Red Line (CTA)

Red Line
Ett Red Line-tåg med bilar i 5000-serien som avgår från Sheridan-stationen
Översikt
Status	Operativ
Plats	Chicago , Illinois , USA
Termini	Howard 95:e/Dan Ryan
Stationer	33
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Chicago "L"
Operatör(er)	Chicago Transit Authority
Depå(er)	Howard Yard , 98th Yard
Rullande lager	5000-serien 8 biltåg (typiskt, maximalt)
Dagligt åkande	73 273 (genomsnittlig vardag 2021)
Historia
Öppnad	Äldsta avdelningen: 31 maj 1900
Teknisk
Linjens längd	26 mi (42 km)
Karaktär	Förhöjd , motorväg och tunnelbana
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering	Tredje skena , 600 V DC
Vägkarta Röd linje markerad i rött Lila till Linden Gul till Dempster–Skokie Evanston Chicago Howard ■ ■ Jarvis Morse Loyola Granville Thorndale Bryn Mawr Berwyn Under rekonstruktion Argyle Lawrence Under rekonstruktion Wilson ■ Sheridan Addison Brown till Kimball Belmont ■ ■ ■ ■ Wellington ■ ■ Diversey Fullerton ■ ■ ■ ■ Armitage North/Clybourn Purple & Brown till Loop Clark/Division Chicago Grand Chicago River ■ ■ ■ ■ ■ State/Lake Blue till O'Hare | Sjö ■ Washington | Washington stängt ■ Monroe | Monroe ■ Jackson | Jackson ■ ■ ■ ■ Library Blue till Forest Park Harrison Roosevelt ■ ■ Orange to Midway Grön till Ashland/63rd eller Cottage Grove Cermak–Chinatown I-55 I-90 / I-94 Sox–35:e 47 : e Garfield 63: e RI I-90 69 :e 79 : e 87 :e 95:e/Dan Ryan Red Line-förlängning 2029 (planerad) I-94 text tex I-57 103 :e 111: e Michigan ME South Shore Line till Millennium Station 130th South Shore Line till South Bend Airport Två linjer delar spår Flera linjer delar spår Bussförbindelser vid alla stationer utom Jarvis .

Röda linjen är en snabb transitlinje i Chicago som drivs av Chicago Transit Authority (CTA) som en del av Chicago "L" -systemet. Det är den mest trafikerade linjen i "L"-systemet, med ett genomsnitt på 73 273 passagerare som går ombord varje vardag 2021. Rutten är 42 km lång med totalt 33 stationer. Den går upphöjd från Howard-stationen i Rogers Park- kvarteret på North Side, genom en tunnelbana på Near North Side , Downtown och South Loop , och sedan genom Dan Ryan Expressway median till 95th Street/Dan Ryan i Lilydale kvarter på södra sidan.

Liksom Chicagos Blue Line går den röda linjen 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året, vilket gör Chicago, New York City och Köpenhamn till de enda tre städerna i världen som har tågtrafik 24 timmar om dygnet i hela sina stadsgränser.

Staden Chicago planerar en förlängning av Röda linjen, lägga till 5,6 miles och fyra nya stationer, som skulle förlänga Röda linjen från 95th Street till 130th Street. I december 2022 godkände Chicago City Council skapandet av ett distrikt som kommer att skicka nästan 1 miljard dollar i skatteintäkter under de närmaste decennierna för att förlänga den röda linjen söder om 95th Street, ett stort steg mot att slutföra projektet efter ett halvt sekel av falska starter.

Rutt

Berwyn station är typisk för stationer på den norra delen av Röda linjen

Addison Station vid Wrigley Field betjänas av Red Line-tåg.

Red Line-plattformen vid Jackson i State Streets tunnelbana

Den södra portalen används för närvarande av Red Line-tåg

Under återuppbyggnaden av Dan Ryan-grenen kom tåg från röda linjen i södergående riktning från State Streets tunnelbana under 13th Street.

Ett Red Line-tåg i medianen av Dan Ryan Expressway

Norra sidans huvudlinje

Huvudartikel: North Side Main Line

Den norra änden av Röda linjen är Howard i Rogers Park -kvarteret i Chicago, på norra sidan. Den röda linjen sträcker sig sydostligt på en förhöjd vallstruktur ungefär en halv mil (1 kilometer) väster om sjön till Touhy Avenue och svänger sedan söderut längs Glenwood Avenue till Morse station.

Därifrån svänger rutten på en svepande omvänd kurva österut till Sheridan Road, intill Loyola University Chicago och fortsätter söderut parallellt med Broadway i öster (i Edgewater ) och följer Broadway till Leland Avenue. Härifrån övergår sträckan från betongvall till stålkonstruktion. "L" fortsätter söderut löpande intill Graceland Cemetery, Irving Park Road och Sheffield Avenue från Uptown till Lincoln Park . Den bruna linjen ( Ravenswood ) ansluter sig till den röda linjen strax norr om Belmont .

Söder om Belmont, röd, brun och lila linje expresståg går sida vid sida på den fyra spåriga norra sidan "L" till Armitage . Red Line-tåg går på de två mittspåren, endast två stopp vid Belmont & Fullerton och hoppar över Wellington , Diversey och Armitage .

Wrigley Field , hem för Chicago Cubs , betjänas av Addison -stationen. Dessutom betjänas Guaranteed Rate Field , hem för Chicago White Sox , av Sox-35:e stationen .

North Side Main Line på den röda linjen går från Howard station till Armitage station.

State Street tunnelbana

Huvudartikel: State Street tunnelbana

Efter att ha sprungit genom Armitage, går den röda linjen ner till en portal vid Willow Street och går in i tunnelbanan, svänger sydost på Clybourn Avenue, österut vid Division Street och söderut vid State Street genom Loop till Roosevelt Road . Söder om Roosevelt Road finns en korsning, med ett par spår som böjer sig österut och lämnar tunnelbanan vid 13th Street och ansluter till den gamla South Side "L" vid 18th och State Streets. Denna sektion användes från oktober 1943 till februari 1993, då tåg från Howard dirigerades till Englewood- och Jackson Park-grenarna, idag de södra grenarna av den gröna linjen.

13th Street-portalen används nu för tågförflyttningar och nödsyften som inte används. 13th Street-portalen användes igen för regelbunden "L"-tjänst från maj 2013 till oktober 2013, eftersom Red Line-tågen omdirigerades till Green Lines South Side Main Line- spår och avslutades vid Ashland/63rd under de fem månaderna av Red Line Södra återuppbyggnadsprojektet. Den här tjänsten användes igen från april 2017 till november 2017 och juli 2018 till april 2019.

Unikt för Red Line, det är den enda Chicago "L"-linjen som ansluter till alla sju andra "L"-linjer på heltid. The Purple Line delar utmärkelsen endast när den kör sin rusningsrutt på vardagar.

Dan Ryan filial

Huvudartikel: Dan Ryan filial

Vid 13th Street svänger tunnelbanan bort från State Street på en omvänd kurva åt sydväst och stiger sedan till en annan portal på 16th Street intill Metras Rock Island District- linje. Röda linjen avgår vid 16th Street och fortsätter söderut på en förhöjd struktur till 24th Street. Det finns ett stopp vid Cermak–Chinatown på denna del.

Söder om Cermak Road går Red Line-spåren in i mitten av Franklin Street Connector, den röda linjen tunnlar sedan under motorvägsutbytet mellan 28th och 30th Streets och fortsätter resten av vägen till 95th Street i medianen av Dan Ryan Expressway (Interstate 90 & 94). Chicago var pionjär med att använda motorvägsmedian för lokal "L"-tåglinjer (de andra två är Eisenhower Expressway och Kennedy Expressways , som båda bär delar av Blue Line). Röda linjen följer Dan Ryan resten av vägen till 95th Street-terminalen i Roseland .

98th Yard ligger strax söder och öster om trafikutbytet Dan Ryan –Bishop Ford Expressway . Bortom korsningen fortsätter motorvägarna Dan Ryan och Bishop Ford mot stadens gränser söderut utan en transitlinje i medianremsan, men med en bred gräsmedian där framtida förlängningar av snabbtransitlinjen är ett alternativ. En utbyggnad till 130th Street är i sitt sista planeringsskede. Denna förlängning inkluderar tre förhöjda stationer på 103:e, 111:e och Michigan, en terminalstation på 130:e plats.

Stationer längs den röda linjen betjänar viktiga Chicago-landmärken som Guaranteed Rate Field och Illinois Institute of Technology ( Sox–35th ), DePaul University ( Fullerton ), Auditorium Building of Roosevelt University och Loyola University Chicago ( Loyola ), samt Magnificent Mile och Chinatown .

I maj 2013 stängde filialen, tillsammans med alla nio stationer, i fem månader för att tillåta byte av spåren och för byggpersonal att förbättra stationerna på filialen. Den nyrekonstruerade Dan Ryan-filialen och de nio stationerna öppnade igen i oktober 2013.

Rullande lager

Röda linjen körs med de Bombardier- byggda 5000-seriens järnvägsvagnar. Från 2012 till oktober 2013 trafikerades Röda linjen med 2400-seriens bilar, under vardagars rusningstid, och från 1993 till 2015 kördes Röda linjen med 2600-seriens bilar. I takt med att 5000-seriens bilar levererades överfördes Red Lines 2600-seriebilar till andra linjer för att ersätta 2400-seriens bilar. Från oktober 2013 till april 2014 överfördes flera av Röda linjens 2600-seriebilar till den lila linjen eftersom de förflyttades på Röda linjen av 5000-seriens bilar.

Med början i juni 2014 började CTA överföra bilarna i 2600-serien från Red Line till Blue Line på grund av att de var nyare än de befintliga Blue Line-bilarna. Blue Lines äldre 2600-seriebilar överfördes till Orange Line som en tillfällig ersättning för dess 2400-seriebilar. Med början i oktober 2014 började CTA överföra några av Red Lines 2600-seriebilar till Orange Line, och ersatte Orange Lines återstående 2400-seriebilar tills Red Line var fullt utrustad med 5000-seriens bilar.

Drifttider och framsteg

Liksom den blå linjen går den röda linjen 24 timmar om dygnet. Alla tåg går mellan Howard och 95th/Dan Ryan stationer. På vardagar går service mycket ofta med 30tph (tåg per timme) under rusningstid och 8tph under middagstid och nattetid. På lördagar 6tph tidigt på morgonen, öka sedan till 10–11 tph under dagen, sedan 8tph på natten. På söndagar körs servicen 6tph tidigt på morgonen, för att sedan öka till 8tph minuter hela dagen till tidig kväll, 6tph senare på natten. Mellan cirka midnatt och 5:30 på morgonen sträcker sig nattuggslan på Röda linjen mellan tio och femton minuter (4–6 tph).

Historia

Howard-Englewood-Jackson Park
Evanston till Linden Skokie Swift till Dempster Evanston Chicago AB Howard A Jarvis AB Morse AB Loyola B Granville A Thorndale AB Bryn Mawr B Berwyn A Argyle B Lawrence AB Wilson A Sheridan B Addison Ravenswood till Kimball AB Belmont Wellington Diversey AB Fullerton Armitage Evanston Express till Loop Ravenswood till Loop A Norr/Clybourn AB Clark/Division AB Chicago AB Stor State/Lake O'Hare–Congress–Douglas till O'Hare AB Washington AB Monroe AB Jackson State/Van Buren O'Hare–Congress–Douglas till Desplaines , 54/Cermak B Harrison AB Roosevelt Lake–Dan Ryan till Harlem Lake–Dan Ryan till 95:e/State Cermak AB Tech–35:e Stock Yards Shuttle till Union Stock Yards A Indiana Kenwood Shuttle till 42:a plats AB 43:a AB 47:e AB 51:a AB katten Gustaf A 58:e 1 2 1: Englewood gren 2: Jackson Park gren A stat B 61:a A Wentworth Lake – Dan Ryan B King Drive A Harvard Normal Park Shuttle till 69:a B Cottage Grove A Halsted B universitet A Racine B Dorchester A Loomis B Jackson Park A Ashland/63:a Endast inkommande ombordstigning

Den äldsta delen av linjen öppnade den 31 maj 1900, från Loop till Wilson. Den konstruerades av Northwestern Elevated Railroad . Rutten förlängdes till Central Street i Evanston den 16 maj 1908, via hyrda och elektrifierade spår som tillhörde Chicago, Milwaukee och St. Paul Railway . I november 1913 leddes norra sidan "L" igenom med södra sidan "L"-linjer genom loopen. Den marknära sektionen mellan Leland Avenue och Howard Street höjdes på en betongbank och breddades till fyra spår 1922.

State Street-tunnelbanan öppnade den 17 oktober 1943 och tillhandahåller två nya spår som går förbi Loop-spåren och delen av norra och södra sidan "L"-linjer som inte är utrustade med expressspår. Genom att tillhandahålla en expressrutt fri från de mest restriktiva kurvorna på Chicago "L" och kortare än den gamla linjen den kompletterade, minskade tunnelbanan körtiden med så mycket som elva minuter för en enkelresa. Rutten sattes i drift den 17 oktober 1943, för en del av de genomgående nord–sydliga tågen, även om andra tåg fortsatte att använda "L" både på genomgående resor och på tjänster som kretsar kring slingan och återvände till utgångspunkten .

I augusti 1949 reviderades Nord–Syd-rutten för att skapa en mer effektiv rutt genom Central Business District och hantera de tunga volymerna av passagerartrafik som använder den. Howard-grenen parades ihop med Englewood- och Jackson Park-grenarna genom State Street-tunnelbanan, med hjälp av 13th Street-portalen och de andra linjerna som dirigerades till Loop "L".

Dan Ryan-grenen öppnade i september 1969 och parades ihop med Lake Street-grenen för att bilda den väst-sydliga rutten, nästan allmänt kallad Lake–Dan Ryan-rutten. Det fungerade över Lake Street och Wabash Avenue-sidorna av Union Loop. Denna "interimistiska" tjänst skapades huvudsakligen i syfte att tillhandahålla genom-service mellan den västra sidan och den södra sidan i väntan på 1968 års Loop Subway Project . När det kontroversiella tunnelbaneprojektet avbröts 1979 fanns tjänsten Lake-Dan Ryan kvar och varade i 24 år.

Under stora delar av 1900-talet var rutten Howard–Englewood/Jackson Park lika kompatibel när det gäller passagerarservice fram till slutet av 1960-talet till 1970-talet. Passagerartrafikvolymerna började dock skifta på de södra sidolinjerna, med fler förare som använde den nyare Dan Ryan-linjen (som går fyra miles (6 km) längre söderut) och färre förare på de äldre "L"-linjerna. Denna nivå av förare gjorde det möjligt för CTA att utveckla ett mer effektivt system genom att kombinera de mer tungt använda järnvägslinjerna och kombinera de andra linjerna, vilket gav ökad servicekapacitet för de rutter som behöver det. Den röda linjen skapades 1993, när CTA antog ett färgkodat system för alla sina "L"-rutter.

I februari 1993 öppnades en ny förbindelse från State Streets tunnelbana söder om Roosevelt till Cermak–Chinatown. Howard-grenen parades ihop med Dan Ryan-grenen som skapade den nuvarande röda linjen och Lake Street-grenen parades med Englewood- och Jackson Park-grenarna för att bilda den gröna linjen . En ytterligare operativ fördel med denna växling var att detta frigjorde kapacitet i slingan som behövs för tillägget av Orange Line till Midway Airport . De tidigare spåren som användes för att flytta väst-sydliga tåg från slingan till Dan Ryan-linjen behålls fortfarande för icke-inkomstfria flyttningar och servicestörningar.

Dan Ryan-gren genomgick en rehabiliteringsperiod för att förbättra sin åldrande infrastruktur som avslutades i början av 2007. Detta arbete inkluderade uppgradering av kraft- och signalsystemen och rehabilitering av stationerna med förbättrad belysning, ett renare utseende och nya rulltrappor och hissar . CTA har planer på att utöka Red Line-tjänsten till tio biltåg från de nuvarande åttavagnstågen.

Red Ahead och föreslagen förlängning

Huvudartikel: Red Ahead

Våren 2012 startade CTA ett stations- och spårrehabiliteringsprogram kallat "Red Ahead", med början på North Side Main Line, som kallas projektet "Red North". Programmet övervakar hela linjen för Röda linjen, exklusive Loyola-, Bryn Mawr-, Sheridan- eller Wilson-stationen. Detta inkluderar inte heller stationer mellan Wilson genom Fullerton, eller State Streets tunnelbana. I maj 2012 började CTA arbeta på North Side Main Line-stationerna på Red Line som inkluderar Jarvis, Morse, Granville, Thorndale, Berwyn, Argyle och Lawrence. Stationerna är listade i ordning, med start vid Granville, sedan Morse, Thorndale, Argyle, Berwyn, Lawrence och slutligen Jarvis. Detta projekt startade i juni 2012 och avslutades i december 2012. Detta projekt är också en del av Red Aheads "Red & Purple Modernization"-projekt.

Red & Purple Modernization Project kommer att omfatta en omdesign av en diamantkorsning norr om Belmont Station till en övergång för Brown Line-tåg. Detta projekt kommer att minska tågbackuperna och öka antalet tåg som kan passera korsningen per timme. Projektet kritiserades av 2015 års borgmästarkandidat Chuy García och lokala invånare i stadsdelen Lakeview som organiserade en folkomröstning för att stoppa det. Federal Transit Administration klarade CTA:s miljögranskning av övergången i januari 2016 och fick ett federalt anslag på 1,1 miljarder dollar året därpå. 16 fastigheter som berördes av övergången revs. Bygget påbörjades den 2 oktober 2019 och övergången togs i bruk den 19 november 2021.

Sedan 2006 har förslag pågått om att förlänga Röda linjen söderut från 95th Street. CTA utvecklade nio olika föreslagna rutter, varav en inkluderar att dirigera den röda linjen längs medianen av Bishop Ford Freeway och en annan i medianen av Interstate 57. Under ett alternativanalysmöte den 11 april 2007, minskade CTA ytterligare studier till fem möjliga rutter, två för snabbtrafik med buss och tre för (snabb) tågtrafik . De två busslinjerna skulle resa söderut från 95:e/Dan Ryan-terminalen antingen nedför Halsted Street eller Michigan Avenue , medan de tunga järnvägslinjerna som lämnades för övervägande var Halsted- och Michigan-korridorerna (antingen underjordiska eller upphöjda) samt Union Pacific Railroad- korridoren (förhöjt eller diket), som skulle korsa sydost mot South Shore Line . I oktober 2008 beställde CTA en studie på 150 000 dollar av en förlängning söderut till 130th/Stony Island i samhällets område Riverdale .

I december 2008, vid skärm 2-presentationen av den federalt bemyndigade alternativanalysstudien, minskades de möjliga korridorerna och transportsätten ytterligare till antingen Halsted Street (buss snabb transit eller förhöjd tung järnvägstransit) och Union Pacific Railroad-korridoren (förhöjd Tung järnvägstrafik).

I december 2009 identifierade CTA det lokalt föredragna alternativet som Union Pacific-korridoren. En karta och beskrivning av rutten finns på TransitChicago.com. Flera miljökonsekvensstudier kommer att genomföras och kommer att fastställa exakta linjer och design.

Linjen består av en ny förhöjd järnvägslinje mellan 95th/Dan Ryan och en ny terminalstation på 130th Street, parallellt med Union Pacific Railroad och South Shore Line genom Far South Side-kvarteren Roseland , Washington Heights , West Pullman och Riverdale . Utöver terminalstationen vid 130:e, skulle tre nya stationer byggas vid 103:e, 111:e och Michigan, och en ny gård och butik skulle byggas på 120:e gatan. Grundläggande ingenjörsarbete, tillsammans med en miljökonsekvensbeskrivning, pågår för närvarande.

Stationsförteckning

Plats	Station	Intressepunkter och kopplingar
Rogers Park	Howard	Anslutningar: CTA "L"-tåg : Gul Lila
	Jarvis	Intressanta platser: Emil Bach House , Jarvis Square , Chicago Math and Science Academy
	Morse	Intressanta platser: Mayne Stage
	Loyola	Intressanta platser: Loyola University Chicago Lake Shore Campus, Roger C. Sullivan High School
Edgewater	Granville	Intressanta platser: Edgewater Glen , Loyola University Chicago
	Thorndale	Intressanta platser: Colvin House , Senn High School , Gauler Twin Houses , Episcopal Church of the Atonement och Parish House , Emanuel Congregation
	Bryn Mawr	Sevärdheter: Bryn Mawr Historic District , Edgewater Beach Hotel , Bryn Mawr Apartment Hotel
	Berwyn	Sevärdheter: Lakewood Balmoral Historic District , Park Tower Condominium
Uptown	Argyle	Intressanta platser: Essanay Studios , St. Augustine College , Bachman House , West Argyle Street Historic District , The Aquitania
	Lawrence	Sevärdheter: Uptown Theatre , Uptown Broadway Building , Riviera Theatre , Aragon Ballroom
	Wilson	Intressanta platser: Harry S Truman College , Ravenswood , Buddhist Temple of Chicago Anslutningar: CTA "L"-tåg : Lila
sjöutsikt	Sheridan	Intressanta platser: Graceland Cemetery , Howard Brown Health Center , Alta Vista Terrace District , Metro Chicago Concert Hall
	Addison	Intressanta platser: Wrigley Field , Metro , Wrigleyville , Center on Halsted
	Belmont	Intressanta platser: Briar Street Theatre , Boystown , The Vic Theatre Anslutningar: CTA "L"-tåg : Brown Purple
Lincoln Park	Fullerton	Intressanta platser: DePaul University , St. Josaphat romersk-katolska kyrkan , Biograph Theatre Anslutningar: CTA "L"-tåg : Brown Purple
Nära North Side	Norr/Clybourn	Sevärdheter: Steppenwolf Theatre Company , Goose Island Brewery , Chicago History Museum , IO Theatre , North Avenue Beach
	Clark/Division	Intressanta platser: Newberry Library , Walter Payton College Prep High School , Gold Coast , Old Town
	Chicago	Intressanta platser: John Hancock Center , Chicago Water Tower , Water Tower Place , Magnificent Mile , Moody Bible Institute , Feinberg School of Medicine , Museum of Contemporary Art , Holy Name Cathedral , River North , Gold Coast
	Stor	Intressanta platser: Navy Pier , Medinah Temple , Rock N Roll McDonald's , WMAQ-TV , WGN Radio , Chicago Tribune , River North , Streeterville
Loopen	Sjö	Intressanta platser: Chicago Theatre , Harold Washington College , Chicago Cultural Center , Chicago City Hall , Richard J. Daley Center , Marshall Field and Company Building , WLS-TV , Millennium Park Anslutningar: Metratåg : ■ Metra Electric (vid Millennium Station ) NICTD: South Shore Line (vid Millennium Station ) CTA "L"-tåg : Blå (vid Washington ) , Brun Grön Rosa Lila Orange (vid State/Lake ) . Ursprungligen en del av Washington. Kallades Lake-Washington (1996–1997).
	Washington	Stängt 23 oktober 2006; Tidigare överföringsstation för Blue Line via en överföringstunnel på lägre nivå, Metra -tåg ( Metra Electric Line) och South Shore Line
	Monroe	Intressanta platser: Art Institute of Chicago , Bank of America Theatre , Chicago Building , Chicago Mercantile Exchange , Franklin Center , Silversmith Hotel
	Jackson	Intressanta platser: Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Harold Washington Library , DePaul University , Robert Morris University , John Marshall Law School , Chicago Bar Association , The Auditorium Building Anslutningar: CTA "L"-tåg : Blue (at Jackson ) , Brun Rosa Lila Orange (på biblioteket )
	Harrison	Intressanta platser: Columbia College Chicago , Dearborn Station , Printing House Row District , Jones College Prep
The Loop / Near South Side	Roosevelt	Intressanta platser: Field Museum , Shedd Aquarium , Adler Planetarium , Northerly Island , Soldier Field Connections: CTA "L"-tåg : Orange Green
Pansartorget	Cermak–Chinatown	Sevärdheter: Chinatown , McCormick Place , Chinatown Square
	Sox–35:e	Intressanta platser: Guaranteed Rate Field , Illinois Institute of Technology , Armour Square , De La Salle Institute , Chicago Bee Building Anslutningar: Metratåg : ■ Rock Island (vid 35th Street )
Fuller Park	47:e	Intressanta platser: Canaryville , DuSable High School
	katten Gustaf	Intressanta platser: Washington Park , Schulze Baking Company Plant , Raber House
Englewood	63:a	Intressanta platser: Urban Prep Charter Academy for Young Men
Greater Grand Crossing	69:a	Intressanta platser: Englewood Stem High School , Yale Apartments
Greater Grand Crossing / Chatham	79:e	Intressanta platser: Leo Catholic High School , Simeon Career Academy , Chatham
Chatham	87:a	Intressanta platser: Auburn Gresham , Chatham , Garden Homes Historic District
Roseland	95:e/Dan Ryan	Intressanta platser: Chicago State University , Trinity United Church of Christ , Carter G. Woodson Regional Library , Harlan Community Academy High School , Princeton Park , Fernwood
Roseland / Washington Heights	103:a	Föreslagen station; Percy L. Julian High School
Roseland	111:e	Föreslagen station; Fenger Academy High School , Gwendolyn Brooks College Preparatory Academy
West Pullman	Michigan	Föreslagen station
Riverdale	130:e	Föreslagen station; Altgeld Gardens Homes , Riverdale (gemenskap), Carver Military Academy , Riverdale (by)

Bangårdar

Det finns två järnvägsgårdar för Red Line-vagnarna: Howard Yard , för den norra delen av linjen och den 98:e gården för den södra delen av linjen. En annan gård, 120:e gården , har föreslagits som en del av förlängningen av den röda linjen.

externa länkar

Mall:Attached KML/Red Line (CTA)

KML är från Wikidata

• Red Line på CTA officiella webbplats
• Red Line Extension: Ansluter 95th/Dan Ryan Station till 130th Street (CTA officiella webbplats)