FBA typ A

FBA Typ A, B och C
Roll	Spaningsflygbåt
Tillverkare	FBA
Första flyget	1912
Introduktion	1912
Status	Pensionerad
Primära användare	Frankrike Aéronautique Maritime Royal Naval Air Service
Antal byggt	ca. 250
Utvecklad till	FBA typ H

FBA Typ A och liknande Typ B och C var en familj av spaningsflygbåtar som tillverkades i Frankrike före och under första världskriget .

Utveckling

tvåplansflygbåtar med ojämn spännvidd och ett enstegsskrov med asklängder täckta av laminerad plywood , uppdelade av skott i åtta fack . Empennaget bars på en uppsvept krökt förlängning av skrovet gjord av stålrör . Piloten och observatören satt sida vid sida i den öppna cockpiten.

Designen har sitt ursprung med patent från Donnet-Lévêque och speglade till en början den allmänna konfigurationen av företagets flygplan. Typ A hade en enkelfacksvinge , medan de större Type B och C hade två fackvingar som annars bara skilde sig åt i den installerade motorn, där typ B använde en 75 kW (100 hk) Gnome Monosoupape och typ C med en 97 kW (130 hk) Clerget 9B . RNAS kontrakterade för 20 typ B från Norman Thompson , som ansvarade för att bygga flygytor för skrov från Frankrike, vilket skilde sig mest märkbart genom att ha ett rektangulärt helflygande roder istället för det D-formade roder som användes i franska exempel. Typ A var den enda versionen med en fena fäst vid rodret även om vissa flygplan hade en fältmodifiering med en fena som lades till mellan skrovet och bakplanet. Typ H utvecklades från Type C men var större, hade ett nytt skrov som inte var fäst direkt på bakplanet, hade ett ovalt roder och använde en Hispano-Suiza 8 stationär motor.

Verksamhetshistoria

RNAS FBA Typ B, som använde brittiskbyggda flygytor med franskbyggt skrov

De tidigaste exemplen som såldes togs i tjänst hos den österrikisk-ungerska flottan och danska marinen före första världskriget, men storskalig användning började med försäljning till Royal Naval Air Service (RNAS) som från början beställde 20 typ B från Norman-Thompson innan de fick ytterligare typ C från Frankrike. Den franska Aéronautique Maritime och den italienska flottan följde efter med order på typ B och C 1915. FBA:s flygbåtar användes för sjöpatruller och stötte ofta på sina motparter från tyska och österrikisk-ungerska flottan, vilket ledde till att några konverterades till ensitsiga beväpnade med ett maskingevär. Tre typ B var det första flygplanet som drevs av den portugisiska flottan .

Varianter

Typ A

(1913) - drivs av en 37 kW (50 hk) Gnome Omega , initialt flygplan från 1913.

Typ A

(produktion) - drivs av ett 60 kW (80 hk) Gnome Monosoupape 7 Typ A , förstorat produktionsflygplan.

Typ B

drivs av en 75 kW (100 hk) Gnome Monosoupape 9 Typ B-2 . Över 150 byggda. De 20 Norman-Thompson byggda typ B för RNAS hade olika flygytor.

Typ C

drivs av en 97 kW (130 hk) Clerget 9B . 78 byggda.

Typ 11 HE.2

tvåsitsig elementär flygbåt.

Typ 14 HE.2

Tvåsitsig träningsflygbåt för franska flottan. 20 byggda.

FBA 100ch

franska marinens nomenklatur för typ B

FBA 130ch

franska marinens nomenklatur för typ C

Operatörer

Beached Imperial Russian Navy FBA Typ C

Fd portugisiska flottans FBA typ B, vid sjöfartsmuseet, Lissabon

Österrike-Ungern

• Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine

Brazilian

• Naval Aviation - Två flygplan av typ B.

Danmark

• Danska flottan

Frankrike

• Aéronautique Maritime

Italien

• Italienska flottan

Portugal

• Portugisisk sjöflyg - Tre flygplan av typ B.

Ryssland

• Imperial Russian Air Service
• kejserliga ryska flottan

Storbritannien

• Royal Naval Air Service - 116 flygplan inklusive 20 typ B-flygplan.
• Gosport Aircraft and Engineering Company

Efterlevande

Ett enda exempel på en typ B finns kvar i Museu de Marinha i Lissabon. Detta flygplan återmonterades av delar från den portugisiska flottans första två flygplan.

Specifikationer (Typ C)

FBA typ C ritning

Data från franska flygplan från första världskriget och The Rand McNally encyclopedia of militärflygplan, 1914-1980

Generella egenskaper

• Besättning: Två, pilot och observatör
• Längd: 9,14 m (30 fot 0 tum)
• Vingspann: 13,71 m (45 fot 0 tum)
• Höjd: 3,05 m (10 fot 0 tum)
• Vingarea: 32 m ² (340 sq ft)
• Tomvikt: 640 kg (1 411 lb)
• Bruttovikt: 907 kg (2 000 lb)
• Motor: 1 × Clerget 9B 9-cylindrig luftkyld roterande kolvmotor, 97 kW (130 hk)
• Propellrar: 2-bladig skjutpropeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
• Räckvidd: 320 km (200 mi, 170 nmi)
• Uthållighet: 2,75 timmar
• Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 25 minuter

Beväpning

• Pistoler: 1 x 7,7 mm (0,30 tum) maskingevär
• Bomber: 2 x 11 kg (24 lb) bomber

Bibliografi

•   Davilla, Dr James J.; Soltan, Arthur M. (2002). Franska flygplan från första världskriget . Flying Machines Press. sid. 259. ISBN 1891268090 .
•   Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). Imperial Russian Air Service — Berömda piloter och flygplan från första världskriget . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 0963711024 .
•   Enzo, Angelucci (1983). Rand McNally encyclopedia of militärflygplan, 1914-1980 . San Diego: Military Press. sid. 88. ISBN 0517410214 .
•   Morareau, Lucien (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime . Paris, Frankrike: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. s. 44–47. ISBN 2-913344-04-6 .
•   Taylor, Michael JH (1989). Jane's encyclopedia of aviation . London: Portland House. sid. 381. ISBN 0517691868 .
• Mulder, Rob JM (2015). "DET BRITISKA FLYGPLANET PÅ ELTA 1919" . European Airlines . EUROPEAN AIRLINES / ROB MULDER . Hämtad 10 februari 2017 .
•   Thetford, Owen (1982). Brittiskt sjöflygplan sedan 1912 (5:e upplagan). Putnam. sid. 461. ISBN 0370300211 .
• "The Franco-British Aviation Co Ltd" . Flyg . Vol. V (nr 52), nr. 261. 27 december 1913. sid. 1405 . Hämtad 10 december 2018 .