USS Bainbridge (DD-1)

För andra fartyg med samma namn, se USS Bainbridge .

USS Bainbridge DD-1-650px.jpg
USSR Bainbridge i en asiatisk hamn c. 1915-1916.
Historia
USA
namn Bainbridge
Namne Commodore William Bainbridge tilldelas kongressens guldmedalj
Beordrade 4 maj 1898
Tilldelats 1 oktober 1898
Byggare Neafie och Levy Ship and Engine Building Company
Ligg ner 15 augusti 1899
Lanserades 27 augusti 1901
Bemyndigad 24 november 1902
Avvecklade 17 januari 1907
Bemyndigad 2 april 1908
Avvecklade 24 april 1912
Bemyndigad 1 april 1913
Avvecklade 3 juli 1919
Stricken 15 september 1919
Öde Såld för merkantil tjänst, 3 januari 1920
Generella egenskaper
Klass och typ Bainbridge -klass jagare
Förflyttning
  • 420 långa ton (430 ton ) (standardlast)
  • 631 långa ton (641 t) (designad full last)
  • 710,5 långa ton (721,9 t) (faktisk full last)
Längd
  • 245 fot (74,7 m) ( pp )
  • 250 fot (76,2 m) ( oa )
Stråle 23 fot (7,0 m)
Förslag
  • 6 fot 6 tum (1,98 m) (medelvärde)
  • 9 fot 3 tum (2,82 m) (max)
Installerad ström
Framdrivning
Fart
Komplement
  • 4 officerare
  • 69 värvade män
Beväpning

Den andra USS Bainbridge var den första jagaren , även kallad " torped-båtjagare ", i den amerikanska flottan och det ledande skeppet av Bainbridge -klassen . Hon namngavs efter William Bainbridge . Bainbridge togs i bruk den 12 februari 1903. Hon tjänstgjorde i den asiatiska flottan före första världskriget och tjänstgjorde i patrull- och konvojtjänst under kriget. Hon avvecklades den 3 juli 1919.

Konstruktion

Bainbridge lades ner den 15 augusti 1899 av Neafie och Levy Ship and Engine Building Company på deras varv i Philadelphia , som ett av nio fartyg som byggdes efter en design av US Navy's Bureau of Construction and Repair . Även om det var namnskeppet för hennes klass, Bainbridge inte det första fartyget i klassen som lades ner eller färdigställdes. Bainbridge sjösattes den 27 augusti 1901. Hon placerades i reservkommission i Philadelphia den 24 november 1902, med löjtnant G. W. Williams i befäl, och bogserades till Norfolk, Virginia . Hon sattes i full drift den 12 februari 1903. Kostnaden för skrovet och maskineriet var $283 000.

i Bainbridge - klassen var avsedd att kombinera hög hastighet med förbättrad sjöduglighet, och hade en förhöjd försegling istället för "turtleback"-förslotten som är vanlig i europeiska konstruktioner. Skrovet var totalt 250 fot (76 m) långt och 245 fot (75 m) mellan perpendicularerna , med en stråle på 23 fot (7,0 m) och ett medeldjupgående på 6 fot 6 in (1,98 m). Designdeplacement var 420 långa ton (430 t ) och 631 långa ton ( 641 t) full last, även om alla fartyg i klassen, inklusive Bainbridge , var överviktiga, med Bainbridge som förträngde 710,5 långa ton (721,9 t) full last när det var färdigt. Bainbridge drevs av trippelexpansionsångmotorer med 8 000 ihp (6 000 kW), matade av fyra Thornycroft-pannor som höjde ånga till 250 psi (1 700 kPa). Designhastigheten var 28 kn (52 km/h; 32 mph), hon nådde en hastighet på 28,45 knop (52,69 km/h; 32,74 mph) under sjöförsök . Fyra trattar monterades. Beväpningen bestod av två 3 tum (76 mm)/50 kaliber kanoner, fem 6-punds (57 mm (2,2 tum)) kanoner och två 18-tums (457 mm) torpedrör.

Servicehistorik

Första driftsättningen

Tilldelad den 1:a Torpedflottiljen, tillbringade hon de kommande tre månaderna med att slutföra försök och utrusta. Den 1 juni 1903 gjorde hennes flottilj resan till Annapolis, Maryland , där den blev en del av den nordatlantiska flottans nyligen bildade Coast Squadron . En vecka senare Bainbridge Annapolis med flottiljen och kustskvadronen och begav sig söderut till Newport News, Virginia . Jagaren och hennes reskamrater gav sig ut den 18 juni för en sommar med övningar och övningar i New Englands vatten. Dessa utvecklingar bestod av ett sökproblem följt av gemensamma manövrar med arméns enheter, varav de flesta ägde rum längs Maine- kusten . Lossat från kustskvadronen den 26 september 1903, återvände den 1:a Torpedflottiljen till Hampton Roads för att passa ut för tjänst på Asiatic Station .

Efter veckor av förberedelser stod Bainbridge utanför Chesapeake Bay och begav sig söderut med resten av 1:a Torpedflottiljen och Baltimore den 12 december 1903. Efter stopp i South Carolina vid Charleston och Parris Island , anlände den lilla konvojen till Key West , Florida, den 18 december. Den extra kryssaren Buffalo avlöste Baltimore som flottiljens eskort för resten av resan till Fjärran Östern .

Transfer till Fjärran Östern

Efter att ha satt ut den 23 december 1903 fortsatte flottiljen via Puerto Rico och Kanarieöarna till Gibraltar där den anlände den 27 januari 1904. Efter att ha återupptagit resan den 31 januari stannade krigsfartygen vid Alger i en vecka i början av februari. Den 9 februari anlände de till Valletta, Malta , där flottiljen och Buffalo fick ligga över i fjorton dagar medan Barry gick in i torrdocka för att få sina propellrar reparerade efter att ha skadat dem under förtöjning. Genom att passera Suezkanalen den 26 februari stannade flottiljen vid Port Suez , Egypten , fram till den 29:e då den styrde ner Röda havet till Aden . I mars Bainbridge och hennes följeslagare Bombay, Indien och Colombo, Ceylon . De gjorde det sista stoppet innan de nådde sin destination, ett hamnanlopp i Singapore , mellan 3 och 9 april. Flottiljen gjorde sedan den relativt korta sista delen av resan, från Singapore till Cavite på Filippinerna , den 9 april 1904.

Fjärran Östern plikt

Deras framgångsrika slutförande av den fyra månader långa resan från östkusten till Orienten gjorde mycket för att bevisa att torpedbåtsförstörare kunde utöka verksamheten till havs med flottan. Det sätt som hon och hennes kollegor tjänstgjorde på den asiatiska stationen, växlande mellan tjänstgöring i kinesiska vatten och tjänstgöring i Filippinerna, bekräftade ytterligare deras användbarhet och antydde deras ultimata mångsidighet. Mindre än sju veckor efter ankomsten till Filippinerna Bainbridge flottiljen, hon bar flottiljchefens flagga, ut från Manilabukten på väg till sin första tjänstgöring i Kina . Krigsskeppen tillbringade juni och början av juli i Hong Kong och tog sig från Hong Kong till Shanghai den 11 juli. Under resten av sommaren Bainbridge och de andra jagarna till den asiatiska flottans slagskeppsskvadron i vapen- och torpedövningar utanför den kinesiska kusten och tillbringade mycket tid med att visa flaggan i kinesiska hamnar.

Den sistnämnda anställningen, som stödde amerikansk diplomatisk närvaro i Kina, hade fått en allt större betydelse när den kejserliga kinesiska regeringens effektivitet urartade under 1800-talet och under de första åren av 1900-talet. Utländska regeringar kände sig tvungna att skicka sjöstyrkor för att ge skydd åt sina medborgare som bedriver alla slags affärer i Kina men använde sedan detta behov som en förevändning för att pressa ut kvasikoloniala eftergifter från den liggande nationen. Som ett resultat stormakterna in i en hård konkurrens om politiska och ekonomiska fördelar i Kina. Bainbridge och hennes flottiljkamrater tjänade som en del av den amerikanska diplomatins ansträngningar både för att upprätthålla kinesisk suveränitet och för att hålla tillgången öppen för amerikanska intressen i Kina.

rysk-japanska kriget

Denna, hennes första tjänsteresa i Kina, sammanföll med ett av flera tillfällen då friktionen över förmåner i Kina skapade tillräckligt med värme för att bryta ut i krigets lågor. Tidigare under året började kriget mellan Japan och Ryssland med Japans attack mot den ryska skvadronen vid Port Arthur . Utan att kunna flaska upp de ryska skeppen säkert i Port Arthur eller locka ut dem till deras förstörelse, började japanerna investera sin bas. Efter flera månader tvingade belägringen den ryska skvadronen att försöka springa till Vladivostok den 10 augusti 1904. Japanska minor sjönk eller skadade flera ryska fartyg; och i den efterföljande förvirringen separerades några ryska fartyg från huvudkroppen innan det drog sig tillbaka till Port Arthur till sin ultimata undergång. Således befann sig Bainbridge i Shanghai när Askold , en av flyktingarna från amiral Vitgefts skvadron, sökte en fristad där. När hennes förföljare skickade en jagare in i Yangtze för att rekognoscera Askold , sände konteramiral Yates Stirling Bainbridge för att avskräcka sonden och för att avskräcka en upprepning av det övergivna japanska beteendet vid Chefoo där de hade brutit mot internationell lag genom att gripa en annan flykting från Vitgefts skvadron. efter att hon hade internerat sig i den neutrala hamnen. Knepet lyckades. Japanerna valde att låta Askold få praktik, och den ryske befälhavaren gjorde det klokt nog.

Efter den incidenten tillbringade Bainbridge ytterligare två månader i kinesiska vatten innan han lämnade Shanghai den 4 oktober. Hon och hennes flottiljkamrater passerade sedan tre veckor i Hong Kong innan de återupptog resan till Filippinerna den 26 oktober. Jagaren nådde Cavite den 28 oktober och tillbringade resten av 1904 och de första veckorna av 1905 med lokala operationer, mestadels torpedövningar och skytteövningar. I mars 1905 Bainbridge och jagarflottiljen Filippinerna med Battleship Squadron för torrdockning i Hong Kong. Hon återvände till Manila med dessa enheter tidigt i april, och jagarna fick order att bege sig "söderut för att patrullera Palawans kust och vattnen norr om Borneo ...." Dessa order kom som svar på rapporter om att den ryske konteramiralen Zinovy ​​Rozhestvensky Östersjöflottan hade äntligen avseglat efter ett tre månader långt uppehåll på Madagaskar för att slutföra sin resa för att ansluta sig till kriget i Fjärran Östern. Bainbridge och hennes kollegor tillbringade de närmaste månaderna med att skydda de amerikanska Filippinerna mot neutralitetskränkningar från ryssarna och japanerna. Denna fara försvann effektivt i och med amiral Tōgō Heihachirōs nästan fullständiga förstörelse av den ryska Östersjöflottan i slaget vid Tsushima den 27 och 28 maj.

"Visa flaggan" – Kina 1905–1906

Den 1 juli 1905 stod Bainbridge utanför Manilabukten med flottiljen för att följa med slagskepps- och kryssarskvadronerna på den årliga nordliga omplaceringen för att genomföra sommarövningar och för att "visa flaggan" i kinesiska vatten. Den första delen av de normala sommarövningarna och hamnbesöken gick som vanligt; men i början av augusti visade Kina ännu ett utbrott av nationalism när en bojkott organiserades som svar på den kinesiska utestängningspolitiken som då gällde på den amerikanska västkusten. Inledningsvis medförde detta små störningar i den asiatiska flottans rutin. Krigsfartygen genomförde sina övningar och besökte kinesiska hamnar som vanligt. Jagarna återvände till och med söderut till Filippinerna i oktober enligt sedvänja. Först då kom pausen med normal rutin. Istället för att fördriva vintermånaderna i Filippinerna Bainbridge och Barry bara sex veckor där innan de återvände norrut till Kina sent i november efter att president Theodore Roosevelt valde att vifta med "Big Stick" .

Uppdraget varade genom vintern med jagarna som anslöt sig till andra fartyg från den asiatiska flottan i upprepade anlöp i kinesiska hamnar i en kraftfull uppvisning av Förenta staternas sjömakt. På våren 1906 hade den kinesiska nationella känslan mot USA lagt sig så att även om Bainbridge och Barry stannade kvar i kinesiska vatten och fortsatte att "visa flaggan", kunde de också återuppta många av de normala träningsutvecklingarna mer typiska. av deras årliga sommarvistelser i kinesiska vatten. Hennes vistelse i norra vatten fortsatte alltså under sommaren och in på hösten. I slutet av september Bainbridge och Barry Chefoo, Kina, i sällskap med Chattanooga för att återvända till Filippinerna för första gången sedan hösten innan. Efter att ha stannat vid Amoy, Kina , från 3 till 8 oktober, kom krigsfartygen tillbaka till Cavite den 10:e.

Första avvecklingen

Den 9 januari 1907 sattes Bainbridge ur drift vid Cavite Navy Yard för att genomgå reparationer av hennes maskineri. Problem med pannorna i de nya jagarna hade rapporterats så tidigt som 1905 när den asiatiska flottans befälhavares rapport anspelade på behovet av att retube dem så snart omständigheterna tillät. Reparationerna tycks ha förskjutits, utan tvekan för att tillåta en del av flottiljen att förbli aktiv och möjligen på grund av begränsade gårdsfaciliteter. Tre av dem; Chauncey , Dale och Decatur hade varit ur drift i Cavite sedan början av december 1905. Förmodligen hade Bainbridges avvecklingsdatum arrangerats för att nästan sammanfalla med Chaunceys återgång till aktiv tjänst den 12 januari 1907. Bainbridge förblev ur drift i Cavite i nästan 14 månader innan den återupptogs den 2 april 1908, Ens. Joseph V. Ogan i befäl.

Andra driftsättningen − Xinhai Revolution

Under tre år efter hennes återkomst till aktiv tjänst utförde krigsfartyget en normal rutin för jagare av den asiatiska flottan utan bördor av extraordinära diplomatiska krav. Detta innebar borrning och patrullering i Filippinerna varje vinter följt av övningar som genomfördes i kinesiska vatten på sommaren. Nära slutet av 1911 års sommarkryssning inträffade händelser som störde detta mönster. Oroligheter i Kina i september och början av oktober 1911 ledde till en anti-Manchu-revolt som växte till revolutionen som störtade dynastin 1912. Detta händelseförlopp hindrade Bainbridge och de andra jagarna från att återvända till Filippinerna från norra Kina under hösten 1911. Istället stannade de kvar i kinesiska vatten, där de snart fick sällskap av alla tillgängliga asiatiska flottans fartyg, för att skydda amerikaner och deras intressen i Kina under vintern och in på våren 1912.

Andra avvecklingen

Ändå, på våren 1912, tillät den anmärkningsvärda återhållsamhet som båda fraktionerna i kampen om makten i Kina visade gentemot främmande liv och rättigheter mycket av den nyligen samlade utländska flottstyrkan att avstå. Följaktligen, även om några av hennes systrar stannade på stationen i Yangtzefloden, Bainbridge tillbaka till Filippinerna. Hennes återkomst sammanföll med, och kan delvis ha orsakats av, en utbredd arbetskraftsbrist som tvingade ett antal torpedbåtar och jagare in i en form av vaktmästarstatus. När hon återvände från Kina placerades Bainbridge i reserv den 24 april 1912.

Tredje driftsättningen

USS Bainbridge (Destroyer # 1) Fartygsofficerare och män poserar på en pir, bredvid Bainbridge , ca. 1914–1916, medan hon tjänstgjorde i asiatiska vatten. Notera livringar och snyggt arrangerad linje.

Bainbridge förblev i detta halvaktiva tillstånd i nästan ett år och återupptog full aktiv tjänst den 1 april 1913, med löjtnant (junior grad), senare amiral , Raymond A. Spruance i befälet.

Även om hon blev fullt aktiv igen, höll komplikationer på den internationella scenen henne fortfarande tillbaka från den gamla bekväma rutinen. I mitten av april uppstod den diplomatiska krisen över Kaliforniens lag om främmande land från 1913 med Japan och förhindrade den vanliga sommarutplaceringen till kinesiska vatten. Istället Bainbridge och resten av flottiljen nära Luzon som en del av försvaret för Manilabukten i händelse av ett krig. Situationen lättade avsevärt i slutet av maj, men jagarna höll sig nära sin filippinska bas hela sommaren och hösten 1913 och under vintern 1913 och 1914. Omständigheterna verkade förändras senare eftersom Bainbridge och hennes divisionskamrater seglade iväg på den välbekanta kryssningen till norra Kina sommaren 1914. Denna tjänsteresa signalerade dock inte en återgång till det gamla schemat utan visade sig istället vara den sista av dessa vanliga sommarresor norrut i Fjärran Östern. 1915 Bainbridge en kort utplacering till Shanghai men det kom sent på hösten, november och december, snarare än på sommaren och det var hennes sista besök i Kina. Hon och hennes systrar tillbringade hela 1916 med att patrullera i Filippinerna och fortsatte så engagerade under de första tre månaderna 1917. Till och med USA:s inträde i första världskriget våren 1917, vilket fann Bainbridge förtöjd vid Cebu i södra delen av världen . öar, störde inte hennes schema för filippinska operationer omedelbart. Först i mitten av sommaren 1917 kom order som skickade henne och hennes systrar till tjänst i europeiska vatten.

första världskriget

Den 1 augusti 1917 stod Bainbridge utanför Cavite med resten av sin division och påbörjade den långa resan till Europa. Hon ångade genom Borneo, Singapore, Ceylon och Indien och gjorde långa pauser i Columbo, Ceylon, där divisionen var tvungen att vänta på att Barry skulle reparera en skadad propeller, och i Bombay, Indien, innan hon nådde Suezs södra ändstation. Kanal den 23 september. Divisionen passerade kanalen den 25 september och anlände till Port Said, Egypten, tidigt på eftermiddagen. Efter en vecka i Port Said Bainbridge över Medelhavet med divisionen. Även om de ännu inte hade nått sin operationsbas, började jagarna verkligen sin krigstjänst när de kom in i Medelhavet där tyska och österrikisk-ungerska ubåtar baserade på den dalmatiska kusten var mycket aktiva. Bainbridge hävdade faktiskt sin enda ubåtskontakt bara en vecka efter att hon lämnade Port Said på väg till Gibraltar. Hon hade ångat med divisionen till Malta, anlände till Valletta den 6 oktober och lämnat igen följande dag och eskorterat några fartyg till Neapel. Den 8:e spanade hennes utkik efter en U-båt på ytan och förföljde en av hennes anklagelser, SS Camilla Rickmers , och Bainbridge anklagade för attacken. Innan hon kunde stänga målet inom pistolens räckvidd sjönk dock ubåten och flydde. Den 9:e Bainbridge och hennes divisionskamrater handelsfartygen säkert in i Neapel där de stod nere i nästan en vecka. Hon och hennes kollegor stod utanför Neapel på den sista etappen av sin resa den 15 oktober och nådde sin nya bas i Gibraltar den 20:e.

Krigsskeppet tjänstgjorde i nio månader i den europeiska krigszonen baserad i Gibraltar och eskorterade allierad sjöfart in i och ut ur Medelhavet och mellan olika punkter på kusten i västra Medelhavet. Den 15 juli 1918 Bainbridge Gibraltar i sällskap med Nashville för att återvända till USA. De två krigsfartygen seglade längs Azorerna och Bermuda och nådde Charleston, SC, den 3 augusti. Hon opererade från Charleston och utförde en mängd patrull- och eskortuppdrag fram till den 27 november då hon begav sig till Boston . Jagaren tjänstgjorde längs den nordöstra kusten fram till sommaren 1919.

Slutlig avveckling och öde

Den 3 juli 1919 avvecklades Bainbridge vid Philadelphia Navy Yard och hennes namn togs från Naval Vessel Register den 15 september 1919. Hon såldes till Henry A. Hitners Sons Company i Philadelphia den 3 januari 1920 för omvandling till merkantil tjänst som fruktbärare.

Anmärkningsvärda befälhavare

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Böcker

Onlineresurser

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bainbridge_(DD-1)&oldid=1128049458 "