Stor stink

"The Silent Highwayman" (1858). Dödsserier på Themsen kräver livet av offer som inte har betalat för att få floden städad.

The Great Stink var en händelse i centrala London under juli och augusti 1858 där det varma vädret förvärrade lukten av obehandlat mänskligt avfall och industriavlopp som fanns på stranden av Themsen . Problemet hade ökat i några år, med ett åldrande och otillräckligt avloppssystem som tömdes direkt ut i Themsen. Miasma från avloppsvattnet troddes överföra smittsamma sjukdomar, och tre utbrott av kolera före den stora stanken skylldes på de pågående problemen med floden .

Lukten, och rädslan för dess möjliga effekter, föranledde åtgärder från nationella och lokala administratörer som hade övervägt möjliga lösningar på problemet. Myndigheterna accepterade ett förslag från civilingenjören Joseph Bazalgette att flytta avloppsvattnet österut längs en serie sammankopplade avlopp som sluttade mot utlopp bortom storstadsområdet. Arbetet med hög-, mellan- och lågnivåsystem för de nya norra och södra utloppsavloppen startade i början av 1859 och pågick till 1875. För att underlätta dräneringen placerades pumpstationer för att lyfta avloppsvattnet från lägre nivåer till högre rör. . Två av de mer utsmyckade stationerna, Abbey Mills i Stratford och Crossness på Erith Marshes , med arkitektoniska mönster från konsultingenjören Charles Driver , är listade för skydd av English Heritage . Bazalgettes plan introducerade de tre vallarna till London där kloakerna rann - Victoria , Chelsea och Albert Embankments .

Bazalgettes arbete säkerställde att avloppsvatten inte längre dumpades på Themsens stränder och gjorde ett slut på kolerautbrotten; hans handlingar tros ha räddat fler liv än ansträngningarna från någon annan viktoriansk tjänsteman. Hans avloppssystem fungerar in i 2000-talet och betjänar en stad som har vuxit till en befolkning på över åtta miljoner. Historikern Peter Ackroyd hävdar att Bazalgette bör betraktas som en Londonhjälte.

Bakgrund


Satiriska intryck av staten Thames vatten i början till mitten av 1800-talet
"Monster Soup commonly called Thames Water" (1828), av konstnären William Heath
"A Drop of Thames Water", sett av Punch (1850)

Satiriska intryck av Fader Thames i mitten av 1800-talet, från Punch




"Dirty Father Thames" (1848) Smutsig flod, smutsig flod, Smutsig från London till Nore, Vad är du annat än en vidsträckt ränna, En enorm gemensam strand?
" Michael Faraday ger sitt kort till Fader Thames", kommenterar Faraday som mäter flodens "grad av opacitet"

Avlopp i tegel hade byggts i London från 1600-talet när delar av floderna Fleet och Walbrook täcktes för det ändamålet. Under århundradet före 1856 byggdes över hundra avloppsledningar i London, och vid det datumet hade staden cirka 200 000 avloppsbrunnar och 360 avlopp. Vissa avloppsbrunnar läckte metan och andra gaser, som ofta fattade eld och exploderade, medan många av avloppen var i dåligt skick. Under det tidiga 1800-talet hade förbättringar genomförts i tillförseln av vatten till Londonbor, och 1858 hade många av stadens medeltida trävattenrör ersatts med järnrör. Detta, i kombination med införandet av spoltoaletter och ökningen av stadens befolkning från knappt en miljon till tre miljoner, ledde till att mer vatten spolas ut i avloppen, tillsammans med tillhörande avloppsvatten . Utsläppen , slakterier och annan industriell verksamhet belastar det redan sviktande systemet ytterligare. Mycket av detta utflöde rann antingen över eller släpptes ut direkt i Themsen.

Forskaren Michael Faraday beskrev situationen i ett brev till The Times i juli 1855: chockad över tillståndet i Themsen släppte han bitar av vitt papper i floden för att "testa graden av opacitet". Hans slutsats var att "Nära broarna rullade fekulensen upp i moln så täta att de var synliga vid ytan, även i vatten av detta slag ... Lukten var mycket dålig och vanlig för hela vattnet; det var detsamma som det, som nu kommer upp ur rännhålen på gatorna; hela ån var för tiden ett riktigt avlopp." Lukten från floden var så dålig att regeringen 1857 hällde kalkkalk, klorid av kalk och karbolsyra i floden för att lindra stanken.

Den rådande tanken inom viktoriansk sjukvård angående överföring av smittsamma sjukdomar var miasma-teorin , som ansåg att de flesta smittsamma sjukdomar orsakades av inandning av förorenad luft. Denna förorening kan ta formen av lukten av ruttnande lik eller avloppsvatten, men också ruttnande vegetation eller andedräkt från någon som redan är sjuk. Miasma ansågs av de flesta vara vektorn för överföring av kolera , som var på uppgång i Europa på 1800-talet. Sjukdomen var djupt fruktad av alla på grund av den hastighet med vilken den kunde spridas och dess höga dödlighet.

Londons första stora koleraepidemi slog till 1831 när sjukdomen krävde 6 536 offer. 1848–49 var det ett andra utbrott där 14 137 Londonbor dog, och detta följdes av ett ytterligare utbrott 1853–54 där 10 738 dog. Under det andra utbrottet John Snow , en Londonbaserad läkare, att dödstalen var högre i de områden som levereras av vattenbolagen Lambeth och Southwark och Vauxhall. År 1849 publicerade han en artikel, On the Mode of Communication of Cholera , som ställde teorin om vattenburen överföring av sjukdomar, snarare än miasma-teorin; lite uppmärksamhet ägnades åt tidningen. Efter det tredje kolerautbrottet 1854 publicerade Snow en uppdatering av sin avhandling, efter att han fokuserat på effekterna i Broad Street, Soho. Snow hade tagit bort handtaget från den lokala vattenpumpen, vilket förhindrade tillgång till det förorenade vattnet, vilket resulterade i ett fall av dödsfall. Senare konstaterades att ett läckande avlopp rann i närheten av brunnen som vattnet togs ur.

Kommunerna

Den medborgerliga infrastrukturen som övervakar hanteringen av Londons avlopp hade genomgått flera förändringar under 1800-talet. År 1848 inrättades Metropolitan Commission of Sewers (MCS) på uppmaning av den sociala reformatorn Edwin Chadwick och en kunglig kommission. Kommissionen ersatte sju av de åtta myndigheter som hade skött Londons avlopp sedan Henrik VIII: s tid ; det var första gången som en enhetlig makt hade full kontroll över huvudstadens sanitetsanläggningar. Bygglagen 1844 hade säkerställt att alla nya byggnader måste anslutas till ett avlopp, inte en avloppsbrunn, och kommissionen satte sig för att ansluta avloppsbrunnar till avlopp, eller ta bort dem helt. På grund av rädslan för att miasma från avloppen skulle orsaka sjukdomsspridning, såg Chadwick och hans efterträdare, patologen John Simon , till att avloppen regelbundet spolas igenom, en politik som resulterade i att mer avloppsvatten släpptes ut i Themsen.

Joseph Bazalgette på 1870-talet

I augusti 1849 utsåg MCS Joseph Bazalgette till positionen som assisterande lantmätare. Han hade arbetat som rådgivande ingenjör inom järnvägsbranschen tills överarbete hade orsakat ett allvarligt sammanbrott i hans hälsa; hans utnämning till kommissionen var hans första tjänst när han återvände till anställningen. Under chefsingenjören Frank Foster började han utveckla en mer systematisk plan för stadens avlopp. Stressen i ställningen var för mycket för Foster och han dog 1852; Bazalgette befordrades till sin position och fortsatte att förfina och utveckla planerna för utvecklingen av avloppssystemet. Metropolis Management Act 1855 ersatte kommissionen med Metropolitan Board of Works (MBW), som tog kontroll över avloppen.

I juni 1856 slutförde Bazalgette sina definitiva planer, som gjorde att små lokala avloppsledningar med en diameter på cirka 3 fot (0,9 m) skulle matas in i en serie större avloppsledningar tills de dränerade in i huvudutloppsrör som var 11 fot (3,4 m) höga. Ett norra och södra utloppsavlopp planerades för att hantera avfallet för varje sida av floden. London kartlades i områden på hög, mellan och låg nivå, med ett huvudavlopp som betjänade var och en; en serie pumpstationer planerades för att ta bort avfallet öster om staden. Bazalgettes plan baserades på Fosters plan, men var större i skala och möjliggjorde en större befolkningsökning än Fosters – från 3 till 4,5 miljoner. Bazalgette överlämnade sina planer till Sir Benjamin Hall , den förste kommissionären för arbeten . Hall hade reservationer mot utloppen – utloppsplatserna för avloppsutlopp till andra vattendrag – från avloppen, som han sa fortfarande låg inom huvudstadens gränser och därför var oacceptabla. Under de pågående diskussionerna förfinade och modifierade Bazalgette sina planer, i linje med Halls krav. I december 1856 överlämnade Hall planerna till en grupp av tre konsultingenjörer, kapten Douglas Strutt Galton från Royal Engineers, James Simpson , en ingenjör med två vattenbolag, och Thomas Blackwood, chefsingenjören på Kennet- och Avon-kanalen . Trion rapporterade tillbaka till Hall i juli 1857 med föreslagna ändringar av utfallets positioner, som han vidarebefordrade till MBW i oktober. De nya föreslagna utsläppspunkterna skulle vara öppna avlopp, som löper 15 miles (24 km) bortom de positioner som föreslagits av styrelsen; kostnaden för deras planer skulle vara över £5,4 miljoner, betydligt mer än den maximala uppskattningen av Bazalgettes plan, som var £2,4 miljoner. I februari 1858 föll ett allmänt val av Lord Palmerstons Whig -regering , som ersattes av Lord Derbys andra konservativa ministerium ; Lord John Manners ersatte Hall, och Benjamin Disraeli utsågs till ledare för underhuset och finansminister .

Juni till augusti 1858

Punch Magazines syn på Fader Thames, juli 1858
En arbetare använder kalk för att dölja lukten av Themsen, vilket återspeglar faktumet att gardinerna i parlamentet var indränkta med kalkklorid för att försöka maskera lukten.
"Fader Thames introducerar sin avkomma till den vackra staden London"; barnen är representativa för difteri , scrofula och kolera .

I mitten av 1858 hade problemen med Themsen byggts upp i flera år. I sin roman Little Dorrit – publicerad som en serie mellan 1855 och 1857 – skrev Charles Dickens att Themsen var "ett dödligt avlopp ... i stället för en fin, frisk flod". I ett brev till en vän sa Dickens: "Jag kan intyga att de stötande lukterna, även i den där korta susningen, har varit av en högst huvud- och mageutvidgande karaktär", medan samhällsvetaren och journalisten George Godwin skrev att "i delar är avlagringen mer än sex fot djup" på Thames strand, och att "hela detta är tjockt impregnerat med orent material". I juni 1858 var temperaturerna i skuggan i London i genomsnitt 34–36 °C (93–97 °F) – stigande till 48 °C (118 °F) i solen. I kombination med en utdragen period av torrt väder, sjönk nivån på Themsen och råa avloppsvatten från kloakerna blev kvar på flodens strand. Drottning Victoria och Prins Albert försökte ta en nöjeskryssning på Themsen, men återvände till stranden inom några minuter eftersom lukten var så fruktansvärd. Pressen började snart kalla evenemanget "The Great Stink"; den ledande artikeln i City Press observerade att "Talets gentilitet är slut – det stinker, och den som en gång andas in stanken kan aldrig glömma den och kan räkna sig lycklig om han lever för att komma ihåg den". En skribent för The Standard instämde i åsikten. En av dess reportrar beskrev floden som en "skadlig och tyfus födande styggelse", medan en andra skrev att "mängden giftiga gaser som kastas ut är proportionell mot ökningen av avloppsvattnet som leds ut i bäcken". Den ledande artikeln i The Illustrated London News kommenterade att:

Vi kan kolonisera de mest avlägsna ändarna av jorden; vi kan erövra Indien; vi kan betala räntan på den mest enorma skuld som någonsin upptagits; vi kan sprida vårt namn och vår berömmelse och vår fruktande rikedom till alla delar av världen; men vi kan inte rensa Themsen.

I juni hade stanken från floden blivit så illa att verksamheten i parlamentet påverkades, och gardinerna på flodsidan av byggnaden blöts ned i kalkklorid för att övervinna lukten. Åtgärden var inte framgångsrik, och diskussioner hölls om att eventuellt flytta regeringens verksamhet till Oxford eller St Albans . Examinatorn rapporterade att Disraeli, när han deltog i ett av kommittérummen, gick kort efteråt med de andra medlemmarna i kommittén, "med en massa papper i ena handen och med ficknäsduken applicerad på näsan" eftersom lukten var så dålig. Störningen i dess lagstiftningsarbete ledde till att frågor togs upp i underhuset. Enligt Hansard informerade parlamentsledamoten (MP) John Brady Manners att medlemmarna inte kunde använda vare sig kommittérummen eller biblioteket på grund av stanken, och frågade ministern "om den ädle Herren har vidtagit några åtgärder för att mildra utflödet och avbryta olägenheten". Manners svarade att Themsen inte var under hans jurisdiktion. Fyra dagar senare sa en andra parlamentsledamot till Manners att "genom en pervers uppfinningsrikedom har en av de ädlaste floder förvandlats till en avloppsbrunn, och jag vill fråga om Hennes Majestäts regering har för avsikt att vidta några åtgärder för att råda bot på det onda?" Manners påpekade "att Hennes Majestäts regering inte har något att göra med delstaten Themsen". Den satiriska tidskriften Punch kommenterade att "Det enda ämnet som uppmärksammades i parlamentets båda kammare... var frågan om konspiration för att gifta sig. För den gamla förövarens, Fader Thames, skyldiga, fanns det de mest omfattande bevisen".

På höjden av stanken användes 200 till 250 långa ton (220 till 280 korta ton) kalk nära mynningen av kloakerna som släpptes ut i Themsen, och män anställdes som spred kalk på Themsens strand vid lågvatten; kostnaden var £1 500 per vecka. Den 15 juni lade Disraeli fram Metropolis Local Management Amendment Bill, en föreslagen ändring av 1855 års lag; i öppningsdebatten kallade han Themsen "en Stygian pool, som luktade av outsägliga och outhärdliga fasor". Lagförslaget lade ansvaret för att rensa upp Themsen på MBW och påstod att "så långt det är möjligt" bör avloppsledningarna inte ligga inom Londons gränser; det tillät också styrelsen att låna 3 miljoner pund, som skulle återbetalas från en avgift på tre öre på alla hushåll i London under de kommande fyrtio åren. Villkoren gynnade Bazalgettes ursprungliga plan från 1856 och övervann Halls invändning mot den. Den ledande artikeln i The Times konstaterade att "parlamentet var nästan tvunget att lagstifta om den stora London-plågan av ren stankens kraft". Lagförslaget debatterades i slutet av juli och antogs i lag den 2 augusti.

Konstruktion

Konstruktion av avloppen 1859, nära Old Ford , Bow i östra London

Bazalgettes planer för de 1 100 miles (1 800 km) ytterligare gatuavlopp (samlande både avloppsvatten och regnvatten), som skulle matas in i 82 miles (132 km) av sammankopplade huvudledningar, lades ut på anbud mellan 1859 och 1865. Fyrahundra ritare arbetade med detaljplaner och sektionsvyer för den första fasen av byggprocessen. Det fanns flera tekniska utmaningar att övervinna, särskilt det faktum att delar av London – inklusive området runt Lambeth och Pimlico – ligger under högvattenmärket. Bazalgettes plan för lågnivåområdena var att lyfta avloppsvattnet från lågt liggande avlopp på nyckelpunkter in i mellan- och högnivåavloppen, som sedan skulle dränera med hjälp av tyngdkraften, ut mot de östra utloppen i en lutning av 2 fot per mil (38 cm/km).

Bazalgette var en förespråkare för användningen av Portlandcement , ett material som är starkare än standardcement, men med en svaghet när det överhettas. För att övervinna problemet inrättade han ett kvalitetskontrollsystem för att testa partier av cement, som beskrivs av historikern Stephen Halliday som både "utarbetat" och "drakoniskt". Resultaten återkopplades till tillverkarna, som ändrade sina produktionsprocesser för att ytterligare förbättra produkten. En av cementtillverkarna kommenterade att MBW var det första offentliga organet som använde sådana testprocesser. Framstegen för Bazalgettes verk rapporterades positivt i pressen. Paul Dobraszczyk, arkitekturhistorikern, beskriver bevakningen som att den presenterar många av arbetarna "i ett positivt, till och med heroiskt, ljus", och 1861 The Observer framstegen på avloppen som "det dyraste och underbaraste arbetet i modern tid" . Byggnadskostnaderna var så höga att i juli 1863 lånades ytterligare 1,2 miljoner pund ut till MBW för att täcka kostnaderna för arbetet.

Södra dräneringssystem

Oktagonrummet vid Crossness Pumping Station , Belvedere, Kent
Edward, Prince of Wales , öppnar Crossness-verket, 1865

Det södra systemet, tvärs över Londons mindre befolkade förorter, var den mindre och lättare delen av systemet att bygga. Tre huvudavlopp rann från Putney , Wandsworth och Norwood tills de länkades samman i Deptford . Vid det tillfället lyfte en pumpstation avloppsvattnet 6,4 m in i huvudavloppsavloppet, som rann till Crossness Pumping Station på Erith Marshes , där det släpptes ut i Themsen vid högvatten. Den nybyggda stationen i Crossness designades av Bazalgette och en konsultingenjör, Charles Driver , en förespråkare för användningen av gjutjärn som byggmaterial. Byggnaden var i romansk stil och interiören innehåller arkitektoniska gjutjärnsarbeten som English Heritage beskriver som viktiga. Kraften för att pumpa den stora mängden avloppsvatten tillhandahölls av fyra massiva strålmotorer , kallade Victoria, Prince Consort, Albert Edward och Alexandra, som tillverkades av James Watt and Co.

Stationen öppnades i april 1865 av prinsen av Wales — den blivande kungen Edward VII — som officiellt startade motorerna. Ceremonin, som deltog av andra kungligheter, parlamentsledamöter, Londons överborgmästare och ärkebiskoparna av Canterbury och York , följdes av en middag för 500 personer i byggnaden. Ceremonin markerade slutförandet av byggandet av Southern Outfall Sewers, och början på deras drift.

Karta över London som visar huvud-, avlyssnings-, stormavlastnings- och utloppsavlopp . Rutten för Bazalgettes avlopp visas i kraftigt svart.

Med det framgångsrika slutförandet av det södra utflödet föreslog en av styrelseledamöterna i MBW, en parlamentsledamot vid namn Miller, en bonus för Bazalgette. Styrelsen gick med på och var beredd att betala ingenjören 6 000 pund – tre gånger hans årslön – med ytterligare 4 000 pund som skulle delas mellan hans tre assistenter. Även om idén senare lades ner efter kritik, konstaterar Halliday att de stora belopp som diskuterades "i en tid då sparsamhet var den dominerande egenskapen för offentliga utgifter är en tydlig indikation på djupet av allmänintresse och godkännande som verkar ha präglat arbetet."

Norra dräneringssystem

Den norra sidan av Themsen var den mer folkrika, som huserade två tredjedelar av Londons befolkning, och arbetet måste fortsätta genom överbelastade gator och övervinna sådana urbana hinder som kanaler, broar och järnvägslinjer. Arbetet började med systemet den 31 januari 1859, men byggarna stötte på många problem i konstruktionen, inklusive en arbetarstrejk 1859–60, hård frost på vintern och kraftigare nederbörd än normalt. Regnet var så kraftigt i juni 1862 att en olycka inträffade vid anläggningen för att återuppbygga flottans avlopp. De djupa utgrävningarna pågick parallellt med utgrävningen av en skärning vid Clerkenwell för Metropolitan Railway (nu Metropolitan-linjen ), och den 8 + 1 ⁄ 2 fot (2,6 m) väggen som skilde de två diken kollapsade och rann ut vattnet i Flytta in på Victoria Street och skadar gas- och vattenledningarna.

Avloppet på hög nivå – den nordligaste av anläggningarna – löpte från Hampstead Heath till Stoke Newington och tvärs över Victoria Park , där den förenades med den östra änden av avloppet på mellannivå. Avloppet på mellannivå började i väster vid Bayswater och rann längs Oxford Street , genom Clerkenwell och Bethnal Green , innan anslutningen. Detta kombinerade huvudavlopp gick till Abbey Mills Pumping Station i Stratford , där det förenades av den östra änden av det låga avloppet. Pumparna vid Abbey Mills lyfte upp avloppsvattnet från lågnivåavloppet 36 fot (11 m) in i huvudavloppet. Detta huvudavlopp löpte 5 miles (8 km) – längs det som nu är känt som Greenway – till utloppet vid Beckton .

Thames Embankment under uppbyggnad 1865
Ett tvärsnitt av Thames Embankment, som visar kloakerna som rinner intill floden

Liksom Crossness Pumping Station var Abbey Mills en gemensam design av Bazalgette och Driver. Ovanför mitten av maskinhuset fanns en utsmyckad kupol som, anser Dobraszczyk, ger byggnaden en "ytlig likhet ... med en bysantinsk kyrka". Arkitekturhistorikern Nikolaus Pevsner , i sin Buildings of England , tyckte att byggnaden visade "spännande arkitektur tillämpad på de mest fula syften"; han fortsatte med att beskriva det som "en oortodox blandning, vagt italiensk gotisk stil men med nivåer av bysantinska fönster och en central åttakantig lykta som tillför en graciös rysk smak".

För att tillhandahålla dräneringen för lågnivåavloppen började Bazalgette i februari 1864 bygga tre vallar längs Themsens strand. På den norra sidan byggde han Victoria Embankment , som går från Westminster till Blackfriars Bridge , och Chelsea Embankment , som går från Millbank till Cadogan Pier i Chelsea. Den södra sidan innehåller Albert Embankment , från Lambeth-änden av Westminster Bridge till Vauxhall . Han körde avloppsledningarna längs Themsen, byggde upp murar på strandkanten, körde in avloppsrören och fyllde på runt dem. Verken tog över 52 tunnland (21 ha) mark från Themsen; Victoria Embankment hade den extra fördelen att lindra trängseln på de redan existerande vägarna mellan Westminster och City of London . Kostnaden för att bygga vallarna uppskattades till 1,71 miljoner pund, varav 450 000 pund användes för att köpa de nödvändiga fastigheterna vid floden, som tenderade att vara för lätt industriell användning. Embankment-projektet ansågs vara nationellt viktigt och eftersom drottningen inte kunde närvara på grund av sjukdom, öppnades Victoria Embankment av prinsen av Wales i juli 1870. Albert Embankment hade färdigställts i november 1869, medan Chelsea Embankment var öppnade i juli 1874.

Bazalgette ansåg Embankment-projektet "en av de svåraste och mest invecklade sakerna som ... [MBW] har behövt göra", och kort efter att Chelsea Embankment öppnades blev han adlad . 1875 avslutades arbetet med den västra dräneringen och systemet togs i drift. Byggnadsarbetet hade krävt 318 miljoner tegelstenar och 880 000 kubikyard (670 000 m 3 ) betong och murbruk; slutkostnaden var cirka 6,5 ​​miljoner pund.

Arv

Bazalgette som "Sewer Snake", Punch , 1883

År 1866 inträffade ytterligare ett kolerautbrott i London som krävde 5 596 liv, även om det var begränsat till ett område i East End mellan Aldgate och Bow . På den tiden var det en del av London som inte hade kopplats till Bazalgettes system, och 93 procent av dödsfallen inträffade inom området. Felet låg hos East London Water Company, som släppte ut sitt avloppsvatten en halv mil ( 800 m) nedströms från sin reservoar: avloppsvattnet fördes uppströms in i reservoaren vid det inkommande tidvattnet, vilket förorenade områdets dricksvatten. Utbrottet och diagnosen av dess orsaker ledde till acceptansen att kolera var vattenburen, inte överförd av miasma. The Lancet , som beskriver detaljerna i utredningen av incidenten av Dr William Farr , uppgav att hans rapport "kommer att göra slutsatserna som han har kommit fram till oemotståndliga när det gäller påverkan av vattenförsörjningen i orsaken till epidemin." Det var det sista utbrottet av sjukdomen i huvudstaden.

År 1878 kolliderade en nöjesångare från Thames, SS Princess Alice , med colliern Bywell Castle och sjönk, vilket orsakade över 650 dödsfall. Olyckan inträffade nära utloppen och frågor väcktes i brittisk press om huruvida avloppet var ansvarigt för några av dödsfallen. På 1880-talet ledde ytterligare rädsla för möjliga hälsoproblem på grund av utsläppen till att MBW renade avloppsvatten vid Crossness och Beckton, snarare än att dumpa det obehandlade avfallet i floden, och en serie av sex slambåtar beordrades att transportera avloppsvatten i Nordsjön för dumpning. Den första båten som togs i bruk 1887 fick namnet SS Bazalgette ; förfarandet förblev i drift till december 1998, då dumpningen upphörde och en förbränningsugn användes för att omhänderta avfallet. Avloppen byggdes ut i slutet av 1800-talet och igen i början av 1900-talet. Dräneringsnätverket sköts, som 2015, av Thames Water , och används av upp till åtta miljoner människor om dagen. Företaget sa 2014 att "systemet kämpar för att klara kraven från 2000-talets London".

Crossness Pumping Station förblev i bruk fram till mitten av 1950-talet då den byttes ut. Motorerna var för stora för att ta bort och lämnades på plats , även om de förföll. Själva stationen blev en klass I -märkt byggnad med Ministry of Public Building and Works i juni 1970 (sedan ersatt av English Heritage). Byggnaden och dess motorer är, från och med 2015, under restaurering av Crossness Engines Trust. Förtroendets ordförande är den brittiske tv-producenten Peter Bazalgette , Josephs barnbarnsbarnsbarn. Från och med 2015 fortsätter en del av Abbey Mill-anläggningen att fungera som en avloppspumpstation. Byggnadens stora dubbla skorstenar togs bort under andra världskriget efter farhågor för att de skulle kunna användas av Luftwaffe som landmärken för navigering, och byggnaden blev en klass II* kulturminnesmärkt byggnad med ministeriet för arbeten i november 1974.

Tillhandahållandet av ett integrerat och fullt fungerande avloppssystem för huvudstaden, tillsammans med den tillhörande minskningen av kolerafall, fick historikern John Doxat att konstatera att Bazalgette "förmodligen gjorde mer nytta och räddade fler liv än någon enskild viktoriansk tjänsteman". Bazalgette fortsatte att arbeta vid MBW fram till 1889, under vilken tid han ersatte tre av Londons broar: Putney 1886, Hammersmith 1887 och Battersea 1890. Han utsågs till president för Institution of Civil Engineers ( ICE) 1884, och i 1901 öppnades ett monument till minne av hans liv på Victoria Embankment. När han dog i mars 1891 skrev hans dödsrunare i The Illustrated London News att Bazalgettes "två stora titlar till berömmelse är att han förskönade London och dränerade det", medan Sir John Coode , dåvarande presidenten för ICE, sa att Bazalgettes verk "kommer någonsin att förbli som monument över hans skicklighet och professionella förmåga". Nekrologen för The Times menade att "när nyzeeländaren kommer till London om tusen år ... kommer den magnifika soliditeten och den felfria symmetrin hos de stora granitblocken som bildar Themsbankens mur fortfarande att finnas kvar." Han fortsatte, "det stora avloppet som rinner under Londonborna ... har lagt till cirka 20 år till deras chans att leva". Historikern Peter Ackroyd , i sin historia av det underjordiska London , anser att "med [John] Nash och [Christopher] Wren går Bazalgette in i pantheonet av Londonhjältar" på grund av sitt arbete, särskilt byggandet av Victoria och Albert Embankments.

Se även

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Källor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Stink&oldid=1131527533 "