Grön linje (CTA)

Green Line
Green Line
	Ett Green Line-tåg med bilar i 5000-serien vid 51st Street-stationen . Downtown visas delvis i bakgrunden.
Översikt
Status	Operativ
Plats	Chicago , Oak Park och Forest Park , Illinois , USA
Termini	Harlem; Ashland/63rd , Cottage Grove ;
Stationer	30
Hemsida	CTA Green Line
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Chicago "L"
Operatör(er)	Chicago Transit Authority
Depå(er)	Ashland Yard , Harlem Yard
Rullande lager	; 5000-serie 6 biltåg (typiskt); Max 8 bilar
Dagligt åkande	cirka 15 000 varje vardag (2021)
Historia
Öppnad	21 februari 1993 (nuvarande drift)
Teknisk
Linjens längd	20,695 mi (33,305 km)
Karaktär	Upphöjd
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Minsta radie	90 fot (27 m)
Elektrifiering	Tredje skena , 600 V DC
Vägkarta
	Legend
	Oak Park
	Chicago
	Conservatory–
	Central Park Drive
	Homan
	rivs
	Damen
	invigning 2024
	Halsted
	demolerade
	Ogilvie
	T.C.
	UPP-N UPP-NV
	UPP-V
	Randolph/Wabash
	rivs 2017
	Madison/Wabash
	demolated 2015
	Cermak –
	McCormick Place
	1 :
	Garmolish
	a
	demolerade
	University
	demolerade
	Racine
	stängde 1994

Den gröna linjen är en snabb transitlinje på Chicago Transit Authoritys " L" -system. Det är en helt upphöjd rutt i "L"-systemet; alla andra rutter kan ha olika kombinationer av förhöjda, tunnelbane-, gatunivå (i lutning) eller motorvägsmedianavsnitt. Den gröna linjen använder systemets äldsta segment, som går tillbaka till 1892, och sträcker sig 20.695 miles (33.305 km) med 30 stopp mellan Oak Park / Forest Park (Harlem/Lake) och Chicagos West Side , till Loop och sedan till South Side kvarteren West Englewood (Ashland/63rd) och Woodlawn (Cottage Grove/63rd). Från och med 2021 går cirka 15 000 passagerare ombord på denna linje varje vardag.

Rutt

Harlem/Lake Green Line-entrén i Forest Park/Oak Park (2015)

Lake Street Elevated bridge över Chicago River på natten (2005)

Utsikt norrut från Adams/Wabash -stationen på natten (2009)

Ett södergående tåg passerar över McCormick Tribune Campus Center vid Illinois Institute of Technology ( 2006)

Englewood-grenens Ashland/63rd station och terminal (2009)

Cottage Grove station (2002)

Lake Street förhöjd

Med början vid gården och inspektionsanläggningarna i Forest Park , går den gröna linjen österut genom Oak Park mot staden på en banvall intill Metras spår från Union Pacific/West Line från Harlem Avenue - terminalen, på gränsen mellan Oak Park och Forest Park, till en punkt strax väster om Laramie Avenue. Här divergerar Gröna linjens spår från järnvägsvallen och fortsätter österut på en upphöjd stålkonstruktion direkt ovanför Lake Street, en stor öst–västlig genomfartsled. "L" överbryggar ett par järnvägsspår ( Belt Railway of Chicagos huvudlinje och Union Pacifics Rockwell Subdivision) innan den går in i centrala Chicago vid Clinton Street. Öster om Clinton Street överbryggar rutten Metras järnvägsspår Union Pacific (som slutar strax söder härom vid Ogilvie Transportation Center ) och Chicago River innan den går med Union Loop "L"-spår vid Wells Street.

Loopen

I centrala Chicago fungerar Green Line över den berömda Union Loop "L"-strukturen tillsammans med Brown Line (Ravenswood), Orange Line (Midway), Pink Line (Douglas) och Purple Line Express (endast rusningstid på vardagar). Green Line-tågen går dock endast åt båda hållen över Lake Street och Wabash Avenue-sidorna och använder inte Wells Street- och Van Buren Street-sidorna av Loop.

Den gröna linjen är den enda linjen i "L"-systemet som har två in-/utgångspunkter till den förhöjda slingan, den enda "L"-linjen som går i båda riktningarna på slingan, och den enda rutten som använder slingan men gör inte avslutas där. Dess rutt använder Wabash- och Lake-sidorna av slingan, som också används av Orange, Pink, Purple och Brown Lines, som trafikerar slingan och sedan återvänder till sin ruttterminal.

Södra sidan förhöjd

När du lämnar slingan vid Tower 12, fortsätter spåren längs Wabash Avenue och följer en "S"-kurva (som justerades 2002) åt väster och söder nu efter gränden mellan Wabash Avenue och State Street till 40th Street. Denna sektion på 3,8 mil är den äldsta delen av Chicagos "L"-system. På detta segment delar Green Line spår med Orange Line mellan Loop och 17th Street. Passagerare kan flytta mellan de två linjerna vid Roosevelt/Wabash station. De andra stationerna på denna sektion finns på Cermak–McCormick Place och 35th–Bronzeville–IIT, intill Illinois Institute of Technologys campus och Chicago Police Departments högkvarter. Vid 40th Street svänger rutten österut till Indiana station, svänger sedan söderut mellan Calumet och Prairie Avenues till Garfield station och fortsätter söderut till 59th Street där rutten delar sig i två grenar - Englewood (Ashland/63rd) grenen och Jackson Park (Östra 63:e) grenen. Före 1994 (och den gröna linjens stora renovering) sträckte sig den östra 63:e grenen så långt österut som Stony Island Avenue. Det förkortades till University 1982 och Cottage Grove 1996.

Ashland filial

Ashland-grenen fortsätter söderut och västerut efter 59th Street, Princeton Avenue och 63rd Street till Ashland-terminalen i West Englewood . Gården och inspektionsbutiken ligger söderut mellan den gamla Racine-stationen och Ashland/63:e terminalen. "L"-spåren fortsätter västerut till en avslutning vid Hermitage Avenue, en förutsägelse för en framtida förlängning av rutten västerut, men dessa planer avbröts i slutet av 1970-talet. Före 1992 hade Englewood-filialen ytterligare två stopp vid Wentworth och Harvard, stängda av CTA för serviceavbrott. Halsted/63rd är det enda kvarvarande stoppet på rutten 3,1 miles (5,0 km).

Englewood -grenen döptes permanent om till Ashland-grenen från och med mars 2013 enligt CTA.

Jackson Park filial

Jackson Park-grenen fortsätter söderut från huvudlinjen mellan Calumet och Prairie Avenue, passerar den gamla gården och inspektionsanläggningarna på 61st Street i Washington Park . Söder härom kurvar rutten österut över 63rd Street och följer den till den nuvarande terminalen vid Cottage Grove/63rd i Woodlawn . Före 1994 avslutades Jackson Park-grenen av Green Line en gång vid University/63rd och dessförinnan, vid Stony Island/63rd från 1893 till 1982. Förutom att förlora University/63rd-stationen, förlorade Jackson Park-grenen också den 61:a Street station och 58th Street station 1994.

Drifttider och framsteg

Gröna linjen trafikerar vardagar från 04:00 till 01:00, och lördagar och söndagar från 05:00 till 01:00 På stammen av den gröna linjen mellan Harlem/Lake och Garfield, går tågen i minst 15 minuter, vilket minskar till så få som 7–8 minuter under vardagars rusningstid. Framsteg är fördubblade på Ashland/63rd och Cottage Grove grenar.

Rullande lager

Gröna linjen körs med de Bombardier- byggda 5000-seriens järnvägsvagnar. 5000-seriens bilar började officiellt köras på Gröna linjen den 1 juli 2012 efter att Pink Line blivit fullt utrustad med de nya bilarna. Eftersom ytterligare bilar i 5000-serien tilldelades den gröna linjen, omplacerades de återstående bilarna i 2400-serien till de röda , lila och orangea linjerna för att avsluta sina liv. Ibland användes järnvägsvagnar i 2600-serien och 3200-serien på den gröna linjen, även om dessa lånades ut från de blå, bruna och orangea linjerna, och endast när den gröna linjen saknade bilar. Med 5000-seriens bilar som nu helt utrustar Green Line-flottan efter att den sista av 2400-seriens bilar omplacerades i mitten av maj 2013, är det inte längre nödvändigt att låna bilar i 2600-serien och 3200-serien. Den gröna linjen var den andra linjen som var fullt utrustad med 5000-seriens bilar, efter den rosa linjen . Ofta lånar de gröna och rosa linjerna varandras bilar när endera linjen är kort på bilar. Tågen går med sex bilar på heltid från och med 2020.

Historia

Chicago Transit Authority signalerar torn 18 vägleder Chicago "L" -tåg, norr och södergående lila och bruna linjer som korsar med öst och västergående rosa och gröna linjer och den orange linjen ovanför brunnarna och sjögatans korsning i slingan .

Den gröna linjen fungerar över de två äldsta delarna av Chicago "L" . South Side-sektionen startade sin verksamhet 1892 när Chicago förberedde sig för World's Columbian Exposition 1893 i Jackson Park. Den första sektionen byggdes för att tillhandahålla billiga masstransporter mellan centrala Chicago och utställningsplatsen. Denna första sektion av Chicago och South Side Rapid Transit Railroad mellan Wabash Avenue och State Street togs i bruk den 6 juni 1892. Den sträckte sig från Congress Street endast så långt söderut som 39th Street (Pershing Road). På den tiden var en stor del av södra sidan lite mer än prärie, men den 1 maj 1893, när pionjärlinjen "L" var klar till Jackson Park, blomstrade byggandet av bostäder, hyreshus och kommersiella fastigheter i området .

Fortsatt expansion av områdesutvecklingen återspeglades i byggandet av grenarna Englewood, Normal Park, Kenwood och Stock Yards på South Side "L" mellan 1905 och 1908. Av dessa återstår bara grenarna Englewood och Jackson Park: på grund av otillräckligt beskydd , stängdes grenarna Normal Park, Stock Yards och Kenwood på 1950-talet.

Utsikt från Ashland station längs Lake Street-delen av Green Line (2005)

Rosa och gröna linje förhöjda spår som korsar Franklin Street in the Loop (2005)

Chicago Transit Authority Chicago "L" ruttkarta

Lake Street Elevated var Chicagos andra snabba transitlinje. Det började fungera från en terminal vid Madison och Market gator till Lake Street och California Avenue den 6 november 1893. Linjen förlängdes gradvis västerut till Laramie Avenue den 29 april 1894; till Austin Avenue den 15 april 1899; till Wisconsin Avenue, Oak Park med gatans järnvägsspår den 15 maj 1899 (stängd 1902) och till Marengo Avenue, Forest Park , den 14 maj 1910.

Konstruktionen av Lake Street Elevated ledde till ett politiskt gräl i västra förorten Cicero , som vid den tiden inkluderade Oak Park och Austin . År 1898 använde Austiniter, som hade en majoritet i Ciceros stadsfullmäktige, politiskt inflytande för att tillåta förlängningen av Lake Street-linjen från stadsgränsen vid Laramie Avenue (som då kallades 52nd Avenue) in i deras samhälle. Detta gjorde andra Cicero-invånare upprörda, som gjorde vedergällning året därpå genom att hålla ett gemensamt val för att tvinga Austins annektering till staden Chicago. Till stor bestörtning för lokalbefolkningen lyckades denna ansträngning, och Austin blev en del av Chicago 1899. Ett sekel senare var Oak Park-pendlare, som hade kommit att bli beroende av tjänsten, bland de mest högljudda kritikerna av Green Lines stängning för rehabilitering.

Från 1913 till 1993 var grenarna Englewood och Jackson Park en del av North–South Route i olika servicekonfigurationer som fungerade från norra sidan genom Loop och till södra sidan. Den 17 oktober 1943 omdirigerades Englewood- och Jackson Park-tjänsterna till State Street-tunnelbanan för att ge förbättrad tillgång till stan genom stadens hjärta och för att lindra trängseln på den överfulla Union Loop Elevated. Den 31 juli 1949, under revideringen av den nord-sydliga snabbtransittjänsten av CTA, skapades rutten Howard–Englewood/Jackson Park, som fungerade via State Street-tunnelbanan, med hjälp av 13th Street-portalen.

Den 6 maj 1969 utökades Englewood-grenen till den nuvarande Ashland Avenue-West Englewood- terminalen, vilket ersatte de omoderna anläggningarna vid den 1907-byggda Loomis-stationen som revs. Den 12 december 1982 förkortades Jackson Park-filialen till University på grund av strukturell försämring vid Dorchester Bridge som bar sträckan över Illinois Central Railroad till den tidigare Stony Island/63rd terminalen som stängdes den 4 mars 1982 och senare revs .

Lake Street "L" skulle förbli i stort sett oförändrad fram till 1948, då ett antal av dess historiska passagerarstationer stängdes och revs i ett försök att främja "A" och "B" skip-stop expresstågservice för att påskynda trafikflödet. Den 28 oktober 1962 höjdes den västra två och en halv milsektionen av linjen, som fungerade på gatunivå, längs Chicago och Northwestern Railroad höger-av-way, vilket öppnade nya upphöjda hållplatser i Central , Austin , Ridgeland , Oak Park , och Harlem . Den 28 september 1969 förenades Lake Street "L" med den nya Dan Ryan Line för att bilda West–South Route (Lake-Dan Ryan), som fungerade från Forest Park genom centrum via Union Loop "L" till 95th/ Dan Ryan . Rutten Lake–Dan Ryan skulle uppfylla serviceimplementeringen som beskrivs i Chicago Central Area Transit Plan 1968 . Men när det kontroversiella tunnelbaneprojektet avbröts 1979 fanns Lake–Dan Ryan-trafiken kvar och varade i 24 år.

Den 21 februari 1993 "byttes" södra sidan av rutterna nord–syd och väst–syd söder om Roosevelt Road , vilket skapade den nuvarande röda linjen (Howard–Dan Ryan) och den gröna linjen (Lake–Englewood/Jackson) Parkera). Efter omkonfigurationen förlorade både de röda och gröna linjerna sin "A" och "B" skip-stop service och började betjäna alla stationer hela tiden. Som nämnts tidigare förenade Green Lines routing de två äldsta segmenten av Chicagos "L"-Subway järnvägsnät.

Den 9 januari 1994 stängde Gröna linjen för det största transitrehabiliteringsprojektet i stadens historia. Gröna linjen öppnade igen den 12 maj 1996, med mycket av förnyelsearbetet avslutat och med undantag för några få stationer. Sex stationer (Homan, Halsted, 58th, 61st, University och Racine) stängdes permanent efter rehabiliteringsprojektet, vilket gjorde många pendlare som är beroende av den gröna linjen upprörda. Den 27 september 1997, efter politiska påtryckningar från samhällsledare, förkortades Jackson Park-filialen igen från University till Cottage Grove efter tidigare försök från City, CTA och andra myndigheter att förlänga rutten österut till Dorchester, omedelbart väster om Illinois Central Railroad . Detta hade verkat logiskt för Dorchester Terminal, på grund av att Metra Electric District och South Shore Line båda delar en station längs IC ROW , på 63rd Street .

Den 26 april 1998 förlorade den gröna linjen, liksom den lila linjen och Douglas-grenen av den blå linjen (nu den rosa linjen ) sin 24-timmarsservice på grund av budgetnedskärningar och fungerar endast mellan klockan 04.00 och 01.00 vardagar.

Incidenter

Den 4 februari 1977 inträffade en olycka på den skarpa vänstra kurvan vid Wabash/Lake. Två tåg var inblandade, ett var Ravenswood Line och det andra var Lake-Dan Ryan Line. Ravenswood-tåget stoppades i väntan på att röjningen skulle fortsätta. Motormannen på Lake-Dan Ryan-tåget kunde inte se signalerna som varnade honom för ett stoppat tåg. Det som inträffade var en påkörning bakifrån, den första kollisionen var endast mindre. Men motormannen fortsatte att applicera kraft framåt; vilket ledde till att tre bilar knuffades av de upphöjda spåren till gatan nedanför. Den fjärde bilen dinglade medan den fortfarande var fäst vid de andra fyra bilarna på banan. 11 dödsfall rapporterades med mer än 180 skador.

Den 28 maj 2008 rapporterades en urspårning, med cirka 24 skadade. Två tågvagnar på fyrvagnståget verkade spåra ur, med den ledande vagnen angränsande till den bakom i en vinkel på cirka 150 grader. Tågvagnarna separerades vid en växel nära 59th Street.

Den 5 augusti 2015 rapporterades en urspårning nära 63rd och Calumet i Chicagos Washington Park-kvarter. Tåget spårade ur runt 14.40, det tredje av fyrvagnståget var det som spårade ur. Ingen skadades, brandmän fick hjälpa över 80 passagerare av tåget; varav två satt i rullstol. Tjänsten avbröts mellan hållplatserna Cottage Grove och Garfield. Servicen var tillbaka till det normala på de drabbade hållplatserna runt 19.15

Den 6 juni 2019 spårade ett Green Line-tåg ur nära den 47:e stationen och skadade 7 personer.

Utbyggnad av gröna linjen

Under 2010-talet har den gröna linjen genomgått en betydande expansion i ett försök att attrahera fler transitåkare och förbättra sin serviceanslutning på samhällena West Side, Loop och South Side. Morgan /Lake -stationen öppnade den 18 maj 2012 som svar på de växande områdena Fulton Market och West Loop. Det följdes av öppnandet av den nya Cermak–McCormick Place den 8 februari 2015, som betjänar det historiska Motor Row District och McCormick Place Convention Center . Båda stationerna designades av Chicago-baserade Ross Barney Architects . Garfield - stationens återuppbyggnadsprojekt på 43 miljoner dollar, färdigställt i januari 2019, restaurerade dess ursprungliga 1892-byggda stationshus och förbättrade servicestationens hus; det inkluderade förbättringar av rulltrappor och hissar och nya plattformstak, lampor, grafik, offentliga konstverk och gatubild. Projektet skapade också en ny "Garfield Gateway"-station i Washington Park- kvarteret på South Side. En ny station byggs på Lake Street "L" vid Damen/Lake , som ersätter en tidigare station på den platsen från 1893 till 1948. Designad av den världsberömda arkitektfirman Perkins + Will (som också ritade Cumberland - stationen på O 'Hare Extension 1980), kommer den nya Damen-stationen för 60 miljoner dollar att fylla det 1,5 mil långa avståndet mellan stationerna i Kalifornien och Ashland .

Längs Green Line South, hade den tidigare 58th Street-stationen , som låg cirka 3/8 mil söder om Garfield-stationen och ett kvarter norr om Englewood- och Jackson Park-grenarna, berövats en överföringsanläggning mellan den divergerande gröna linjen tjänster sedan 1994. Grenlinjerna själva består av endast två stationer ( Halsted och Ashland/63rd på Englewood-grenen; King Drive och Cottage Grove på Jackson Park Branch). Även om inga officiella planer har utvecklats för att bygga framtida stationer på den gröna linjen söder, möjligheten till en ny Stony Island/63rd terminalstation för att tjäna Hyde Park , South Shore , Museum of Science and Industry och det föreslagna Barack Obama Presidential Center skulle vara mycket fördelaktigt. En stor fördel skulle vara att passagerar- och trafikvolymerna på grenarna i Englewood och Jackson Park återuppväcks till de före 1982, med en modernare, attraktivare och bekvämare transittjänst på södra sidan "L", vilket kompletterar och inte konkurrerar med Dan Ryan-grenen av Röda linjen .

Intressepunkter

Den gröna linjen ger tillgång till andra destinationer, Garfield Park Conservatory (Conservatory–Central Park Drive), United Center (Ashland) James R. Thompson Center , Richard J. Daley Center och City Hall–Cook County Building (Clark/Lake), Millennium Park (Washington/Wabash), Art Institute of Chicago (Adams/Wabash), Auditorium Building vid Roosevelt University , Museum Campus och Soldier Field (Roosevelt/Wabash), Illinois Institute of Technology och Guaranteed Rate Field (White Sox Park) ) (35:e–Bronzeville–IIT), University of Chicago (Garfield) och Kennedy–King College (Halsted/63:e). Hållplatserna Clinton/Lake och Washington/Wabash är användbara för att nå Metra- och South Shore Line- tågen vid Ogilvie Transportation Center och Millennium Station .

Stationsförteckning

Plats	Station	Intressepunkter och anteckningar
Oak Park / Forest Park	Harlem/Lake	Intressanta platser: Downtown Oak Park , Forest Preserve District i Cook County Headquarters Anslutningar: Metratåg : ■ Union Pacific West (vid Oak Park ) CTA-bussar : 90 Harlem Pace-bussar : 307 Harlem, 309 Lake Street, 313 St. Charles Road, 318 West North Avenue, 757 Oak Park/Schaumburg Limited, 770 Brookfield Zoo Express/CTA Green Line
Oak Park	Oak Park	Intressanta platser: Frank Lloyd Wright Home and Studio , Unity Temple , Ernest Hemingway Museum & Birthplace, Oak Park Public Library Anslutningar: Pace-bussar : 309 Lake Street, 311 Oak Park Avenue, 313 St. Charles Road
Oak Park	Ridgeland	Intressanta platser: Oak Park och River Forest High School Anslutningar: CTA-bussar : 86 Narragansett/Ridgeland Pace-bussar : 309 Lake Street, 313 St. Charles Road och 314 Ridgeland
Austin, Chicago	Austin	Anslutningar: CTA-bussar : 91 Austin Pace-bussar : 309 Lake Street, 313 St. Charles Road, 315 Austin Boulevard
	Central	Intressanta platser: Columbus Park , Walser House , Austin Town Hall Anslutningar: CTA-bussar : 85 Central
	Laramie	Anslutningar: CTA bussar : 57 Laramie
	Cicero	Anslutningar: CTA-bussar : 54 Cicero Pace-bussar : 392 Green Line Cicero CTA/UPS Hodgkins
West Garfield Park	Pulaski	Anslutningar: CTA-bussar : 53 Pulaski
East Garfield Park	Conservatory–Central Park Drive	Sevärdheter: Garfield Park Conservatory , Garfield Park Field-huset
	Homan	Stängd 9 januari 1994; struktur återanvänds för Conservatory–Central Park Drive
	Kedzie	Anslutningar: Metratåg : ■ Union Pacific West (vid Kedzie ) CTA-bussar : 52 Kedzie
	Kalifornien	Intressanta platser: Chicago Center for Green Technology Connections: CTA-bussar : 94 Kalifornien
Nära West Side	Damen	Återöppning 2024
	Ashland	Intressanta platser: United Center , Union Park Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Rosa CTA-bussar : 9 Ashland, X9 Ashland Express
	Morgan	Intressanta platser: UIC , Greektown , Coyne College , Fulton Market District
	Halsted	Stängt 9 januari 1994
	Clinton	Intressanta platser: Chicago Transit Authority Headquarters Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Pink Metra-tåg : ■ Union Pacific North , ■ Union Pacific Northwest , ■ Union Pacific West (vid Ogilvie Transportation Center ) CTA-bussar : J14 Jeffery Jump, 56 Milwaukee, 125 Water Tower Express
Loopen	Clark/Lake	Intressanta platser: James R. Thompson Center , Richard J. Daley Center Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Orange Blå Rosa Lila Brun CTA-bussar : 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton/LaSalle Express, 135 Clarendon/LaSalle Express, 136 Sheridan/LaSalle Express, 156 LaSalle
	Stat/Sjö	Intressanta platser: Chicago Theatre , Gene Siskel Film Center , Harold Washington College Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Red (at Lake ) CTA-bussar : 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science & Industry, 29 State , 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Lake Shore/Michigan Express
	Randolph/Wabash	Stängt 3 september 2017; demolerades och ersattes av Washington/Wabash
	Washington/Wabash	Intressanta platser: Chicago Cultural Center , Millennium Park Anslutningar: Metratåg : ■ Metra Electric (vid Millennium Station ) NICTD-tåg: South Shore Line (vid Millennium Station ) CTA-bussar : J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island /26th, 124 Navy Pier, 147 Outer DuSable Lake Shore Express, 151 Sheridan, 157 Streeterville/Taylor
	Madison/Wabash	Stängt 16 mars 2015; demolerades och ersattes av Washington/Wabash
	Adams/Wabash	Intressanta platser: Grant Park , Petrillo Music Shell , Buckingham Fountain , Art Institute of Chicago , Orchestra Hall , DePaul University Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Orange Pink Purple Brown CTA-bussar : 1 Bronzeville/Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 126 Jackson, 151 Sheridan
Nära South Side	Roosevelt	Intressanta platser: Field Museum of Natural History , Soldier Field , Shedd Aquarium , Adler Planetarium Anslutningar: CTA 'L'-tåg : Red Orange Metratåg : ■ Metra Electric (vid Museum Campus/11th Street ) NICTD-tåg: South Shore Line (kl. Museum Campus/11th Street ) CTA-bussar : 12 Roosevelt, 18 16/18, 29 State, 62 Archer, 130 Museum Campus, 146 Inner Lake Shore/Michigan Express, 192 University of Chicago Hospitals Express
Nära South Side	Cermak–McCormick Place	Intressanta platser: McCormick Place , Wintrust Arena , Motor Row District Anslutningar: CTA-bussar : 21 Cermak
Douglas	35:e–Bronzeville–IIT	Intressanta platser: Illinois Tech , Shimer College , De La Salle Institute , Stephen A. Douglas Tomb , Pilgrim Baptist Church , Victory Monument , Guaranteed Rate Field , Black Metropolis–Bronzeville District Anslutningar: Metratåg : ■ Rock Island (vid 35th Street ) CTA-bussar : 29 stat, 31 31:a, 35 31:a/35:a
Grand Boulevard	Indiana	Intressanta platser: Wendell Phillips Academy High School , South Side Community Art Center Anslutningar: CTA-bussar : 39 Pershing
	43:a	Intressanta platser: North Kenwood District , King College Prep High School Anslutningar: CTA-bussar : 43 43rd
	47:e	Intressanta platser: Harold Washington Cultural Center , Robert S. Abbott House Anslutningar: CTA-bussar : 47 47th
Grand Boulevard / Washington Park	51:a	Intressanta platser: Provident Hospital of Cook County, KAM Isaiah Israel , Kenwood Academy , Barack Obama House Anslutningar: CTA-bussar : 15 Jeffery Local
Washington Park	katten Gustaf	Transfer mellan Ashland/63rd och Cottage Grove-bundna tåg Intressanta platser: Washington Park , University of Chicago , DuSable Museum of African American History Anslutningar: CTA-bussar : 55 Garfield
Washington Park	58:e	Stängt 9 januari 1994
Englewood gren
Englewood	Halsted	Intressanta platser: Kennedy-King College Anslutningar: CTA-bussar : 8 Halsted, 63 63rd
Englewood	Racine	Stängt 9 januari 1994
West Englewood	Ashland/63:a	Anslutningar: CTA-bussar : 9 Ashland, 63 63rd
Jackson Park filial
Washington Park	61:a	Stängt 9 januari 1994
Woodlawn	King Drive	Endast inkommande ombordstigning Anslutningar: CTA-bussar : 3 King Drive, N4 Cottage Grove, 63 63rd
Woodlawn	Cottage Grove	Intressanta platser: University of Chicago , University of Chicago Medical Center , Jackson Park , Oak Woods Cemetery Anslutningar: CTA-bussar : 4 Cottage Grove, X4 Cottage Grove Express, 63 63rd
	universitet	Stängt 9 januari 1994