Grumman G-44 Widgeon

Grumman Widgeon G44.jpg
G-44 Widgeon
En Grumman Widgeon på Frazer Lake på den sydvästra änden av Kodiak Island , Alaska
Roll Amfibietransport _
Tillverkare Grumman
Första flygningen 1940
Primära användare


United States Navy United States Army Air Forces United States Coast Guard Royal Navy
Antal byggt 317 (inklusive licensbyggd fransk SCAN 30)

Grumman G-44 Widgeon är ett litet, fem-personers, tvåmotorigt, amfibieflygplan . Det designerades J4F av Förenta staternas flotta och kustbevakning och OA-14 av United States Army Air Corps och United States Army Air Forces .

Design och utveckling

Widgeon designades ursprungligen för den civila marknaden. Det är mindre, men i övrigt liknar Grummans tidigare G-21 Goose , och tillverkades från 1941 till 1955. Flygplanet användes under andra världskriget som en liten patrull- och nyttomaskin av den amerikanska flottan, den amerikanska kustbevakningen, och Royal Navy 's Fleet Air Arm .

Den första prototypen flög 1940 , och det första produktionsflygplanet gick till US Navy som ett antiubåtsflygplan . Totalt byggdes 276 av Grumman, varav 176 för militären. Under andra världskriget tjänstgjorde de med US Navy, Coast Guard, Civil Air Patrol och Army Air Force, såväl som med den brittiska kungliga flottan, som gav den tjänstenamnet Gosling .

Verksamhetshistoria

USA:s kustbevakning

Grumman J4F-1 från USA:s kustbevakning bevarad på National Museum of Naval Aviation i Pensacola, Florida 2002

Den 1 augusti 1942 upptäckte och attackerade en J4F-1 som flögs av US Coast Guard Patrol Squadron 212 baserad från Houma, Louisiana , och flögs av Chief Aviation Pilot Henry White, en tysk U-båt utanför Louisianas kust. White rapporterade att ubåten sjunkit, och han krediterades därefter med att ha sjunkit U-166 och belönades med Distinguished Flying Cross .

hittades vraket av U-166 sittande nära vraket av SS Robert E. Lee av ett oljeutforskningsteam; och förlisningen av U-166 den 30 juli (dvs. två dagar före Widgeon-flyget) krediteras nu patrullfarkost PC-566 som eskorterar Robert E. Lee .

White's Widgeon tros nu ha gjort en misslyckad attack mot U-171 , en U-båt av typ IXC identisk med U-166 som rapporterade en luftattack som sammanföll med Whites attack. U-171 var oskadad av Whites attack, men sänktes fyra månader senare i Biscayabukten .

Civil luftpatrull

Förlisningen av en tysk U-båt av Civil Air Patrol (CAP) gjorde anspråk på av ett av deras större flygplan den 11 juli 1942. Grumman G-44 Widgeon, beväpnad med två djupladdningar och bemannad av kapten Johnny Haggins och major Wynant Farr, var förvrängd när en annan CAP-patrull radiosände att de hade stött på en fientlig ubåt, men var på väg tillbaka till basen på grund av lågt bränsle. Efter att ha skannat området såg Farr U-båten som kryssade under vågornas yta. Haggins och Ferr kunde inte exakt bestämma djupet på fartyget. Haggins och Ferr radiosände situationen tillbaka till basen och följde fienden i hopp om att den skulle stiga till periskopdjup . I tre timmar skuggade besättningen ubåten. Precis som Haggins var på väg att återvända till basen steg U-båten till periskopdjup och Haggins svängde flygplanet runt, i linje med ubåten och dök till 100 fot (30 m). Farr släppte en av de två djupladdningarna och blåste upp ubåtens front ur vattnet. När det lämnade en oljeflaska , gjorde Farr en andra passning och släppte den andra laddningen. Skräp dök upp på havets yta, vilket bekräftade U-båtens död och CAP:s första dödande.

Operationer efter kriget

Grumman Widgeon vid Garlands sjöflygplansbas vid Detroit River 1947

Efter kriget gjorde Grumman om flygplanet för att göra det mer lämpat för civila operationer. Ett nytt skrov förbättrade dess vattenhantering och sex säten installerades. Totalt byggdes 76 av de nya G-44A:erna av Grumman, den sista levererades den 13 januari 1949. Ytterligare 41 tillverkades på licens av Société de construction aéronavale [ fr ] (SCAN ) i La Rochelle , Frankrike , som SCAN 30 . De flesta av dessa hamnade i USA.

McKinnon Enterprises i Sandy, Oregon , konverterade över 70 Widgeons till "Super Widgeons". Konverteringen ersätter motorerna med 270 hk (200 kW) Avco Lycoming GO-480-B1D platt-sex kolvmotorer och olika andra modifieringar, inklusive modern flygelektronik , trebladiga propellrar , större fönster, förbättrad ljudisolering , nödutgångar och ökad maximal startvikt . Infällbara flottörer med vingspetsar var valfria.

Varianter

1945 G-44
G-44
Huvudproduktionsvariant, 200 byggd (serienummer 1201–1400) inklusive militära varianter i J4F-serien listade nedan.
G-44A
G-44A
Förbättrad efterkrigsproduktionsvariant med omdesignat skrov, 76 byggda (serienummer 1401–1476.)
J4F-1
G-44 för USA:s kustbevakning med tre säten, 25 byggda.
J4F-2
United States Navy-version av J4F-1 med 5-sits interiör, 131 byggd.
OA-14
OA-14
Femton G-44 imponerade i krigstid med United States Army Air Forces.
OA-14A
Ett nytt flygplan för Ingenjörskåren.
Gosling I
Femton J4F-2:or överfördes till Royal Navy, senare omdöpt till Widgeon I
Franskbyggd SCAN Type 30
SCAN 30
G-44A Licensbyggd i Frankrike med hjälp av metriska standarder och inte anodiserade som var ursprungliga Grumman-byggda flygplan, 41 byggda (serienummer 1–41.)
PACE Gannet

Pacific Aerospace Engineering Corporation ombyggnader av SCAN 30s, som drivs av 300 hk (220 kW) Lycoming R-680-13 radialmotorer. Senare känd som Gannet Super Widgeon

Operatörer

Militära operatörer

  Brasiliens
brasilianska flygvapen opererade 14 från 1942 till 1958
  Kuba
kubanska flottan tog emot fyra 1952
  Israel
  Portugal
portugisiska flottan opererade 12 från 1942 till 1968
  Thailand
Royal Thai Navy opererade
fem 1951 Royal Thai Air Force från 1951 till 1956
  Storbritannien
  USA
  Uruguay
Uruguays flotta opererade ett exempel från 1943 till 1979

Civila operatörer

  Norway
  Nya Zeeland

Överlevande flygplan

Brasilien

Kanada

Portugal

Thailand

Förenta staterna

Specifikationer (G-44)

Grumman Widgeon 3-vy teckning från Les Ailes 1 februari 1947

Data från krigsplan från andra världskriget: Volym fem: Flygande båtar

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Kapacitet: 4 passagerare (som nyttoflygplan)
  • Längd: 9,47 m (31 fot 1 tum)
  • Vingspann: 40 fot 0 tum (12,19 m)
  • Höjd: 11 fot 5 tum (3,48 m)
  • Vingarea: 22,8 m 2 .
  • Tomvikt: 3 240 lb (1 470 kg)
  • Bruttovikt: 4 525 lb (2 053 kg)
  • Motor: 2 × Ranger L-440 -5 luftkyld inverterad sexcylindrig radmotor, 200 hk (150 kW) vardera

Prestanda

  • Maxhastighet: 153 mph (246 km/h, 133 kn)
  • Kryssningshastighet: 138 mph (222 km/h, 120 kn)
  • Räckvidd: 920 mi (1 480 km, 800 nmi)
  • Servicetak: 14 600 fot (4 500 m)
  • Klättringshastighet: 700 fot/min (3,6 m/s)

Beväpning

  • Vapen: Ibland 1 eller 2 × 0,30 tum (7,62 mm) eller 0,50 tum (12,7 mm) kulsprutor kulsprutor som skjuter ut sidorutorna
  • Bomber: 1 × 200 lb (90 kg) djupladdning i anti-ubåtsroll

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar
Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_G-44_Widgeon&oldid=1116558617 "