Dan Ryan Expressway
 | |
Dan Ryan Expressway | |
|---|---|
| South Route Expressway | |
| Ruttinformation | |
| Underhålls av IDOT | |
| Längd | 11,47 mi (18,46 km) |
| Fanns | 1961–nutid |
|
Komponentmotorvägar _ |
|
| Stora korsningar | |
| Norra änden |
     I-90 / I-94 / I-290 / IL 110 (CKC) i Chicago
|
|
|
| Södra änden |
  I-94 / I-57 / IL 1 i Chicago |
| Plats | |
| Land | Förenta staterna |
| stat | Illinois |
| Motorvägssystem | |
Dan Ryan Expressway är en motorväg i Chicago som går från Circle Interchange med Interstate 290 (I-290) nära Downtown Chicago genom södra sidan av staden. Det är betecknat som både I-90 och I-94 söderut till 66th Street, ett avstånd på 7,44 miles (11,97 km). Söder om 66th Street möter motorvägen Chicago Skyway , som reser sydost; I-90-beteckningen överförs till Skyway, medan Dan Ryan Expressway behåller I-94-beteckningen och fortsätter söderut i 4,03 miles (6,49 km) och slutar vid en växling med I- 57 . Detta är en total distans på 11,47 miles (18,5 km). Motorvägen namngavs efter Dan Ryan Jr. , en tidigare ordförande för Cook County Board of Commissioners .
Vägbeskrivning
En genomsnittlig dag använder upp till 307 100 fordon en del av Dan Ryan (2005 års data). Dan Ryan och dess North Side - motsvarighet Kennedy Expressway , är de mest trafikerade vägarna i hela delstaten Illinois . Genom att använda ett expresslokalt system har Dan Ryan 14 körfält; sju i vardera riktningen, med fyra av dem som expressfiler och de andra tre ger tillträde för avfarter och påfarter. På grund av sin bredd är Dan Ryan mycket populär bland pendlare som bor söder om Loop, vilket gör vägen utsatt för trafikstockningar under vardagarnas rusningstid.
De angivna vägbeskrivningarna på Dan Ryan skiljer sig från den faktiska kompassriktningen för motorvägen, vilket kan orsaka förvirring för många resenärer. Dan Ryan för hela sin längd på 12 mil (19 km) löper nord–sydlig. Men Dan Ryan är en del av de större Interstates 90 och 94, som båda löper öst–väst genom USA . Därför kör en som reser "väst" på I-90/94 faktiskt norrut på Dan Ryan när den passerar Chicago; I-90 fortsätter nordväst från Kennedy-splittringen, medan I-94 går från norr till söder tills Marquette Interchange i Milwaukee . På samma sätt är "öst" på 90 och 94 på hela systemet verkligen söderut genom Chicago; Interstaterna kommer att fortsätta på en östlig stig utanför staden. Chicagobor refererar också vanligtvis till färdriktningen som antingen "inkommande" eller "utgående" från centrum.
Fyra miles av kontinuerliga höghusprojekt ( Stateway Gardens och Robert Taylor Homes ) löpte tidigare parallellt med motorvägen på dess östra sida från Cermak Road söderut till Garfield Boulevard. Men nästan alla dessa byggnader har rivits som en del av CHA :s omvandlingsplan.
Röda linjen går i medianen för Dan Ryan. Denna dela upp av Chicago "L" öppnade den 28 september 1969. Chicago banade väg för placeringen av snabb transitlinje i motorvägens medianer, en praxis som sedan har följts i flera andra städer, såsom Toronto och Pasadena .
Kontrollstäderna för Dan Ryan Expressway är Indiana och Chicago Loop .
Historia
Det första segmentet av Dan Ryan, öppnade den 12 december 1961 och gick mellan US 12 / US 20 , 95th Street norrut till 71st Street i Chicagos Grand Crossing- kvarter. Den fick sitt namn efter den nyligen avlidne Dan Ryan, Jr. , som var president för Cook County Board of Commissioners som hade arbetat för att påskynda byggandet av motorvägar i Chicago-området. Ett år senare, den 15 december 1962, öppnades den 13 km långa sträckan av Dan Ryan mellan 71st Street och I-90 / Eisenhower Expressway (nu signerad som I-290 ) för allmänheten samt en 0,2- mil (0,32 km) sträcka som förband den till Bishop Ford Freeway (då känd som Calumet Expressway ). Under planeringsstadiet var det också känt som South Route Expressway .
1988–1989 rekonstruerades de norra tre miles (4,8 km) av Dan Ryan, känd som den förhöjda bron , helt.
Under 2006 och 2007 rekonstruerade Illinois Department of Transportation hela längden av Dan Ryan Expressway, inklusive tillägget av ett körfält från 47th Street till 95th Street. Projektet var den största rekonstruktionsplanen för motorvägar i Chicagos historia. Den totala kostnaden för projektet var 975 miljoner dollar, nästan dubbelt så mycket som den ursprungliga uppskattningen på 550 miljoner dollar för projektet.
Avsluta lista
Hela rutten är i Chicago , Cook County .
| mi | km | Utgång | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
 I-90 västra / I-94 västra ( Kennedy Expressway ) – Wisconsin
|
Fortsättning bortom I-290 | ||||
| 51,8 | 83,4 | 51H |
 I-290 väster / IL 110 (CKC) väster ( Eisenhower Expressway ) – West Suburbs |
Inget avfartsnummer västerut | |
| 51,8 | 83,4 | 51I | Ida B. Wells Drive (500 South) – Chicago Loop | Signerad som 51H österut | |
| 52.1 | 83,8 | 52A | Taylor Street (1000 South), Roosevelt Road (1200 South) | Östgående utgång och västgående ingång | |
| 52,3 | 84,2 | 52B | Roosevelt Road (1200 South), Taylor Street (1000 South) | Västgående utgång och östgående ingång | |
| 52,9 | 85,1 | 52C | 18th Street | Östgående utgång och västgående ingång | |
| 53,0 | 85,3 | 53A | Canalport Avenue, Cermak Road (2200 South) | Västgående utgång och östgående ingång | |
| 53,3 | 85,8 | 53 |
 I-55 ( Stevenson Expressway ) – St Louis , Lake Shore Drive
|
Signerad som avfarter 53B (söder) och 53C (norr) västerut | |
| Västra delen av expressbanorna | |||||
| 53,8 | 86,6 | 53C | Cermak Road (2200 South) | Västgående utgång och östgående ingång | |
| 54,7 | 88,0 | 54 | 31st Street (3100 South) | ||
| 55,2 | 88,8 | 55A | 35th Street | Garanterat prisfält , Illinois Institute of Technology | |
| 55,7 | 89,6 | 55B | Pershing Road (3900 South) | ||
| 56,2 | 90,4 | 56A | 43rd Street | ||
| 56,7 | 91,2 | 56B | 47th Street (4700 South) | ||
| 57,7 | 92,9 | 57 | Garfield Boulevard (5500 South) | ||
| 58,2 | 93,7 | 58A | 59th Street | Västgående utgång och östgående ingång | |
| 58,7 | 94,5 | 58B | 63rd Street (6300 South) | Östgående utgång och västgående ingång | |
| 59,0 | 95,0 | 59A |
     I-90 Toll East / Chicago Skyway österut till Indiana Toll Road
|
Östra delen av I-90 samtidighet; östgående utgång och västgående ingång | |
| 59,3 | 95,4 | 59B | Marquette Road, 67th Street (6700 South) | Västgående utgång och östgående ingång | |
| Östra änden av expressbanor | |||||
| 59,8 | 96,2 | 59C | 71st Street (7100 South) | ||
| 60,3 | 97,0 | 60A | 75th Street | Östgående utgång och västgående ingång | |
| 60,4 | 97,2 | 60B | 76:e gatan | Västgående utgång och östgående ingång | |
| 60,8 | 97,8 | 60C | 79th Street (7900 South) | ||
| 61,3 | 98,7 | 61A | 83rd Street | Östgående utgång och västgående ingång | |
| 61,8 | 99,5 | 61B | 87th Street (8700 South) | ||
| 62,8 | 101.1 | 62 |
  US 12 / US 20 ( 95th Street ) |
Östgående utgång och västgående ingång | |
| 63,17 | 101,66 | 63 |
 I-57 söderut – Memphis
|
Östgående utgång och västgående ingång | |
| — |
I-94 öst ( Bishop Ford Freeway ) – Indiana
|
Östgående utgång och västgående ingång | |||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
externa länkar
Ruttkarta :
