USS Hartley (DE-1029)

För andra fartyg med samma namn, se USS Hartley .

USS Hartley (DE-1029) underway in August 1957
Historia
  USA
namn USS Hartley
Byggare New York Shipbuilding Company
Ligg ner 31 oktober 1955
Lanserades 24 november 1956
Bemyndigad 26 juni 1957
Avvecklade 8 juli 1972
Stricken 8 juli 1972
Motto
  • Med svärdet söker vi fred
  • Meliora
Öde Såld till Colombia
Historia
  Colombia
namn ARC Boyaca
Förvärvad 8 juli 1972
Stricken 1994
Identifiering DE-16
Öde Bevarat som ett museifartyg i Guatape , Colombia
Generella egenskaper
Klass och typ Dealey -klass jagare eskort
Förflyttning 1 270 långa ton (1 290 t)
Längd 314 fot 6 tum (95,86 m)
Stråle 36 fot 9 tum (11,20 m)
Förslag 18 fot (5,5 m)
Framdrivning
  • 2 × Foster-Wheeler pannor
  • 1 × De Laval växlad turbin
  • 20 000 shp (15 MW)
  • 1 skaft
Fart 25 knop (29 mph; 46 km/h)
Komplement 170
Beväpning

USS Hartley (DE-1029) var en Dealey -klass jagareskort i den amerikanska flottan . DE-1029 var det andra fartyget som bar namnet Hartley; hon uppkallades efter amiral Henry Hartley.

USS Hartley lades ner av New York Shipbuilding Company , Camden, New Jersey , 31 oktober 1955; sjösatt 24 november 1956; sponsrad av Mrs Henry Hartley, änka efter amiral Hartley; och beställdes den 26 juni 1957 i Philadelphia .

Servicehistorik

1950-talet

Efter shakedown i Karibien för att testa sin antiubåtsutrustning, gick Hartley med Escort Squadron 14 i Newport, Rhode Island , för en serie ASW- och konvojtaktikövningar den 28 januari 1958. Avresa från Newport den 12 maj i sällskap med CortRon 14, CortRon 10, och hangarfartyget Wasp , Hartley utplacerade till Medelhavet för operationer med 6:e flottan . Under den libanesiska krisen i juli patrullerade hon utanför Libanons kust . Under de följande två månaderna fortsatte hon fredsbevarande patruller och sträckte sig över Medelhavet från Turkiet till Frankrike . Hon återvände till Newport den 7 oktober.

Efter en serie ASW-övningar ut ur sin hemmahamn, seglade Hartley med CortRon 14 för en utökad sydamerikansk kryssning den 6 februari 1959. Förenta staternas flottans enheter anslöt sig till fartyg från de brasilianska , argentinska , uruguayanska och venezuelanska flottorna för intensiva ASW-träningsövningar. Hartley återvände till Newport 5 maj 1959 och ägnade sig åt ytterligare eskort- och ASW-övningar fram till juni 1960, då hon gick in i Monroe Shipyard, Chelsea, Massachusetts , för installation av en ny höghastighetssonarkupol . Hartley tjänstgjorde sedan som Fleet Sonar School utbildningsfartyg i Key West , Florida, fram till november 1960.

Kubanska missilkrisen

Antiubåtsövningar från Newport fyllde Hartleys schema för de följande fyra åren, präglat av enstaka specialoperationer. I oktober 1961 Hartley till Norfolk för att arbeta med NASA:s forskarlag för att förbättra återhämtnings- och rymdkapslarnas förfaranden för amerikanska astronauter. Efter ytterligare en turné med Sonarskolan i Key West förberedde Hartley sig för BEAGLE II, en gemensam kanadensisk-amerikansk övning som ställdes in på grund av Kubakrisen i oktober 1962. Som svar på det ryska försöket att etablera offensiva missilbaser på Kuba USA upprättade en marin blockad utanför Kuba.

1960-talet

Från 1962 fortsatte Hartley sin verksamhet i Atlanten och Karibien. I mars 1963 genomförde hon övervakningspatruller utanför Kuba, och under de följande 5 månaderna deltog hon i omfattande ASW-övningar från Key West och Newport. Tidigt i september gick hon in på Boston Naval Shipyard där hon genomgick en översyn och modifiering. Utrustad med de senaste framstegen inom ekolodsutrustning och DASH, Hartley tjänst den 27 januari 1964. Under februari och mars tränade hon från Guantánamo Bay och tjänstgjorde vid Sonarskolan i Key West. När hon återvände till Newport den 8 april tillbringade hon resten av året med att delta i antiubåtsövningar som skickade henne från Mainebukten till Floridasundet .

Efter att ha genomfört övervakningspatruller och ekolodsträning från Key West under början av 1965, skadades hon kraftigt av det norska fraktfartyget Blue Master den 16 juni. När Hartley gick in i Chesapeake Bay i hårt väder, slog köpmannen jagarens eskort på bredsidan, och hennes båge halverade nästan Hartley . Hon led inga personskador men skadades omfattande i tekniska utrymmen. Räddnings- och räddningsoperationer hindrade henne från att grundstöta; 19 timmar efter kollisionen nådde hon Norfolk under bogsering.

Efter omfattande reparationer på Norfolk Navy Yard återvände Hartley till Newport tidigt i oktober . Där återupptog hon antiubåtsverksamheten.

Hartley opererade från Newport längs New Englands kust och i Karibien tills hon seglade mot norra Europa sent i maj 1967. Efter att ha kryssat längs den skandinaviska kusten anlände hon till Köpenhamn den 23 juni. Därefter besökte hon Holy Loch , Skottland , innan hon drog iväg den 17 juli mot Medelhavet.

Hartley som colombianska Boyaca (DE-16) 1979.

Överföring till colombianska flottan och ödet

Hon såldes den 8 juli 1972 till Colombia och döptes om till Boyaca , med skrovbeteckningen DE-16. Hon ströks från det colombianska rekordet 1992 och var tänkt att bevaras som ett museifartyg på Guatape .

Fartyget demonterades och transporterades till en bergsplats vid Guatapesjöns strand i väntan på att återmonteras som ett landfartyg. På grund av finansieringsbegränsningar har projektet legat på is sedan dess. Den 28 september 2015 har resterna av Boyaca tagits bort och det byggs hus på platsen.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Hartley_(DE-1029)&oldid=1134326907 "