioner att kontrollera både Manchuriet och Korea vilket naturligtvis orsakade problem dem emellan. Ytterligare en fråga var det ryska misslyckandet med att dra tillbaka sina trupper från Manchuriet i oktober 1903. Japan hade inlett förhandlingar för att minska spänningarna 1901, men den ryska regeringen var långsam och osäker i sina svar eftersom den ännu inte hade bestämt exakt hur man skulle lösa problemet. problem. Japan tolkade detta som avsiktliga prevariationer för att köpa tid för att slutföra de ryska rustningsprogrammen. De sista dropparna var nyheterna om ryska timmerkoncessioner i norra Korea och den ryska vägran att erkänna japanska intressen i Manchuriet samtidigt som de fortsatte att ställa villkor för japansk verksamhet i Korea. Dessa fick den japanska regeringen att i december 1903 besluta att krig nu var oundvikligt.

Retvizan var i sökljustjänst natten den 8/9 februari 1904 och lockade till sig många torpeder under den japanska överraskningsattacken den natten. Hon träffades på babords sida framåt av en torped som blåste ett 220 kvadratfot (20 m 2 ) hål i hennes sida. Fem män i torpedutrymmet dödades och all elektrisk kraft slogs ut. Skeppet tog på sig tillräckligt med vatten för att ge henne en lista på 11°; detta reducerades till 5° genom motströmning. Ett segel användes för att täcka hålet och ånga höjdes så att hon kunde bege sig mot den inre hamnen. De 2 200 långa ton (2 235 ton) vatten hon hade tagit ombord hade ökat hennes djupgående tillräckligt för att få henne att grunda i hamninloppet. Hon återflyttades inte förrän den 8 mars, men spelade under tiden en viktig roll för att besegra ett japanskt försök att täta ingången med blockskepp den 23–24 februari. Reparationer påbörjades omedelbart efter att hon bogserades in i hamnen och slutfördes den 3 juni även om inga bryggor fanns tillgängliga och en kofferdam var tvungen att byggas. Hon seglade med resten av den ryska skvadronen den 23 juni i ett misslyckat försök att nå Vladivostok . Viceamiral Vitgeft återvände till Port Arthur när han stötte på den japanska flottan, ledd av amiral Tōgō Heihachirō , strax före solnedgången eftersom han inte ville engagera de numerärt överlägsna japanerna i en nattstrid.

Under sommaren landade Retvizan två 6-tums, två 47 mm och sex 37 mm kanoner för att förstärka hamnens försvar mot land. Hon träffades den 9 augusti av sju 4,7-tums (120 mm) granater avfyrade av ett batteri med en smal utsikt över hamnen. Schensnovich skadades lindrigt, en pråm intill fartyget sänktes och hon hölls under vattenlinjen. Fartyget tog en 1° list från 400 långa ton (410 t) vatten, vilket korrigerades genom motsvämning. Hålen lappades fast, även om vattnet inte pumpades ut, och hon seglade dagen efter med flottan i ett nytt försök att nå Vladivostok. Denna sortie resulterade i slaget vid Gula havet.

Slaget vid Gula havet

Huvudartikel: Slaget vid Gula havet

Striden började som en långdistansskytteduell, under vilken de ryska skeppen träffade de japanska skeppen flera gånger och tvingade Tōgō att tillfälligt koppla ur. Över två timmar efter starten av striden stängde den japanska flottan banan och började skjuta igen klockan 17:35. Fyrtio minuter senare träffade en granat Retvizans främre torn nära kanonportarna , dödade en tornbesättningsman och skadade sex andra från sprängtrycket. Nedslaget slog ett 12-tums granat från lastbrickan, krossade två andra sjömän och satte eld på duken som täckte pistolportarna. Av rädsla för att elden skulle sprida sig översvämmade de överlevande besättningsmännen tornet och slog ut dess elektriska system. Besättningen kunde få tornet delvis funktionellt inom en timme.

Retvizan sänktes i Port Arthur

Ungefär klockan 18:40 den 10 augusti, under slutfasen av striden, träffades det ryska flaggskeppet Tsesarevich av 12-tumsgranater som dödade amiral Vitgeft och hans omedelbara personal. Det ryska slagskeppet höll på att bli utom kontroll, vilket störde den ryska formationen. När de japanska pre-dreadnoughterna fortsatte att slå Tsesarevich med sin 12-tums eld, attackerade Retvizans kapten djärvt Tōgōs slaglinje i ett försök att avleda den japanska granatelden till hans skepp. Den japanska stridslinjen flyttade omedelbart sin eld mot den mötande Retvizan och avfyrade så många granater att de inte kunde justera sin eld på grund av antalet granatstänk som uppslukade det ryska slagskeppet. Eftersom den ryska skvadronen nu var oorganiserad, Tōgōs slagskepp hade ont om ammunition och några fartygs huvudvapen inaktiverades, överlämnade han striden till sina kryssare och jagare . Retvizan hade effektivt avslutat duellen mellan de motsatta flottorna och hade räddat Tsesarevich från förstörelse. Under striden Retvizan 18 träffar från granater av stor kaliber och drabbades av 6 döda sjömän och ytterligare 42 män skadades, inklusive Schensnovich.

Hon belägrades därefter i Port Arthur och sänktes i grunt vatten med tretton 28-centimeter (11 tum) haubitsgranater den 6 december 1904 efter att den kejserliga japanska armén fått kontroll över höjderna som omger hamnen. Schensnovich var den överlevande sjöofficeren och undertecknade Port Arthurs kapitulation för den kejserliga ryska flottan den 2 januari 1905.

Japansk tjänst

Japanska slagskeppet Hizen

Retvizan uppfostrades av japanerna den 22 september 1905 och döptes om till Hizen , efter Hizenprovinsen, två dagar senare. Fartyget avgick från Port Arthur den 19 november och anlände till Sasebo den 27 november där hennes reparationer varade till november 1908. Hennes stridsöverdelar togs bort, hennes lätta vapen ersattes av japanska och hennes pannor ersattes av Miyabara-pannor. Piporna och byxorna på hennes huvudvapen ersattes av japanskbyggda exemplar och alla fyra ovanvattentorpedrören togs bort. I japansk tjänst uppgick hennes besättning till 796 officerare och besättningsmän.

Hizen tilldelades 1:a flottan den 1 december 1909 och återmonterades 1913. Hon skickades till Esquimalt , British Columbia, i oktober 1914 för att förstärka den svaga brittiska skvadronen där, och avleddes sedan till Honolulu , Hawaii, före slutet av månaden för att titta på den tyska kanonbåten SMS Geier efter att fartyget anlände den 15 oktober. Hizen bevakade hamnen i sällskap med pansarkryssaren Asama tills Geier internerades den 8 november av amerikanerna. Efteråt gick hon och Asama söderut på jakt efter den tyska östasiatiska skvadronen , men hittade den aldrig; skeppet återkallades hem i februari 1915. Den 13 december 1915 tilldelades Hizen den 5:e divisionen av 3:e flottan tills den avlöstes den 10 maj 1917. Fartyget tjänstgjorde i Indiska oceanen någon gång under kriget där hon troligen eskorterade truppen konvojer.

Hizen stödde den japanska interventionen i det ryska inbördeskriget 1918 och var ofta stationerad i Vladivostok som ett vaktskepp . Den 1 september 1921 omklassificerades hon till ett 1:a klass kustförsvarsfartyg och avväpnades vid Sasebo i april 1922 i enlighet med Washington Naval Treaty . Hon ströks från den officiella marinrollen den 20 september 1923 och sänktes som målfartyg i Bungokanalen den 25 juli 1924.

Anteckningar

Fotnoter

  •   Campbell, NJM (1979). "Ryssland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4 .
  •   Forczyk, Robert (2009). Ryskt slagskepp vs japanskt slagskepp, Gula havet 1904–05 . Botley, Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 978-1-84603-330-8 .
  •   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen från alla nationer; En illustrerad katalog . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7 .
  • Lengerer, Hans (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Hizen (ex-Retvizan)". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsskepp (Paper V): 57–59. (prenumeration krävs) (kontakta redaktören på [email protected] för prenumerationsinformation)
  • McLaughlin, Stephen (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Retvizan". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsskepp (Paper V): 60–63. (prenumeration krävs)
  •   McLaughlin, Stephen (2000). Preston, Antony (red.). Retvizan : Ett amerikanskt slagskepp för tsaren . Örlogsfartyg. Vol. 2000–2001. London: Conway Maritime Press. s. 48–65. ISBN 0-85177-791-0 .
  •   McLaughlin, Stephen (2003). Ryska och sovjetiska slagskepp . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4 .
  •   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
  •   Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). The Tide at Sunrise: A History of the Russian-Japanese War, 1904–1905 (andra upplagan). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3 .
  •   Westwood, JN (1986). Ryssland mot Japan, 1904–1905: En ny blick på det rysk-japanska kriget . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5 .

externa länkar

Media relaterade till Retvizan (skepp, 1900) på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_battleship_Retvizan&oldid=1134202023 "