portugisiska flottan
| Portugisiska flottan | |
|---|---|
| Marinha Portuguesa | |
 Portugisiska flottans vapen
| |
| Grundad | 1100-talet |
| Land |
 Portugal
|
| Typ | Marin |
| Roll | Sjökrigföring |
| Storlek |
|
| Del av | portugisiska väpnade styrkor |
| Garnison/HQ | Navy Central Facilities, Lissabon |
| Beskyddare | Henrik sjöfararen |
| Motto(n) |
|
| Årsdagar |
|
| Befälhavare | |
| Stabschef |
 Amiral Henrique Gouveia och Melo
|
| Insignia | |
| Fänrik |  |
| Pennant |  |
| Jack |  |
Den portugisiska flottan ( portugisiska : Marinha Portuguesa , även känd som Marinha de Guerra Portuguesa eller som Armada Portuguesa ) är den portugisiska väpnade styrkans flotta gren som i samarbete och integrerad med den portugisiska militärens övriga grenar har ansvar för militären Portugals försvar .
Den 12 december 2017 firade den portugisiska flottan 700-årsdagen av dess officiella skapelse av kung Denis av Portugal . Den spårar sitt ursprung tillbaka till 1100-talet och är den äldsta som kontinuerligt betjänar flottan i världen .
Marinen spelade en nyckelroll i början och under upptäcktstidens stora resor på 1400- och 1500-talen. Resultatet av dessa tekniska och vetenskapliga upptäckter ledde till att Portugal utvecklade avancerade fartyg, inklusive karavellen , nya och mer sofistikerade typer av karacker för interoceaniska resor och oceaniska galjonen , och att hitta sjövägen till öster och vägar till Sydamerika och norra Nordamerika.
Bartolomeu Dias rundade Afrikas södra spets och Vasco da Gama nådde Indien och förenade Europa och Asien för första gången via havsvägen, såväl som Atlanten och Indiska haven . Detta ledde till upptäckten av Brasilien i de första expeditionerna som förenade Europa, Afrika, den nya världen och Asien på en enda resa, såsom expeditionen av Pedro Álvares Cabral , och genom deras navigatörers kunskaper och erfarenhet i Atlanten, Indiska oceanen, och i Fjärran Östern , bidrog också till andra europeiska flottors tekniska och geografiska framsteg, såsom Ferdinand Magellans första jordomsegling (inklusive, i expeditionen, andra kaptener, sjömän och piloter), som seglade över Atlanten och Stilla havet .
Under större delen av 1500-talet dominerade de portugisiska Indien Armadas och flottor, då världsledaren för skeppsbyggnad och sjöartilleri , större delen av Atlanten söder om Kanarieöarna, Indiska oceanen och tillgången till västra Stilla havet.
Idag har den portugisiska flottan en kapacitet med dubbla roller: sjöstridsuppdrag för att säkerställa Portugals suveränitet och internationella åtaganden, och kustbevakningsoperationer i dess territorialvatten och inflytandeområden. Den portugisiska flottan deltar också i uppdrag relaterade till internationella åtaganden som Portugal åtagit sig (främst inom NATO ), såväl som uppdrag av civilt intresse.
Historia
.png)
Det första historiskt kända slaget som involverade portugisiska sjöstyrkor inträffade 1180, under regeringstiden av Portugals första kung, Afonso I. Slaget inträffade utanför Kap Espichel , med en portugisisk flottskvadron, under befäl av riddaren Fuas Roupinho, som besegrade en muslimsk flottskvadron. Fuas Roupinho gjorde också två infall i Ceuta , 1181 och 1182, och dog under det senare av dessa försök att erövra den nordafrikanska staden.
Under 1200-talet, i Reconquista , hjälpte de portugisiska sjöstyrkorna till i erövringen av flera moriska kuststäder, som Alcácer do Sal , Silves och Faro . Det användes också i striderna mot Kastilien – genom intrång i Galicien och Andalusien – och även i gemensamma aktioner med andra kristna flottor mot muslimerna.
Kung Denis gav en permanent organisation till sina sjöstyrkor och utnämnde Manuel Pessanha av Genua till kungarikets första amiral den 12 december 1317. Detta anses vara det officiella datumet för grundandet av den portugisiska flottan, med dess 700 år högtidlighållande den 12 december 2017.
År 1321 attackerade den portugisiska flottan framgångsrikt muslimska hamnar i Nordafrika . Sjöförsäkring började 1323 i Portugal . Mellan 1336 och 1341 görs de första försöken till maritim expansion, med expeditionen till Kanarieöarna , sponsrad av kung Afonso IV .
I samband med krisen 1383–85 tog den portugisiska flottan ett aktivt deltagande i kriget mot Kastilien. En portugisisk flottkampanj som genomfördes i Galicien ledde till erövringen av kuststäderna Baiona , A Coruña och Neda , samt förstörelsen av Ferrols flottbas och av flera fartyg som var på väg att förstärka de kastilianska styrkorna som var belägra Lissabon. I juli 1384 kunde den portugisiska flottan bryta den kastilianska belägringen av Lissabon och försörja staden och besegra den kastilianska flottan i sjöslaget vid Tagus .
1400- och 1500-talen
I början av 1400-talet gick landet in i en period av fred och stabilitet. Europa var fortfarande inblandat i krig och feodala konflikter som gjorde att Portugal var det enda kapabla landet att metodiskt och framgångsrikt starta utforskningen av Atlanten .
Portugisisk expansion under 1400-talet kan delas in i:
- Territoriell expansion till Nordafrika
- Hydrografisk undersökning av den afrikanska kusten och Kanarieöarna
- Oceanografisk och meteorologisk undersökning av Atlanten
- Utveckling av navigationstekniker och metoder
Territoriell expansion började i Marocko med erövringen av Ceuta 1415. Utforskningen på den västafrikanska kusten startade 1412 och slutade med korsningen av Godahoppsudden 1488.
Efter sin återkomst från Ceuta grundade navigatören Henry en navigationsskola i Sagres . Fartyget som användes i början av upptäckterna var karavellen, som varierade från 50 till 160 ton. De första resultaten kom snart och Gonçalves Zarco upptäcker ön Porto Santo 1419 och ön Madeira 1420, Diogo de Silves upptäckte ön Santa Maria i Azorerna 1427.
År 1424 korsar Gil Eanes Kap Bojador . Diogo Cão och Bartolomeu Dias anlände till Zaireflodens mynning 1482. Samma år byggdes slottet São Jorge da Mina vid västra Afrikas kust av Diogo de Azambuja och blev en av de viktigaste portugisiska flottbaserna . Denna struktur existerar till denna dag och är ett robust exempel på slavhandel i denna era. Historien om Elmina Castle och de holländska och portugisiska flottorna skulle vara upplysande.
1488 blev Bartolomeu Dias den förste européen att segla runt Afrikas sydligaste spets, Godahoppsudden .
João Vaz Corte-Real anlände till Newfoundland 1473. En del av Newfoundlands kust kartlades av Corte-Real- bröderna, söner till João Vaz Corte-Real, i ett misslyckat försök att hitta Nordvästpassagen 1501. 1499, João Fernandes Lavrador och Pêro de Barcelos anländer till Labrador (uppkallad efter den föregående) och kartlägger dess kust.
Den största bedriften av dessa utforskningsresor uppnåddes av Vasco da Gama , som 1498 blev den europeiska upptäckaren av sjövägen till Indien .
År 1500, när han ledde en andra portugisisk armada med 13 fartyg till Indien, upptäckte och utforskade Pedro Álvares Cabral Brasilien och hävdade att den för Portugal. Samma år Diogo Dias , som en av kaptenerna för Pedro Álvares Cabrals flotta till Indien, från huvudflottan av en storm när han korsar Godahoppsudden, och blir den första européen att nå Madagaskar .
Förutom den redan befintliga rollen som amiral av Portugal, skapar kronan rollen som amiral av Indien, vars första innehavare blir Vasco da Gama år 1500.
Med den första etablerade sjövägen till Indiska oceanen började portugiserna använda carrackskeppet ( nau på portugisiska). Ändå var den portugisiska penetrationen i Indiska oceanen inte fredlig på grund av muslimernas motstånd. Men 1509 Francisco de Almeida en enorm seger över muslimerna i sjöslaget vid Diu , och den portugisiska närvaron i området har definitivt uppnåtts. I Marocko fortsätter de portugisiska erövringarna och de tar över städerna Safim , Azamor , Mazagão och Mogador .
I Fjärran Östern fortsätter portugisiska navigatörer sina framsteg när de besöker sydöstra Asien , Kina 1517 och Australien 1522. Under samma period når de Taiwan (döper det Formosa ) och Japan där de blir de första européerna att anlända.
De går in i Röda havet 1542 för att förstöra den osmanska armadan i Suez .
New Englands kust 1520, Kalifornien 1542 och Hudson Bay 1588.
Alla dessa handlingar var endast möjliga med marin förmåga, navigatörernas navigeringskunskap och mod och beslutsamhet.
År 1520 organiserade kung Manuel I den portugisiska flottan i tre permanenta armadas (flottor): Armada of the Coast (för kustpatrull), Armada of the Islands (baserad på Azorerna, för att skydda havsnavigeringen i norr Atlantic) och Armada of the Strait (som verkar i området för Gibraltarsundet, för att skydda navigeringen med Nordafrika och Medelhavet ) . De två första flottorna var mestadels gjorda av fartyg från linjen (karacker och galjoner ), medan sundets flotta mestadels gjordes av fartyg som drevs av åror ( fustas och galärer ). Dessa flottor kommer att existera fram till början av 1800-talet. Förutom de permanenta tre flottorna, fortsätter marinen att organisera ad hoc -indianarmadas , som sänds till Indien på årsbasis.
För att hjälpa de kristna styrkorna att erövra Tunis 1535, skickar kung Johannes III den portugisiska galjonen Botafogo , världens mest kraftfulla krigsfartyg på den tiden, beväpnad med 366 kanoner och under befäl av kungens bror, Ludvig, hertig av Beja .
tog en portugisisk flottskvadron, under befäl av Mem de Sá , Fort Coligny och drev ut fransmännen från Guanabarabukten .
Habsburgdynastin
Efter den portugisiska tronföljdskrisen 1580 och efter att ha besegrat António, föreståndare av Crato i det portugisiska tronföljdskriget, blev habsburgaren Filip II av Spanien kung av Portugal som Filip I. Under den iberiska unionen fortsatte Portugal att formellt vara ett självständigt kungarike med sin egen flotta, men dess utrikes- och sjöpolitik blev alltmer underordnad och orienterad av spanska intressen.
Den portugisiska flottan beordrades snart av kung Philip att bidra till den spanska armadan som var avsedd att invadera England, även om England var en gammal portugisisk allierad som nu började betraktas som en fiende på grund av den portugisiska anpassningen till den spanska politiken. Portugal stod för den mäktigaste skvadronen av fartyg från Armada, inklusive dess flaggskepp, galjonen São Martinho (kallad San Martin av spanjorerna). Det portugisiska deltagandet inkluderade en skvadron på nio galeoner (en tionde galeon från Tuscany lades till skvadronen) och två zabror och en annan skvadron med fyra galärer , med totalt 16 fartyg och mer än 5 800 man. Denna expedition kulminerade i sjöslaget vid Gravelines .
Länkat till Spanien av en dubbel monarki såg Portugal dess stora imperium attackeras av engelsmän, fransmän och holländare, alla fiender till Spanien. Den minskade portugisiska befolkningen (cirka en miljon) var inte tillräckligt för att stå emot så många fiender, och imperiet började falla samman.
Den portugisiska flottan var fortfarande inblandad i flera andra konflikter och behöll en viktig roll i kampen mot pirater . António Saldanha som befälhavde en flotta på 30 karacker besegrade en ottomansk flotta i Medelhavet och erövrade Tunis .
Samtidigt genomför João Queirós en dubbel korsning av Stilla havet med avgång från Kalifornien .
År 1618 grundades det första sjöinfanteriregementet ( portugisiska : Terço da Armada da Coroa de Portugal ), ursprunget till både den moderna marinkåren i Portugal och Brasilien .
Under 14 dagars strid i februari 1625 uppnår den portugisiska flottan en strategisk seger när en skvadron av galjoner, under befäl av Rui Freire de Andrade, och en annan galär, under befäl av Álvaro Botelho, driver ut en kombinerad engelsk och holländsk flottstyrka från sundet av Hormuz , med Portugal som återtar kontrollen över Persiska viken .
En stor gemensam portugisisk-spansk marin- och militärexpedition organiserades i april 1625 för att återta Salvador da Bahia i Brasilien från holländarna, som hade erövrat staden ett år tidigare. Den portugisiska flottan leddes av Manuel de Menezes och bestod av 22 fartyg och cirka 4 000 man, inklusive Terço da Armada da Coroa de Portugal .
Portugisiska restaureringskriget
Den 1 december 1640 gjorde portugiserna uppror och återställde Portugals fullständiga självständighet efter 60 år av spanskt herravälde. För att försvara sin självständighet måste det portugisiska restaureringskriget utkämpas mot de spanska styrkorna. Även om hotet från den mäktiga spanska flottan existerade, inträffade inga större marina engagemang, kriget utkämpades huvudsakligen på land. Samtidigt slöt Portugal fredsavtal med England , Frankrike och Nederländerna .
Under restaureringskrigets period var den portugisiska flottans stora engagemang inte mot spanjorerna utan mot holländarna , som – trots att de hade undertecknat ett fredsavtal med portugiserna – beslöt att dra fördel av de svåra förhållanden som orsakades av krigsansträngningen av Portugal i Europa och att anfalla och fånga några av dess kolonier i Amerika , Afrika och Asien. Trots några viktiga inledande bakslag kunde portugiserna äntligen reagera och slå tillbaka de holländska anfallen på Moçambique , Goa och Macau och återerövra nordöstra Brasilien, Angola , São Tomé och Ano Bom , i flera sjö- och militära kampanjer.
1700-talet
John Vs regeringstid av Portugal genomgår marinen en stor förvandling, under vilken krigsfartyget börjar skilja sig från handelsfartyget. År 1705 sändes en skvadron på åtta fartyg av linjen för att hjälpa England mot de fransk-spanska styrkorna som belägrade Gibraltar , denna expedition som kulminerade i sjöslaget vid Cabrita Point .
På begäran av Republiken Venedig och påven , 1716, skickade den portugisiska flottan en flotta för att avskräcka den osmanska framryckningen i Medelhavet . Denna expedition skulle kulminera i slaget vid Matapan den 19 juli 1717, där den portugisiska flottan, med stöd av venetianska och maltesiska fartyg, under befäl av den portugisiske amiralgreven av Rio Grande, besegrar den osmanska flottan.
Från 1762 till 1777 deltog de portugisiska flottstyrkorna baserade i Brasilien i de flera konflikter som inträffade med spanjorerna i Sydamerika, men med begränsad framgång.
Från 1770, under ledning av D. Martinho de Melo e Castro, statssekreterare för marinen, genomgår den portugisiska flottan en stor reform och modernisering. För övrigt, som en del av dessa reformer, ersätts det gamla förfarandet att döpa de portugisiska skeppen med namn på heliga av deras dop med namn på mytiska, historiska eller kungliga personer.
Royal Academy of the Midshipmen ( Academia Real dos Guardas-Marinhas ) skapades 1792, som en marinakademi på universitetsnivå . Denna akademi är ursprunget till de nuvarande sjöskolorna i Portugal och Brasilien .
År 1792 omorganiserades de tre sjöregementena (två av infanteri och ett av artilleri) och slogs samman som den kungliga marinens brigad ( portugisiska : Brigada Real de Marinha ). Denna brigad leddes av en flaggofficer och inkluderade divisioner av sjöartilleri, sjöinfanteri och sjökonstnärer, med totalt mer än 5000 man.
Efter avrättningen av Ludvig XVI av Frankrike av de franska revolutionärerna går Portugal in i den antirevolutionära koalitionen. År 1793 fick den portugisiska flottan i uppdrag att transportera till sjöss och eskortera den portugisiska expeditionsarmén som skickades för att hjälpa Spanien i Pyrenéernas krig mot Frankrike. Detta gjordes av Transportskvadronen organiserad med fyra linjefartyg, en fregatt, fyra transportfartyg och 10 handelsfartyg.
För att hjälpa Storbritannien att försvara sig från en eventuell fransk invasion, organiserade och skickade den portugisiska flottan Channel Squadron, med fem linjeskepp, två fregatter, två brigantiner och ett sjukhusskepp. Från juli 1794 till mars 1796, under befäl av António Januário do Valle, patrullerade den portugisiska kanalskvadronen Engelska kanalen i samarbete med Royal Navy.
Den portugisiska flottan avslutade 1700-talet med en flotta som inkluderade 13 linjefartyg, 16 fregatter, tre korvetter, 17 briggar och åtta stödfartyg. Dessutom inkluderade de portugisiska sjöstyrkorna även Indiens flotta, baserad i Indiska oceanen , med ett linjeskepp och sex fregatter.
Napoleonkrigen och tidigt 1800-tal
I slutet av 1700-talet, under befäl av markisen av Nisa, deltog den portugisiska flottan i Medelhavskampanjen 1798 mot den franska republiken i Egypten och i belägringen av Malta .
I november 1807 invaderade general Jean-Andoche Junot Portugal i ett försök att utöka Napoleons kontinentala imperium.
Med otillräckliga styrkor för att avskräcka invasionen, för att inte fångas och behålla kungarikets självständighet, aktiverar prinsregenten John av Portugal en gammal strategisk plan som förutser överföringen av den portugisiska kronans chef till Brasilien . Prinsregenten uppmanade sin flotta att utföra detta uppdrag och den 29 november 1807 lämnar kungafamiljen, regeringen och 15 000 statliga och militära tjänstemän och deras familjer Lissabon och seglar till Brasilien, burna av en portugisisk flotta som inkluderade åtta fartyg av linjen, fem fregatter och fem andra mindre fartyg. Fartyget Príncipe Real med 84 kanoner fungerade som flaggskepp och bar Prince Regent och hans familj ombord. Flottan anlände till Bahia den 22 december och slutligen till Rio de Janeiro den 8 mars 1808. Den nya portugisiska huvudstaden är etablerad i Rio. Medförd i flottan anländer också Royal Academy of Midshipmen och installeras i Rio, liksom en del av Royal Brigade of the Navy.
Som vedergällning för den franska invasionen av Portugal erövrar de portugisiska styrkorna i Brasilien Franska Guyana i januari 1809. Amfibieinvasionen görs av en portugisisk flottilj som stöds av en brittisk fregatt, en styrka på 550 marinsoldater från Royal Brigade of the Navy och 700 brasilianska stamgäster.
Medan den deltog i Napoleonkrigen på västra halvklotet var den portugisiska flottan också engagerad i operationer i Sydostasiens vatten . Mellan november 1809 och februari 1810 genomför de portugisiska sjöstyrkorna baserade i Macau en kampanj mot de kinesiska piraterna och besegrade dem i en serie sjöaktioner i Bocca Tigris .
Politisk instabilitet dominerade Portugal under 1800-talet efter Napoleons invasion . År 1820, efter en revolution i staden Porto, etablerades den konstitutionella regimen i Portugal. Parlamentet i Lissabon kräver att kungen ska återvända från Brasilien till Europa. Kung John VI återvänder 1821 och lämnar sin arvtagare, prins Peter , som regent av Brasilien.
Efter en period av politisk dispyt med parlamentet i Lissabon bryter prins Peter slutligen med det och förklarar Brasiliens självständighet 1822, och blev dess första kejsare, eftersom Peter I. Peter I får stöd av många av den portugisiska flottans personal som är stationerad i Brasilien , vars medlemmar blev medborgare i det nya landet. Den nya brasilianska flottan består huvudsakligen av de portugisiska fartygen baserade i Brasilien vid den tiden och deras respektive besättningar. Under det korta frihetskriget i Brasilien inträffar några små flotta engagemang, mellan den brasilianska flottan och de portugisiska flottstyrkorna i Brasilien som höll sig lojala mot Lissabons regering.
Engagemangen begränsas dock av det faktum att portugiserna som utgjorde majoriteten av besättningarna på de brasilianska fartygen – även om de var lojala mot Peter I – vägrade att slåss mot andra portugiser. Konflikten skulle sluta 1824, då Portugal erkände Brasiliens självständighet 1825. Samma år delas Royal Academy of Midshipmen i Rio de Janeiro i två delar, en för Brasilien och den andra för Portugal, med studenter och fakulteter medlemmar som valde portugisiskt medborgarskap som återvände till Lissabon.
portugisiska inbördeskriget
Kung Johannes VIs död 1826, tillsammans med stridigheterna mellan absolutisterna och liberalerna, skapade en succession och politisk kris. Som arvtagare till den portugisiska kronan, kejsar Peter I av Brasilien blir kort också kung av Portugal, som Peter IV, och abdikerar sedan till förmån för sin äldsta dotter, som blev drottning Mary II, även om han fortfarande var ett barn . Denna succession bestreds av absolutisterna, som ansåg Peter I av Brasilien som en förrädare och så försvarade att kronan skulle gå till Michael, Peters yngre bror. Efter en period som regent av Portugal i Maria II:s namn, övertar Michael kronan själv och blir kung Michael I av Portugal 1828.
Dessa händelser gav upphov till det portugisiska inbördeskriget . De flesta av den portugisiska flottan skulle behålla sin lojalitet mot Michael, med liberalerna – lojala mot Peter och Mary – som byggde en ny flotta, mestadels bestående av utländska fartyg och besättningar. Kriget startade när liberalerna tog kontroll över ön Terceira på Azorerna . Miguelites flotta försökte återta ön i en amfibieoperation, men attacken slogs tillbaka av försvararna i slaget vid Praia da Vitória 1829. Miguelite-flottan fortsatte dock att blockera ön. År 1831 abdikerade Peter I också från Brasiliens krona till förmån för sin äldre son, som blev Peter II av Brasilien, seglade till Storbritannien och sedan till ön Terceira med militära förstärkningar.
skickar den franske liberale kungen Louis Philippe – en stark anhängare av Peter – en flotta till Portugal. Den franska flottan blockerar Lissabon och försöker attackera baktruppen av Miguelite-flottan som blockerade Terceira, men uppnår begränsad framgång. Slutligen, den 11 juli 1831, med utnyttjande av frånvaron av huvuddelen av miguelitflottan i Azorernas vatten, placerades den franska flottan vid ingången till Tejo för att tvinga den miguelistiska regeringen att ge efter för flera franska krav, med de få operativa och underbemannade portugisiska örlogsfartygen (endast ett linjefartyg, fyra fregatter och två korvetter) som befann sig i Tejo som inte kunde motsätta sig de franska överlägsna styrkorna (sex linjefartyg, tre fregatter, tre korvetter och fyra briggar).
Under tiden samlar Peter en flotta på cirka 60 fartyg, under befäl av George Rose Sartorius , som den 8 juli 1832 landsätter en styrka på 7500 man nära Mindelo , varifrån de avancerar till den närliggande staden Porto, och tar den på nästa dag. Den liberala armén blir dem under belägring inne i Porto av den miguelitiska armén som koncentrerar sig runt staden. Ett dödläge inträffar då under ett helt år, varken de miguelitiska styrkorna kan ta staden eller de liberala kan bryta belägringen. För att bryta återvändsgränden beslutar sig sedan liberalerna för att öppna ytterligare en front i fiendens styrkor. En flotta seglar från Porto den 20 juni 1833 – med hälften av den liberala armén ombord – och går av den i Algarve . På återresan möter och besegrar den liberala flottan under befäl av Charles Napier Miguelite-flottan under befäl av Manuel António Marreiros i slaget vid Kap St. Vincent den 5 juli 1833. Inbördeskriget slutade slutligen den 24 maj 1834, när Michael I undertecknade Evoramontes koncession och avsade sig alla anspråk på den portugisiska tronen.
Den långa konfliktperioden som går från Napoleonkrigen till slutet av inbördeskriget försvagade landet och orsakade en kraftig nedgång för dess flotta. Denna nedgång förstärktes ytterligare på grund av det ömsesidiga misstroendet mellan de liberala politikerna och marinen på grund av deras förflutna under inbördeskriget, symboliserat av oenigheten mellan Queen Mary II och marinen som kommer att orsaka att detta aldrig kommer att under hela den konstitutionella monarkin. få regementsfärger, med sina landade styrkor som alltid paraderar med en enkel guidon . Denna misstro resulterade i en bristande prioritering från regeringens sida gentemot flottan, med en försummelse av satsningen på sjöstridskrafterna under många år. Under denna period förlorade den portugisiska flottan det mesta av sin kapacitet som en global blåvattenflotta, och blev en liten marinstyrka begränsad av att bara ha kapaciteten att patrullera i kustzonen i Portugal och utföra sjöpolisen i de portugisiska kolonierna.
Sent 1800-tal till första världskriget
På 1830-talet införlivade den portugisiska flottan sina första ångfartyg . Linjens sista portugisiska fartyg, Vasco da Gama med 80 kanoner , byggdes i Lissabon 1841 och den sista segelfregatten, 60-kanonar Dom Fernando II e Glória , byggdes i Daman (Portugisiska Indien) 1845. Från och med i slutet av 1850-talet ersatte marinen gradvis sina segelfartyg med ång- eller blandade framdrivningsfartyg, dess viktigaste krigsfartyg blev korvetter med blandad framdrivning för operationerna på öppet hav och gevärsfartygen främst för kust- och kolonialpatruller. År 1880 inkluderade den portugisiska flottan en pansarkorvett, sex korvetter, 13 stridsfartyg, tre träningsfartyg och fyra stödfartyg.
I slutet av 1800-talet och särskilt efter Berlinkonferensen som Portugal krävde, deltog flottan i den portugisiska utforskningen och kartläggningen av Afrikas inre. Från de portugisiska upptäcktsresandena i det afrikanska inlandet stack sjöofficerarna Hermenegildo Capelo , Brito Capelo och Roberto Ivens ut som gjort flera expeditioner sedan slutet av 1870-talet. Hermenegildo Capelo och Roberto Ivens gjorde den första landförbindelsen mellan Angola och Moçambique, korsade Afrikas inre genom outforskat territorium, lämnade västkusten i januari 1884 och anlände till östkusten i september 1885.
Under denna period fokuserade marinen också på uppdraget för sjöförsvaret i Lissabon, som ett komplement till dess markförsvar. Detta var en del av den nationella strategin som ansåg att Portugals försvar skulle garanteras genom försvaret av dess huvudstad och viktigaste stad. Som en del av detta uppdrag, 1876, förvärvade den portugisiska flottan det järnklädda Vasco da Gama , dess första pansarfartyg, avsett att fungera som ett flytande kustförsvarsbatteri. Planerna för sjöförsvaret av Lissabon skulle också innefatta användning av torpedbåtar och ubåtar, som senare också förvärvas.
1882 får den portugisiska flottan sin första torpedbåt och 1884 tar den emot korvetten Afonso de Albuquerque , sin första oskyddade kryssare .
1889 presenterade sjölöjtnant João Augusto Fontes Pereira de Melo projektet med en "ubåtsstation". En modell av den så kallade ubåten Fontes testades i Naval Arsenal of Lissabon.
I slutet av 1800-talet hade den portugisiska flottan samvetet att den inte hade en kapabel styrka att försvara de portugisiska europeiska vattnen och hamnarna mot en eventuell fientlig aggression. De portugisiska marinteoretiker började försvara användningen av ubåten som det enda vapnet som kunde möta en mer kraftfull fiendeflotta.
1896 godkändes ett nödmarinprogram som föreslagits av marinminister Jacinto Cândido da Silva. Detta inkluderade konstruktionen av fyra skyddade kryssare , som ersätter de blandade framdrivningskorvetterna som de primära fartygen i flottan. En femte kryssare beställdes också inom ramen för en offentlig prenumeration organiserad som ett svar på 1890 års brittiska Ultimatum . 1901 genomgick den gamla järnklädda Vasco da Gama en stor renovering, förvandlades till en pansarkryssare och 1907 beställdes den första ubåten.
Från slutet av 1800-talet fram till början av 1900-talet deltog den portugisiska flottan i en rad koloniala pacifieringskampanjer , som syftade till att neutralisera lokala uppror och att genomdriva portugisisk suveränitet i Angola, i Moçambique, i Portugisiska Guinea och i andra länder. utomeuropeiska territorier. De flesta av kampanjerna var ansvarig för armén, men flottan stödde dem aktivt, inklusive ledde några av operationerna. För dessa kampanjer organiserade den portugisiska flottan en brunvattensflotta som huvudsakligen bestod av flodkanonbåtar som opererade i de afrikanska floderna till stöd för markstyrkorna. Flottan organiserade också expeditionsmarininfanteriförband som opererade i Afrika som landstigningsstyrkor till stöd för arméförbanden.
Báruè-kampanjen, 1902, stod ut som ett exempel på en kolonial kampanj ledd av flottan och där viktiga sjötillgångar användes. Kampanjen syftade till att lugna Báruè , en region i inlandet i centrala Moçambique, som korsas av Pungwefloden . Operationerna stod under befäl av överbefälhavare João Coutinho. De inkluderade den initiala sjöfartsrörelsen av trupper av kryssarna São Gabriel och São Rafael och stridsfartygen Chaimite och Liberal , från flera områden i Moçambique och dess koncentration i operationsområdet. Operationerna i Pungwefloden utfördes av Zambeziflottiljens kanonbåtar, förstärkta med chartrade handelsfartyg. Landstigningsstyrkorna inkluderade arméartilleri- och infanteritrupper, koloniala infödda enheter och sjöinfanteristyrkor som bestod av sjömän lösgjorda från besättningarna på fartygen på Moçambiques flottstation.
I början av 1900-talet började den portugisiska flottan att studera ett program med reformer och utrustning för att tillämpa den portugisiska flottan. Dessa studier leddes huvudsakligen av unga sjöofficerare, från vilka löjtnant Álvaro Nunes Ribeiro och löjtnant Fernando Pereira da Silva stack ut.
Moderniseringen av den portugisiska flottan under de sista åren av monarkin innebar att den 1910 hade sofistikerade fartyg, redan utrustade med elektrisk energi, trådlös kommunikation , torpeder och modernt artilleri. Flottan inkluderade sex kryssare , fyra torpedbåtar, en torpedkanonbåt , tretton stridsfartyg och andra hjälp- och mindre fartyg, med en ubåt under konstruktion. Men på grund av ekonomiska problem till följd av misskötsel och misslyckande med att utveckla sina afrikanska ägodelar, kunde Portugal inte behålla en större flotta.
Den 10 oktober 1910 avsattes monarkin och ersattes av den portugisiska första republiken . Den nya politiska regimen presenterade ett ambitiöst marinprogram, som förutsåg byggandet av tre kraftfulla dreadnought- slagskepp, tre kryssare, 12 jagare och sex ubåtar. Även om programmet godkändes av parlamentet 1912, blir det nästan ingenting, mestadels på grund av bristen på finansiering. Tvärtom, under den första republiken gick flottan in i en period av försummelse, och förlorade gradvis en del av sin kapacitet, i en process som kulminerade i en situation som i slutet av 1920-talet skulle kallas en nästan "marin nolla".
första världskriget
Konflikten mellan Portugal och Tyskland började före den formella krigsförklaringen mellan de två länderna, när flera militära sammandrabbningar inträffade i gränserna mellan Angola och Tyska Västafrika och mellan Moçambique och Tyska Östafrika , i mitten av 1914. I augusti 1914, en tysk överraskningsattack mot den isolerade gränsposten Mazúia vid floden Rovuma i norra Moçambique, resulterade i massakern på den lilla garnisonen, inklusive dess befälhavare, marinens sergeant Eduardo Rodrigues da Costa, som blir den första portugisen som dödades i aktion under Första världskriget. En annan av dessa överraskande attacker inträffade mot posten Cuangar i södra Angola i oktober, vilket också resulterade i massakern på större delen av den portugisiska garnisonen, maskingevärsbeskjutna av de attackerande tyska styrkorna. Som en del av de portugisiska militära förstärkningarna som skickades för att svara på de tyska aggressionerna, sändes en sjöinfanteriexpeditionsbataljon till Angola i november 1914, som deltog i landstriderna i Sydvästra Afrika, under ledning av kommendörlöjtnant Afonso Cerqueira.
Den 23 februari 1916, i en operation ledd av befälhavare Leote do Rego från kryssaren Vasco da Gama , fångade den portugisiska flottan 38 tyska fartyg ankrade i Lissabons hamn. Andra fartyg fångas i de portugisiska hamnarna i Portugals fastland (Porto och Setubal ), Azorerna ( Horta och Ponta Delgada ), Madeira ( Funchal ), Kap Verde ( São Vicente ), Angola ( Luanda ), Moçambique ( Moçambique Island , Beira och Lourenço Marques ) och portugisiska Indien ( Mormugão ), i totalt 72 tyska och österrikisk-ungerska fartyg. Detta följs av den tyska krigsförklaringen till Portugal den 9 mars, vilket markerar den formella portugisiska inträdet i första världskriget .
I början av första världskriget inkluderade den portugisiska flottan fem kryssare, en aviso ( sloop-of-war ), en jagare, en ubåt, 12 stridsfartyg, sju flodkanonbåtar, fyra torpedbåtar, två träningsfartyg och andra sju beväpnade fartyg. Under kriget skulle ytterligare två jagare, tre ubåtar och tre gevärsskepp tas emot. Ett antal linjefartyg , lastfartyg , trålare och bogserbåtar skulle mobiliseras och utrustas för sjötjänst, dessa inklusive tre hjälpkryssare , ett sjukhusfartyg, fyra transportfartyg och mer än 20 sjötrålare (patrullbåtar och minjägare ). Den portugisiska Naval Aviation såväl som dess Lissabon Naval Air Station skulle skapas 1917 och ta emot mer än 25 sjöflygplan under krigstiden.
Från februari 1916 inkluderade de portugisiska flottstyrkorna som opererade i Moçambique kryssaren Adamastor och stridsfartyget Chaimite , förutom flera flodkanonbåtar och andra små fartyg från Zambeziflottiljen. Under maj 1916 Adamastor och Chaimite en operation mot de tyska styrkorna i mynningen av floden Rovuma , bombarderade fiendens positioner och lanserade landstigningspartier som tog de tyska befästningarna av Namaca-ön. Ett amfibieanfall mot flodens norra strand slogs dock tillbaka av väl förankrade tyska styrkor, med intensiv kulspruteeld som orsakade ett stort antal offer i de portugisiska landstigningspartierna. Den norra stranden av Rovuma skulle äntligen ockuperas av de portugisiska styrkorna tre månader senare. Kryssaren São Gabriel skickades också till Moçambique i april 1918, och upptäckte för övrigt en U-båt på väg. När det ankrades i Kapstaden , Sydafrika, ombads São Gabriel att samarbeta i säkerheten i staden, som var under hot om ett uppror och endast bevakades av 50 poliser, som landsatte 116 av medlemmarna av dess besättning, som övertog försvaret av hamnen i fyra dagar, tills de brittiska flottstyrkorna som hade lämnat till havet återvände.
En av den portugisiska flottans huvudroller var att försvara hamnarna på det portugisiska fastlandet och de portugisiska nordatlantiska öarna (Azorerna, Madeira och Kap Verde), speciellt mot marinminor och U - båtsattacker . Huvudinsatsen gjordes på försvaret av Lissabons hamn, den viktigaste portugisiska hamnen och flottbasen, med intensiv marinpatrullering utförd av ytfartyg, ubåtar och marinflygplan, marin övervakning från landstationer och uppskjutning av antiubåtsminor och nätspärrar. Marinen bemannade också några av kustförsvarets artilleribatterier. I försvarsoperationerna i Lissabons hamn förlorade marinen minjägaren Roberto Ivens , som träffade en fiendemina, som sjunker med döden av hela dess besättning, och ett FBA- sjöflygplan, som försvann med sin besättning under patrullering utanför baren på Tejo mynning .
En annan hamn som fick mycket uppmärksamhet från den portugisiska flottan var den i São Vicente på Kap Verdes öar. São Vicente var gränssnittet för de telegrafiska ubåtskablarna som förband Amerika, Europa och Afrika, samt var en viktig kolstation för de allierade krigsfartygen och handelsfartygen som navigerade i Atlanten. 1914 sände marinen en marin infanteristyrka och stridsfartygen Beira och Ibo till öarna. Senare förstärktes dessa styrkor med stridsskeppet Bengo , med antiubåtsspärrar och med kustbatterier som drevs av flottan. Från 1916 till 1918 kunde de portugisiska flottstyrkorna i Kap Verde framgångsrikt slå tillbaka flera U-båtsattacker mot fartyg ankrade i São Vicentes hamn.
Viktiga ansträngningar gjordes också i försvaret av hamnarna i Leixões , Horta, Ponta Delgada, Funchal och kusten i Algarve, med engagemang som inträffade när Ponta Delgada och Funchal attackerades och bombades av U-båtar. Den portugisiska flottan stödde också flottbasen och flygstationen som drevs av USA:s flotta i Ponta Delgada och sjöflygstationen som drevs av franska sjöflyget i São Jacinto, Aveiro . En portugisisk sjöflygavdelning utplacerades till Horta, Azorerna och en sjöflygstation byggdes på ön Culatra , Algarve, även om den aldrig aktiverades eftersom kriget under tiden tog slut.
Den portugisiska flottan opererade i Nordatlanten, eskorterade handelsfartyg och skyddade de maritima kommunikationslinjerna mellan fastlandet och de portugisiska öarna i Atlanten. I ett av dessa uppdrag inträffade den berömda aktionen den 14 oktober 1918 , mellan sjötrålaren Augusto de Castilho , under befäl av löjtnant Carvalho Araújo , och den tyska U-båtskryssaren SM U-139 . U-139 attackerade det portugisiska linjefartyget SS San Miguel , som navigerade från Funchal till Ponta Delgada, med 209 passagerare ombord, under eskort av Augusto de Castilho . Trots att han var en liten båt endast beväpnad med 65 mm och 47 mm kanoner, Augusto de Castilho in U-139 (beväpnad med torpeder och två 150 mm däckskanoner), och lyckades täcka flykten från San Miguel . Efter att ha kunnat uthärda en oproportionerlig strid i flera timmar, förstördes och sänktes Augusto de Castilho , med dess kapten och flera andra besättningsmedlemmars död.
Ett annat krigstiduppdrag för marinen var transporten och konvojeringen av de portugisiska expeditionstrupperna som skickades för att slåss i den europeiska västfronten och i de sydafrikanska kampanjerna . Mer än 56 000 man från den portugisiska expeditionskåren och från den portugisiska oberoende tunga artillerikåren transporterades till Frankrike, mer än 15 000 man till Angola och mer än 17 000 till Moçambique. Mindre militära kontingenter transporterades också till andra portugisiska öar och utomeuropeiska territorier.
Den portugisiska handelsflottan gav också ett stort bidrag till Portugals krigsinsats, antingen med deras fartyg och personal mobiliserade för att tjäna som en del av den portugisiska flottan, antingen av deras egen, och transporterade trupper och förnödenheter under den ständiga faran av U-båt, marinminor och anfallare av köpman . Från 1916 till 1918 sänktes 115 portugisiska handelsfartyg av U-båtar, med förlust av 120 medlemmar av deras besättningar.
Mellankrigstiden
Efter slutet av första världskriget fortsatte Portugal jagarprogrammet Douro -klassen och Beira -klassens vapenskeppsprogram, och byggde ytterligare två enheter av den tidigare och tre enheter av den senare. Som krigskompensation fick den portugisiska flottan sex österrikisk-ungerska torpedbåtar av typen Tb 82 F , varav endast fyra av dessa togs i drift. Marinen skaffade också två brittiska Arabis -klass slopar , som beställdes som kryssare.
gjorde de portugisiska sjöofficerarna Sacadura Cabral och Gago Coutinho den första flygöverfarten över södra Atlanten . De lämnade Lisbon Naval Air Station i Bom Sucesso den 30 mars i ett Fairey III-D MkII sjöflygplan från flottan, speciellt utrustat för resan. Flygplanet var utrustat med en konstgjord horisont för aeronautiskt bruk, en revolutionerande egen uppfinning av Gago Coutinho. De anlände till den brasilianska Saint Peter and Saint Paul Archipelago den 17 april och avslutade resan i Rio de Janeiro den 17 juni.
Under mellankrigstiden börjar byggandet av en ny flottbas och en stor arsenal vid Alfeite , på den södra stranden av Tejos mynning. Anläggningarna vid Alfeite var avsedda att ersätta Lissabons flotta Arsenal och de flera små stationerna utspridda över hela Lissabon och Tejos mynning, som tillsammans utgjorde Lissabons flottbas och koncentrerade dem på en enda plats. Planerna för de nya flottbasanläggningarna förutser också en överföring av Lissabons sjöflygstation, från Bom Sucessos kajer till en ny flygbas som ska byggas i Montijo . De första marinanläggningarna vid Alfeite var färdiga 1924, med Sjöskolan som överfördes dit 1936 och Alfeite Arsenal färdigställdes 1937. Byggandet av de nya anläggningarna skulle fortsätta gradvis fram till 1950-talet.
På grund av de frekventa piratangreppen och de inbördes konflikterna som påverkar Kina, förstärkte den portugisiska flottan 1927 sin station i Macau , med kryssarna República och Adamastor , som anslöt sig till stridsfartygen Macau och Pátria som redan var baserade där. Som en del av de portugisiska sjöstyrkorna i Macau skapades en sjöflygstation på ön Taipa , som drev Fairey III sjöflygplan. År 1937, det kinesiska inbördeskriget och den japanska invasionen , skulle leda till att den portugisiska flottan återigen förstärkte sjöstyrkorna i Macau, denna gång med slupar i rotation. Macau Naval Air Station skulle återaktiveras med Hawker Osprey sjöflygplan.
Tidigt på morgonen den 4 april 1931 gjorde flera officerare från Madeiras garnison, som motsatte sig den nationella diktaturens regering, uppror. Som en del av denna rörelse planeras militära uppror även för andra delar av det portugisiska territoriet, men de misslyckas antingen eller domineras snabbt av styrkor som är lojala mot regeringen. Men på Madeira har rebellerna stöd från en del av befolkningen och från flera exiloppositionspolitiker, som lyckas segra och kontrollera ön. Under hotet om ett möjligt ingripande från främmande makter som skickar krigsfartyg till området och hotet från de portugisiska oppositionspolitikerna som föreslog skapandet av en separat "Atlantens republik", befinner sig regeringen under press att snabbt dominera upproret.
Detta kunde endast åstadkommas genom att genomföra en amfibieoperation för att återta ön, men detta visade sig vara svårt att genomföra utan en ordentligt utrustad flotta som hade försummats i åratal och var i ett tillstånd av nästan "marin noll". Under ledning av marinminister Magalhães Correia kommer dock den portugisiska flottan att visa stor förmåga att improvisera, mobilisera en flottilj av handels- och fiskefartyg, som är akut utrustade för sjötjänst. Denna flottilj inkluderar sjöflygplansfartyget Cubango (ett lastfartyg omvandlat till det enda hangarfartyget som någonsin opererats av den portugisiska flottan), två hjälpkryssare, två transportfartyg och fyra marintrålare, som går med i kryssaren Vasco da Gama , en jagare och tre stridsfartyg , för att utgöra de marinstyrkor som organiserades för att återta Madeira. Dessa styrkor bar ombord fyra CAMS 37- flygbåtar och en armélandningsstyrka. Marinexpeditionen lämnar Lissabon den 24 april, med landstigningsoperationerna den 26 april. Flygstödet, som tillhandahållits av Naval Aviations flygbåtar som opererade från Cubango , var avgörande för framgången med landningarna och framryckningen av regeringsstyrkorna inne på ön. Efter flera dagars strid, den 2 maj 1931, upphör rebellerna motståndet.
Upproret på Madeira gjorde det tydligare att ett atlantiskt land som Portugal, med öar och utomeuropeiska territorier, inte kunde överleva utan en kapabel och tillräckligt utrustad flotta. En viktig investering i den portugisiska flottan godkändes av regeringen, där minister Magalhães Correia lanserade ett nytt marinprogram, delvis baserat på tidiga planer från amiral Pereira da Silva. Marinprogrammet förutser förekomsten av en europeisk marinstyrka för Atlantkontroll centrerad i jagare och en utomeuropeisk marinstyrka för kolonialtjänst centrerad i avisos ( slupar ). Dessa styrkor skulle stödjas av en ytslagskraft av två kryssare, ett sjöflygplan , sjöflygplan, ubåtar och stödfartyg. Även om bara hälften av programmet genomfördes, från 1933 till 1939, förvärvade den portugisiska flottan totalt 22 nya krigsfartyg, inklusive toppmoderna Vouga -klass jagare , Delfim -klass ubåtar och Afonso de Albuquerque -klass, Gonçalo Velho -klass och Pedro Nunes -klass avisos . Kryssarna slutade med att inte byggas och sjöflygplansfartyget började byggas, men avbröts senare och ersattes av andra ytterligare fartyg.
Andra världskriget
Portugal förblev ett neutralt land under andra världskriget , men dess regering skulle senare inta en neutral samarbetshållning gentemot de allierade makterna . Marinen bidrog till försvaret av den portugisiska neutraliteten till sjöss och i luften. I början av kriget inkluderade den portugisiska flottan sex jagare, sju avisos, tre ubåtar, tre torpedbåtar, fem kanonfartyg, två flodkanonbåtar, tre patrullbåtar, två minkrigsfartyg, fyra undersökningsfartyg, två stödfartyg och två träningsfartyg fartyg. Naval Aviation inkluderade ett 40-tal flygplan, huvudsakligen sjöflygplan som opererade från de marina flygstationerna i Lissabon, Aveiro och Macau och från avisos av Afonso de Albuquerque- klassen.
För att undvika att förväxlas med fartyg från krigförande länder började de portugisiska handelsfartygen navigera med stora portugisiska flaggor och deras namn målade på sidorna av skrovet. Detta förhindrade dock inte helt vissa ubåtsattacker mot portugisiska fartyg. Den allvarligaste attacken skulle inträffa 1942, när det tremastade luggersegelskeppet Maria da Glória , som navigerade på väg till Grönland, attackerades och sänktes av den tyska ubåten U-94 , med döden av 36 av hennes 44 besättningar.
En särskild oro var försvaret av de strategiska atlantiska öarna Azorerna mot en eventuell invasion. 1941 började öarna att kraftigt förstärkas med mark- och flygvapen, med en garnison på 32 500 soldater och mer än 60 flygplan. Den portugisiska flottan fokuserade på försvaret av Azorernas vatten och hamnar med patrullbåtar och jagare utplacerade på rotation. Dessa ytstyrkor stöddes av flotta 10 , Avro 626 , Grumman G-21 och Grumman G-44 sjöflygplan som patrullerade vattnet från den återaktiverade Azorerna Naval Air Station vid Ponta Delgada. I mindre skala skickades liknande förstärkningar även till Madeira och till Kap Verdes öar. Även om både Axis och de allierade makterna hade planer på att invadera öarna och använda dem för att kontrollera Atlanten (inklusive de planerade brittiska operationerna Alloy , Shrapnell , Brisk , Thruster , Springboard och Lifebelt , USA:s Operation Gray och de tyska operationerna Felix , Ilona och Isabella ), kunde de portugisiska militära förstärkningarna stödja portugisisk diplomati för att framgångsrikt avskräcka varje försök att utföra den invasionen.
Marinen var också tvungen att planera en eventuell strategisk evakuering av den portugisiska regeringen till Azorerna. Denna evakuering var planerad att inträffa i fallet med en fiendeinvasion och framgångsrik ockupation av det kontinentala Portugal . Risken för att denna invasion skulle inträffa ansågs stor och planerna för den ingick i själva verket i de tyska förberedelserna för de planerade operationerna Isabella och Felix .
Ett försök gjordes också för att försvara de portugisiska utomeuropeiska territorierna i Afrika , Asien och Oceanien . Även om de marina och militära tillgångarna alltid var få för ett så stort antal territorier, var det fortfarande möjligt att upprätthålla integriteten för den stora majoriteten av dem. Det stora undantaget är portugisiska Timor , som ockuperades av australiensiska och holländska styrkor i december 1941, påstås för att försvara det mot en eventuell japansk invasion. Efter protester från den portugisiska regeringen nåddes en överenskommelse där de allierade styrkorna skulle dra sig tillbaka från det portugisiska territoriet efter ankomsten av de portugisiska militära förstärkningarna som skickades från Moçambique ombord på aviso Gonçalves Zarco och transportfartyget João Belo . I februari 1942, när de portugisiska förstärkningarna fortfarande var på väg, använde japanerna den australiensiska och holländska invasionens förevändning för att invadera portugisiska Timor, överraskade de allierade styrkorna och tvingade dem att dra sig tillbaka till bergen. Detta utvecklades till slaget vid Timor , som utkämpades från 1942 till 1945.
År 1943, efter en antydan om det anglo-portugisiska fördraget från 1373 av den brittiska regeringen, överlämnade Portugal luftanläggningar till Royal Air Force på Terceira Island , Azorerna. Senare överläts liknande anläggningar också till USA i Santa Maria Island . Anläggningarna på Azorerna skulle vara avgörande för den allierade segern i slaget om Atlanten och dess globala seger i Europa . Detta portugisiska samarbete med de allierade ökade dock hotet om en eventuell aggression från axeln, vilket tvingade den portugisiska flottan att öka sina ansträngningar för att avskräcka varje möjlig sjöattack mot det kontinentala Portugal, Azorerna och de andra portugisiska öarna i Nordatlanten.
För att möta behovet av att försvara kusten och hamnarna på Atlantöarna och det kontinentala Portugal, förstärktes den portugisiska flottan med cirka 30 patrullbåtar och minjägare, inklusive nybyggda fartyg och marintrålare anpassade från fiskefartyg . Dessutom byggdes ett antal sjötrålare i Portugal och överfördes till Royal Navy för att hjälpa den brittiska krigsansträngningen. Marinen byggde och beställde ett undersökningsfartyg och tankfartyget Sam Brás , där detta var avgörande för att säkerställa krigstidens bränsletillförsel till Portugal. Naval Aviation förstärktes kraftigt, tog emot mer än 100 nya flygplan och aktiverade en sjöstridsenhet utrustad med landbaserade Bristol Blenheim- torpedbombplan, senare ersatta av Bristol Beaufighters .
Förutom de rent militära uppdragen, utförde den portugisiska flottan under konflikten ett antal humanitära uppdrag, som innefattade många maritima sök- och räddningsoperationer. I denna operation kunde den rädda tusentals liv för överlevande från fartyg och flygplan som sjunkit nära de portugisiska vattnen. Dessa omfattade både krigsfartyg och handelsfartyg, från de allierade, axeln och de neutrala länderna. I en av dessa operationer i januari 1943, när han återvände till Ponta Delgada, efter att ha räddat 119 överlevande från de amerikanska handelsfartygen City of Fint och Julia Ward Howe sänktes av tyska u-båtar, jagaren Lima , under befäl av befälhavare Sarmento Rodrigues , drabbades av ett haveri i sina motorer i 45 minuter. Mitt i en kraftig storm, utan motorer och lidande av de stora vågorna i Nordatlanten, lutade fartyget 67°, den högsta lutningen på ett fartyg utan att sjunka som någonsin registrerats i navigeringens historia.
I januari 1945 bombarderade flygplan från bäraren USS Enterprise Macau Naval Air Station och förstörde dess anläggningar och flygplan. Denna aldrig väl förklarade attack gjordes, påstås, eftersom USA:s styrkor felaktigt trodde att Macau hade ockuperats av japanerna.
Efter fientligheternas upphörande 1945 organiserade den portugisiska flottan en expedition till Timor för att återockupera territoriet och återställa portugisisk suveränitet. Expeditionens flotta beståndsdel inkluderade avisos Bartolomeu Dias , Gonçalves Zarco och Afonso de Albuquerque och transportfartygen Angola , Sofala och Quanza , som bär förnödenheter och omkring 2 000 soldater.
Tidiga kalla kriget
_in_1955.jpg)
Efter andra världskriget var Portugal en av NATO:s grundande nationer . Inom ramen för det kalla kriget deltog den portugisiska flottan i försvaret av Nordatlanten mot det sovjetiska sjöhotet. Inom NATO utmärker sig den portugisiska flottan genom utvecklingen av en hög kompetens i min- och anti -ubåtskrigföring .
Förutom de redan befintliga fartygen som lider av moderniseringsprogram, börjar den portugisiska flottan ta emot en serie nya fartyg från slutet av 1940-talet, inklusive nio fregatter, tre ubåtar, 14 patrullfartyg och 15 minkrigsfartyg. Naval Aviation tar också emot nya flygplan, inklusive 24 Curtiss SB2C Helldiver dykbombplan som bildar en anti-ubåtsskvadron, betraktad som en fallstudie av effektivitet bland NATO, ursprungligen baserad på Aveiro Naval Air Station och sedan överförd till den nya Montijo Naval Air Base .
Rollerna som försvarsminister och chef för de väpnade styrkornas generalstab skapades 1950, och förenade flottan och armén under ett gemensamt kommando och markerar skapandet av den portugisiska väpnade styrkan som en integrerad styrka.
Efter en intensiv debatt och det hårda motståndet från sjöflygarna, 1952, tar regeringen det kontroversiella beslutet att placera Naval Aviation under kontroll av det då skapade oberoende portugisiska flygvapnet , som de halvautonoma Naval Air Forces. Naval Air Forces skulle vara helt integrerade i flygvapnet 1958 och definitivt upphöra att existera som en separat gren, med många av sjöflygarna och annan personal som valde att återvända till den portugisiska flottan.
I början av 1960-talet omfattar den portugisiska flottan 16 havseskorter (inklusive jagare, fregatter och avisos ), tre ubåtar, 23 patrullfartyg, 19 minkrigsfartyg (inklusive havsminröjare, kustminröjare och minjägare), fyra undersökningsfartyg, ett tankfartyg, ett bojtender och ett övningsfartyg.
Från slutet av 1950-talet börjar den portugisiska regeringen och militären oroa sig för de ökande externa och interna hoten mot Portugals utomeuropeiska territorier och det därav följande behovet av att försvara dem, inklusive med adekvata sjöstyrkor. Dessutom, den "europeiska" flottan utrustad huvudsakligen med anti-ubåtsfregatter, ubåtar och minkrigsfartyg för att operera i Nordatlanten inom ramen för NATO, börjar en ny "utomeuropeisk" flotta att planeras. Inledningsvis är den planerade utomeuropeiska flottan tänkt som en mobil interventionsstyrka, centrerad i lätta hangarfartyg som bär marina anfallsstyrkor. Detta koncept anses dock inte vara det mest adekvata och utvecklas snart till ett kraftkoncept centrerat i fregatter och korvetter som kan bära och stödja små landstigningsstyrkor, såväl som i patrullfartyg. Början av separatistgerillan i början av 1960-talet och det därav följande behovet av att operera i floder och sjöar i det portugisiska Afrika skulle tvinga fram utvecklingen av konceptet med den utomeuropeiska flottan, med skapandet av brunvattenstyrkor, utrustade med ett stort antal små patrull- och landstigningsfarkoster.
Parallellt med att utveckla sin flotta börjar den portugisiska flottan utöka sin världsomspännande kapacitet för kommando, kontroll och logistik för att täcka alla portugisiska utomeuropeiska territorier och respektive vatten. Från 1957 skapas sjökommandon i Kap Verde , i Angola , i Moçambique och i Goa ( portugisiska Indien ), förutom de som är etablerade på kontinenten och på Azorerna . Varje sjökommando ansvarar för ett oceaniskt operationsområde, på ett sätt som större delen av Nordatlanten, Sydatlanten och Indiska oceanen är sammanhängande täckt av portugisiska oceanområden. Underställd sjöledningarna skapas också ett antal lokala sjöförsvarsledningar och marina stödanläggningar. Den portugisiska flottan utvecklar också ett världsomspännande kommunikationsnätverk, med marina radiostationer etablerade i alla portugisiska utomeuropeiska territorier. Detta nätverk tar marinen att ges det fulla ansvaret för att tillhandahålla långdistansinterterritoriell radiokommunikationstjänst till alla grenar av den portugisiska försvarsmakten.
De utomeuropeiska krigen
Efter ett halvt sekel var den portugisiska flottan åter i strid under andra hälften av 1900-talet. Dessa strider ägde rum i Indiska oceanen mot Indiska unionen och i Afrika mot de portugisiska territoriernas självständighetsrörelser .
På morgonen den 17 december 1961 inledde de indiska väpnade styrkorna en massiv attack mot portugisiska Indien, och invaderade territorierna Goa , Daman och Diu med överväldigande land-, luft- och sjöstyrkor. De indiska sjöstyrkorna som attackerade Goa inkluderade ett hangarfartyg, två kryssare, åtta fregatter och fem andra fartyg. De portugisiska flottstyrkorna bestod av endast tre små patrullbåtar, en vardera i Goa, Daman och Diu, och den gamla aviso NRP Afonso de Albuquerque , baserad i Goa. Förutom uppdraget att möta fiendens flotta enheter, Afonso de Albuquerque också i uppdrag att tjäna som kustbatteri för försvaret av Mormugao -hamnen, samt tillhandahålla viktig radiokommunikation med Lissabon efter att landbaserade radioanläggningar hade förstörts i indisk luft. -strejker.
Afonso de Albuquerque engagerade sig i den sista konventionella striden som utkämpats av den portugisiska flottan fram till idag, när, klockan 12:00 den 18 december, flera indiska fregatter gick in i Mormugaos hamn och öppnade eld. Som svar Afonso de Albuquerque ankare, styrde ut mot fienden och besvarade eld med sina 120 mm kanoner. Under ungefär en timme kunde Afonso de Albuquerque uthärda en ofördelaktig strid med de indiska skeppen, avlossa nästan 400 skott och träffa två av fiendens fartyg. Slutligen, efter att ha lidit allvarlig skada från fiendens eld, med fem av besättningen dödade och 13 skadade (inklusive dess kapten), strandade fartyget och evakuerades senare av besättningen under kraftigt bombardement.
Patrullbåten NRP Vega engagerade sig också i strid, trotsade först den attackerande indiska kryssaren Delhi och öppnade sedan eld med sin 20 mm pistol mot fiendens flygplan som slog till mot Diu, inklusive en Indian Vampire jetjager. Som vedergällning fokuserade fiendens flygplan attacken på Vega , som till slut förstördes och sänktes, med två medlemmar av besättningen (inklusive dess kapten) dödade och andra tre skadade.
Under de utomeuropeiska krigen som utkämpades i Afrika (1961–1975), spelade den portugisiska flottan en grundläggande roll i strid, patrullering och amfibieuppdrag i havet och inre vatten i Angola , Portugisiska Guinea och Moçambique . I amfibieuppdrag portugisiska marinsoldaternas agerande grundläggande. Två typer av marina enheter skapades, Special Marines ( fuzileiros especiais ) specialiserade på offensiva operationer och Marines ( fuzileiros ) för försvar av sjötillgångar. Den portugisiska flottan var tvungen att utrusta sig med en stor flotta av små enheter inklusive patrullbåtar och landstigningsfartyg , många av dem designade och byggda i Portugal.
I den angolanska teatern var huvudfokus för den portugisiska flottans ansträngning skyddet av Zairefloden , för att undvika infiltrationen av UPA/FNLA- och MPLA -gerilla från det gränsande Kongo-Léopoldville (senare känt som Kongo-Kinshasa och sedan Zaire ). Detta uppdrag utfördes av patrull- och landningsfarkoster från Zaireflottiljen, ibland understödda av fregatter, och av enheter av marinsoldater som använde gummibåtar. Förbudet mot Zairefloden var så framgångsrikt att portugiserna kunde stoppa infiltrationen av gerillan, vilket gjorde att de portugisiska styrkorna kunde besegra och nästan helt eliminera dem från norra Angola, vilket praktiskt taget avslutade kriget i regionen i början av 1970-talet. Nederlaget och elimineringen av gerillan i norra Angola ledde till att självständighetsrörelserna omorienterade sin verksamhet till de vidsträckta, avlägsna och nästan ökenområden i östra Angola i slutet av 1960-talet, och gynnades av stöd och baser i grannlandet Zambia . För att svara på detta drag började marinen också fokusera på östra Angola och etablerade flotta och marina enheter på mer än 1 000 km (620 mi) från havets kust. Dessa opererade i Zambezi , Cuando , Cuanza och andra lokala floder, mot MPLA- och UNITA -gerillan som var aktiva i området. I slutet av 1968 etablerades kommandot för marinstyrkorna i öst i en bas belägen i en region känd som Terras do Fim do Mundo (världens ände länder), som gav upphov till en liten stad heter Vila Nova da Armada (flottans nya stad).
Från 1970 stabiliserades den portugisiska flottans närvaro i Angola, inklusive en fregatt i rotation, fyra patrullfartyg, 11 patrullmotoruppskjutningar, 15 landstigningsfartyg, två specialmarinavdelningar, fyra marinkompanier och fem avdelningar av marinens styrkor i öst.
På grund av de geografiska och hydrologiska särdragen hos det portugisiska Guinea var det i denna operationssalen som flottan kunde ge ett proportionellt högre bidrag till den portugisiska krigsinsatsen. Guinea korsas av en mängd vattenströmmar, många av dem farbara floder, och en stor del av dess territorium är sumpigt och översvämmat. Dessa förhållanden gjorde det möjligt för den portugisiska flottan att ingripa i praktiskt taget hela territoriet, inklusive i dess inlandsregioner. Vid den andra sidan, i denna teater, stod de portugisiska styrkorna inför PAIGC, förmodligen den bäst organiserade, tränade och utrustade av självständighetsrörelserna, som från en viss punkt lyckades få en stridspotential som ofta var likvärdig eller till och med överlägsen den hos Portugisiska, som ledde till konflikten, antar många kännetecken av ett konventionellt och inte längre bara en gerillakrigföring.
PAIGC kunde till och med skapa sin egen flotta, utrustad med några östblocks- och kinesiska marintillgångar, inklusive moderna torpedbåtar av P 6-klassen som utgjorde ett ytterligare hot för de portugisiska marinstyrkorna. Utöver detta fick PAIGC stöd från grannländerna i Senegal och speciellt från Republiken Guinea . Med tanke på det relativt lilla landområdet i det portugisiska Guinea, tillät de fristadsområden som dessa länder erbjöd PAIGC-styrkor att kunna inleda direkta attacker mot de portugisiska garnisonerna från deras baser i dessa länder och snabbt dra sig tillbaka till andra sidan gränsen innan de träffades av de portugisiska motanfallen. I denna teater spelade den portugisiska flottan de mest varierande uppdragen, inklusive det mesta av det logistiska stödet till de portugisiska militära enheterna utspridda över hela territoriet, eldstöd till landstyrkorna, amfibieanfall med marina enheter och förbudet mot de använda vattenledningarna av PAIGC.
Den portugisiska flottans närvaro i Guinea, från 1964, omfattade en fregatt, sju patrullbåtar, 15 landstigningsfartyg, fyra specialmarinavdelningar och två marinkompanier. Senare skulle ytterligare landningsfarkoster och en Sapper Divers-enhet läggas till, den senare för att möta användningen av sjöminor av PAIGC-styrkorna. 1971, inom ramen för general Spínolas "afrikaniseringspolitik", skapades två afrikanska specialmarinavdelningar, bemannade med personal som rekryterats lokalt i Portugisiska Guinea.
För att utvisa PAIGC-styrkorna som ockuperade Como-ön och andra närliggande öar i den södra regionen av Portugisiska Guinea, i januari 1964, inledde den portugisiska försvarsmakten Operation Trident, en stor gemensam insats av konventionell typ, på vilken, för den första Tidiga fartygsbaserade helikoptrar användes och storskaliga amfibieangrepp gjordes. Anfallen mot de flera öarna stöddes av sjöbombning och luftangrepp. För operationen använde marinen fregatten Nuno Tristão – som fungerade som kommandopost för operationen – jagaren Vouga , sju patrullbåtar, åtta landstigningsfartyg och tre avdelningar av specialmariner – som tillsammans med en förstärkt armébataljon bildade landstigningsstyrkorna.
1970 utförde sjöstyrkorna i Portugisiska Guinea den hemliga Operation Green Sea (Operação Mar Verde), en stor amfibieräd på Conakry , huvudstaden i grannrepubliken Guinea, en öppen anhängare och en fristad för PAIGC. Operationen leddes av kommendörlöjtnant Alpoim Calvão, chef för insatsstyrkan TG 27–2, sammansatt av patrullbåtarna Cassiopeia , Dragão , Hidra och Orion och landstigningsfartygen Bombarda och Montante , med en landstigningsstyrka som inkluderade 250 portugisiska kommandosoldater och specialstyrkor . Marines och 150 politiska motståndare till Guineas diktatur. Under natten mellan den 21 och 22 november kunde de portugisiska styrkorna ta kontrollen över staden, neutralisera den guineanska armén och de lokalt baserade PAIGC-styrkorna, förstöra flera sjö- och militära tillgångar i PAIGC och rädda 26 portugisiska krigsfångar som höll på att hålls i ett lokalt fängelse.
I Moçambiques teater var den portugisiska flottans huvudsakliga operativa fokus Nyasasjön , i ett försök att avskräcka FRELIMO -styrkor från infiltrationer från deras baser i Tanzania och för att samarbeta med Malawis militär . Detta uppdrag utfördes av Nyasa-flottiljen, som huvudsakligen opererade från Metangulas flottbas, och av enheter av marinsoldater. Etableringen av Nyasa-flottiljen var möjlig genom att organisera komplexa logistiska operationer för att transportera totalt 12 patrull- och landstigningsfartyg från kusthamnen i Nacala till Nyasasjön, på en rutt på cirka 750 km landvägen. Inom ramen för samarbetet med grannen Malawi var den portugisiska flottan djupt involverad i organisationen av sina marinstyrkor och överförde till dem några av Nyassa Flotilla-båtar. Marinen fokuserade också på återförsörjningen av de portugisiska styrkorna som opererade i norra Moçambique, och förbinder dem till sjöss med de viktigaste logistiska centra i Lourenço Marques och Beira . Med början av byggandet av Cahora Bassa-dammen och spridningen av FRELIMO-gerillan till Tete -regionen, i början av 1970-talet, orienterade marinen en del av sin ansträngning mot Zambezifloden.
Utöver sitt engagemang i den moçambikiska operationsteatern mot självständighetsstyrkorna, var den portugisiska flottan tvungen att från 1966 upprätthålla en oceanisk insatsstyrka i Moçambique- kanalen , bestående av fregatter i rotation, för att avskräcka eventuella fientliga aktioner från den brittiska flottan styrkor som höll stationerade utanför hamnen i Beira för att försöka tvinga fram oljeembargot till Rhodesia , efter dess ensidiga självständighetsförklaring .
Från 1971 omfattade den portugisiska flottans närvaro i Moçambique tre fregatter eller korvetter, ett logistiskt stödfartyg, tre patrullbåtar och en landstigningsbåt i Indiska oceanen, fem patrullbåtar och sju landstigningsbåtar i Lake Nyassa, tre specialmariner och tre marinsoldater. företag.
_underway_at_sea.jpg)
Förutom stridsoperationer fortsatte den portugisiska flottan att tillhandahålla långdistans- och kustlogistik till de portugisiska väpnade styrkorna stationerade i Portugals flera utomeuropeiska territorier i Atlanten ( Kap Verde , São Tomé och Príncipe , Portugisiska Guinea och Angola), Indiska oceanen (Moçambique) och Stilla havet ( portugisiska Timor och Macau ).
Behovet av att prioritera förvärvet av ett stort antal små enheter för att operera i de afrikanska floderna försenade planerna för den utomeuropeiska havsstyrkan som förutsågs i slutet av 1950-talet. Men dessa planer går framåt i slutet av 1960-talet, med byggandet av fartyg som kan fungera både som eskorter mot ubåtar och för att utföra patrullerings- och landningsoperationer utomlands. Dessa fartyg är förutsedda som en modern version av 1930-talets avisos. För denna roll beställs fyra fregatter av Comandante João Belo -klassen från franska varv. Parallellt designar den portugisiska flottans ingenjör Rogério d'Oliveira en revolutionerande typ av fartyg för rollen, det skulle vara João Coutinho- klassens korvetter . Dessa korvetter är de första modulära fartygen i världen, som kan anpassas för flera typer av uppdrag, inklusive anti-ubåtskrigföring och amfibieoperationer, samtidigt som de är billiga i drift. Dess design skulle snart kopieras, vilket gav upphov till en serie fregatter- och korvetterklasser som tjänade flera flottor. För operationerna i Afrika designades João Coutinho -klassens korvetter med litet djupgående för att kunna navigera nära kusten och i stora floder och hade logi ombord för en styrka av marinsoldater, som kunde stödja den i landningsoperationer. Sex fartyg av João Coutinho -klassen byggs, dessa följs av fyra av de förbättrade Baptista de Andrade -klassens korvetter .
Förutom de ansträngningar som gjordes i de utomeuropeiska krigen, kunde marinen under denna period fortsätta att garantera den portugisiska flottans åtaganden till Natos uppdrag i Nordatlanten. För att kunna fortsätta att stödja dessa uppdrag byggde den portugisiska flottan tre antiubåtsfregatter av Almirante Pereira da Silva -klassen och förvärvade fyra ubåtar av Albacora -klassen . Som en del av åtagandena gentemot NATO stöder den portugisiska flottan installationen av COMIBERLANT i Lissabon och placerar ut fregatter av klassen Almirante Pereira da Silva för att regelbundet delta i STANAVFORLANT sedan dess skapande.
Avkolonisering och sen kalla kriget
Tidigt på morgonen den 25 april 1974 utlöste unga officerare från den portugisiska väpnade styrkan den nästan blodlösa nejlikerevolutionen , som störtade Salazarregimen. För övrigt låg STANAVFORTLAND i Tejo och lämnade det på revolutionsdagen, och integrerade den portugisiska fregatten Almirante Gago Coutinho . När Almirante Gago Coutinho redan lämnade Tejo med de andra NATO-fartygen, beordrades Almirante Gago Coutinho av den portugisiska flottans stab att lämna den internationella formationen, att vända tillbaka och placera sig framför floden Terreiro do Paço- torget, där de flesta av de revolutionära krafterna var koncentrerade. När fregatten redan var placerad framför torget beordrades den att öppna eld mot de revolutionära styrkornas pansarfordon, men dess besättning vägrade.
Den nya regimen förhandlade snabbt fram vapenvila med rebellerna i Angola, Moçambique och Guinea, vilket avslutade de utomeuropeiska krigen. Detta följs av självständigheten för de portugisiska afrikanska territorierna, den första är Guinea-Bissau (fd-Portugisiska Guinea) den 10 september 1974 och den sista är Angola den 11 november 1975. De flesta av de portugisiska små flottenheterna baserade i dessa områden. territorier överfördes för de nya länderna. Marinen stödde tillbakadragandet av många tusentals portugisiska trupper och civila från Afrika och transporterade dem tillbaka till Portugal. På dagen för Angolas självständighet, insatsstyrkan FO 15 – som inkluderade fregaterna Hermenegildo Capelo och Roberto Ivens , korvetten General Pereira d'Eça och tankfartyget São Gabriel , tillsammans med sjukhusfartyget Gil Eannes och trupptransporten fartygen Niassa och Uige – utför den sista av dessa operationer i Luandabukten, går ombord på viceamiral Leonel Cardoso, den siste portugisiska guvernören , och en militäravdelning och seglar sedan till Lissabon.
Följ nejlikarevolutionen, de portugisiska myndigheterna påbörjar också förberedelserna för Östtimors självständighet (ex-portugisiska Timor), fram till dess ett fredligt territorium. Tvisterna mellan de flera politiska partierna i Timores inblandade i en väpnad konflikt, vilket tvingade den portugisiske guvernören Lemos Pires att dra sig tillbaka till Atauroön , 25 km (16 mi) utanför Dili , i slutet av augusti 1975. Efter en begäran från Lemos Pires, Den portugisiska flottan skickade den nybyggda korvetten NRP Afonso Cerqueira som anländer till Timors vatten i början av oktober 1975. I början av december anländer även korvetten NRP João Roby till området. Den 7 december 1975 inledde de indonesiska väpnade styrkorna invasionen av Östtimor .
Klockan 03:00 upptäcker de två portugisiska korvetterna, ankrade nära Atauro Island, på radarn ett stort antal oidentifierade luft- och sjömål som närmar sig. De identifierar snart målen som indonesiska militärflygplan och krigsfartyg som inleder ett angrepp mot Dili. Med sina besättningar som ockuperar stridsstationer går fartygen ombord på de portugisiska myndigheterna och den lilla militäravdelningen som fanns i Atauro, lyfter ankar och transporterar dem till Darwin, Australien. Samtidigt utgör de två korvetterna den portugisiska flottstyrkan UO 20.1.2, med uppdraget att fortsätta att patrullera vattnen runt Timor, för att förbereda eventuella militära åtgärder för att svara på den indonesiska invasionen. Senare blir UO 20.1.2 FORNAVTIMOR, där korvetten NRP Oliveira e Carmo ersätter NRP Afonso Cerqueira den 31 januari 1976. FORNAVTIMOR upplöses i mars, med att korvetten João Roby lämnar till Lissabon. Oliveira e Carmo fortsatte dock i området och lämnade först i maj 1976.
I slutet av 1975, för första gången på 500 år, var Portugal återigen ett rent europeiskt land och dess flotta en bara nordatlantisk flotta. Den portugisiska flottan var tvungen att åter fokusera sina huvudsakliga ansträngningar på att försvara Atlanten mot sjöhotet från Warszawapakten i samband med det sena kalla kriget. Marinen fokuserade också i sitt ansvar för patrullering och kontroll av den nyligen skapade exklusiva ekonomiska zonen i Portugal, den 10:e största i världen.
I början av 1976 inkluderade den portugisiska flottan fyra Comandante João Belo -klassfregatter, tre Almirante Pereira da Silva -klassfregatter, sex João Coutinho -klasskorvetter, fyra Baptista de Andrade -klassade korvetter, tre Albacora -klass ubåtar, tio Cacine -klass patrullfartyg, fyra stödfartyg och ett övningsfartyg, tillsammans med ett antal kvarvarande patrullbåtar, minsopare och landstigningsfartyg. Även om de flesta av dessa fartyg var nya och moderna, hade de mestadels varit utrustade för att fungera till stöd för lågintensiva konflikter i Afrika, med begränsad installerad kapacitet för anti-ubåts- och anti-skeppsrollerna. Ett planerat eftermonteringsprogram för flottan, som inkluderade installation av anti-skepps- och SAM -missiler i fregatter och korvetter, kunde inte fortsätta på grund av brist på medel. Utan modernisering av Almirante Pereira da Silva -klassen snart anses vara föråldrade, tas ur bruk i början av 1980-talet, men förbli förtöjda vid Lissabons flottbas tills de slutligen avvecklas i början av 1990-talet.
Utan några betydande nya fartyg som tagits emot på många år tillbringade den portugisiska flottan större delen av 1980-talet, med fyra fregatter, tio korvetter, tre ubåtar och tio patrullfartyg, förutom stödfartygen och mindre enheter. Bristen på specialiserade patrullfartyg till havs gjorde att korvetterna och till och med fregaterna användes intensivt för fiskeskydd och maritima sök- och räddningsuppdrag , förutom sina ursprungliga militära roller.
Verksamhet sedan 1990
Sedan 1990 har den portugisiska flottan deltagit i olika långdistansuppdrag där den effektivt har genomfört Portugals utrikespolitik, genom att använda sina enheter enbart eller integrerade i större kampanjer artikulerade med den portugisiska armén och det portugisiska flygvapnet . Den portugisiska flottan har varit särskilt aktiv i fredsbekämpande kampanjer med hjälp av stridsfartyg, helikopteruppdrag och specialstyrkor i amfibie- och luftevakuering av portugisiska medborgare och andra utländska civila från farliga krigszoner i Afrika söder om Sahara. De mest anmärkningsvärda uppdragen som utfördes var i Bolama (Guinea-Bissau, 1990), Luanda (Angola, 1992) och Bissau (Guinea-Bissau, 1998 och igen 1999). I dessa teatrar inrättade den portugisiska försvarsmakten säkra zoner mitt i stridsområdena och evakueringsenheter, ibland opererade av portugisiska arméns specialstyrkor eller portugisiska marinsoldaters specialaktionsavdelning (DAE) för att hämta civila från hotspots och evakuera dem på fregatter stationerade utanför -land eller på portugisiska flygvapnets C-130 Hercules-transporter, som i Angola 1992.
Den portugisiska flottan har också aktivt deltagit i flera internationella fredsbevarande och fredsupprätthållande insatser i samarbete med andra NATO- , FN- eller EU- styrkor på många teatrar, långt från portugisiskt territorium.
På 1990-talet moderniserades den portugisiska flottan med nya fartyg som inkluderar Vasco da Gama -klassens fregatter och de portugisiska designade och byggda Argos -klassen patrullbåtar . Marinens flyg återföds med mottagandet av Westland Lynx- helikoptrar. Dessa nya system ökar markant marinens kapacitet att ingripa på öppet hav och stränder.
Under befrielsen av Kuwait 1990–91 stödde det portugisiska flottans logistikfartyg NRP São Gabriel allierade styrkor i Persiska viken. I de olika Balkankrigen som resulterade från styckningen av Jugoslavien, var den portugisiska flottan en aktiv aktör i Portugals FN- och Nato-åtagande, och upprätthöll en fregatt med DAE-specialstyrkor i Adriatiska havet kontinuerligt mellan 1991 och 2000, och ledde NATO-operationen Active Endeavour i Medelhavet i december 2001 och januari 2002. Närmare hemmet har den portugisiska flottan konsekvent bidragit med patrullbåtar och korvetter till EU-gemensamma övningar för att hjälpa Spanien att hantera problemet med illegal invandring och narkotikasmuggling utanför Södra kusten och Kanarieöarna. Under oljeutsläppet med Prestige, utanför norra Spaniens kust, skickade Portugal olika fregatter och övervakningsflyg till området, vilket var grundläggande för att ge oberoende information om händelserna.
Den 7 juni 1998, en militärkupp som inträffade i Guinea-Bissau, skulle utlösa en stor sjöräddningsoperation som skulle visa den portugisiska flottans förmåga att ingripa på tusentals kilometers avstånd från Portugal. Kuppen utvecklades snabbt till en inbördeskonflikt där rebellstyrkorna motsatte sig de styrkor som var lojala mot regeringen (med militärt stöd från grannarna Senegal och Republiken Guinea), med tusentals portugisiska och andra utländska invånare som fångades mitt i striderna. Den portugisiska försvarsmakten förberedde omedelbart en räddningsoperation, med kodnamnet Crocodile ( Operação Crocodilo). En första evakuering av civila gjordes av det portugisiska handelsfartyget MS Ponta de Sagres , som navigerade i regionen.
Den 11 juni, under befäl av kapten Hélder Costa Almeida, gick Ponta de Sagres in i hamnen i Bissau, under artillerield, och räddade mer än 2 200 civila, inklusive 500 portugisiska medborgare. En luftevakuering, planerad att genomföras av det portugisiska flygvapnets C-130-flygplan och specialstyrkor utplacerade till Senegal, måste ställas in på grund av ockupationen av Bissaus internationella flygplats av krigförande styrkor. Den portugisiska flottan skickade en sjöstyrka, under befäl av kapten Melo Gomes, bestående av fregatten Vasco da Gama , korvetterna Honório Barreto och João Coutinho och stödskeppet Bérrio .
Bérrio bar ombord en marinstyrka som inkluderade Special Actions Detachment (DAE), 22nd Marine Company och stödelement (kommando, samband, båt, dykare och medicinska team). Den portugisiska sjöstyrkan anlände till Guinea-Bissau den 15 juni och gick nästa dag in i Gebafloden . Dess marinstyrka – ledd av DAE-agenterna – landade och ockuperade hamnen i Bissau, och startade evakueringen av portugisiska medborgare och utländska medborgare till fartygen. Senare samlades ytterligare människor in från andra delar av Guinea-Bissaus kust, med hjälp av gummibåtar och helikoptrar, i totalt mer än 1 200 räddade medborgare.
Den 28 juni, under medling av gemenskapen av portugisiska språkländer , inleddes förhandlingarna om en vapenvila mellan de krigförande ombord på fregatten NRP Vasco da Gama . Operation Crocodile avslutades den 21 juli 1998, då den portugisiska flottstyrkan lämnade Guinea-Bissaus vatten och återgavs av fregatten NRP Corte-Real .
Portugisiska marinens marinkontingenter har också deltagit i FN:s fredsbevarande uppdrag i Kinshasa (Zaire, 1997) och Kongo (1998), Östtimor (1999–2004), Europeiska unionens uppdrag i Demokratiska republiken Kongo 2006 och Natos flotta utanför Somalias kust, där Portugals flotta har spelat en framträdande roll. Under översvämningen av floden Save , i Moçambique (2000) genomförde en avdelning portugisiska marinsoldater räddningsoperationer över översvämningar som en del av den humanitära hjälpinsatsen. [4] [ permanent död länk ]
Under början av Östtimors självständighet från Indonesien 1999 skickade Portugal två fregatter och olika trupper för att hjälpa sin tidigare koloni i Stilla havet . NRP Vasco da Gama och NRP Hermenegildo Capelo stannade kvar i området fram till mitten av 2001. Ett kompani med 155 marinsoldater skickades också till territoriet som en del av Portugals fredsbevarande roll i FN medan situationen var flyktig. Sedan 2004 är en mindre avdelning av portugisiska marinsoldater integrerad i Timor Military Liaison Group, nära samordnad med den portugisiska National Republican Guard- kontingenten (GNR) som är stationerad i huvudstaden Dili och de väpnade styrkorna i Timor.
På 2000-talet togs emot fregatter av Bartolomeu Dias -klassen (som ersätter den gamla Comandante João Belo -klassen), av ubåtar av Tridente -klassen (som ersätter den gamla Albacora -klassen) och av de portugisiska designade och byggda patrullfartygen i Viana do Castelo -klassen ( avsedda att gradvis ersätta João Coutinho -klassen och Baptista de Andrade -klassens korvetter).
Fregatten av Vasco da Gama -klassen Álvares Cabral och Corte Real har regelbundet bidragit till Nato-övningar på lång räckvidd i Indiska oceanen , och båda har fungerat som Natos flaggskepp i uppdraget mot piratkopiering i Somalia . Under 2009 och januari 2010 befälhavdes Natos flotta i Adenbukten av den portugisiska flottan, som fick utmärkelsen "exceptionell tapperhet till sjöss" från Internationella sjöfartsorganisationen för sina framgångsrika attacker mot piratverksamhet, utförda av Corte Real under toppen av pirataktivitet.
Parallellt med sina militära roller fortsatte den portugisiska flottan att ta en viktig vetenskaplig roll, främst inom den oceanografiska och hydrografiska forskningen. Marinens vetenskapliga uppdrag leds av Hydrographic Institute, med stöd av Hydrographic Ships Group. En viktig roll på detta område är stödet till Mission for the Extension of the Continental Shelf of Portugal, som har getts sedan 2004. För detta uppdrag har de hydrografiska undersökningar som utförts av Dom Carlos I-klassens forskningsfartyg varit avgörande . . Framgången med detta uppdrag gjorde att Portugal kunde underbygga och presentera sin utökade kontinentalsockel bortom anspråket på 200 nautiska mil till FN 2009. Om anspråket accepteras kommer den portugisiska kontinentalsockeln att bli en av de största i Värld.
På 2010-talet skapade de portugisiska väpnade styrkorna den omedelbara reaktionsstyrkan (FRI, Força de Reação Imediata ), med huvuduppdraget att genomföra operationer för evakuering av portugisiska medborgare från regioner under kris eller spänning. Den initiala kärnan av dess flotta komponent – med en operativ beredskap på 48 timmar – har permanent tilldelat en fregatt, en korvett, ett marinkompani, en sapporsdykareavdelning, en minkrigsavdelning och, när tillgänglig, en ubåt och en flottanker. Marinens specialinsatsavdelning är tilldelad styrkans specialoperationskomponent. FRI – inklusive dess flotta komponent – aktiverades och förplacerades i Kap Verde i april 2012, förberedd att ingripa i Guinea-Bissau om det skulle behövas, efter en militärkupp som inträffade i det landet.
Marinen utvecklar också den portugisiska uppgiftsgruppen (PO TG), en marinstyrka som syftar till att garantera en nationell autonom kapacitet för sjökrigföring. Denna styrka är avsedd att fungera som ett marinelement av maktprojektion , som kan ingripa var som helst av det strategiska utrymmet av nationellt intresse i Portugal. PO TG är planerat att inkludera ubåtar, havseskorter, amfibie- och logistiska stödfartyg, marina och specialoperationsstyrkor, dykarenheter och hydrografiska fartyg. En viktig del kommer att vara ett dockningsfartyg för landningsplattform , vars planerade förvärv dock har försenats. PO TG:s beredskap har regelbundet tränats och utvärderats i INSTREX-seriens sjöövningar.
Organisation
.svg)
Den portugisiska flottan står under befäl av marinens stabschef (CEMA, Chefe do Estado-Maior da Armada) . Han/hon är den enda fulla amiralen i aktiv tjänst i flottan och föreslås av regeringen och tilldelas av Portugals president . CEMA fortsätter också att vara chef för National Maritime Authority, även om denna separerades från marinen 2014.
Förutom CEMA och under hans befäl inkluderar den portugisiska flottan:
- Sjöstab (EMA, Estado-Maior da Armada );
- centrala förvaltnings- och ledningsorgan: Övervakning av personal, övervakning av material, övervakning av finans och övervakning av informationsteknik;
- marin komponentkommando: Sjökommando och underordnade sjöfartszoner (nord, centrum, söder, Azorerna och Madeira);
- rådgivande organ: amiralitetsrådet, marinens högsta disciplinråd och marinens medicinska revisionsnämnd;
- inspektionsorgan: Inspektionsgeneral för marinen;
- baskroppar:
- baser: Lisbon marinbas och stödenheten vid marinens centrala anläggningar,
- Sjökrigsskolan ,
- Navy Vocational Training System skolor och centra: Marines School, Hydrography and Oceanography School, Diving School, Naval Technologies School och Naval Integrated Training and Evaluation Center,
- skvadroner och grupper av operativa enheter: Surface Ships Squadron, Subsurface Ships Squadron och Helikopters Squadron,
- organ för utförande av tjänster: Undervattens- och hyperbariska och marinmedicinska centra, laboratorier och depåer, hydrografisk bas, marina stödpunkter och andra organ;
- kulturella organ: Marine Academy , Vasco da Gama Aquarium, Navy Band, Central Library of the Navy, Navy Museum , Calouste Gulbenkian Planetarium och Navy Magazine;
- delar av den operativa komponenten i kraftsystemet:
- Marine Corps Command ,
- styrkor: sjöstyrkor och marina styrkor,
- operativa enheter och tillgångar: marin, marin och dykare,
- centra för den operativa komponenten av styrkesystemet: kommandocentraler, kommandoposter och operationsstödcentraler;
- organ som regleras av särskild lagstiftning: Hydrografiska institutet och sjöräddningstjänsten.
Kultur
Ceremoniellt musikstöd
Musikaliskt stöd ges av två formationer under marinens kulturcentrum: ett militärmusikband och ett fanfarmusikband / trumma- och buglekår .
Navy Band ( Banda da Armada ) spårar sitt ursprung till 1740, då ett band som heter Charamela da Armada grundades för att ge musikaliskt stöd till den dåvarande kungliga flottan. Upplöst många gånger, dess nuvarande form går tillbaka till 1880-talet. Idag, under sin nuvarande musikchef, befälhavare Délio Alexandre Coelho Gonçalves, fortsätter det ett långt arv av tjänst till stöd för marinens primära uppdrag och i den ceremoniella rollen. I april 1903 tillhandahöll bandet musiken till den första ljudinspelningen någonsin som gjorts i Portugal, till minne av den brittiske kungen Edward VIIs senaste besök i landet. Bandet har också varit aktiva i ett antal utländska engagemang med början 1922, när musiker uppträdde i Brasilien för att fira landets hundraårsjubileum av självständighet. Som marinens enda band, fortsätter det arvet och traditionerna från de band som har tjänat marinen i många århundraden.
Känd på portugisiska som Fanfarra da Armada , dess historia går tillbaka till 1837. Fram till det året har Royal Brigade, förfader till marinkåren, haft trummisar, fifers, buglers och trumpetare i sina led, en tradition som ärvts av den nuvarande brasilianska marinsoldaten Pipes, Drum and Bugle Corps , i sig en ättling till fältmusikerna från den kungliga brigaden som anlände till brasilianska länder 1808. Den nuvarande formationen är faktiskt rotad från tvillingformationerna av sjöbataljonen som bildades det året: Corps of Drums/ Fältmusik ( Charanga Marcial ) och fanfarsektionen av bataljonen, den förra organiserade på brittiskt och franskt sätt av en trumkår och den senare som en trumma- och bugelkår. Tillsammans bestod ensemblerna av 51 medlemmar, fördelade på 34 musiker (1 bastrummis, 10 virveltrummisar, 5 fifers, 5 bastrumpetare, 8 buggare, 10 trumpetare) och 16 fältmusiker (den senare bestod av en trummajor, en bastrummis, 5 fanfartrumpetare och 10 trummisar). Det skulle vara grunden för fältmusiken för enheterna under Corps of Military Seamen och den nuvarande formen etablerades 1937 på basis av marinens regionala trumma- och bugleformationer inom Portugal och utomlands. Sedan 1975 har bandet enbart bestått av personal från marinkåren och har idag åtagit sig att uppfylla såväl kårens som hela flottans ceremoniella uppgifter. Med 30 trummisar och trumpetare rapporterar den till Marine Corps Command i Lissabon och deltar i ceremoniella evenemang av marinen såväl som lokala evenemang i Portugal. Spelar enbart med slagverk (bastrumma, tenortrummor, virveltrummor och cymbaler), fanfartrumpeter och eventuellt helikoner (och tidigare buggar), leds Fanfare Band på fältet och paraderas av Drum Major, som sedan 1980-talet har använt en replika mace liknande den som används av sjöbataljonen. Alla bär den svarta baskern med sina klänningar och serviceuniformer.
Sjöfartsverket
Den nationella sjöfartsmyndigheten ( Autoridade Marítima Nacional ) eller AMN är det offentliga organ som ansvarar för de flesta av kustbevakningsverksamheten i Portugal, inklusive säkerhet, säkerhet, livräddning, fyrar och föroreningsbekämpning till havs. Under hundratals år och fram till 2014 utfördes sjöfartsmyndighetens roll i Portugal av marinen, där AMN utgjorde en gren av den. Men på grund av de konstitutionella frågorna om att ha en gren av Försvarsmakten som utför en inre säkerhetsroll, separerades AMN från marinen 2014, och är nu formellt en hel separat organisation. Men även om de är juridiskt åtskilda, åsidosätter AMN och marinens organisationer fortfarande i många aspekter. Så en enda person har den dubbla hatten att vara chef för marinen (med titeln "Chief of Staff of Navy") och chef för AMN (med titeln "National Maritime Authority"). Samma sak händer med andra personer som har dubbla hattar (t.ex. marinens sjözonsbefälhavare är också AMN:s chefer för sjöfartsavdelningarna, vilka territoriella jurisdiktioner sammanfaller). Förutom detta fortsätter marinen att tillhandahålla marina och andra tillgångar till AMN:s tjänst och fortsätter att bemanna med sin personal ett antal organ inom AMN.
Begreppet "National Maritime Authority" har en dubbel innebörd, avser både en enhet och en organisation. Som en enhet är AMN den person som är ansvarig för administration och samordning av organisationen, som till sin natur är amiralen som har rollen som stabschef för marinen. Denna person kallas ofta för "Amiral AMN" för att skilja honom/henne från AMN-organisationen. Som organisation är AMN den struktur som omfattar sjöfartsmyndighetens (DGAM) generaldirektorat och sjöpolisen (PM). Bland andra organ inkluderar DGAM självt Life Guard Institute, Directorate of Lighthouses, sjöfartsavdelningarna, kaptenskaperna i hamnarna och sjöfartsdelegationerna, Sea Pollution Fighting Service och Maritime Authority School.
Sjöfartsverket är en del av Sjöfartsmyndighetssystemet , som omfattar andra offentliga myndigheter som också utför myndighetsuppgifter till sjöss.
Fartyg och flygplan
Fartyg
Ubåtar
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Tridente klass |
|
U-båt |
NRP Tridente (S160) NRP Arpão (S161) |
2010 |
Deplacement : 2020 t
Längd : 68 m Hastighet : 20 kn Räckvidd: 12 000 NM Komplement: 33 |
Fregatter
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Bartolomeu Dias klass |
_(cropped)_01.jpg)
|
Flerfunktionsfregatt |
NRP Bartolomeu Dias (F333) NRP D. Francisco de Almeida (F334) |
1994 |
Deplacement : 3320 t
Längd : 122,5 m Hastighet : 29 kn Räckvidd: 5 000 NM Komplement: 176 |
| Vasco da Gama klass |
.jpg)
|
Flerfunktionsfregatt |
NRP Vasco da Gama (F330) NRP Álvares Cabral (F331) NRP Corte-Real (F332) |
1991-1992 |
Deplacement : 3200 t
Längd : 115,90 m Hastighet : 32 kn Räckvidd: 4 000 NM Komplement: 180 |
Korvetter
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| João Coutinho klass |
|
Korvett | NRP António Enes (F471) | 1971 |
Deplacement : 1380 t
Längd : 84,6 m Hastighet : 23 kn Räckvidd: 5 900 NM Komplement: 93 |
| Baptista de Andrade klass |
.jpg)
|
Korvett | NRP João Roby (F487) | 1975 |
Deplacement : 1380 t
Längd : 84,6 m Hastighet : 23 kn Räckvidd: 5 900 NM Komplement: 71 |
Patrullfartyg
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Viana do Castelo klass |
|
Offshore patrullbåt |
NRP Viana do Castelo (P360) NRP Figueira da Foz (P361) NRP Sines (P362) NRP Setúbal (P363) 6 fler beställningar 2021 |
2010-2019 |
Deplacement : 1750 t
Längd : 83,1 m Hastighet : 20 kn Räckvidd: 4859 NM Komplement: 35 |
| Tejo klass |
|
Patrullfartyg |
NRP Tejo (P590) NRP Douro (P591) NRP Mondego (P592) NRP Guadiana (P593) |
1992-1996 |
Deplacement : 320 t
Längd : 54 m Hastighet : 30 kn Räckvidd: 3860 NM Komplement: 19 |
| Cacine klass |
|
Patrullfartyg | NRP Zaire (P1146) | 1971 |
Deplacement : 292 t
Längd : 44,1 m Hastighet : 20 kn Räckvidd: 2500 NM Komplement: 33 |
| Argos klass |
.JPG)
|
Patrullbåt |
NRP Argos (P1150) NRP Dragão (P1151) NRP Escorpião (P1152) NRP Cassiopeia (P1153) NRP Hidra (P1154) |
1991 |
Deplacement : 97 t
Längd : 27 m Hastighet : 26 kn Räckvidd: 1350 NM Komplement: 8 |
| Centauro klass |
|
Patrullbåt |
NRP Centauro (P1155) NRP Oríon (P1156) NRP Pégaso (P1157) NRP Sagitário (P1158) |
2000-2001 |
Deplacement : 94 t
Längd : 27 m Hastighet : 26 kn Räckvidd: 1350 NM Komplement: 8 |
| Rio Minho klass |
.jpg)
|
Patrullbåt | NRP Rio Minho (P370) | 1991 |
Deplacement : 70 t
Längd : 22,5 m Hastighet : 9,5 kn Räckvidd: 800 NM Komplement: 8 |
Forskningsfartyg
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Dom Carlos I klass |
_na_Ba%C3%ADa_de_Villa_Maria_2,_Arquivo_de_Villa_Maria,_ilha_Terceira,_A%C3%A7ores.JPG)
|
Offshore forskningsfartyg |
NRP Dom Carlos I (A522) NRP Almirante Gago Coutinho (A523) |
1985-1989 |
Deplacement : 2300 t
Längd : 68,7 m Hastighet : 10,5 kn Räckvidd: 6400 NM Komplement: 49 |
| Andrómeda klass |
|
Kustforskningsfartyg |
NRP Andrómeda (A5203) NRP Auriga (A5205) |
1987-1988 |
Deplacement : 245 t
Längd : 31,4 m Hastighet : 12 kn Räckvidd: 1980 NM Komplement: 19 |
Segelfartyg
| Klass | Foto | Typ | Enheter | Byggd | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Sagres klass |
|
Högt skepp | NRP Sagres | 1937 |
Deplacement : 1940 t
Längd : 70,4 m Hastighet : 10,5 kn Räckvidd: 5450 NM Komplement: 139 |
| Creoula klass |
|
Segelfartyg | UAM Creoula | 1937 |
Deplacement : 1300 t
Längd : 67,4 m Hastighet : 5 kn Räckvidd: Komplement: 38 |
| Polarklass _ | Segelfartyg | NRP Polar | 1977 |
Deplacement : 70 t
Längd : 22,9 m Räckvidd: Komplement: 5 |
|
| Zarco klass | Segelfartyg | NRP Zarco | 1983 |
Deplacement : 60 t
Längd : 23 m Räckvidd: Komplement: 4 |
Framtida upphandling
Fartygstyper som är planerade:
- 1 fartyg för amfibietransport – lokalt känt har Navio Polivalente Logístico ( NPL)
- 1 landningsplattform - för att manövrera obemannade flygfarkoster och obemannade undervattensfarkoster ;
- 1 påfyllningsolja – för att ersätta Berrio -klassens flottankar
- 6 Viana do Castelo -klass patrullfartyg
Flygplan
Marinen har bara roterande tillgångar, det har inte funnits något fastvingat luftstöd sedan 1952 när Curtiss SB2C Helldiver- jaktplanen var i bruk. Endast de största av den portugisiska flottans fartyg är kapabla att stödja luftfarten: två fregatterklasser ( Bartolomeu Dias -klass och Vasco da Gama -klass), fyra patrullfartyg ( Viana do Castelo -klass), den största korvettklassen ( Baptista de Andrade- klass) och en tankfartyg ( Bérrio -klass).
| Flygplan | Bild | Typ | Versioner | I tjänst |
|---|---|---|---|---|
| Westland Lynx |
|
Fartygsburen helikopter | Super Lynx Mk.95A | 5 |
Obemannade flygfarkoster (UAV)
-
4 × UAVision Spyro ( Açor-klass ); -
2 × UAVision OGASSA OGS42;
-
? × Tekever AR4 ;
-
? × Tekever AR3 .
-
? × Måldrönare X-1001.
Obemannade ytfordon (USV)
-
1 × Sistema Marítimo Autónomo Hidrográfico X-2601;
-
1 × Sistema Marítimo Autónomo X-2701;
-
1 × System Marítimo Autónomo X-2801;
Ranger och insignier
Officerare
| Natos kod | AV-10 | AV-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | AV-1 | AV(D) | Student officer | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 portugisiska flottan |
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
| Almirante da Armada | Almirante | Vice-almirante | Contra-almirante | Comodoro | Capitão de mar e guerra | Capitão de fragata | Capitão-tenente | Primeiro-tenente | Segundo-tenente |
Guarda-marinha / Subtenente |
Aspirante (marinskola) |
Aspirant (andra) |
Kadett | |||||||||||||||||||||||
Betyg
| Natos kod | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | ELLER-3 | OR-2 | ELLER-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
portugisiska flottan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Inga insignier | Inga insignier | ||||||||||||||||||||||||
| Sargento-mor | Sargento-chefe | Sargento-ajudante | Primeiro-sargento | Segundo-sargento | Subsargento | Cabo-mor | Cabo | Primeiro-marinheiro | Segundo-marinheiro | Primeiro-grumete | Segundo-grumete | |||||||||||||||||||||||||
Se även
- Lista över fartyg från den portugisiska flottan
- Portugals militära historia
- Fuzileiros , portugisiska marinkåren
- Special Action Detachement , marin specialoperationsenhet
- Sapper Divers Group , stridsdykarenhet.
- Portugisisk sjöflyg
- Lissabons sjöfartsmuseum
- Academia de Marinha
- Skeppsprefix
- Vimpelnummer
Anteckningar
Källa och bibliografi
- Garcia de Resende, Vida e feitos d' el-rey Dom João Segundo , 1545
- Rodrigues, JN & T. Devezas (2009). Portugal: o pioneiro da globalização: a Herança das descobertas . Lissabon: Centro Atlantico.
externa länkar
| Grenar |  |
|
|---|---|---|
| Utrustning och faciliteter | ||
| Organisation | ||
| Akademier och högskolor | ||
| Specialstyrkor | ||
| Relaterad | ||
| Ledarskap | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Struktur och enheter | |||||||||||||
| Fartyg |
|
||||||||||||
| Träning | |||||||||||||
| Historia & Kultur | |||||||||||||
| Andra ämnen | |||||||||||||
