Jugoslaviska jagaren Split
 En tidig profilteckning av Split
|
|
| History | |
|---|---|
 Kingdom of Jugoslavia
| |
| namn | Dela |
| Namne | Staden Split |
| Byggare | Yarrow Shipbuilders , Split |
| Ligg ner | juli 1939 |
| Öde | Fångad under konstruktion, 15 april 1941 |
 Socialistiska federala republiken Jugoslavien
| |
| namn | Dela |
| Lanserades | mars 1950 |
| Förvärvad | 27 oktober 1944 |
| Bemyndigad | 4 juli 1958 |
| Avvecklade | 1980 |
| Stricken | 2 februari 1984 |
| Öde | Skrotad , 1986 |
| Allmänna egenskaper (enligt design) | |
| Typ | Stor jagare |
| Förflyttning | |
| Längd | |
| Stråle | 11,3 m (37 fot 1 tum) |
| Förslag | 3,48 m (11 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 38 knop (70 km/h; 44 mph) |
| Beväpning |
|
| Allmänna egenskaper (som ifylld) | |
| Typ | Stor jagare |
| Längd | |
| Stråle | 12 m (39 fot 4 tum) |
| Förslag | 3,7 m (12 fot 2 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 31,5 knop (58,3 km/h; 36,2 mph) |
| Komplement | 240 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
Den jugoslaviska jagaren Split var en stor jagare designad för den kungliga jugoslaviska flottan i slutet av 1930-talet. Konstruktionen påbörjades 1939, men hon tillfångatogs ofullständig av italienarna under invasionen av Jugoslavien i april 1941. De fortsatte att bygga fartyget, med undantag för en kort paus, men hon blev inte färdig innan hon störtades efter den italienska kapitulationen i september 1943 . Tyskarna ockuperade Split och återupplivade jagaren senare samma år, men gjorde inga ansträngningar för att fortsätta arbetet. Fartyget störtades igen innan staden togs över av de jugoslaviska partisanerna i slutet av 1944. Split flyttades upp igen, men den nya socialistiska federala republiken Jugoslavien kunde göra lite med henne innan Tito-Stalin-splittringen 1948 stoppade det mesta arbete. Hjälp och utrustning från USA och Storbritannien gjorde att hon äntligen kunde stå färdig 20 år efter att bygget började. Hon togs i uppdrag i juli 1958 och fungerade som flottans flaggskepp under större delen av sin karriär. Split blev ett träningsfartyg i slutet av 1970-talet efter en pannexplosion . Hon avvecklades 1980 och skrotades sex år senare.
Design
Den jugoslaviska flottan bestämde sig för att beställa en enda stor jagare snarare än ett upprepat par mindre jagare av Beograd -klassen i slutet av 1930-talet eftersom marinens planerare inte trodde att de mindre fartygen på ett adekvat sätt kunde stödja den rädstrategi som den hade för avsikt att genomföra i händelse av ett krig med Italien. Personalen bestämde sig för en mycket större motsvarighet till flottiljledaren Dubrovnik som kunde beskjuta vilken italiensk jagare som helst och täcka flykten och återvända till basen för de anfallande styrkorna. Det franska företaget Ateliers et Chantiers de la Loire valdes ut och baserade det nya fartyget på deras design för jagaren Le Fantasque- klassen på 2 610 ton (2 570 lång ton). Hon byggdes av Yarrow Shipbuilders på deras varv i Split och fick sitt namn efter sin byggplats.
Jugoslaverna valde att köpa komponenterna från en mängd olika nationer. Paren av växlade ångturbiner och Yarrow-pannor var avsedda att ge fartyget en hastighet på 37 knop (69 km/h; 43 mph) från 55 000 axelhästkrafter (41 000 kW) och köptes från Storbritannien. Eldledningssystemet , med två direktörer , och radioapparater var franska medan beväpningen levererades av Škoda Works of Czechoslovakia .
Fartygets designade beväpning var fem 56- kaliber 14-centimeter (5,5 tum) kanoner i enkla fästen, fem tvillingfästen för 67-kaliber 40-millimeter (1,6 tum) luftvärnskanoner (AA) , åtta 15-millimeter (0,6 tum) ) ZB-60 AA-vapen i fyra dubbelpistolfästen och två trippelfästen för 53,3-centimeters (21 tum) torpedrör .
Den jugoslaviska betoningen på luftvärnsförsvar innebar att Split bara kunde ha en enda tratt för att ge vapnen så mycket frihet att skjuta som möjligt, vilket dikterade att pannrummen låg i anslutning till maskinrummet . Vilket gjorde fartyget sårbart för en enda torpedträff i maskinutrymmena som kunde immobilisera henne.
Konstruktion
Fartyget lades ner i juli 1939 och sjösättningen var planerad till följande år och färdigställd i slutet av 1942. När italienarna anslöt sig till tyskarna och invaderade Frankrike i maj 1940, var endast 600 ton (590 långa ton) av 1 100 ton (1 083 långa ton) material som var nödvändigt för att sjösätta henne hade levererats. Den brittiska regeringen förbjöd hennes maskineri 1940, trots franska protester, när den upptäckte smygkontakter mellan de jugoslaviska och sovjetiska regeringarna. Den svenska regeringen satte ett embargo på Bofors-vapnen på grund av kriget och den tyska kontrollen över Skodaverket innebar att jugoslaverna var tvungna att avbryta byggandet av Split .
När staden Split intogs av italienarna den 14 april 1941 förblev skrovet oskadat och Regia Marina beslutade att färdigställa fartyget efter en försening på flera månader. De döpte om skeppet Spalato , det italienska namnet för staden Split. Nytt maskineri beställdes från Franco Tosi och fem 45-kaliber 13,5 cm (5,3 tum) kanoner , så många Breda 37 mm (1,5 tum) AA-kanoner som kunde monteras och fyra dubbelfästen för Breda 20 mm (0,8 tum) ljus AA-vapen ersatte de tjeckiska och svenska vapnen. Ett torpedrörsfäste togs bort och italienarna planerade att lägga till djupladdningskastare och rack, kapacitet för 40 minor och en EC-3 ter Gufo-radar .
Fartyget skadades lätt av sabotörer i december, vilket störde framstegen och Regia Marina beslutade att avbryta bygget i april 1942 eftersom hon var nästan två år kvar från färdigställandet. I slutet av 1942 Regia Marinas brist på jagare nått en punkt att alla möjliga skrov behövdes och konstruktionen återupptogs med hög prioritet. Detta gjorde att hon kunde sjösättas den 18 juli 1943, men kort därefter ledde en förändring i den italienska ledningen till att allt ytterligare arbete avbröts i augusti och resurserna som användes i hennes konstruktion avleddes för att avsluta en stor grupp små träminröjare . Under striderna mellan tyskarna och italienarna efter den italienska kapitulationen den 9 september, störtades Spalato i Splits hamn den 24 september. Tyskarna ockuperade Split tre dagar senare, flöt fartyget på nytt flera veckor senare och tog av henne allt värdefullt material. Som en del av deras strategi för bränd jord när de övergav Split, störtade tyskarna Spalato och förstörde varvet innan de jugoslaviska partisanerna ockuperade hamnen den 27 oktober 1944.
Efterkrigstidens slutförande
Den nya kommunistiska regeringen i Jugoslavien saknade några betydande krigsfartyg efter krigets slut och beslutade att återuppliva Split som mittpunkten i deras nya flotta. Den jugoslaviska flottan beställde reservdelar till maskineriet av Franco Tosi och kontaktade Škoda 1948 för att få leverans av hennes ursprungliga huvudbeväpning, som hade stått ut kriget i ett lager . Skadorna på varvet gjorde att flottan var tvungen att bogsera fartyget till Kvarner-varvet (tidigare Cantieri navali del Quarnaro ) i Rijeka . Kort därefter berövade dock splittringen mellan Tito och Stalin fartyget hennes huvudsakliga beväpning och den tekniska assistans som behövdes för att färdigställa henne.
Jugoslaverna återlanserade Split i mars 1950 för att frigöra slipbanan , men inget annat arbete gjordes. 1953 kom det ett närmande mellan Jugoslavien och NATO , och amerikanerna och britterna kom överens om att hjälpa till att färdigställa skeppet. Tosi-maskineriet som beställdes tidigare hade använts för andra fartyg så britterna gick med på att förse hennes framdrivningsmaskineri medan amerikanerna försåg fartygets beväpning, eldledningsutrustning och elektronik.
Beskrivning
Split hade en total längd på 120 meter (393 fot 8 tum), en stråle på 12 meter (39 fot 4 tum) och ett djupgående på 3,7 meter (12 fot 2 tum). Fartygen förflyttade 2 400 metriska ton (2 362 långa ton) vid standard och 3 000 metriska ton (2 953 långa ton) vid djuplast . Hon drevs av två Parsons utrustade ångturbiner, som var och en drev en propelleraxel , med hjälp av ånga från två Admiralty 3-trums pannor . Turbinerna designades för att producera 50 000 axelhästkrafter (37 000 kW), vilket skulle driva fartyget i 31,5 knop (58,3 km/h; 36,2 mph). Split bar 590 ton (581 långa ton) eldningsolja , även om hennes räckvidd är okänd, och hade en besättning på 240.
Splits huvudsakliga beväpning bestod av fyra 38-kaliber 5-tums (13 cm) kanoner i singelfästen, ett överskjutande par vardera framför och akter om överbyggnaden. Hennes luftvärnsbeväpning bestod av fyra dubbelkanoner och fyra enkelfästen för licensbyggda 40 mm Bofors AA-kanoner. Fartyget bar en femdubblad uppsättning 21-tums torpedrör och behöll sin kapacitet för 40 minor. För anti-ubåtsstrid Split utrustad med två Hedgehog spigot mortlar , sex djupladdningskastare och två djupladdningsställ. Fartyget var försett med en Mk 37 eldledningsledare för 5-tums kanonerna och en Mk 51 direktör för AA-kanonerna. Mk 37-direktören var utrustad med en Mk 12 eldledningsradar och en Mk 22 höjdmätningsradar . SC och SG-1 sökradarer fullbordade hennes radarsvit.
Service
Konstruktionen fortsatte i snigelfart och fartyget togs slutligen i drift den 4 juli 1958, även om hon inte kom i tjänst förrän 1959. Hon blev omedelbart flottans flaggskepp och behöll den positionen under större delen av sin karriär. Split visade sig vara topptung , kortdistans, långsam och mycket trång i tjänst. Hon kolliderade av misstag med den före detta italienska torpedbåten Biokovo 1963, vilket skadade den senare så allvarligt att hon omedelbart slogs från marinens lista . I slutet av 1970-talet dödade en explosion av en av Splits huvudsakliga pannångledningar alla män som stod och vakade i pannrummet. Pannan reparerades inte och den var begränsad till en hastighet av 24 knop (44 km/h; 28 mph). Fartyget blev ett stillastående övningsfartyg efteråt. Hon avvecklades 1980, slogs den 2 februari 1984 och skrotades 1986.
Citat
Bibliografi
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). "Fråga 36/05: Beväpning av den jugoslaviske jagerledarens splittring ". Krigsskepp International . XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374 .
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). "The Star-Crossed Split ". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2005 . London: Conway. s. 97–110. ISBN 1-84486-003-5 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
- Whitley, MJ (1988). Förstörare av andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .