Kennedy Expressway

För motorvägen i New York City, se JFK Expressway . För motorvägen i Colorado, se Interstate 25 i Colorado . För motorvägen i Nebraska, se US Route 75 i Nebraska .

Kennedy Expressway

John F. Kennedy Expressway
Ruttinformation
Underhålls av IDOT
Längd 17,80 mi (28,65 km)
Fanns 1960–nutid

Komponentmotorvägar _
Stora korsningar
Västra delen O'Hare International Airport i Chicago
Stora korsningar








US 12 / US 45 i Chicago I-294 Toll i Rosemont I-90 Toll / I-190 i Chicago IL 171 i Chicago IL 43 i Chicago I-94 i Chicago IL 19 i Chicago IL 64 i Chicago
Östra änden
I-90 / I-94 / I-290 / IL 110 (CKC) i Chicago
Plats
Land Förenta staterna
stat Illinois
Motorvägssystem

John F. Kennedy Expressway är en nästan 18 mil lång (29 km) motorväg i Chicago , Illinois, USA. Delar av motorvägen bär I-190 , I-90 och I-94 . Motorvägen går i sydost–nordvästlig riktning mellan den centrala stadsdelen West Loop och O'Hare International Airport . Motorvägen namngavs till minne av USA:s 35:e president John F. Kennedy . Det överensstämmer med Chicago-områdets term att använda ordet motorväg för en Interstate Highway utan vägtullar. Kennedys officiella slutpunkter är Jane Byrne Interchange med Interstate 290 ( Eisenhower Expressway / Ida B. Wells Drive ) och Dan Ryan Expressway (även I-90/94) i den östra änden, och O'Hare Airports terminaler i väster slutet. I-190 går från den västra ändstationen på O'Hare flygplats i 4,94 km, där den möter I-90 och springer ytterligare 6,29 miles (10,12 km), innan den går med I-94 för de sista 8,44 milesna ( 13,58 km).

När du reser österut från O'Hare, byter Kennedy med den östra änden av Jane Addams Memorial Tollway (I-90) och med Tri-State Tollway ( I-294 ) vid en komplex korsning strax väster om Illinois Route 171 (IL 171) , Cumberland Avenue). Kennedyen smälter senare samman med den södra änden av Edens Expressway ( I-94) vid Montrose Avenue; Kennedy (vid denna tidpunkt både I-90 och I-94) svänger sedan söderut till sin korsning med Dan Ryan och Eisenhower Expressways och Ida B. Wells Drive vid Jane Byrne Interchange i centrala Chicago.

Med upp till 327 000 fordon som reser på Kennedy dagligen, är Kennedy och dess South Side-förlängning, Dan Ryan , de mest trafikerade vägarna i Mellanvästern .

Historia

En östgående vy av Kennedy Expressway på väg mot centrala Chicago

Kennedy byggdes ursprungligen längs vägen för Avondale Avenue, en befintlig diagonal gata, och C&NW Northwest Line- korridoren, i slutet av 1950-talet och färdigställdes den 5 november 1960. Ursprungligen kallad Northwest Expressway för dess allmänna färdriktning, Chicago Kommunfullmäktige röstade enhälligt den 29 november 1963 – en vecka efter mordet på president Kennedy – för att döpa om motorvägen till John F. Kennedy Expressway. Fram till 1978 markerades Kennedy Expressway som I-94 och Illinois Route 194 (IL 194), I-90 och I-190 ersatte IL 194 och därmed döptes Eisenhower Expressway om från I-90 till I-290 .

Expressdelen av motorvägen rekonstruerades senast från 1992 till 1994, då de befintliga expressbanorna, som tidigare vänts om för hand, moderniserades. Dessutom datoriserades alla aspekter av expressbansystemet, så att processen kunde styras i båda ändar från en central plats. Minst en gång om dagen undersöker dock IDOT-team fortfarande expressbanorna efter skräp medan körfälten är stängda.

Sydostvy över Kennedy Expressway från Montrose Blue Line Station , med de vändbara expressbanorna till höger om spåren

2005 rekonstruerades Washington Street-bron över motorvägen, och infartsramperna till Kennedys båda riktningar togs delvis bort. Samma sak gjordes 2006 för Monroe Street-bron. Detta lämnade en frånkopplad del av varje ramp kvar på motorvägen, som skulle tas bort och de befintliga "självmordsramperna" förlängdes när finansiering blev tillgänglig. American Recovery and Reinvestment Act från 2009 tillhandahöll den nödvändiga finansieringen för konstruktionen mellan Hubbard Street och Circle Interchange , som började sommaren 2009. De västgående (mot norr) ramperna vid Adams Street och Madison Street, tillsammans med den östgående (mot söder) ramper vid Randolph Street och Madison Street, förlängdes genom att ta bort det som återstod av övergivna ramper och förlänga infartsramperna avsevärt. Den enda återstående korta, begränsade sikten, ingången till självmordsrampen på vänster sida är från Lake Street till den östgående motorvägen (på väg söderut). Som en del av projektet justerades trafikmönstret i östgående (riktning söderut). De två körfälten längst till höger gjordes "endast avfart" för Chicago Loop , Ida B. Wells Drive , och Eisenhower Expressway- avfarterna, Adams Street och Jackson Boulevard-avfarterna kombinerades, vissa mittväggar rekonstruerades, körfält strypts för att ta bort sammanslagningen av körfälten längst till vänster och lämpliga skyltningsändringar. Till exempel ökade ändringarna avsmalningen för Randolph Street-ingången som gick österut från 160 till 583 fot (49 till 178 m), en ökning med över 3,6 gånger. I västergående riktning (på väg norrut) togs avfarten till Monroe Street permanent bort.

År 2015 utsåg American Highway Users Alliance de 19 km av Kennedy mellan Circle Interchange och Edens-korsningen till den värsta trafikflaskhalsen i landet.

Funktioner

Blue Line fungerar i medianen av Kennedy Expressway i cirka 10 miles (16 km) från O'Hare International Airport till strax söder om Addison Street. Den första delen, en förlängning från Logan Square till Jefferson Park , öppnade 1970. Den andra delen öppnade mellan Jefferson Park och River Road (nu Rosemont) i februari 1983. Den tredje och sista delen mellan River Road och O'Hare öppnades i september 1984.

Skylt över Kennedy Expressway, vid norra ingången till Hubbard's Cave, som uppmuntrar pendlare att använda Metra- tåg, som det som ses här passera över motorvägen, för att undvika den vanliga trafikstockningen

Det andra distinkta kännetecknet för Kennedy Expressway är dess reversibla expressbanor där I-94 övergår i I-90. De reversibla körfälten ligger i medianen av motorvägen från Kennedy Expressway/Edens Expressway-korsningen till strax norr om Loop (vid Ohio Street), ett avstånd på cirka 13 km. Dessa vändbara körfält, belägna mellan de ingående körfälten och Blue Line-spåren, tillåter två körfält för trafik att flyta mot eller bort från staden, beroende på tid på dygnet. Filerna styrs av datorer och verifieras av människor vid en separat kontrollcentral. Stålnätsbommar och utbrytarportar hindrar trafik från att ta sig in i mötande körfält. Den 25 januari 2014 bröt en rattfull förare in genom säkerhetsgrindar och körde i expressfilerna åt fel håll, men stoppades av en snöplog; inga skador rapporterades. Detta var den första felvägsolyckan som involverade expressfilerna. [ citat behövs ]

En tredje distinkt funktion är Hubbards grotta, även kallad Hubbard Street Tunnel, som passerar under flera gator och linjerna Metra 's Union Pacific West , North Central Service , Milwaukee District North och Milwaukee District West (tidigare Chicago & Northwestern och Milwaukee Road ). pendlingslinjer respektive). Den är uppkallad efter Hubbard Street , en av gatorna den passerar under. Hubbards grotta är ett landmärke som ofta hörs i trafikrapporter på radio och TV.

Magikist Lips-skylt som tidigare låg på Kennedy Expressway vid Montrose Avenue i Chicago, revs 2004

De sista distinkta särdragen är de nio avfarterna på två miles (3,2 km) mellan milmarkörerna 50 och 51, och den södergående avfarten till I-290 och Ida B. Wells Drive är markerade som avfarter 51H och 51I. Även om tätheten av trafikplatser är ganska farlig, uppvägs faran delvis av det faktum att avfarterna är 500 fot (150 m) från varandra på höger sida, medan infarter till motorvägen var 500 fot (150 m) från varandra, men på vänster sida. Kända som "självmordsramperna", infartsramperna till vänster hade liten eller ingen accelerationszon, och trafiken på ramperna kunde inte se huvudlinjetrafiken förrän de sista 500 fot (150 m) av rampen. Ombyggnaden 2009–10 mellan Hubbard Street och Circle Interchange förbättrade säkerheten genom att öka längden på de flesta infartsramper och minska flaskhalsarna genom att bättre utnyttja det befintliga utrymmet. [ citat behövs ]

Kennedy Expressway var platsen för en stor skylt med magikistiska läppar som var en popkulturikon i Chicago i många år. Skylten, som ligger i det sydöstra hörnet där Montrose Avenue gränsar mot motorvägen, revs 2004.

Avsluta lista

Hela rutten är i Cook County .

Plats mi km Utgång Destinationer Anteckningar
Chicago 0,00 0,00 — O'Hare internationella flygplats Västra änden av I-190
0,99 1,59 — Bessie Coleman Drive – Terminal 5, hyrbil retur
1,27 2.04 2 US 12 / US 45 ( Mannheim Road )
Signerad som avfarter 2A (norr) och 2B (söder); östgående avfart 2B delar en ramp med Bessie Coleman Drive
Rosemont 1,79 2,88 1D

I-294 Toll South ( Tri-State Tollway )
1,81 2,91 1C




I-294 Toll North ( Tri-State Tollway ) till I-90 Toll West ( Jane Addams Memorial Tollway ) – Milwaukee , Rockford 		Östgående utgång och västgående ingång
2.24 3,60 1 River Road Signerad som avfarter 1A (norr) och 1B (söder) österut
Chicago
3,07 78,70
4,94 126,66 		0






I-90 Toll West ( Jane Addams Memorial Tollway ) till I-294 Toll North ( Tri-State Tollway ) – Rockford , Milwaukee I-190 slutar 		Östra ändstationen av I-190; västgående utgång och östgående ingång
79,60 128,10 79 IL 171 ( Cumberland Avenue ) Signerad som avfarter 79A (söder) och 79B (norr)
80.30 129,23 80 Canfield Road Västgående utgång och östgående ingång
81,20 130,68 81A IL 43 ( Harlem Avenue )
81,20 130,68 81B Sayre Avenue (7000 West) Västgående utgång och östgående ingång
82,20 132,29 82A Nagle Avenue (6432 West) Ingen utgång västerut
82,40 132,61 82B Bryn Mawr Avenue (5600 North) Endast avfart västerut
82,80 133,25 82C Austin Avenue (6000 West) Endast östgående avfart
83,30 134,06 83A Foster Avenue (5200 North) Ingen östgående utgång
83,50 134,38 83B Central Avenue (5600 West) Västgående utgång och östgående ingång
84,20 135,51 84 Lawrence Avenue (4800 North) Till I-94 väst ( Edens Expressway )
84,80 43,32
136,47 69,72 		43B
I-94 väst ( Edens Expressway ) – Milwaukee 		"The Junction"; västra ändstation av samtidighet med I-94; västgående utgång och östgående ingång; avfartsnummer följer I-94
43,60 70,17 43C Montrose Avenue (4400 North) Västgående utgång och östgående ingång
43,90 70,65 43D Kostner Avenue (4400 West) Endast avfart västerut
44.30 71,29 44A IL 19 (Irving Park Road (4000 North)) / Keeler Avenue Ingen utgång västerut
44,50 71,62 44B IL 19 (Irving Park Road (4000 North)) / Pulaski Road (4000 West) Västgående utgång och östgående ingång
45,10 72,58 45A Addison Street (3600 North)
45,50 73,23 45B Kimball Avenue (3400 West)
45,80 73,71 45C Belmont Avenue (3200 North) Västgående utgång och östgående ingång
46,10 74,19 — Sacramento Avenue (3000 West) Endast östgående ingång
46,30 74,51 46A California Avenue (2800 West) Östgående utgång och västgående ingång
46,50 74,83 46B Diversey Avenue (2800 North) Endast västgående utgång och östgående ingång

47.05– 47.50
75,72– 76,44 		47A Western Avenue (2400 West) / Fullerton Avenue (2400 North) Ingen östgående tillgång till Western Avenue
47,60 76,60 47B Damen Avenue (2000 West) Västgående utgång och östgående ingång
48,15 77,49 48A Armitage Avenue (2000 North)
48,70 78,38 48B IL 64 ( North Avenue ) (1600 North)
49,40 79,50 49A Division Street (1200 North)

49,70– 49,80
79,98– 80,15 		49B Augusta Boulevard / Milwaukee Avenue (1000 North) Västgående utgång och östgående ingång
50,10 80,63 50A Ogden Avenue (1200 West) Östgående utgång och västgående ingång
50,40 81.11 50B Ohio Street east (600 North) Östra ändstationen av expressbanor
51.00 82,08 51A Lake Street (200 North) Västgående utgång och östgående ingång
51,10 82,24 51B Randolph Street west (150 North)
51,20 82,40 51C Washington Boulevard east (100 North) Inga infartsramper
51.30 82,56 51D Madison Street (0 norr/söder)
51,40 82,72 51E Monroe Street (100 South) Endast östgående avfart
51,50 82,88 51F Adams Street west (200 South) Endast östgående avfart; delad ramp med avfart 51G
51,60 83,04 51G Jackson Boulevard east (300 South)
Östgående utgång och västgående ingång; delad avfartsramp med avfart 51F
51,80 83,36 51H


I-290 väst ( Eisenhower Expressway ) / IL 110 (CKC) väster – Aurora 		Östgående utgång och västgående ingång
51,80 83,36 51I Ida B. Wells Drive east – Chicago Loop (500 South) Östgående utgång och västgående ingång
51,80 83,36 —

I-90 öst / I-94 öst ( Dan Ryan Expressway ) – Indiana 		I-90 och I-94 fortsätter österut
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Kennedy Expressway
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kennedy_Expressway&oldid=1138579552 "