Dearborn Station

Den här artikeln handlar om den tidigare tågstationen i Chicago, Illinois. För transitcentret i Dearborn, Michigan, se John D. Dingell Transit Center .

Dearborn Station
Dearborn Stations huvudhus , 2006
Allmän information
Plats	47 West Polk Street Chicago , Illinois
Koordinater
Historia
Öppnad	8 maj 1885
Andra tjänster
Föregående station Chicago och Western Indiana Railroad Följande station Terminal Förortsservice 47th Street mot Dolton Föregående station Atchison, Topeka och Santa Fe Railway Följande station McCook mot Los Angeles Huvudlinjen Terminal Föregående station Chicago och Eastern Illinois Railroad Följande station Dolton mot Evansville Huvudlinjen Terminal Dolton mot St. Louis Chicago – St. Louis Föregående station Erie Railroad Följande station Terminal Huvudlinjen 47th Street mot Jersey City Föregående station Grand Trunk Western Railroad Följande station Terminal Huvudlinjen 47th Street mot Port Huron Suburban Service (Chicago) 47th Street mot Valparaiso Föregående station Monon Järnväg Följande station Terminal Huvudlinjen 47th Street mot Louisville Föregående station Wabash järnväg Följande station 47th Street mot Kansas City Huvudlinjen Terminal Terminal Chicago – Buffalo 47th Street mot Buffalo Föregående station Chesapeake och Ohio Railway Följande station Terminal Chicago, Cincinnati & Louisville Railroad 1910-1925 47th Street mot Cincinnati
Dearborn Station
USA:s nationella register över historiska platser
Chicago landmärke
Byggd	1883 ( 1883 )
Arkitekt	Cyrus LW Eidlitz
Arkitektonisk stil	Romansk väckelse
NRHP referensnummer .	76000688
Viktiga datum
Lades till NRHP	26 mars 1976 ( 1976-03-26 )
Betecknad CL	2 mars 1982

Alla linjer som trafikerade Dearborn Station, förutom Santa Fe , reste över C&WI's

Dearborn Station (även kallad Polk Street Depot ) var, med början i det sena 1800-talet, en av sex intercity -tågstationer som tjänade centrala Chicago , Illinois . Det återstod i funktion till maj 1, 1971. Byggt 1883, ligger det på Dearborn och Polk Streets, intill Printers Row . Stationen ägdes av Chicago & Western Indiana Railroad , som själv ägdes av företagen som fungerar över dess fodra. Stationen är nu ett köpcentrum med kontor, butiker och underhållning.

Beskrivning och historia

Vykort av Dearborn Station som det såg ut ca. 1907. Ursprungligen hade den en brant takvåning, som togs bort vid återuppbyggnaden på 1920-talet

Den romanska väckelsestrukturen , designad av Cyrus LW Eidlitz , öppnade 1885 till en kostnad av $400 till $500 tusen (motsvarande $12,1 till $15,1 miljoner 2023). Den tre våningar höga byggnadens ytterväggar och tolv våningar höga klocktorn var sammansatta av rosa granit och rött pressat tegel som toppades av ett antal brant lutande tak. Ändringar av strukturen efter en brand 1922 innefattade att eliminera den ursprungliga lutande takprofilen. Bakom huvudhuset fanns tågperrongerna , avskärmade av ett stort tågskjul . Inne på stationen fanns biljettdiskar , väntrum och Fred Harvey Company- restauranger.

Amtrak (National Railroad Passenger Corporation) valde att konsolidera sin Chicago-verksamhet vid Union Station . Det sista intercity-passageratåget som avgick från Dearborn Station var Grand Trunk Western Railroad 's International Limited , som avgick den 30 april 1971. Ankomsten av Atchison, Topeka & Santa Fe Railways San Francisco Chief och Grand Canyon från Kalifornien den Den 2 maj avslutade intercityverksamheten i Dearborn. Norfolk & Western Railways Orland Park- pendlartjänst, Orland Park Cannonball , fortsatte att använda en plattform i Dearborn fram till 1976.

År 1976 revs Dearborn Stations tågskjul och spår togs bort; huvudbyggnaden behölls . Tågstationen stod övergiven i mitten av 1980-talet när den byggdes om till butiks- och kontorslokaler. De tidigare järnvägsgårdarna omvandlades för att användas som Dearborn Park.

Torndetalj

Tjänster

Kansas City-chefen på Dearborn Station den 5 februari 1968

Några av järnvägarna som trafikerade stationen inkluderar följande, med några av de mer välkända namnstågen listade:

• Atchison, Topeka och Santa Fe Railway (Santa Fe) – Chief , Super Chief , El Capitan och Grand Canyon Limited (för att bara nämna några) till Los Angeles , Kalifornien ; Texas chef till Galveston / Houston , Texas ; antilopen till Oklahoma City , Oklahoma ; Kansas Cityan (och dess östgående motsvarighet, Chicagoan ) till Kansas City , Missouri ; och San Francisco Chief till San Francisco , Kalifornien. Även om Santa Fe körde det överlägset största antalet tåg från stationen, var det bara en hyresgäst.
• Chesapeake och Ohio Railway (flyttad till Grand Central Station 28 februari 1925).
• Chicago och Eastern Illinois Railroad – Cardinal , Zipper and Silent Knight till St. Louis , Missouri; Dixie Flyer , och Dixie Flagler och Georgian till Evansville , fortsätter till Nashville , Tennessee , sedan Atlanta , Georgia , och slutligen Miami , Florida (The Georgian som slutar i Atlanta). Från 31 juli 1904 till 1 augusti 1913 använde tåg från Chicago och östra Illinois LaSalle Street Station .
• Chicago, Indianapolis och Louisville Railway (Monon) – Hoosier och Tippecanoe till Indianapolis , Indiana , fullblod till Louisville, Kentucky .
• Erie Railroad ( Erie Lackawanna Railway från 1960) – Atlantic Express och Pacific Express , Erie Limited , Phoebe Snow and Lake Cities till Hoboken , eller Jersey City , New Jersey .
• Grand Trunk Western Railroad – Maple Leaf , Inter-City Limited och International Limited till Toronto , Ontario och Montreal , Quebec . Mohawk till Detroit , Michigan .
• Wabash Railroad ( Norfolk and Western Railway från 1964) – Blue Bird and Banner Blue till St. Louis, Missouri.

Följande pendeltågstjänster fungerade också från stationen:

• Chicago and Eastern Illinois Railroad (till 1935) – trafikerade från Dearborn Station till Kreta , Illinois. Metra planerar att återuppliva rutten som sin sydöstra service .
• Chicago och Western Indiana Railroad (fram till 1964) – drevs mellan Dearborn Station och Dolton , Illinois och tjänar mestadels lokala hållplatser inom Chicagos längsta södra sida.
• Chicago och Erie Railroad – körs från Dearborn Station till Rochester , Indiana.
• Grand Trunk Western Railroad (till 1935) – drevs från Dearborn Station till Valparaiso , Indiana (senare service var neddragen till Harvey , Illinois).
• Wabash Railroad ( Norfolk och Western Railway från 1964) – använde ett spår väster om stationen fram till 1976, då den flyttades till Union Station); nu Metras sydvästtjänst .
• Santa Fe Railway (till 1903) fungerade från Dearborn Station till Joliet, Illinois .

I populärkulturen

I bluesmusikern Henry Thomas låt "Railroadin' Some" från 1927 är "Polk Street Depot" det näst sista stoppet på en resa som börjar i Fort Worth, Texas , och slutar i Chicago .

Dearborn Station nämns flera gånger i avsnittet " Adam's Ribs " från 1974 av M*A*S*H , där Hawkeye Pierce längtar efter de grillade revbenen från en fiktiv restaurang i anslutning till stationen, men kan inte komma ihåg namnet. Han ringer stationsmästaren från Sydkorea för att få restaurangens namn och telefonnummer. Han kallar den felaktigt för "Dearborn Street Station".

"Dearborn Station" är en låt av rockbandet Fortune som släpptes 1985 .

Fotogalleri

• 

  Den norra (frontala) och västra sidan

• 

  östra sidan

• 

  södra (bakre) sidan

• 

  inne i byggnaden

• 

  Stationens tågskjul rivs i maj 1976; " huvudhuset " kan ses på baksidan

• 

  tidigare plattform

Se även

• Chicagos arkitektur
• Printer's Row, Chicago
• Södra slingan
• Chicago Union Station
• Centralstationen (Chicago terminal)
• Stora centralstationen

externa länkar

• Dearborn Street Station (Fred Harvey Exhibit)
• Dearborn Stationskatalog
• Historic American Engineering Record (HAER) nr. IL-6, " Chicago & Western Indiana Railroad, Dearborn Station Trainshed "
• Fastighetsvärderingskarta över Dearborn Station 1953 (kräver DjVu- plugin)
• 1885 Järnvägskronologi