Londons befästningar

Staty av kejsar Trajanus framför en del av Londonmuren vid Tower Hill . Murens nedre romerska sektion kan identifieras på dess band av lerkakel.

Londons befästningar är omfattande och mestadels välskötta, även om många av Londons befästningar och försvar demonterades på 1600- och 1700-talet. Många av dem som finns kvar är turistattraktioner, framför allt Tower of London .

Historia

romartiden

Londons första försvarsmur byggdes av romarna runt 200 e.Kr. Detta var cirka 80 år efter byggandet av stadens fort, vars norra och västra väggar förtjockades och fördubblades på höjden för att utgöra en del av den nya stadsmuren, och 150 år efter att staden grundades som Londinium .

Londonmuren förblev i aktiv användning som en befästning i över 1 000 år efteråt, försvarade London mot plundrar i saxare 457 och överlevde in i medeltiden. Det fanns sex huvudentréer genom muren in i staden, fem byggda av romarna vid olika tidpunkter under deras ockupation av London.

Dessa gick medurs från Ludgate i väster till Aldgate i öster: Ludgate , Newgate , Aldersgate , Cripplegate , Bishopsgate och Aldgate . En sjunde, Moorgate , lades till under medeltiden mellan Cripplegate och Bishopsgate.

Medeltiden

Efter den normandiska erövringen 1066 lades stadens befästningar till, lika mycket för att skydda normanderna från invånarna i London City som för att skydda London från inkräktare utifrån. Kung William lät bygga två befästningar:

White Tower , den första delen av Tower of London som byggdes, byggdes 1078 öster om staden, mellan Aldgate och Themsen; och Baynard's Castle , i sydväst bredvid floden Fleet .
En tredje befästning, Montfichets slott , byggdes i nordväst av Gilbert de Monfichet, en infödd i Rouen och släkting till William.

Tornet 1597

Senare under medeltiden byggdes murarna om med tillägg av crenellations , fler portar och ytterligare bastioner.

Stadsportar

De "portar" som en gång bevakade ingångarna till City of London genom stadsmuren var flervåningsbyggnader som hade en eller två valvgångar genom mitten för trafik, skyddade av portar och portar . De användes ofta som fängelser eller för att visa upp avrättade brottslingar för förbipasserande. Halshuggna förrädare hade ofta huvudet fast på en spik på London Bridge , sedan placerades deras kroppar och spreds bland portarna.

Efter utegångsförbudet, som ringdes av St Mary le Bows klockor och andra kyrkor vid niotiden, eller skymningen, (beroende på vilket som kom tidigare) stängdes portarna. De öppnade igen vid soluppgången, eller klockan sex nästa morgon, beroende på vad som kom senare. Inträde var förbjudet under dessa tider, och medborgare innanför portarna var tvungna att stanna kvar i sina hem. Portarna användes också som checkpoints, för att kontrollera människor som kommer in i staden och för att samla in alla vägtullar som debiterades för underhållet av muren, eller något annat ändamål som kunde kräva pengar. Det är möjligt att muren underhållits i det enda syftet att samla in skatter, och inte alls för försvar.

Portarna reparerades och byggdes om många gånger. Efter återupprättandet av monarkin 1660 var alla stadsportar avhängda och hade sina portar öppnade, vilket gjorde dem försvarslösa, men de behölls som ett synligt tecken på stadens prestige. De flesta av portarna revs omkring 1760 på grund av trafikstockningar.

Positionerna för alla portarna är nu markerade av en huvudväg med samma namn, förutom Cripplegate, som är en liten gata något norr om portens position.

London Bridge

"Gamla" London Bridge var själv befäst mot attack. Southwark -änden av bron försvarades av den stora stenporten, som troligen stod färdig tillsammans med resten av bron 1209 och byggdes på den tredje piren från stranden. I januari 1437 kollapsade hela porthuset i Themsen men byggdes om från 1465 till 1466. En andra försvarslinje tillhandahölls av en vindbro som sträckte sig över den sjunde och åttonde piren. Omnämnt första gången 1257, var det förmodligen uppburet av ett trätorn först, men detta ersattes av ett stenporthus mellan 1426 och 1428, känt som Drawbridge Gate eller New Stone Gate. Vindbryggan fyllde en dubbel funktion; dels kunde den utgöra en oframkomlig barriär för alla styrkor som anfaller söderifrån och för det andra, samtidigt som den tillät handelsfartyg att passera uppströms till kajen vid Queenhithe , när den sänktes kunde den förhindra fientliga fartyg från att passera för att anfalla bakifrån. Drawbridge Gate revs 1577. Även om den stora stenporten revs och återuppbyggdes 1727 hade den liten militär funktion och revs helt 1760.

1600-talet

En modell av befästningarna som byggdes runt London under det engelska inbördeskriget sett från öster.

Kommunikationslinjer var engelska inbördeskrigsbefästningar som beställdes av parlamentet och byggdes runt London mellan 1642 och 1643 för att skydda huvudstaden från attacker från Charles I:s royalistiska arméer. År 1647 hade det royalistiska hotet avtagit och parlamentet lät riva dem.

1800-talet

London Defence Positions var ett system som utarbetades på 1880-talet för att skydda London från en utländsk invasion som landade på sydkusten. Positionerna var en noggrant undersökt beredskapsplan för en rad skansar , som snabbt kunde grävas ut i en nödsituation. Linjen som skulle följas av dessa förskansningar stöddes av tretton permanenta små polygonala fort eller skanser kallade London Mobilization Centres , som var utrustade med alla förråd och ammunition som skulle behövas av trupperna med uppgift att gräva och bemanna positionerna. Centern byggdes längs en 70 mil (113 km) sträcka av North Downs från Guildford till Darenth-dalen och en över Themsen vid North Weald i Essex. De ansågs snabbt som föråldrade, och alla såldes av 1907, med undantag av Fort Halstead , som nu är försvarsministeriets forskningsavdelning för sprängämnen .

första världskriget

Under första världskriget återuppstod en del av London Defense Positions-schemat för att bilda en stopplinje i händelse av en tysk invasion. Norr om Themsen fortsattes linjen till floden Lea vid Broxbourne och söder om Themsen förlängdes den till Halling, Kent , och anknöt därmed till Chathams försvar.

Andra världskriget och senare

Amiralitetscitadellet 2008 .

Ytterligare förberedelser gjordes för försvaret av London under andra världskriget med hot om invasion 1940. Dessa förberedelser omfattade att bygga skyddsrum och befästningar mot luftangrepp i själva staden och att förbereda försvarspositioner utanför staden mot möjligheten av landangrepp. GHQ Line var den längsta och viktigaste av ett antal pansarvärnsstopplinjer, den placerades för att skydda London och Englands industriella hjärta. GHQ Line sprang österut från Bristol-området, mycket av det längs Kennet- och Avon-kanalen ; den vände söderut vid Reading och slingrade sig runt London och passerade strax söder om Aldershot och Guildford; och gick sedan norrut genom Essex och mot Edinburgh. Inuti GHQ-linjen fanns det kompletta försvarsringar, de yttre (linje A), centrala (linje B) och inre (linje C) Londons försvarsringar.

I staden byggdes kabinettets krigsrum och amiralitetscitadellet för att skydda lednings- och kontrollcentra, och en serie skyddsrum på djupa nivåer förbereddes som tillflyktsort för allmänheten mot bombningar. I juni 1940 under ledning av general Edmund Ironside , koncentriska ringar av pansarvärnsförsvar och pillådor konstruerades: The London Inner Keep, London Stop Line Inner (Linje C), London Stop Line Central (Line B) och London Stop Line Outer (Linje A) . Arbetet på dessa linjer stoppades veckor senare av Ironsides efterträdare, general Alan Brooke , som föredrog mobil krigföring framför statiskt försvar.

Efter andra världskrigets slut och med tillkomsten av det kalla krigets era förbereddes ytterligare förstärkta försvar i staden för att skydda kommando- och kontrollstrukturer. Ett antal citadeller förbättrades och nya byggdes, inklusive PINDAR , Kingsway telefonväxel och, möjligen, Q-Whitehall , även om mycket av detta arbete fortfarande betraktas som hemligt.

Terrorismförsvar

London är ett stort terroristmål, efter att ha utsatts för upprepade bombningar av den provisoriska irländska republikanska armén (IRA) under oroligheterna och mer nyligen den 7 juli 2005 i London av muslimska extremister. I slutet av 1980-talet planerade IRA en kampanj för att störa City of London. Två massiva lastbilsbomber exploderade i City of London: Baltic Exchange-bomben den 10 april 1992 och drygt ett år senare bombningen i Bishopsgate . Corporation of the City of London svarade genom att ändra utformningen av tillfartsvägarna till staden och sätta in checkpoints som ska bemannas när hotnivån motiverar det; dessa åtgärder är kända som " ringen av stål ", ett namn som tagits från de mer formidabla försvar som vid den tiden ringde Belfasts centrum .

Resten av London (med undantag för uppenbara mål som Whitehall , Palace of Westminster , de kungliga residensen, flygplatserna och vissa ambassader) har inte ett sådant öppet skydd, men London övervakas hårt av CCTV och många andra landmärken byggnader har nu betongbarriärer att försvara mot lastbilsbomber.

Se även

Anteckningar