Underjordiska London

Underjordiska London hänvisar till ett antal underjordiska strukturer som ligger under London . Staden har varit ockuperad av människor i två årtusenden. Med tiden har huvudstaden förvärvat ett stort antal av dessa strukturer och utrymmen, ofta som ett resultat av krig och konflikter.

Vatten och avfall

Themsen rinner västerut genom centrala London . Många bifloder rinner in i den. Med tiden förändrades dessa från vattenkällor till orenade avlopp och sjukdomskällor. När staden utvecklades från ett kluster av byar, begravdes många av Thames bifloder eller omvandlades till kanaler .

Floderna misslyckades med att transportera allt avloppsvatten från den växande metropolen. Den resulterande hälsokrisen ledde till skapandet av Londons avloppssystem (designat av Joseph Bazalgette ) i slutet av artonhundratalet. Det var ett av världens första moderna avloppssystem och används fortfarande idag, efter att ha utformats för att stå för stadens fortsatta tillväxt.

The Thames Water Ring Main är en anmärkningsvärd storskalig vattenförsörjningsinfrastruktur, som omfattar 80 kilometer breda vattenförande tunnlar.

Thames Tideway Tunnel , som ska stå färdig 2025, kommer att vara en djup tunnel på 25 km (16 mi) lång, som mestadels går under tidvattensektionen av Themsen genom centrala London för att fånga upp, lagra och transportera nästan allt obehandlat avloppsvatten och regnvatten som för närvarande svämmar över i floden.

Transport

Londons tunnelbana var världens första tunnelbana och en av dess mest omfattande. Dess konstruktion började 1860 med den 3,7 mil (6,0 km) Metropolitan Railway från Farringdon till Paddington . Det öppnade 1863, efter mycket störningar från användningen av " cut and cover "-tekniker som innebar att man grävde stora diken längs befintliga vägar och sedan konstruerade ett tak över utgrävningen för att återställa vägytan.

Tunnelbanejärnvägar, som orsakade mindre störningar eftersom de konstruerades genom att borra en tunnel, anlände 1890, med öppnandet av City and South London Railway , en 3,5 mil (5,6 km) linje från Stockwell till King William Street. Den var planerad som en kabeldragen järnväg, men tillkomsten av elektrisk dragkraft resulterade i en enklare lösning och förändringen gjordes innan kabelsystemet byggdes. Det blev världens första elektriska rörjärnväg. Även om systemet inkluderar 249 miles (401 km) spår, är bara cirka 45 procent faktiskt under marken.

Kingsway har en nästan intakt underjordisk passage för spårvagnar, som ibland är öppen för allmänheten.

Tunnlar under Themsen sträcker sig från fottunnlar till vägtunnlar och tunnelbanans tunnlar. Den första av dessa, Thames-tunneln , designad av Marc Brunel , var den första tunneln som man känt till att korsa under en farbar flod. Den gick i 1 200 yards (1 100 m) från Rotherhithe till Wapping och öppnade 1843. Den användes som en gångtunnelbana, eftersom företaget inte hade tillräckligt med pengar eller finansiering för att bygga de avsedda tillfartsramperna för hästdragen trafik. Dessa tunnlar användes senare av East London-grenen av Metropolitan Railway från Shoreditch till New Cross. Det renoverades 2011 och blev en del av London Overground -nätverket.

Flera järnvägsstationer har kavernösa valv och tunnlar som löper under sig, ofta nedlagda eller öppnade igen med ett nytt syfte. Exempel inkluderar The Old Vic Tunnels , under London Waterloo station , och valven under London Bridge station , som tidigare användes av teatersällskapet Shunt .

Försvar

Många underjordiska militärcitadeller byggdes under London. Få är uppmärksammade, och ännu färre är öppna för allmänheten. Ett undantag är de berömda Cabinet War Rooms , som användes av Winston Churchill under andra världskriget .

Under kriget omvandlades delar av tunnelbanan till skyddsrum för luftanfall, kända som skyddsrum på djupa nivåer . Några konverterades för militärt och civilt försvar, såsom den nu nedlagda telefonväxeln Kingsway .

Andra civilförsvarscentra i London är helt eller delvis underjordiska, mestadels rester från det kalla kriget . Många andra underjordiska anläggningar finns runt regeringscentret i Whitehall , ofta förbundna med tunnlar.

I december 1980 avslöjade New Statesman förekomsten av hemliga tunnlar som förbinder regeringsbyggnader, som de hävdade skulle användas i händelse av en nationell nödsituation. Man tror att dessa tunnlar också länkar till Buckingham Palace . Författaren Duncan Campbell diskuterade dessa anläggningar mer i detalj, i boken War Plan UK: The Truth about Civil Defense in Britain (1982). Peter Laurie skrev en bok om dessa anläggningar, med titeln Beneath the City Streets : A Private Inquiry into the Nuclear Preoccupations of Government (1970).

Verktyg

London, liksom de flesta andra större städer, etablerade en omfattande underjordisk infrastruktur för eldistribution , naturgasförsörjning , vattenförsörjning och telekommunikation .

Med början 1861 byggde viktorianska ingenjörer miles av specialbyggda tunnelbanor som var tillräckligt stora för att gå igenom, och genom vilka de kunde köra gas-, el-, vatten- och hydrauliska kraftledningar. Dessa arbeten avlägsnade besväret med att upprepade gånger behöva gräva ut motorvägar för att ge tillgång till underjordiska verktyg.

Övergivna strukturer

Vissa underjordiska strukturer används inte längre. Dessa inkluderar:

Se även

Allmänna ämnen:

Enskilda webbplatser av intresse:

Bibliografi

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Subterranean_London&oldid=1056279494 "